【ヤマハ155㏄スクーター2台】X FORCEとNMAXの違いを簡単チェック！byYSP横浜戸塚

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【ヤマハ155㏄スクーター2台】X FORCEとNMAXの違いを簡単チェック！byYSP横浜戸塚

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#155スクーター #XフォースとNMAX155

Пікірлер: 36

@user-uh8sd5nv5k Жыл бұрын

他車種と悩んだ結果Xフォースを購入しました。(アドＶk7から乗り換え) 見た目はスクーターですが、跨り乗り出すと腰高なのでなんだかオフ車の雰囲気もあり大満足です❤ (軽い取り回し、ハンドル切れ角も) もう飛ばす年齢ではないのでフラットフロアの恩恵を受けながら近距離から中距離に使い勝手が自分にはベストかなと感じました❤ 見た目も存在感ありで乗ってわかる良いバイクだと思います❤

@rarufu Жыл бұрын

私もXFORCEを購入しました。走ろうと思えば長距離も軽快な走りでガンバってくれそうですね♪

@pawapuro20101 Жыл бұрын

通勤・買い物・ツーリングにとxforce使ってます！先に欠点を言ってしまうと足付きの悪さ(ローシートでも少々厳しめ)ですが、そこに目を瞑れるなら八面六臂の大立ち回りをしてくれるビクスクです！市街地での乗り回しもしやすく、高速道路でも走行車線での100km/h巡行なら何とかこなしてくれます。フラットシートの積載性も良し。これからもガンガン乗り回します！

@SRninottemasu Жыл бұрын

2台のキャラがとても分かりやすくてよかったです。前席と後席の乗り心地、グラブバーの持ちやすさの解説が特によかったです。

@MT_10_grom Жыл бұрын

とても分かりやすい説明でした。どっち買っても幸せになれそうでいいですね。

@signore-solomonare1818 9 ай бұрын

This bike has all the features I want, bigger than the X-ride but not bulky like the N-max, yet still very practical without the frame between the legs like N-max, Perfect design!

@ga8524 Жыл бұрын

知りたいことを、はっきり言ってくれるところが好きです。

@user-qg7tj4gx1p Жыл бұрын

出来る事なら、アクシス Z －155 を発売して欲しいです。浅いと不評が有るシート下ですが、面積は割と大きめで気に入っています。

@user-pf4gt6gq3n Жыл бұрын

NMAXはビクスクの155cc（125cc）版ってイメージで、XFORCEは原付スクーターの155cc版ってイメージですね日常使いならXFORCE、通勤通学ならNMAXがいいですねぇー

@BlueHawaiiWormV2Anoaro Жыл бұрын

NMAXの全体的に低く見せているようなデザインが好みですやはりX FORCEの足つきの悪さはマジェS譲りですね～地面からフロアまでが高いんですよねただこれだけフラットなスペースがあると水とか箱買いしても置けそうです

@user-zw8iz3sw8i Жыл бұрын

最近NMAX155納車しました。足つきも良くて大変さ気に入ってます。ただ、シートが固くて長時間乗るのが厳しいです。ローダウンしなくていいシートがあれば嬉しいんです。

@user-et8cl2km6h Жыл бұрын

NMAX155は高速道路など走っていても違和感ないけどXFORCEのほうは何故か二度見しちゃいそうです

@aochi_XFORCE Жыл бұрын

事故らない程度に二度見してあげてください！きっとライダーさんは、目立つのが一つの目的だと思いますので！え？私ですか？ええ、目立つのが購入の目的の一つです(笑)

@olympuscamp1422 Жыл бұрын

Xフォースは⛰️は快適で楽しいですが、長距離走ると、お尻が痛くて痛くてたまりません！

@user-uj7kr8zi1j Жыл бұрын

X-FORCEのヘッドライトＬＯビームとＨＩビームの違いは、球は同じで左右バックの反射板の違いで照射角度を変えているのか？球そのものがＨＩとＬＯで違っていて反射板は左右同じなのかが分かりません。Ｈ７バルブらしいですが正しいですか？

