当時のキャッチコピーが「追い求めたのは、10年色褪せぬ価値」でした。 艶めくデザイン、贅沢なエンジン、走りもよし、高品位なハイレフコート塗装。 25年経過しても「色褪せぬ」素敵なクルマ。 現在のクルマが25年後、こんな印象を受けるだろうか・・・。

私は当時マツダ　ユーノスの営業していました。当時このハイレフコートの塗装は他社から群を抜いて最高の塗装で景色の写り込みも最高でした。　FDのセブンの初期も同様でした。たまにぶつけたこの車種が入庫する機会にでくわしましたがはがれた塗装膜だけの厚さがすんごい厚く、それはちょっとしたセルロイド板のようでした。現代このクラスでこんないい塗装に久しくめぐりあっていないほどです。

「迷ったら取り敢えずトヨタ」層が厚すぎたせいで埋もれてしまった車って多いはずなんだよなぁ。

ユーノス500！ 私がまだ幼い頃父が乗っており、 いつかこれに乗るんだと思ってましたが、 だんだん乗る機会がなくなり、 泣く泣く手放すことになりました…。 とっても美しい車で これ以上に美しい車はないと個人的に思う。

細部まで工夫の凝らされた車。 日本の交通事情に配慮した、ヨーロッパ車のようなデザイン。 でも、広島の底力、マツダV6を積む。 製作側の意地が感じられるような造りに感動しました。 これ、そのまま再販してほしいなあ・・・。めちゃくちゃ欲しいです。

この頃のクルマって、本当に高揚させてくれるものがありますね。 技術屋も妥協せず、乗り手もクルマ好きが多かったので、単なる道具ではなく、趣味性が強い車種が多かったな。 ユーノスやアンフィニって特別感があって、憧れでした。マツダに力があれば、トヨタのレクサスブランドのようになっていたかも。

角→丸へのデザインの過渡期、90年代だから美しく見えた。ということじゃなくて普遍的な傑作だな... 実物見たらもっと好きになりそう。 この純正エアロ、腰高感が上手く緩和されてて良いですね😊

当時は何とも思わなかったクルマですが、今 見るとデザインが良いですね。 ５ナンバーでも、ちゃんとデザインすれば良い物が出来る事の見本みたいですね。

これで1700mm幅に収まってるのか センスいいユーノス500。オーナー愛が感じられる

当時から思っていたが、どう見てもデザインが欧州車にしか見えない！笑 コンディション素晴らしい👍

現在30代前半ですが、子供の頃、親の車がワインレッドっぽいカラーのユーノス500でした！懐かしいなぁ。

懐かしいです。ユーノスのあった頃はマツダにとって誇りでありその後の経営不振を招いた黒歴史でもあるのですが、技術者の情熱が惜しみ無く注ぎ込まれていた良い時代でした。良いものを見せていただきました。

私の前車！！　色は塗り替え前のグリーン系でした。 今見てもやはり美しい。 ２ＬＶ６のエンジンは静粛＋滑らか＋回すとパワフルでした。 ハイテンションコード、バッテリー等のアメリカ産部品が酷く２年持たなかった。。。。 しかし美しい車だな～ この美しさはアルファロメオに引き継がれている感じています！！ オーナーさんがこのユーノス５００を愛し大切に乗っていることがひしひし伝わってきましたよっ！！

たしか[量産の奇跡]って海外でデザイン評価されてましたね！ 当時ms8と悩み、2.5Lのパワフルさと内装にやられmsにしましたが、ユーノス500に未練残りました。マツダイイね！👍

この上なく完璧なスタイル。 新車分つぎ込むのがわかる。

アルファロメオのデザインセンターに参考車両として１台捕獲してあったってのは有名。

今「カッコいい車」とか「可愛い車」っていっぱいあるけどこういう「美しい車」って減ったよね

全く同じ色とグレードを所有していましたが、クーペしか乗らなかった私が初めて買ったセダンです。 兎に角美しい！ 内装のセンスも最高！ 燃費の悪さを除けば文句の付けようがありませんね バックの際、ポールにぶつけて廃車にしましたが、それが無ければ今でも乗っているでしょう。

