色んなイベント列車なんかより鉄道ファンが一番乗りたいのってこういう「懐かしい日常」の列車なんだよなぁ。

そんなに大昔でもないのに、鉄道の風景は本当に変わりましたね。 あの大阪駅から堂々と、ＤＤ５1牽引の旧型客車が日常的に走っていたんですよね。 途中の小駅で通過待ちしている時の、あのシーンとした静寂感、油や鉄粉の匂い・・・ 「列車がよく止まってからご乗車下さい」のアナウンスも懐かしいです。 この頃の鉄道旅行を、もう一度味わってみたいなぁ・・・

華やかなイメージの大阪市で、 旧型客車の解放ドア、木製床のデッキ付近に、華やかなOL.とスーツ姿のビジネスマン・・・ギャップと、新旧様々な車両の種類に当時は感激しました。 京都もですが・・・

本日も国鉄をご利用頂きありがとうございますー😊

ほんと懐かしい貴重な動画です。心が和みますね。

何処の駅でもよく見た光景ですね!駅に列車が入れば小荷物等の荷物を台車に載せ運番去れていた懐かしい光景です!列車の最後尾は郵便列車でオユハの記号がついていました本当にまだ三十年余りですが当時駅の階段が御影石だった事を記憶

懐かしい。あの頃に帰りたい。大阪駅最後の旧客も撮りに行きました。「列車がよく止まるまでお待ちください」という放送の意味は今の人にはわからないでしょう。

登場する車両が懐かしいのはもちろんですが、駅構内にも郷愁を感じます。 当時の駅構内やプラットホームは、今と比べると本当に殺風景でモノトーンの世界でした。 現代の駅ナカのような、多種多様なお店や色とりどりの看板などなく、おしゃれで華やかな雰囲気など皆無でした。 今は逆に、車両の方がモノトーンで味気ない感じになってしまいましたね。

懐かしいですね、福知山線の旧型客車よく乗りに行きました。この後電化、113系の短編成化で メチャクチャ混むようになったの思い出します。

福知山線って結構遅くまで非電化だったんですよね。外側線を走っていたのは知りませんでした。 今と違って色んな車両が走っていて動画を見ていて楽しかったです。

懐かしい貴重な映像ですね。 この頃の鉄道が１番ワクワクしたなぁ～ 福知山線は旅する感があって好きでした。 宮原にも当時は古い客車がゴロゴロ放置されてたなぁ～

産まれも育ちも今も(笑)、尼崎市民の私には凄く貴重な映像です。 私は30歳で87年生まれなので、産まれる少し前の映像ですが、小さい頃の尼崎の風景と少し重なる所も映ってて懐かしさ感じます。 私が小学生の頃はさすがに福知山線も電化はされてましたが、東西線ができるまでは全て大阪始発で車両もローカル線っぽい117系とか走ってましたし、今ほど本数も無かったですし、塚本が全て通過で快速気分で乗った覚えあります。 尼崎駅も快速が止まるような駅でもなく、今のような風景は駅前含めても面影が無いですね。 何より貴重なのは最後のほう尼崎港線の高架が映ってませんか？ 話でしか聞いたことの無かったから初めてみました。 あと、私が産まれる頃までディーゼル機関車で、あんなレトロな客車運行してたなんて驚きました。 貴重な映像ありがとうございました。 他の動画も楽ませてもらいますね。

中高生の頃、立花駅周辺に住んでいたのですが、この旧型客車に乗りたくて大阪～尼崎間のみよく利用していました。

三十数年前前までは、阪神間に住んでいたのでこの放送が私にとってはスタンダードだったりします。今度、実家に帰った時は、構内放送にも耳を傾けてみます。

古き良き国鉄時代！旧客と50系客車が非常に印象的です☺️

非常に懐かしい動画で感動です。当時三田に住んでおり、踏切で待っているとたまに垂れ流しの爆弾(笑)が落ちてくる事が有り、落ちてきた時は大パニックでした。 大阪へ遊びに行くときは通過する塚本駅位からテンションが上ってきておりました。 開けっ放しのドアから足出したりしたなぁ・・・