@kusukusuism Жыл бұрын

正直、マジェスティSの体裁のまま、 X FORCEのエンジンだったら良かったですね😅 155ccクラスでフラットフロアは貴重な存在ですが現行のそういったモデルはだいたい絶壁なので、足首が辛いです… 許せてマジェスティSくらいまでなんですよね… まぁ、昨今はコンプライアンス的に足元に大荷物を置くのは良しとしない流れかもしれませんけど。

@user-xq3yp9ow9s Жыл бұрын

足回りはXFORCEのほうがタイトな感じなのね…しかもマジェスティの後継機…。でもたまに見かけるヤンキー姉ちゃんのNMAXカッコイイのさ！滅茶苦茶迷うね😉

@user-wc7dm9lv2y Жыл бұрын

ヤマハのフラットフロアはXFORCEの150cc迄が限界なのかと思ったら、台湾のキムコがX-TOWN CT250を出してた・・ヤマハではなぜ250ccのフラットフロアを出さないのだろう？フラットフロア以外のスクーターはヤマハもホンダもどれも似たり寄ったり、台湾に負けずにフラットフロアの250ccでも出して、フラットフロアならヤマハとなって欲しいし、今のパンチのない150ccよりも、250ccを待っている人も多いと思う。

@norainu1706 Жыл бұрын

フラットフロアはそのスペースにバックなどを挟めるメリットはあるけどコーナリング時にステップ荷重を掛けづらい面があるのでマジェスティクラスのフラット系を採用しないのかなぁと思います。膨らみの部分がタンクなので厳密には違うのですがバイクに近い感覚なので操作性もバイクと違和感は無いかも（5VG系マジェを新車から8万キロ走らせた経験値を基にコメントしています）

@yuji0011 10 ай бұрын

アンダーボーンフレームは強度が落ちるんで、高速を走る前提だと強度を上げると重くなってしまう、台湾は二輪は高速利用不可ですしマジェでもXFORCEでも高速だと撓む、シグナスXをボアアップする人はステップ上部に強化フレームを入れてるケースが多い感じですね

@user-ec1gw5ri8d 8 ай бұрын

タンデムになった瞬間、小学生のように見えるwww

@synchro7789 Жыл бұрын

NMAXは来年新型の噂があるのでその情報待ちかなぁ

@FUTTY46 Жыл бұрын

このクラスは125㏄で物足りないところが全部解消されますね。

@user-gv5ql7tk3i 2 ай бұрын

２頭ヘッドライトなのに片側しか光らないのやめて欲しい。それが無ければ買いたいのに。片側が⤴️、片側がダウンとか狂ってる。

@omega-lu4hu Жыл бұрын

AEROXの方がカッコいいは

@rarufu Жыл бұрын

XFORCE購入しました。乗ってみると軽快でヤンチャなバイクです。通勤や街乗りでも他で見かけないからなのか…良くみられている感じですね。まぁ〜殆ど見かけない珍しいバイクって思われているのかも😅

@aochi_XFORCE Жыл бұрын

自分は、昨年の9月に購入してから他人のXFORCEに遭遇したのはパチ屋で見かけた一台だけです(笑) 色々話しかけられたのは数回ありますが、メジャーな誰でも乗ってるのよりマイナー（？）な方が好きなのである意味、注目の的になるのは嬉しいです(笑) ちなみに、自分が購入したバイク屋では何台もあったXFORCEですが、展示場所が目につくとこから隅の方に移動させられていました(笑)

@rarufu Жыл бұрын

@@aochi_XFORCE さまマイナーバイクで職場の人達にもヤマハのバイクにも見られない感じです😅 ただ、先日は同じXFORCEホワイトカラーの運転手と国道246ですれ違い際に「お互いに同じXFORCEホワイトカラーだ!!」って、お互いに顔を合わせて笑顔になっていました😁

@rarufu Жыл бұрын

@@aochi_XFORCE さま😊 そうそう〜私の購入した🕊屋さんでも店舗内の一番奥まで行かないと現車が見られないって状況です😅 私の希望色ホワイトカラーはそのバイク屋さんの系列店舗から店舗間移動で取り寄せて頂いたバイクでした😄