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【ゆっくり超速報】世界最速！世界最大！高速フェリーはやぶさ解説
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Күн бұрын#スカイ三平
メインチャンネルで解説中の「探査機はやぶさ解説」の冒頭茶番で様々な「はやぶさ」を触りだけ紹介しています
今回は、冒頭茶番で紹介した高速フェリーはやぶさを紹介します
世界最速と世界最大の理由と、高速フェリーはやぶさの今を紹介します
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@pochizawa-sub 4 жыл бұрын
やったぜ！ この解説を待ってたよ！ プロペラ推進とジェット推進の関係は、航空機のそれと似てますね。 次回も楽しみに待ってます！
@user-je9lb4lt2l 4 жыл бұрын
このフェリーものすごい音していたなぁ、おこす波も凄かった。 懐かしい。
@ae190713 4 жыл бұрын
陸自の90式戦車「急減速？ 殺人ブレーキ？」
@user-vr6rc6sv5o 4 жыл бұрын
2:17 3:00 3:28 これもはやぶさ(ミサイル艇)やん 蛇足 2:39 輸送船「ナッチャンWorld」 5:44 消防船「ひりゆう」(海保)
@Feel_Freeeeeeee 4 жыл бұрын
＿人人人人人人人人人＿ ＞ついに地上進出！！＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
@user-og5bm3wz6q 4 жыл бұрын
ノルウェーでモノハル（単胴）ウェーブピアサー輸送船の計画が有ったけど、物凄く細長い船だったなあ。旋回できるのかと思うほど。
@ohnishix 4 жыл бұрын
ご馳走さまでした！ 楽しく拝見できました！😆
@user-xw8cy8io6v 4 жыл бұрын
バイク楽しみにしてます!
@APW_Manbow 4 жыл бұрын
隼駅に展示してある「ムーンライトはやぶさ」も。 あれ2010年までは京都〜高知の夜行快速でした。
@user-tq9dn8cs7u 4 жыл бұрын
地元民です。懐かしく拝見しました。
@user-ov4xd4ti2e 4 жыл бұрын
ウェーブピアサーと言えば、インキャット製のナッチャンワールドとナッチャンレラが懐かしい。レラは台湾に売船されたけど元気してるかな。
@matsuyuki130 4 жыл бұрын
懐かしい！ 隼のように現れ 隼のように去っていったフネ
@chirasakepresent1477 4 жыл бұрын
トラックのドライバーの時によく乗ってましたが、廃止した理由が、毎年何千万もの赤字を生み出すほど「燃料代が掛かる」 この方式のフェリーは何隻かありましたが、燃料代がネックになり、廃止になった航路も… どこかのフェリーもこの方式を採用しましたが「燃料代」がネックになり、就航しないまま「廃船」になってますよね… 海外なら「燃料代」が安いから維持出来るのかもしれませんね…
@kou8254 4 жыл бұрын
はやぶさ から切り離された、 富士、ブルートレイン、 こまち、新幹線。の話しとか。 はやぶさと張り合った、カワサキZZRとか、 話のネタは、色々とあると思いますが。 楽しみにしています。
@user-lo3zp5dw1b 4 жыл бұрын
旅行会社勤務だったのでデビュー時から何度か乗りました 次第に運航速度が遅くなっていって、最後の頃は普通のフェリーと同じでした。 エンジンの調子がずっと不調だったとか引き波が酷くて漁船から嫌われたとか色々な噂がありました
@tak74 4 жыл бұрын
地上の話も大好きです！
@user-sh3rd2px9k 4 жыл бұрын
NICE BOAT
@punie_tanaka_310 4 жыл бұрын
ウォータージェットと言えば超電導推進船を楽しみにしてたんだけど、実験だけで終わっちゃったね・・・。 構造自体は凄くシンプルで電磁気学の応用で動くんだけど、超電導の実用化がやっぱり一番難しかった。
@novcovno 2 жыл бұрын
Nice boat
@casiopea2344 4 жыл бұрын
1:48 近くに住んでるのに海の科学館行った事ないんですよね。 世の中落ち着いたら見に行きます♪
@shigehari 4 жыл бұрын
バイクのハヤブサに期待!隼駅も楽しみです!