最近のTOYOTA、BMWのデカグリルのオラついたフロントフェイスより、この「冷めた」表情のフロントフェイス好き🎵🎵🎵

私も乗っていました。ドテっ腹をぶつけられてもきちんと走る物凄い衝突安全性でしたが手放してしまいました。その後、Xedos6を逆輸入しようか迷った時期もあるくらい好きでした。今見てもイイ車です！

ユーノス500父親が乗っていました。 今でもこのデザインは大好きでほしいくらいです！

この 車かっこいいですよね。 しれっと輸入車って言っても気付かれないかも。ちょっとマセラティっぽいす。 当時のマツダはセンティアとかも綺麗なデザインでしたね。

あまりよく知らない車だったんですが、美しいデザインの車ですね。 オーナーさんの愛情こもったお手入れあってこそ美しさを維持できているんでしょう。

ランティス乗ってたからKF-ZEエンジンが懐かしい。回せば回すほどパワフルになるのが最高でした。

近所にずーっとこれに乗ってるおじいちゃんがいるけど、気持ちがよくわかった 見た目も音もほんとカッコイイ

いつの時代もマツダ車はデザインいいですねー。いま鼓動デザインでノッてきたついでにアテンザの上の車種としてユーノスシリーズ出てきてほしい。

新型のマツダ3セダンにこの車の面影を見た方多いのでは？　あのセダンも綺麗。ただ、デザインのバランスは未だこっちのほうが上質かも。新型マツダ3は内装も素晴らしい感じなので、やっぱりユーノス500や300(内装)の再来感あります。

昔乗ってました！未だにまた乗ってみたいと思わせる車です。大きな声では言えませんが、軽くリミッターぶっちぎります。空気抵抗が低く、オールアルミ製V6なのでもの凄く静かです。燃費も抜群によく、高速ではリッター15Kは行きました。MTでしたが、シフトはかなり軽く入りました。マツダさん復刻してくれたら必ず買いますよ。

ユーノスのマークが十二単の襟をモチーフにしてるというのが何ともカッコいい 車のデザインも品があって本当に美しい

惚れ込みすぎてパールホワイトのSVに11年間乗りました。 今でも見かける度に街の風景が変わるくらい美しい車だと思います。

欧州テイストに日本的小気味よさを加えた美しく上質な感じが伝わってきますね。 乗る人を幸せにするっていうメーカーの情熱が伝わってくるような、いい車が昔あったんですね。

エクステリアは最高 トランスミッションが最悪 ATでL→2で変速ショックが必ずあるのです。 1800、4気筒、マニュアルがベストチョイスです。 私もオーナーズクラブ入ってました。もちろん500を所有してました。

ユーノス500のミニカーのオーナーです！500は本当にカッコいいです！ 500の動画はすごい良かったですよ！

高校生の時、将来これを買う!と言っていたのを思い出します。綺麗な車だなぁ〜。

90年代の日本車なに既に完成された美しさがある。 とても上品ですね。

昔乗ってたわ、ワインレッドのやつ。 残念ながら家族も乗るのでMTは却下されて悲しい思いをしたなぁ。 ATでも乗って楽しい車だったけどね。 特に後方斜めからのフォルムが好きだった。 デザイン優先で多少視界の悪さなんかもあったんだけど、そんなことは姿を見るたびに忘れてしまえる本当に美しい車だった。

この頃のマツダはデザインも秀逸だった。初代センティア乗ってました。二代目はありきたりな車になってしまったが…。マツダは最近復活してきたね。

5チャンネル時代のマツダ車はマイナー車ばかりだけどデザイン今と同様素晴らしい

昔20F-SVに乗ってました！美しいデザインと回すといい音で鳴くV6が最高でした。 前期型のモネの睡蓮みたいなシート生地とか内装もシックで上品…パーツがすぐ脱落するけど大好き。 新車から壊れたようなショックのデカいATが５万キロごとに壊れ２回目以降は自腹で交換(２５万円） ４回目で挫折して前後ストラットタワーバー・ビスカスLSD・４W-ABS他諸々のパーツのドナーとして ドナドナされたけど、パーツだけでもどこかで生き残ってるといいなぁ…。

