@SuperAE111 2 жыл бұрын
初代→スーパー→ワンダー→グランド→スポーツ→ミラクル→スマートだ。 なので、EFはグランドな。
@user-nl7ks6fe4i 2 жыл бұрын
EP3は、弾丸です
@user-ul7ht8iy6l 27 күн бұрын
FL5は爽快シビックらしい..？
@埼玉のレビンマスター 2 жыл бұрын
このシビック見ると東堂塾のデモカーを思い出すこれかっこいいから好き
@user-zx8eg2dq3y 2 жыл бұрын
なんか違う方向に進化してるんだよなぁ、ターボ付いたかと思えばサイドブレーキ無くなるし
@hokuharu-RX 2 жыл бұрын
初めまして。当動画のサムネイル画像の写真を撮影した者です。 恐らくツイッターから拾われて加工されたのでしょうけど、何故無断で写真を使用したのでしょうか。 オーナー共々、大変憤りを感じております。 ご返信の程、宜しくお願い致します。
@user-eq6dc9uj2g 2 жыл бұрын
4代目はワンダーでなくグランドシビックでは？多分✋
@user-yh6dg3zj1o 2 жыл бұрын
ワンダーは3代目の愛称ですね。
@dddddddd33333 2 жыл бұрын
今のシビックがファミリーカーと言うかなんというか昔のイメージから離れて行って悲しい
@user-eg1ie4pj6y 2 жыл бұрын
免許を取得して、初めて購入した車が「スポーツシビック」でした。 エンジンは、当時最強ユニットB16Aを載せたEG6に乗ってました。 エンジンが素晴らしいと言われますが、ハンドリングも秀逸で峠でブイブイ走ってました。
@user-dq2sz9jt8i 2 жыл бұрын
4・5代目からはそれまでの少し頑張れば買える手頃・楽しい・速い三拍子が揃った車ではなくなったという意味では微妙… それにしても、スイフトスポーツは新車でも200万円前後で買えるのは凄い
@user-pi4ot1pz2y Жыл бұрын
いつの間にか400万円😲
@user-fs7wp3wp4t Жыл бұрын
k20aまでがVTEC
@user-sj7yb5oz7w 2 жыл бұрын
4台目はグランドや！
@user-ev9sh9bs3d 2 ай бұрын
カート乗れって言いたくなるよね
@suito8000 2 жыл бұрын
大阪にはFK9のタイプRを使った個人タクシーもあるらしいぞ
@keitamamekawa 2 жыл бұрын
見たことあります！天王寺周辺で！
@_5_45 2 жыл бұрын
何それ乗ってみたい
@user-vi6jm9ix5e 2 жыл бұрын
失礼。 スポーツシビックのB16Aは黒ヘッドですね🎵 赤ヘッドはekのシビックです。 昔、ノーマルエンジンの86で、EF.EGシビックとはガチバトルしてました。 EGは勿論、EFシビックのZCエンジンでも直線では置いて行かれました。 コーナーで5000rpm以下に落とさない走り方が必要でした(汗) 後年EG6のシビックを買いましたが、反則だと感じましたね。 どこでも自由自在に向きも変わって、ちょっと踏めばめちゃめちゃ速い❗ それでもリア駆動好きだった為、又車買い換えちゃいましたが😅
@DaaaaS4 2 жыл бұрын
K20A初期のEP3の100型は最高だったよ。売れなかったのは難しい脚に殆どのチューナーが手も足も出なかったのと、新車納期が６ヶ月だったことが大きい。鈴鹿からK20AをＵＫに送って組み付けてから持って帰ってきてるからしゃあないけど。 ちなみにちゃんとした脚を作れるチューナーは東西に1つづつあってけどね。ホンダ専門系ほどダメだったから。
@singleworks8927 2 жыл бұрын
アコードのCL1型もお願いします！
@teikoku1945 2 жыл бұрын
大昔、シビックRSに乗っていたが、軽量でセリカやケンメリより出足10mくらいは速かった。
@uma3828 2 жыл бұрын
ワンダーシビックは3代目
@user-mn5yy1ie5w 2 жыл бұрын
サムネのEK9の方に写真の使用許可撮ったんですか？？
@user-fb3sd4fj2z 2 жыл бұрын