@user-bk3qf4xg8s 4 жыл бұрын
地上も星の一部って事で、、、 よろしくお願い申し上げます！
@user-bc8pt7bu8s 4 жыл бұрын
アルミ製の欠点は「燃えやすい」という事くらいですかね。
@dc-1084 4 жыл бұрын
あとアルミの方が高価で脆いのと、重量物をのせる船では重心の関係で下部である船体は軽量化しなくていいこともありますね。 余談だが軍艦は不燃性が必要だから建造途中からアルミ製から鋼製に変更された船がよくある。(特に1970年代から８０年代にかけて)
@SteelTetsuya 4 жыл бұрын
@@dc-1084 フォークランド紛争で、上部構造物をアルミ化していた英国の軍艦がミサイルの被弾によって炎上した時、アルミ構造物が火災に弱すぎることが問題になり、その後建造された艦艇は上部構造物を鋼製に戻して建造されています。日本ではゆき型護衛艦が、重武装もあって上部構造物にアルミを使用していましたが、8番艦やまゆき（1983年起工1987年竣工）から鋼製に戻され、トップヘビー化回避のためにバラストを積んで対処しました。・・・シェフィールド被弾沈没以前にも軍艦のアルミ構造物が全焼してしまう事故もありましたので。ちなみに、陸上兵器では、米国のＭ2歩兵戦闘車がアルミ装甲を使用しており、湾岸戦争で被弾炎上（後ろから飛んできた味方の25mm砲弾と推定されている）して車体がほとんど全て焼損と溶けて無くなっている写真が残っています。
@SteelTetsuya 4 жыл бұрын
軍艦でなければ、軽量化と防錆性のメリットの方が大きいかもしれません。アルミは酸素と簡単に激しく結合するため、三平さんのサブチャンネル（？）ではロケットブースターの推力ＵＰのためにアルミ粉末がロケット固体燃料に混ぜ込まれているくらいですからねｗ
@dc-1084 4 жыл бұрын
@@SteelTetsuya M2歩兵戦闘車のことは知らなかったので教えてくれてありがとう。事故ってミサイル巡洋艦ベルナップの衝突事故のことだよね。あの時代の戦闘艦て今よりもさらに脆いかもしれない。
@isachilcat 2 жыл бұрын
懐かし～乗りました❗️ 車両甲板が金属メッシュだった？記憶があるのですが…あれも軽量化？ こんな速いのにこんな運賃で乗れるなんて💕と思いましたが、結果は…民事再生法申し立てでした。 いまなお四国～九州間の移動時間短縮を希望しています。難しいだろうけどね。
@user-fz5re9ys5n 4 жыл бұрын
海自のはやぶさ型もアルミ合金ですね。他の護衛艦に比べて早く退役するのではと言われています。
@user-gv1lw4oq2n 4 жыл бұрын
今頃は30ノットのプロペラ船があったり技術が進歩してますよね あと、アルミ合金だと塗料が高く付くそうですよ！
@user-jk3mq8yu6h 4 жыл бұрын
じゃあ次は一式戦闘機、隼の解説かな
@hao4458 4 жыл бұрын
みんなのモヤモヤもスッキリですな～♪
@user-vh3nj3lp1u 4 жыл бұрын
プロペラ周りの云々はモンキーターンで学んだ
@APW_Manbow 4 жыл бұрын
H2のタービンポンプでも話題に…
@Takahashi_san485 4 жыл бұрын
nice boat…。
@user-sg1tm4mn9b Жыл бұрын
面白かった次お願いします
@user-xr7ro4wu7d 4 жыл бұрын
プロレスラーもハヤブサっていましたね。笑
@yokoikosaka790 4 жыл бұрын
熊本島原間のオーシャンアローも解説お願いします
@SDFKERO 4 жыл бұрын
三菱重工が造ったゆにこんのことも忘れないでください（涙） しかも単胴船ながら艦船並みの40ノット営業速度達成。 ネタ的には青函フェリーのはやぶさシリーズだね。
@user-qk7ei1yc1f 4 жыл бұрын
ゆにこんってトラック積載できましたっけ？
@SDFKERO 4 жыл бұрын