昔欲しかった車です　今でも美しいデザイン

お袋が乗ってました。カリーナEDからの乗り換えです。GWでどこのディーラーもお休みなのなか、ユーノス店だけが開いており展示車に一目ぼれしたお袋はその場で契約してました。 ちょっと覗いてみようっていう程度の乗りだっただけに驚いたのを覚えてます。担当営業マンもびっくりだったでしょう。色はイメージカラーになってたメタリックの紫ですかね。微妙な色合いの重ね塗りで高級感があったと思います。もちろんATでした。MTがあったこと自体今回初めて知りました。ヘッドライトのプロジェクターランプが頻繁に切れるのがネックでしたが、乗る心地も走りもイイ車でしたね。

ランチアっぽいデザイン最高です。 非常に美しい。 今売ってたら絶対買っただろうなぁ…

5ナンバーでも充分、素晴らしい車作りができるものなんですね！ 日本の自動車メーカーは自ら得意技を捨ててしまったようで、残念でなりません。

懐かしいマツダのV6エンジンですね。 当時はシルキータッチな吹き上がりのエンジンと言われてました。 この1800〜2500ccのエンジンはポルシェとの共同開発のウワサがあったものでした。で、数年前、廃刊直前ころの雑誌「ホリデーオート」で、ポルシェ共同開発だったことが暴露されてました。 ほぼ同時期に発売されていたポルシェ・ボクスターのエンジンととても良く似た構造を持っていたのも納得できますよね。 このエンジンは後にフォード車にも搭載されるようになり、今でもこの改良型を使用し続けています。

I remember this car being sold in the UK as Mazda Xedos 6. I really admired these and wanted to own one. However they were expensive to insure and quite rare as a used purchase. So I purchased a 323F which had similar sleek design but had cheaper running costs with 1500 engine.

これ当時カッコよかった! でも今もカッコイイね! マツダ流石です!

ロードスターの代車としてディーラーから新車を1週間借りました。とても美しく静かな車でした。

クリーンで上質なデザインでいいね。 割りと有機的な面の構成なのにさっぱりしたかんじっていうのはプリメーラとかの対をなす感じでそれもよい。

Bought mine (Silver Stone Silver, 1998) for 900 euro (127,254 YEN) was sitting still for a few years at a luxury car dealer and nobody knew what it was, nobody wanted it. They even trucked it to my house for free. Low mileage. Engine running from day one and > 20.000km - ZERO issues!! Very good car, paint still glossy after 25 years. Had the rims restored to perfect condition (Alloy Einkei stock Rims!!) V6 is smooth as silk and mileage isn't bad for a V6! Even all the novelties such as cruise control and electric heated mirrors still work!

20年くらい前に同じエンジンを積んだアンフィニのMS8に乗ってましたが、回転フィールが本当に気持ちよかったです。 今こうして見てもユーノス500のデザインは美しいですね。というより今どきのオラオラ顔のデブなセダンよりエレガント

薄いボディライン、流麗に出たフェンダー、独特のロードノイズのいなし方、すべてが素晴らしい車ですね！ 当時親戚がマツダの関係でルーチェ乗ってた方がいたのですが、今に通じる高級車だと思いました。 500のドア開閉音もKZfaqに出てますが、非常に好みです。ドアの開閉音もパッって閉まり、今の鉄板が引っ張られて開く感触とは違い、当時に引き戻されるようです（自分は平成生まれｗ） まったく関係ないですが、MAZDA3もBTCCでレヴォーグと戦ってくれるといいなぁ・・・

K型エンジン　バルブシール不良の為オイル消費大　エンジン載せ換え対応　当時整備やってました　懐かしいです 今見ても品のある美しいデザインだと思います

「ヒートアイランド」っていう小説に登場してましたね。 小説内ではツインターボ化されて400馬力オーバーに魔改造されてたけどw

めっちゃ綺麗で新車みたいですね！ 古さを感じさせないデザインで格好いいです！

自分はユーノス800が好きだったけど何よりオーナー のつなぎと言い状態と言い愛を物凄く感じます😁

当時、1800ccのV6という今では考えられないようなのを所有してました！懐かしい！

オーナーさんの拘りが随所に表れた極上車です いい映像ごちそう様でした

現車も見ずに、発売と同時に購入しました。パールの20F(たしか最高グレード)に本革シートとフロントスパッツ(こちらの車と同じ物)とリアウイング、BBS.RGホイールにしてとてもかっこいい車でした。トヨタ、日産しか知らない方からは「外車？」と聞かれたものです。当時幼稚園児だった子供たちはトランクスルーにしてよく遊んでいました。しかし、買い替えるときは悲惨でした。不人気車なので、ものすごく安い下取りでした。ディーラーの方が「ものすごく高額な車だったのに、こんな価格になって申し訳ない」と同情されたことを覚えております。できることなら当時の車を探してみたいです！