何これ〜！懐かしくて泣きそう💦もう一度乗ってみたいよ。

懐かしい。 大阪駅の荷物用の大きい鉄の台車も懐かしい。 旧西口出口近くに台車置き場と荷物集積所がありましたね。

高校通学時の朝、いつも103系の横に特急あかつきが並走していて雷鳥はすべて485系だった。懐かしいです、

貴重な動画をありがとうございます。 までは、すっかり、様子が変わった大阪駅ですが、 幼い頃、福知山線ホームの旧型客車や気動車に、 ドキドキしたのを思い出しました。 冬は、北陸や山陰から到着する列車には、 雪が付いてて、感動した覚えがあります。 他の動画も、国鉄時代の貴重なものですね。 ゆっくり拝見します。

はじめまして。私がカメラ片手に大阪駅に繰り出したのが86年頃でしたので、旧客を見た記憶は無いのですが、当時の大阪駅の雰囲気が伝わる映像を見られて感激です。11番線の隅の引込線にEF58150が停まっていたり、あちこちで汽笛が聞こえたり、当時の構内アナウンスの声や発車のベル音、荷物を運ぶ作業員さんなども思い出してとても懐かしいです。

こちらの動画を見て懐かしく感じました。 大阪駅や尼崎駅も９０年代前半まで動画と変わりない姿だったのに僅か数年後に１８０度変わってしまいました。 今では尼崎駅と大阪駅は変わってしまい国鉄型の車両も消えてしまいました。 あの尼崎駅に新快速や福知山線の特急が停車するようになったのが驚きました。 今の若い方は当たり前と思われてるみたいで尼崎駅は新快速通過駅だった事を話すと驚いてました。 子供の頃に寝台特急に憧れてましたが乗る機会が無く（社会人になってようやく乗れましたが）ＤＤ５１やＤＤ５４が牽引する普通列車に乗って「出雲に乗ってる」気分だけで我慢してたのが良い思い出です。

懐かしい映像ありがとうございます。父の実家が福知山なので、夏休みにはこの旧型客車の普通列車(当時は鈍行と自分は言ってました)や急行「丹波」に乗って行ってました。

宝塚から丹波篠山まで何度か乗った記憶ある 動き出すときのドミノのような感覚はなんとも言えないものでした

昭和６０年当時、首都圏の主要駅では、旧型客車による普通列車は全廃していたので、関西の旧型客車による普通列車の運行が驚きであったと同時に、とても羨ましいかったことを覚えている。

古き良き国鉄時代！福知山線の旧客がとても良いです。今思えば、写真撮っておけばと後悔してます。

小学生の頃三田の祖父の家に行くのに福知山線を利用してました、今思うと旧型客車本当に旅情があって良かったなと感じるのですが子供の頃は鈍い遅いボロいと感じ余り好きではありませんでしたね、今では考えられないのですけど🙄

ありがとうございます😄 昭和48年頃、中学生だった私は、旧型客車で福知山に向かうのが楽しみでした。福知山まで3時間半～4時間かかったような記憶が。 武庫川沿いの車窓が良かった。

懐かしいですね。。。油臭いというか、鉄臭いというか。 10代で学卒して京都に来て、ＤＤ51牽引の10両編成の威容？の普通客車列車を見て乗って虜になり、旧客に乗りまくりました。 6,28に映っているナハフ10 27は私が乗った旧客です！🥲　この客車は、駅発車後にポイントを渡る時は振動するほどで、「なるほどこれじゃ特急に使えないや‼」と思った記憶がある！ 普通客車列車は、編成が短いですね。多分、午後1時とか2時だとかでしょうか。 懐かしい映像、有り難うございます🥰