それ、Twitterで写真内の本人が なんか使われてる的なツイートしてた。イカンでしょこれ
@atsuronov 2 жыл бұрын
元々はシビックもレビトレもベーシックなファミリーカーのスポーツモデルという位置付けだったんですけどね。イジりかたと腕次第で早く走らせられるのが良かった！ 今では大衆モデルは4ドアコンパクトになったわけですが、スポーツモデルは同型式に留まることとなりましたね。スイフトなんか昔みたいに2ドアモデル出してくれてもいいのに、、、って需要がないんですね。寂しいですが。
@eahwonder2682 2 жыл бұрын
グランドシビックてすよ。4代目は。
@nonndakureemonn 2 жыл бұрын
ワンダーの2.5i に乗ってた、低速でトルクあって８６とタメ張れてたと思う。パワステも無かったからエネロス少なかったかもね
@JRST-dg4ug Жыл бұрын
EF9ってグランドシビックじゃなかったっけ？
@kazutomo3211 2 жыл бұрын
今日は。ヤンマガの「ナニワはともあれ」を思いました( ´∀｀ )
@user-km8hw5hr8m 2 жыл бұрын
同世代のシビックにはAE101では勝てなかった😭
@user-km8hw5hr8m 2 жыл бұрын
@@user-ye5pb1ny2v ２Liter４駆ターボ車でリベンジした。
@user-km5kf7zr8p 2 жыл бұрын
たしかに、大排気量ターボのほうが速いのはわかってるんだけど VTECのサウンドとフィーリングは何モノにも代えがたい官能的な魅力があるんだよなぁ EG、EKシビックは最近高騰してるから、インテRもそうだけど、市民が買える最後のチャンスかもね。
@harimotop 2 жыл бұрын
VTEC最高！！！
@Library4649 2 жыл бұрын
勝手にTwitterのじゅんぱちさんのEK9勝手に無断で使うのやめたら？使うならせめて事前に許可貰うとか出来ないんですかね？
@user-ep9ji5jf8i 2 жыл бұрын
懐かしいね。確かにシビックは当時の大阪周辺の走り屋に大人気ではあったけど、別に速かったわけではないんだよな。 軽快で楽しいというだけで、速さで言えば最速のシビックよりドノーマルのFDの方がずっと速く走れた。
@nekosiro8351 2 жыл бұрын
ちゃんとFD3Sって書かないとFD2の事かと思っちゃうわ
@user-jz2oo5mi8j Жыл бұрын
fdで勝てるのは当たり前です軽量クラスでも普通のスポ車クラスでも余裕でぶっちぎれるんだからfdにはシビックでnaでどんだけいじっても無理
@matgll2460 2 жыл бұрын
当時、夜間シビックに限って、阪神高速の出口からバックで侵入する車が目立った。あの頃は、環状近辺なら、入り口で料金払って、出口は出るだけでスルーだった。神戸方面は別料金はらわなければならなかったけれど、広くて長い直線だったから、高出力のスポーツカーやリッター以上のバイクがスッ飛んでいた。環状線のシビックは、当時乗っていたVR−4であしらえたけど、無改造だったので、リミッターが効くと、ハイパワー車に、とんでもないスピード差でおいていかれた。z32・R32GTR・フェラーリ・kawasakiZZR1100とかに。ずどーんと。 事故は、環状線から離れるランプとかで、よく事故っていた。出口から侵入するシビックも事故の元。
@user-om6ic7ze6j Жыл бұрын
シビックなんか到底買えないからフィッチで我慢する😂
@reo8587 2 жыл бұрын
大阪のは音だけの流行りで乗るやつの多いこと
@user-rc1gg2bj2o Жыл бұрын
大阪に環状族っていたんだ？
@user-od3oj1dl2w 2 жыл бұрын
昔、環状走ってました。 当時、足回りにマフラー、ロールバー車だけいろて『見かけ倒し』が結構いてましたよ。 いや、直線だけの見かけ倒しばっかりでしたよ👏😂
@lillillililili 2 жыл бұрын
スターレット！
@user-vt1de1bp4r 2 жыл бұрын
オラはEG6乗ってましたー😃 2・0Ｌturbo車 煽りまくりー😃 からの〜ブチ抜き〜😃 最高のエンジンでござった〜😃 VTEC最高〜 HONDA最高〜😃