ユーノス500は　当時はクセが強い～って思ってたけど…今になってカッコいいやん！このV6エンジン　中々でしたよ～（1.8はトルクが細いのはご愛嬌)　でも　走らせて　何気ない所で楽しいのは　昔からのマツダ車の特徴♪

たぶん世界一綺麗なユーノス500だなぁ。こんな美しい車、いまでは超高級外車にしかないんじゃないかな。

当時は、日本より目の超えた欧州の車好きからこのデザインが高い評価を受けていた様ですね。 その後登場する「アルファ156の元ネタになったとか、ならなかったとか」は都市伝説となっています。 個人的な好みですが、リアガラスはスモークじゃない方が より車のデザインを引き立たせてくれると思います。 最近発表された新型アクセラセダンにも通ずるマツダデザインのDNAを感じますな

5ナンバーサイズでV6の2Lだもんなぁ。すごい車。外装デザインも素晴らしい。 今の時代でもこんないいデザインのセダン無いですよ。

後期型18Kや20F以上に採用のトランクスルーは便利そうです。 前期型はリアシートを外すと車体側にストライカー用の穴などがあり、輸出仕様は前期型にも装備されているためと思われます。 紹介の500は20Eがベースと推測。 2.0Lで唯一の14インチホイールカバーを装着したり、フォグランプなどの装備を省いた仕様でした。

マツダのカーデザイナーは欧州の名門メーカーからヘッドハンティングされるくらい昔からレベルが高い。 当時某評論家がこのユーノス500にアルファロメオのバッジが付いてたらベストセラーカーになっていただろうと高く評価していました。

私も2LV6のFTOオーナーですので 親近感湧きます笑

改めてよく見るとすごく良いデザイン。 大人のスポーツセダンって感じ。

マセラッティのエンブレムつけて売られててもおかしくないデザインのお洒落さというかなんというのか素敵。笑

この時代のマツダも、足が本当に良かった。 マツダ系の会社に働いていたので、マツダ系はほぼ全て乗った。 ユーノス800なんかは、ロールは少ないのにしなやかに動く足で乗り心地がよかったのに驚いた！ しかし、エンジンが糞だった、、、 トルク感が全然無く、発進でもたつく印象が強かったなぁ。 Ｖ6　2.5Ｌ比較での話だけれど。当時は実はディアマンテに乗っていて、それと比較するとトルク感が本当に無かった。。。 でも、足はマツダの方が全然良かった。

100年品質をCMでやってましたね。100年色褪せぬ、でしたか。塗装もデザインもエンジンも、その通りですね。いいなぁ 調べてみたら10年でした…。むしろ控え目すぎる。

このユーノスもそうだし、ギャランとかセフィーロとかもだけど、なんていうかこういった精悍なセダン大好きです

9:30 逆の方が良いと思う。頭を室内側、足をトランク側にした方が・・・・・

当時、世間はチャンネルを増やしたマツダに対してボロクソに酷評してたけど、ランティスを購入しようとしていたので当時のカタログは大体もってます。 さすがというか動画中でウナ丼さんは感づかれてますけど、そのV6はまさにスポーツカーのエンジンだったのですよね。 そのV6エンジンを味わいたくてランティスを買おうとしてたのですが、義兄が買ってしまったせいで今乗ってる車に変更しました。縁というのは不思議なものです。