懐かしい。大阪駅の旧西口の階段下に荷物車にいれる荷物を運搬する鉄の赤茶色の台車が置いてましたね。その台車も映ってます（笑）学生時代バイトで第三郵便の封筒をで高架下の荷物集配にカウンターに持ち込んでました。

東西線の開通で一気に化けた路線。 伊丹駅なんて、当時阪急と比べるまでもなかった。 今ではイオンモールの集客力で、阪急を逆転しています。

貨物車懐かしいです。 昔は郵便車や車掌車もありましたね

塚本駅を通過する時は90km/hは出てるDD51牽引の普通列車が尼崎から福知山線に入ると一気に速度が70km/hまで低下。 以後その程度の最高速度でした。 この旧型客車の乗り心地がすこぶる良好だった。 当時の旧型電車とは違って動力を持たない客車は旧型であっても乗り心地が優れてますね。

この時代は鉄道ファンでした

宝塚から先が非電化の頃に乗った記憶があります。懐かしいです。

福知山線にも機関車や気動車が走っていたのですね。尼崎が新快速の通過駅だったと言う事を私は初めて知りました。貴重な映像をありがとうございました。

今は名古屋在住ですが､この翌年まで大阪にいました､よく利用した路線なのでとても感動しました､ありがとうございます｡

この時代は良いですね。 まだ福知山線が電化されてない時ですね。

哀愁漂う福知山線　DD51-700番台やスハフ42ブルーやマニブルー　いいですね！よく乗りました。当時尼崎付近の鉄橋で最後尾の客車から線路に転落した乗客がいましたがどうなったのでしょうか？私も開いているドアからゆれが急にきて落ちかけた記憶があります。キオスクのUCCコーヒーにポリ容器に少しの熱いお茶、幕の内弁当買って食べ武田尾までよく行きました。幕の内は昔から高かったな～

懐かしいすぎる。ありがとうございます。

懐かしい！ 多分、この頃に学校の遠足で北伊丹〜道場で初めて福知山線に乗りました。 それから、名塩の方に引越して、西宮名塩開業までは生瀬から福知山線に良く乗りました。

福知山線の列車は外側線を通るので普通列車でも塚本駅には停まらないんですね！

普通列車ですが優等列車の風格、当時は別に特急に乗らなくても客車普通列車の方がよかったもんです。贅沢で急行かな。 懐かしい画像ありがとう。

昭和59年でしたか、この客車に乗って福知山から帰阪しましたよ。 当時は自衛隊勤務でした。

またこんな時代来て欲しい

この中でも現役の車両は103系、201系、EF65、DD51だけですね。

尼崎駅の映像、今の人に見せたらどんな反応をするんだろう？？ あの頃が本当に懐かしい！

42歳の私は沿線の「猪名寺駅」、もっとも阪急稲野駅の方が近いのですが住んでいました 国鉄は住宅街の特につかしんの裏と言うイメージでしたがよくDD51が通っていたのを懐かしく思います 確か１８歳の頃（1991）も夜行で合宿免許で福知山線経由で香住に行ったのを覚えています おばさんの住んでる尼も昔はこんな古びた駅だったんだなぁ・・・・

40年ほど前、福知山線ははレトロ客車とディーゼル機関車を運行していました。 1986年11月福知山線完全電化で見なくなりました。

鉄と油の中に少しうんこ臭いような独特の鉄道の匂いがありましたね。そしてちょっと突き放したようなイントネーションの大阪駅の自動放送…。初めて雷鳥で金沢に行った時のことが思い出されます。

小中高生時代は福知山線の旧型車両を「ど田舎」などと言っていましたが、その一方で外側線を走り、大阪発出雲市行や浜田行のような特急急行でも長距離の部類に入る長距離列車に対するある種のリスペクトもありました（「普通料金だけで乗っていいのか」など）。

