No video
他の新幹線の速度は据え置きなのに、東北新幹線だけ最高時速320kmに引き上げられた理由を徹底解説！【ゆっくり解説】
Рет қаралды 22,864
Күн бұрынこのチャンネルでは今後も鉄道に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
00:01オープニング
00:42日本一速い東北新幹線にある最高時速260km区間
06:36東北新幹線がスピードアップをする理由
12:13さらなるスピードアップに向けた動き
18:16エンディング
✅チャンネル登録はこちら↓
/ @yukkuri_railways
権利表記
画像
docs.google.co...
参考文献
docs.google.co...
👀おすすめ動画👀
鉄道史に残るエグすぎた鉄道事故８選【ゆっくり解説】
• 鉄道史に残るエグすぎた鉄道事故８選【ゆっくり解説】
エグすぎる日本のスーパー秘境駅11選【ゆっくり解説】
• エグすぎる日本のスーパー秘境駅11選【ゆっく...
存在意義がちょっと怪しい新幹線の駅10選【ゆっくり解説】
• 存在意義がちょっと怪しい新幹線の駅10選【ゆ...
なぜ中国自動車道は山陽自動車道に利用客を奪われて閑散としてしまったのか【ゆっくり解説】
• なぜ中国自動車道は山陽自動車道に利用客を奪わ...
日本国内の赤字の空港をランキングにしてみた【ゆっくり解説】
• 日本国内の赤字の空港をランキングにしてみた【...
🚀おすすめ再生リスト🚀
【全動画】
• ゆっくり鉄道博物館全動画
【総集編】
• 鉄道博物館総集編
【新幹線の「なぜ」解説動画】
• 新幹線にまつわる様々な「なぜ」を徹底解説！
【交通系の事故・事件動画】
• 交通系の事故・事件動画まとめ
【新幹線や鉄道路線の未成線】
www.youtube.co...
• 都会なのに…
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #交通 #ゆっくり解説
@user-vw9zd5vj6h 3 ай бұрын
やっぱALFA-Xかっけぇな…… 新型車両もこのカッコよさを維持出来たらいいね
@user-uw2lw1qu1b 3 ай бұрын
飛行機が苦手な人は 一定数いるので 速度upはありがたい
@user-qc2lq4gu8q 3 ай бұрын
私も飛行機は耳が痛くなるから嫌です。 ですが正直北海道新幹線を通すよりも青函連絡特急や寝台特急を残した方が便利だったかもって思います。
@user-uw2lw1qu1b 3 ай бұрын
@@user-qc2lq4gu8q トワイライトエクスプレスや北斗星に 乗車した事は いい思い出です。
@kiro80gut 3 ай бұрын
自分の父親は昔国鉄盛岡工事局に勤務して東北新幹線開通の為の用地買収を行なっていました。 色々と情報を子供の頃に当時開通前(42以上前？)に「東北新幹線てなぁ、いずれ350km/hで走れるようにもうそんな感じに作ってあるんだぞ」って教えてもらった事を覚えています。
@kesobe235csnc5 3 ай бұрын
大宮からだと仙台までだいたい1時間、盛岡まで2時間で行っちゃうんだから恐ろしいスピードだよ 在来線で比べるのもよくないが大宮から2時間だったらまだ栃木県内だもん
@user-nz4qo2vf6l 3 ай бұрын
東京〜大宮、大宮〜宇都宮、盛岡〜新青森、青函トンネルを含む北海道新幹線全区間 これらの速度向上(開業時の最高速度の設定)が全て整い札幌まで行けるようになるのはあと50年くらいかかりそう
@user-ne4zw2qp4x 3 ай бұрын
世界的に見れば日本の新幹線と言えば東海道・山陽新幹線N700Sなんでしょうが、乗り心地、快適性から言えばやはりE5系かなと思います。東京でE5系から東海道新幹線に乗り継ぐと、線形のせいもあるけど振動が違う。
@passocorolla7596 3 ай бұрын
川島令三氏著「新幹線はもっと速くできる」(1999)が多少なりとも影響していると思う。 同著では時速330km運転が可能としていた。