先取りし過ぎたデザインだったかな〜 このデザイナーは天才かもね

2000年代新入社員の時に中古で買い乗ってました笑 いい車だったな

初代アテンザに共通するデザインですね。ヒットしなかったもののかなり進んでました。ファミリアの足回りを用いたスポーティーな走りもグッドです。

２０年以上前の車には見えない 優れたデザインはいつの時代も古臭く感じないね

発表時、自分は、高校生でした。 今見てもカッコ良いですね。 現在の高校生は、この頃の車見て、どう感じるんだろう。

本当に綺麗なデザインだわ

これの1.8Lｖ6に乗ってました。とても美しい車で大好きだったんですけど、駐車場の関係で泣く泣く手放してしまいました。 フロントヘビーでなかなか曲がらなかったけどウソのように静かなエンジンでした。 こんな車二度と出てこないでしょうね。

ドアミラーについて運転席側に比べて助手席側が横幅が狭くて路肩に寄せるのに便利と言ってますが、助手席側が横より縦方向を広くして路肩を見やすい様にデザインされてます。当時のメルセデス１９０Eも同じ考え方でデザインされてます。

デザイン良過ぎるんですけど・・・ 子供のころは、同じⅮセグメントのマークⅡやローレルがカッコよく、好きだったので 時々、この不人気車だったユーノス５００を見るたび「なんでこんな車買ったんだろう？」 と子供心に思っていたのですが、今見るとこの流麗で無駄のないデザインはオシャレですね。 やたらと大きなフロントグリルや、不必要な小手先アクセント付けのダミーエアインテーク、 そして、ガチャガチャ感が否めないセンスの無いサイドプレスラインの現代車を見慣れた私には すごく新鮮に見えました。新車でこのスタイリングの車があったら絶対に購入しますね＾＾

やっぱりユーノス500はカッコイイなぁー 同じエンジンのランティスクーペでマツダスピードマフラー付けてましたけど、音が最高でしたね

90年代の日本車で一番好きかも。

バブル期の車で、コスト度外視気味のサービスっぷりはすごいな。外品のパナソニック真空管デッキはレアすぎますね。

ええ話ですなぁ…

ユーノス500、昔憧れていました 今でもここまで愛している方がいると知って嬉しいです

500は美しい。最近の車輌ラインナップがとても良いですね、と同時にオーナーの車愛も感じる。

オーナーさんの並々ならぬこだわりがスゴすぎですね！ いやぁカッコいいですよ！ 自分も昔の車に乗りたくなってきちゃったな…

発売当時、BTCC（イギリスツーリングカー選手権　British Touring Car Championship ）「MAZDA XEDOS 6」の名前で走っていたなぁ・・。結構、速かったけども、安定性がなかった。見た目も美しかった。あぁ、懐かしい・・。

今のマツダ車にはない個性、楽しさ、かっこ良さ等が詰まった車だと思います。外装、内装も未だ色褪せることがないデザインで、エンジンも２ＬＶ６なんて車好きにはたまらないものですね。それにこの車は親子２代に渡り大事にされて来た事が良く分かり、これだけ程度の良いユーノス５００は全国的に見てもなかなかないと思います。「 ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド」は毎回素敵で興味深い車を紹介してくれるので、いつも配信を楽しみにしています。

この頃のマツダのデザインかっこいい。いつかユーノスコスモ20Bを所有するのが夢です。

車に対する愛情がすごい。良いデザインの物を作り出そうとする気持ちに応えていると思う。

オーナーの熱意がハンパない

こんな車をカッコよく乗れる大人になりたい

確か、10年経っても色褪せない車みたいなキャッチコピーのCMだったような。出た当時は随分と、自信に満ち溢れた売り込み方だと思っていたが、いま見ると納得。マツダって、こうしたエポックメーキングな車出してくるから、好きなんだな。このころのマツダの社長はフォードの社長兼任だったかな？ん？ なんか、どっかの会長と、比較してしまうな。

広島ではまだ毎日見ます。

最後まで迷って、結局は買わなかった車。デザインに惹かれてました。 今見ても、やっぱり良いですねー。

デザインが外車にしか見えないwかっこいいな～

現在のデザインでは絶対に出来ない低いノーズ‼︎当時のマツダデザインはFDもそうですがヌメッとしたデザインで他社との差別化をしていた。 オーナーさんユーノスのツナギやミリタリージャケットだが靴下がカワイイ🧦

クロノス兄弟車で一番良かった。