@@user-qk7ei1yc1f ランプドアが後方しかないため確か観光バスと 4トントラック程度が4台程度しかもバック入れが条件で入れました。 この映像の車輛甲板見てもらうと分かるかと思います。 トラックはドライバーの身体休めもあるので、速い需要はあまりないですね。 kzfaq.info/get/bejne/f9F5bJeF0LmWYYk.html
@user-rq2he3lt8z 3 жыл бұрын
元東日本フェリー2代目ゆにこん乗務員でございますｗ
@user-nl3xs8jn2j 4 жыл бұрын
この船は、半年もしないうちに 燃費悪すぎて 高速航行する事は なくなりました。
@user-vd8vb4ff3p 4 жыл бұрын
ワーワー良いながらこちらも登録しまにゃんこ(ФωФ)💚 はやぶさネタお疲れ様デース‼️
@user-ur9fv4cj4j 3 жыл бұрын
水中プロペラから気泡が出る理由や沸騰した時のボコボコの理由を知らなかったから、凄い勉強に成った！今迄、真空に成ってるんだと思い込んでたけど、蒸気だったんだ！学校で何か言ってた様な気がするけど、聞く耳を持たなかったけれどユウチュウブで素直に聞けた！早速自慢しに行こうと思う。
@user-xt9fk5ey2b 4 жыл бұрын
ズムウォルト級駆逐艦は、単同船で、貫通型だったと思うよ。
@user-fi8jv4jx3i 4 жыл бұрын
昔、九四フェリー🚢で巡航していたフェリー🚢ですね。余り、 評判が悪かったフェリー🚢だったね‼️。
@torneo8180 Жыл бұрын
懐かしい自分、愛媛長浜住み 当時宮崎の大学に行ってて良く利用した 高かったけど早々に燃料高騰の煽りを受け使用されなくなり 新来島ドック沖にずっと係留されてるのを見て 哀しくなっていた。 その後、ギリシャに売り渡され向こうのフェリーとして動いているのを ネットで見て、あー活用されてるんだなと嬉しくなったが 今も稼働しているのであろうか？
@neriwasa08 4 жыл бұрын
デカイ船に乗って旅したいなぁ。
@APW_Manbow 4 жыл бұрын
おがさわら丸がお勧めです。 強制的に父島VLBIアンテナ見学付きで。
@ginrin51 4 жыл бұрын
可変ピッチとハローは凄い！
@spamerXXX 2 жыл бұрын
波に強くなったと言ってもかつての双胴船よりはってだけだからなぁ。青函のナッチャンWorldなんかも波が高くなってくると単胴船は運航してるのになっちゃんは早々に欠航してたよね。
@llIIllIIlI 4 жыл бұрын
最後は鳥類の隼解説で〆なのかな
@user-vr5it3jo2q 4 жыл бұрын
ベルヌーイの定理、授業でやったなぁ。 で、それってなんでしたっけ？ｗ。
@秋月瑞穂 4 жыл бұрын
HDDを回転させると空中のヘッドが吸い寄せられるという・・・
@777mituhiro 4 жыл бұрын
青函フェリー🚢はやぶさ、 新幹線はやぶさ、🚄 スズキバイク隼🏍️ はやぶさ、って、結構色々使われてるんすね、 (´・ω・｀)
@pinkaba 4 жыл бұрын
就航から5年弱で引退しちゃったんだよなぁ。引き波（ジェット噴流含む）による漁業問題とか、燃費の悪さとか、臼杵八幡浜の比較的短い航路だったから、高速性の利点を発揮できなかったとか。 臼杵港にバックで接岸するとき、後進を停めるためにちょっと前進に入れると、岸壁に激しく水流が当たってバシャーーー！ってなってたもんなぁｗ 引退後は今治沖で長期係船されて（写真はその時のもの）今はギリシャで活躍してて何より。後部ランプウェイの改造くらいで、外観も変わってないし。 日本製のフェリーは海外売却後に魔改造されて、原型とどめなかったりするから(^_^;)
@ebisenex794 4 жыл бұрын
たぬきさんの泥製の日本初の潜水艦があるゾ
@user-sn5sz3ev4f 3 жыл бұрын
バイクのハヤブサ今年三代目が出ました❗
@funio9374 4 жыл бұрын
バイクの隼お願いしゃす！
@Kappa-Lub 4 жыл бұрын
電触とか腐食もあるやろうに >アルミ合金
@user-rq4oz7er2g 3 жыл бұрын
ちなみに、可変ピッチプロペラは、強度的に大きくできないデメリットがあってだね...