福知山線の旧客車両、乗ってみたかったです〜。 今では大阪市内への通勤路線として栄えていますが、当時は雰囲気も違ったんでしょうね。 大阪駅ではいろんな特急列車が発着していて、旅情をかきたてられる感じがまたいいですね。 私が生まれるはるか前の映像で、とても楽しく見させていただきました。ありがとうございます。

5:23 201系と旧型客車が同時入線とかアツすぎる…！

尼崎からの先の線形をこの当時のままにしておけばあの脱線事故も起こらなかったのではなかったのかと思ってしまいます。

今の大阪駅とは随分違う・・・何回改装されたんやろうか

懐かしい！ むかしを思い出します⤴︎⤴︎

DD54やDF50が牽引する時代に乗車してみたかった。

尼崎駅！懐かしい！ すっかり変わって20年以上になるでしょうか。

福知山線を撮ったのは一回しかありません。四国のDF50撮りに行ったとき、宇野行き急行鷲羽に乗る間に福知山線撮りました。大阪駅のDD51見ると大阪～尼崎間を走るDD51のスピードを思い出します。 153系の夜行急行鷲羽に乗ったのも、初めで最後でした。

この当時の自動放送、言い回しがかなり独特でした。おおさか、おーさかの発音やきょうとの発音、 当時かなりショックを受けました。（笑い。その後は普通の発音に戻され、大阪おばさんのキーも低くなり 上野駅で有名になりましたが、実は大阪駅がベースだったような。

1:49　旧客だけでなく、レッドトレインも大阪駅で見ることが出来たんだ。

5:16 今は亡きだんらんが組み込まれた姿すら懐かしく思えます

福知山線(宝塚線)が全線電化する前の普通列車は、普通列車の気動車・宝塚迄の電車より、ディーゼル機関車が牽引する客車が主体でした。その頃は、まだぼちぼちとそんなに本数はなかったと思います。特に宝塚から通勤通学等した人々は、福知山線より阪急宝塚線を利用した人が多かったと私は思います。また新幹線を目的に新大阪まで行った人も、阪急宝塚線を利用したでしょう。電化した後は、一気に２両４両編成に減ってしまったものの、JR東西線が開通してから、６両以上平均7両編成に増えました。現在の客車は、団体以外ほとんど見なくなりました。現在の福知山線にも、城崎以降余部鉄橋経由鳥取島根の山陰方面に直通した特急まつかぜ号も長い両数編成で復活して欲しいですね。長い文章でございましたが、懐かしい映像拝見しました。ありがとうございました。

この時、近郊区間大回りの裏技を知っていたら…とかえすがえすも無念。旧客、何処に連れて行かれるのか分からない雰囲気があったなぁ…

ええ？！！ 85年？？ 一見、もっと古く見えました。。。 旧型客車、まだまだ現役だったんですね。。。 あ。。。201系を見てやっと理解。。。（笑）。。。 私は中学生。。。 歳。。とってしまったんだなぁ。。。私は。。。 （泣）。

小学生の頃尼崎に住んでおりまだ尼崎港線も営業していた。 福知山脱線激突事故があったあのマンション付近でよく遊んでおりました 三線が北上する間辺りです

わー。こんな車両に乗ってみたーい！もう生まれる前からないけど。

立花駅やけど、よく大阪ー尼崎 間 のみ 利用させてもらいました。最後はDD54を見に行ってた記憶があります。

私の青春時代です😭

デデコイチと旧型客車合いますね！

＋RVDRDそうなんですか、大阪駅でも入れ替えをしていましたか。私はまだ幼稚園生の時に宝塚駅近くにいたDD51をいつも見ていました。あれ以来動いているDD51は見てないので少し寂しいですね。