@kazushigenakamura6940 3 ай бұрын
川島令三氏の本は、私も何冊か持っているが～各路線の締めくくり、最後の部分では、😮その速度では、無理では？無茶苦茶だな～と思う事も(笑)
@dodemoyokunai 3 ай бұрын
大宮〜宇都宮間の最高速度向上は話が出てないみたいだけど、やっぱり騒音問題が原因かな。
@shamrock6378 3 ай бұрын
@@user-uw2lw1qu1b 品川〜新横浜は200km/h 大宮〜宇都宮は275km/h
@user-bl2nx3pr1m 3 ай бұрын
実際に東京から札幌の間で新幹線を使かわれるかは分からないけど、札幌と函館の観光としてすごく便利そう‼️ はこだてライナーの乗換があっても3h30mほどの所要時間が1hほどで行けるようになれば凄く嬉しい♡
@michihito0001 3 ай бұрын
リニア新線での高速化を目指す東海道と既存設備と新型車両での高速化を目指す東北との対比が面白いですね。
@aki-4800 3 ай бұрын
東京に近い区間は、速度がほぼ在来線なんだよね… でも、てっぱくから見られる低速新幹線はすてきです
@kazushigenakamura6940 Ай бұрын
騒音問題と曲線の関係で、新幹線も速度を在来線並に抑えられています😮
@hiroshia5789 3 ай бұрын
E2系も少なくなりましたね。自分的内装はこちらがいいと思います。
@minminann7804 3 ай бұрын
札幌延伸の建設主体である鉄道運輸機構が5月8日頃に、「(トンネル工事の絶望的な遅れのため)30年度末の札幌開業はムリ」って国交省に報告した、と北海道内では大きく報道されてます。私はそれほど悲観してないけど、道民の大半が「5年位遅れるのかな」って感想のようです。
@user-uq5os5po7m 3 ай бұрын
動画だと触れられてない東京-大宮間と大宮-宇都宮間の速度向上も計画中のようだね 現行の130kmと275kmの運転だとやっぱり時間のロスが少ないけどあるわけだし そこを上げるだけ2､3分でも短縮出来るならやってもいいとは思うけど 理想としては東京-大宮間を160〜210km､大宮-宇都宮間は320kmでもいいと思うけど 大宮以南は線形的に厳しいところもあるのかな
@user-id1yu7vm4p 3 ай бұрын
大宮〜上野はMAXで160が限界じゃないかなぁ
@user-qc2lq4gu8q 3 ай бұрын
大宮〜上野間は私も在来線で何度も通ってますけど、かなりの住宅や商業施設の密集地だから速度を上げると騒音が大変な事になると思いますよ。
@user-uw2lw1qu1b 3 ай бұрын
荒川より北は わりと真っ直ぐなので スピードUPの余地があります。品川ー新横浜の 200kmが参考になるかと
@user-kk4dn4fk6m 3 ай бұрын
青函トンネルがネックだね。
@user-mz8dk8yt1w 3 ай бұрын
いや、本当。こうなるのが、わかっていたら、30‰でトンネル長を半分にしてたわって感じですね。
@user-rb3nr2hk8v 3 ай бұрын
イラスト屋の人の絵より地図とか表などの図を増やして説明して欲しいです！
@user-fe6uj9go4d 3 ай бұрын
全国新幹線鉄道整備法施行令の第三条第二項に新幹線の整備計画を決定した時には、最高設計速度を定めると有ります。 整備新幹線の路線を決定した時に、それぞれの路線の最高設計速度を260km/H（営業速度は、250km/H）とされたまま一度も改正される事も無く建設されたので整備新幹線の最高速度が、260km/Hとなっているのです。 多くの人が、誤解していますが新幹線に関する法令では、最高速度の制限は定められていません。 定められているのであれば、中央リニアの最高速度は、260km/Hとなっているはずです。
@user-dv9bb3nq7v 3 ай бұрын
