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ヤマハ XSR900 試乗レビュー！XSR900GPより楽！優しくなった変態バイク
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@user-yh3ls4fj7s 3 ай бұрын
ヤマハのバイクいいですね。XSR９００いいですね。ネイキッドタイプのバイクでかっこいいです。Z９００RSに似ていいです。欲しいし、乗りたいですね。加速やレスポンスもよく、乗りやすそうですね。好きになりそうです。バイクもインプレ特集よろしくお願いします。応援します。
@TheTestDriveChannel 3 ай бұрын
コメント＆応援ありがとうございます！ヤマハのバイクはちょっと他と違う個性が素敵ですよね☺️ R7とかもポジションはキツイのにニーグリップが凄くしやすいというツンデレ感が好きです。
@user-wx2kc9tz9l 2 ай бұрын
いつも楽しく視聴させてもらってます。 xsr900のブルーが欲しい私にドンピシャな動画でした！ありがとうございます。 加速感などの解説がわかりやすいので毎日の楽しみにさせてもらってます。 質問なのですが今cb400SBからxsr900に乗り換えようか迷っているのですが、乗り換える価値はありますでしょうか？ もし良ければ教えてやってください。
@TheTestDriveChannel 2 ай бұрын
こちらこそいつもありがとうございます！☺️ お乗り換えの件、何を求めるかにもよりますが、 大型ならではのパワーは間違いなく堪能できると思います。特に中低速からのリニアな吹けと力強さは圧巻です☺️もし初めての大型なら最高に楽しめると思います（モードを選べばマイルドにも走れます）。 他方、CBにはVTECゾーンに入った時のドラマティックさという魅力がありますし、公道で使い切る楽しさもあります。あとホンダのバイクは柔らかさというかライダーに対する優しさを感じます（XSRは優しくなったとはいえ接待感はありません😅どことなく硬質です） 私見ですが、何かのご参考になれば幸いです☺️
@NDRF5TH 2 ай бұрын
現行XSR900オーナーです。 XSR900は私個人としては最高のバイクだと思って乗ってますが、CB400と比較すると有り余るパワーや取り回しの悪さ等でやっぱり現実で扱いにくい部分はどうしてもあるので、お金払ってでも一度は24時間レンタルをおすすめしたいです。 装備・性能で見たコスパはMT-09系が世界最高峰だと思いますけど、そればっかで選ぶわけでもないですしね。
@user-wx2kc9tz9l 2 ай бұрын
@@TheTestDriveChannel 丁寧に教えて頂きありがとうございます🙇♂️ どちらのバイクも良く、悩み過ぎていたので貴重なアドバイス参考にさせて頂きます。 xsr900の格好良さに惹かれつつVTECや4気筒に後ろ髪を引っ張られると言った感じです。 xsr900に乗る機会があれば比較してみようと思います！ 本当にありがとうございました🙇♂️
@user-wx2kc9tz9l 2 ай бұрын
@@NDRF5TH 貴重なご意見をありがとうございます🙇♂️ xsr900の正面からの見た目と大型特有のゆったりした感じが魅力的で、迷っております。 最近GPまで出たので色々悩んでおりましたが、当初の選択肢としてその2台でまた迷っております😅 仰って頂いた通りヤマハバイクレンタルで一度試乗が出来たらそこで比較して決めようと思います。 本当にありがとうございました🙇♂️
@user-yd4tv4rw6f 2 ай бұрын
ドラえもんのモノマネ最高👌
@TheTestDriveChannel 2 ай бұрын
何回もリテイクした甲斐がありました！😂
@ぽこ助 3 ай бұрын
22年モデルを3ヶ月前に買いましたが、正直大型初の相棒として迎えて良かったです😌モード1は恐ろしいけど、モード3ならトコトコ走れるから気楽です😊ただ、俺の座高高いんで首が痛くなります😂
@TheTestDriveChannel 3 ай бұрын
購入おめでとうございます！ そうなんです、モード3なら初心者にも優しいと思います。 そういうツンデレなところがYAMAHAの魅力ですね😅
@user-vt9ye9hy9f 3 ай бұрын
このカウルセットが選択肢に引っかから無くて、Z900rs cafeを購入しました。後悔は無いんですけど、こっちもカッコ良いなと思いました。
@TheTestDriveChannel 3 ай бұрын
私も最近知りました😅中々いいデザインですよね でもZ900RS Cafeもカッコいいです！
@epicrider7861 3 ай бұрын
レッドバロンのナスでのステップアップ試乗会のルールについて同感です。一度行ったことがありますが、立ちのりだめ（自分的には、オフ車・アドベンチャー系の場合は立ちのりの具合を確認したい）、蛇行運転だめ（自分的には、狭いサーキットなので、操舵性を確認したい）、前方車と間を開けてスペースを作って加速を試すのもだめ、最高速度がせいぜい４０キロ／時 程度なので、バイクの特性を掴むことができないんですよね。１０台以上の試乗車をそろれてもらっているのは感謝するのですが、実際の試乗走行が残念なぐらいしょぼいので、自分は、その一回きりで、その後は参加していないです。
@user-yy3vi9mt7i 3 ай бұрын
ステップアップする人が対象のイベントでしょうから仕方ないですね 初心者は予測もつかない事故を誘発しますからそれを未然に防ぐのは主催側の使命です
@TheTestDriveChannel 3 ай бұрын
結構制限がありますよね・・まあ主催側の意図も分かりますが💦 時間帯で大型免許保有者と中型免許保有者で分けてくれたらうれしいですね☺️
@user-yy3vi9mt7i 3 ай бұрын
ていうかそもそも「ステップアップ試乗会」なんですから大型乗りのライダーが参加するの自体おかしなことなんですよ バイク販売店の免許取得応援キャンペーンみたいなのと同様でバイク乗りの裾野を広げるのが目的なんですから(笑)
@nukochan11 3 ай бұрын
GPって多少エンジン特性弄ってあるのかな
@TheTestDriveChannel 3 ай бұрын
吸気系のサウンドチューニングはされているようですけどね🧐
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