@gokikaburi 4 жыл бұрын
7:00 Nice Boat って……………
@user-hx5bd3ku1m 3 жыл бұрын
船体を見た途端蘇りました School Days … ひぐらし … Nebada … 激動の一時期でしたね
@user-wc3wg1sn3k 4 жыл бұрын
サブチャンでサブチャンの宣伝草ｗ これ、はやぶさ解説を分割するだけサブチャンのネタ引っ張って 労力数倍というアリ地獄な気もするけど 観る側は本数増えると楽しみなので追加補充よろしくです
@user-ms1ou6yy8u 4 жыл бұрын
海上のことなのでお手柔らかに(・∀・) 韓国の潜水艦のプロペラがボロボロになってたのは、これだったのかぁ
@SteelTetsuya 4 жыл бұрын
軍艦の場合、キャビテーションは大きなノイズを発生させるので問題になります。潜水艦では致命傷です。
@user-kl9rc2kf2l 4 жыл бұрын
次回もお楽しみですじょ(-_-)ﾉｼ
@万卜人のオタク夜話 4 жыл бұрын
次は海底人８８２３（ハヤブサ）を！
@APW_Manbow 4 жыл бұрын
小林旭の「幻之介世直し帖」でしょう。
@boybee3809 3 жыл бұрын
新作動画の発表がされませんね ぇ。 鈴菌未感染者ですがw（SUZUKI）隼の解説を待ってます。 新型隼も発売されてもう何ヶ月も経っていますが…。 鈴菌未感染者でも 本当に首が伸びてしまいますよ〜ぉ。ww
@TaRyuu1 4 жыл бұрын
波浪貫通型単胴船もあるよ。 ズムウォルトって言うんだけど。
@user-qk7ei1yc1f 4 жыл бұрын
あれは波浪貫通タンブルホーム船型というやつですねー
@yamaryoymr2 4 жыл бұрын
戦闘機にも隼ありますよ☆
@user-cb6rr6tl4n Күн бұрын
何故、売却されたんですかねえ 採算がとれなかったんですか
@user-rx3tj9zs6r 4 жыл бұрын
ハヤブサ解説を見ていた筈なのに、茶番のおかげであらゆるハヤブサを知ってしまった…
@tsurikake8893 3 жыл бұрын
国産…キャビテーション破壊…宇宙と繋がったぞ(笑)
@user-hb6oi3kn5h Жыл бұрын
世界で最も有名な客船はタイタニック 世界最大の客船はシンフォニーオブザシーズ 世界最速の客船は、はやぶさ
@daikon_yakusha 4 жыл бұрын
お願いです。 はやぶさ解説の最後は帝國陸軍の一式戦闘機「隼」で、、、、 あれは、、、、、糸川教授が、、、、、、 ネタ切れしそうなら、公募するのも手かも知れません。
@focus6755 4 жыл бұрын
ウォータージェットうちの会社で昔作ってた懐かしい 特殊な船にしか搭載されないから儲かってなかった
@APW_Manbow 4 жыл бұрын
水上バイクには採用されてますけどね。 大型は普及してませんね。
@focus6755 4 жыл бұрын
水産庁とか観光船なんかで使ってましたね
@gigowatt4732 4 жыл бұрын
そう言えば 宇宙船って「船」なのは何故だろ
@yangwang6952 3 жыл бұрын
日本海の荒波で船酔い患者多数出している。 カタマランじゃなく、トリマランにすれば耐波浪性は向上するけどな。
@markigarashi7863 4 жыл бұрын
海上……
@user-dr2je5bs3c 2 жыл бұрын
兄弟船と違って時化には弱い。
@user-pi9tj9wh7p 4 жыл бұрын
ん？
@user-qo5fq3od4r 3 жыл бұрын
バイクと新幹線のはやぶさに 乗りたい
@TenTem 4 жыл бұрын
ふむふむよくわかった
@user-mb2py2er3m 4 жыл бұрын
お湯のボコボコの理由も知らず ラーメン作ってる日本人の なんと多いことか！ まあ俺も知らんかったけどw
@HK-wu7tr Жыл бұрын
'はやぶさ'と'船'って聞くと、国内から必要ないと言われ、ミサイル艇なのにも関わらず量産されず6隻しか造られなかった上に調達費用が高額になった海上自衛隊のはやぶさが思い浮かぶ...(宇宙開発も国防も一番の敵は予算と政f((殴)
@TheHaimani 2 жыл бұрын
日本ではウェーブピアサーは流行らんなぁ。 貨物も運ぶフェリーだとモノハル、人だけ運ぶ高速船だとジェットフォイルに二極化して、中途半端なウェーブピアサーは流行らないのかな？
@cyd9183 4 жыл бұрын
はやぶさ多すぎ問題
@APW_Manbow 4 жыл бұрын
海上は地上より宇宙に近い環境なので肩の力を抜く様に霊夢にお伝え下さい。 EVAシミュレーションも水中だし。
@user-dy3ux7fq2o 3 жыл бұрын