碓氷峠鉄道文化村で保存されているナハフ11-1は、現役時代の最後は福知山にいました。

乗ったことも実物を見たこともないけどこういう編成を見るとノスタルジーを感じる

福知山線に旧型客車がこれだけ走っていたとは今では信じられないですね。荷物車も連結されていて、荷物輸送の役割も果たしたことでしょうね。

0:45の場面、秋になると松茸のいいにおいがします。　 鉄粉の匂いより強いので、快速や新快速を待つ人々の目線をも奪う程です。 余談ですが、マニ60の車内ってメチャ臭いんですよ。 魚臭さと獣臭さが混じったような‥。

思わず懐かしくておしちゃった

上野おばさんこと沢田敏子さんのアナウンスが懐かしいですね

大阪駅に機関車に牽引された旧型客車がごく普通に発着していた時代があったんですね。貴重な映像ありがとうございます。昔の方が良かったとか今はつまらないという人が多いですが私は今の方が好きですね。確かに情緒や旅情は昔の方が感じられるとは思いますが、今には色彩や華やかさがある。それに圧倒的に便利ですしね。昔の良さも今の良さも感じていきたいです。

まだ3月のダイヤ改正の前だね。と言う事はDD51が旧客を牽いて大阪駅に入って来る姿は3月の改正で消えたのかな？

最後の列車の蒸気、DD51からのSG供給ですか？すごい蒸気量です。

手動でドアが開けられたんだよな…😮

485系ボンネット雷鳥の全盛期。 今は全てサンダーバードになっています。

福知山線は、単線非電化で、ジーゼル機関車に旧型客車を繋いで、通勤客を捌かんとしていた。超大編成で本数を減らして、交通量を裁く計算だけ立てていた。満員には、ならなかった。一方阪急は、線路をやすりで磨きかけたようにし、ち密なダイヤを組んでいた。列車が通り過ぎた後、深々と駅員が帽子を取って、お辞儀をしていた。宝塚まで国鉄で来て、乗り換える人は多かった。乗り心地以前の差があった。片方は荷物、他方、小林一三の精神で、平等にお客様である。国鉄時代を懐かしがるだけではなく、国鉄が担わせられた物がある。つまり、朝日・毎日・NHKだって、担わせられた物を下ろす事は可能だ。報道を、自分でやる資格はもうない。報道ではなく、洗脳だった。

四国の田舎から当時の大阪駅の放送をマイクロカセットで録音し、聞いていたのですがその テープももうありません。快速奈良、行きとか、新快速はきょうと、まで途中の駅には止まりません。 新幹線にお乗りの方はこのホームの快速または各駅停車で新大阪へおいでください、などなど。 ぜひとも大阪駅の自動放送をUP願います！！！！！！！！！！！！

福知山線にも50系客車があったが、これだと何かハズレ感があったなあ。 2往復ありましたっけ（香住→大阪というのも含めて）。

レッドトレインとは言え長大編成は威圧感があっていいな ローカル運用でも8、10、12連と言った国鉄形ダイヤの方が分かり易かったから好きでしたね

冒頭のDD51+旧客の各車両の編成わかる方いらっしゃいましたらご教授願います。

この時代の大阪に行ってみたかったですね。

kzfaq.info/get/bejne/jLShYJRonrjUkYU.html この動画のシーンとぴったり！　34年後の2019年　カメラアングルがぴったり！

このピィォォォーと言う汽笛の音情緒あってええなぁ。

1分5秒過ぎの隣のホームに停まっているブルトレは20系ですかね？

銀河鉄道999にでてくる電車じゃなくて汽車ですね。駅員さん何運んでたのかな？煙が凄いですね。

阪急さんから見たら,勝負する気はあるのか？と言われそうな…宝塚,篠山から先向けの路線なのは分かりますけどね。

城崎温泉までの電化してから阪急からのシェアを奪ったのだ。

懐かしい(^O^)／

この年に阪神が優勝して日本一になりました‼️‼️

塚本で白鳥や雷鳥ってどゆことです?

嗯 是像台鐵普快車 沒錯

8:38　あたりですが、なぜ客車から蒸気が出るのでしょうか？

サシ抜きの11連か寂しいな