地上（海）なので文化的には宇宙と同じ
@hamakitty1216 3 жыл бұрын
今治の造船所沖に長い間ジェットフェリーが係留されてたが、速度が速すぎて 人気がなくて引退を余儀なくされたそうだ。 乗ったらあっという間に目的地に着いてしまうので、船旅の醍醐味がなく つまらなくて、客に敬遠されたそうだ。 何でも速ければ良いというものでもないらしい。
@torneo8180 3 жыл бұрын
まぁフェリーの運ちゃんは 休みたいからね 自分は愛媛から九州の大学に いってたから 早ければ早いほど良かったけど 何が悲しくて２時間以上船に乗らんといけんのかと 船は親父の高速漁船だけで良いって 感じでフェリーは仕方なく乗ってたから はやぶさは大歓迎だったんだけど 就航は卒業してから 遊びに行くのに１～２回乗ったけど 他のフェリーより価格が高かった。 早いから人気が・・・ というより価格の高さがネックな気がするけど 新来島どっく沖というか浜というか 良く見に行って写真撮ってましたねぇ はやぶさがここにかよと 船見るのは好きですが、 あまざらしだから、段々とサビが浮いていくのを見てて 悲しくなってましたね。 いつの間にやら居なくなって あー廃船か買い手が付いたんだなと 思ったものです。
@user-ku1wi9yx2h 3 жыл бұрын
※地上ではなく海上です。
@user-tg4pg4iq1y 3 жыл бұрын
もしかしてのぼるさん？！
@MrDogpapa 4 жыл бұрын
瀬戸内海専用とはいえ、内容が、アルミ合金製船殻、ウォータージェット、双胴船、どう考えても軍事技術の塊のフェリーなんだけど、(笑) 川重で今使える内容ならウォータージェット推進かなぁ、ロシアとか潜水艦の静穏性と速力確保で使ってる艦がある様だし、 キャビテーションと動力の音が少なければ・・なんだけど、使わない所をみるとそれなりに大きな欠点があるんだろうな。 ペラ高速船の真髄はコレ、kzfaq.info/get/bejne/kLdpksmmldjLhIk.html エンジンはコマツのディーぜル(笑)
@sesukarau1 4 жыл бұрын
これでイージス艦作ったら最速かんできるかな。
@m3b1203 Жыл бұрын
ディーゼルエンジンでは出力不足ですね。
@anurawijathilaka9017 Жыл бұрын
👍👌🌟🌟🌟🌟👏👏👏
@ponpon7512 3 жыл бұрын
なんでもかんでも「はやぶさ」という名称をつけるのは、ちょっとゲンナり！。
@NekoNeko-tortoiseshell 4 жыл бұрын
ゆにこんは？
@user-qk7ei1yc1f 4 жыл бұрын
？
@yuri15514 4 жыл бұрын
どーして日本って高速船の受けが悪いのかな？ 運賃が高いのかな？
@kai0571 4 жыл бұрын
niceboat.
@TODO0318 Жыл бұрын
このタイプのナレ－ションは好きになれない。普通の喋りが良い。
@gc8zacc3 4 жыл бұрын
天体に関係有るような無いような話なんですけど、ワタシは相対論とか宇宙論における、”相対”と”絶対”が理解できません！ ＞＜ ですから時間の遅れのお話でメダパニ状態です。あれって相対と絶対と都合よく使ってませんか？加速度で説明してくれる方もいるんですけど、 飛行機なり宇宙船なりが着陸するには逆向きの加速度が必要ですよね？もうどこが基準でなにが相対でどれが絶対なのよ・・・助けて！！
@user-yz9xj8iq5g 3 жыл бұрын
棒読み
@user-oi5tf4fu9q 2 жыл бұрын
キャビテーションによるスクリューの劣化のところ、ジェット気流が劣化させるんじゃなくてスクリュー表面の気泡が弾けるときに発生する衝撃波が劣化の原因やろ
@shoneheck8376 4 жыл бұрын
世界最速はおかしい？ 昔、長崎港と鹿児島県串木野港を結ぶ航路に“日昌” というフェリーがいた！ 大型バスも積載可能であり、最高速度は５５ノット、 巡航速度は波高により５０ノット、又は３０ノットに決められていて、残念ながら私が使用した時は、台風通過の翌日で３０ノットだった。 それでも運行中は外海大波の波頭をぶち抜いて疾走！ 窓には常時、海水がぶち当たり、まるで海中をロデオみたいに駆ける数時間だった！
@user-qk7ei1yc1f 4 жыл бұрын
大型バスって運行時は軽いんですよねー なのでトラックが搭載船としてはってことなんです
@shoneheck8376 4 жыл бұрын
積載重量云々ではなくて運行速度のことを言ってるんですがね。この船は空荷でも６５ｋｍ/ｈ（３５ノット）なんでしょ。
@user-ms1ou6yy8u 4 жыл бұрын
@@shoneheck8376 さん ウォータースライダー並みのアトラクションですね 海上で100キロ出してる動画って残ってるのかな？