なんで東北新幹線の最初の終点は仙台でも青森でもなくその間の盛岡なのか 解説してるサイトがほとんどない。
@user-nt1sg5tb7c 3 ай бұрын
当初、東京-仙台での区間で予定されていたのを、鈴木善幸が盛岡まで延ばしたと聞きました。輸送量は仙台までが100とすると、盛岡までは30くらいと聞いたことがあるので、営業的に厳しいと考えられていたのでしょう。
@user-us9ym7oq3t 3 ай бұрын
残っているE2系はE5系よりも後に配備されています
@GoogleUser3939 3 ай бұрын
もう札幌延伸は2030年から未定になりましたが…作り置きストック動画かな？
@snkt-ie8ot 3 ай бұрын
AlfaXのデーターでE5系1000番台を作って欲しいです
@Namgoku-Railway 3 ай бұрын
大宮ー上野は東海道新幹線の品川ー新横浜くらい出してもいい
@user-id1yu7vm4p 3 ай бұрын
物理的にキツくねえかなぁ
@genheywoodkirk 3 ай бұрын
埼玉県内での反対運動よりも東京都内での反対運動の方が根深かったんだけどね。近年の静岡県と同様に都知事が反対してたんだから。それにしても1982年の暫定開業って今振り返ってみるとタイミングとしてちょうど良かったともギリギリだったとも言えるな。「正規新幹線」と「整備新幹線」との境とも「国鉄」から「JR」への切り替えの境としても、 320キロ運転は宇都宮〜盛岡間と言われてたけど、E8系の最高速度が300キロということでE5・6系でも宇都宮〜福島では最高でも300キロと言うことがバレてしまったね。まあそれでも福島くらいまでなら十分速いんだけど。あとは大宮〜宇都宮間の速度を上げられないか（現状最高で275キロ）？ってことになるけどそこで上げても時短効果は特にないか。改めて地図で見ると驚くんだけど、東京から宇都宮って仙台とか盛岡、青森とかと比べるとびっくりするほど近いもんね。そもそも「東京近郊区間路」だし。なんのかんの言って東北は遠い。大宮〜新青森間が3時間切るってやっぱとんでもないよ。
@user-id9wf9lf9y 3 ай бұрын
宇都宮〜福島でもE5・6系の最高時速は320km/hです。東北新幹線では東海道新幹線よりも走行本数が少ないので、若干車両性能に差があってもダイヤを組めるからです。
@ooe1224 3 ай бұрын
スピードも時間も大事なのは分かるんだけど、問題は料金なんだよなぁー
@user-uw2lw1qu1b 3 ай бұрын
料金はとても大事 快適性でどこまで 差を縮められるか
@kazushigenakamura6940 3 ай бұрын
あとは、観光客には、景色が見えるか、どうか？
@user-id1yu7vm4p 3 ай бұрын
@@kazushigenakamura6940 ほとんどトンネルで、それ以外の区間もスノーシェルターが被さる予定だから、景色に関しては期待できないと思う
@kazushigenakamura6940 3 ай бұрын
@@user-id1yu7vm4p ～返信ありがとうございました。それならば、観光客には(東京からの新幹線)木古内か新函館北斗で降りて、在来線で北上したほうが、北海道の景色を満喫出来るでしょう(笑)😄
@FHinch 11 күн бұрын
今の新函館北斗までの料金を参考にすると東京-札幌は恐らく3万をギリ切る程度。 えきネットの75%だと大体2万前半。 飛行機だとよほど早く買えない限り2万後半~3万はするから問題視する程の金額にはならないと思う。 たまに飛行機は片道1万とか適当言う人がいるが、そんなのは期間限定のセール時とか不人気の時間帯を限られた席数しか売っていない代理店価格だからね。
@nanashi518 3 ай бұрын
この分だと札幌延伸より先にALFA-Xの子が産まれるのが先になるのか その子らがデビューした後のE5系はE6系やE8系の相方が主になったり上越に行ったりするのかな
@tetsudo_channel 2 ай бұрын
00:01オープニング 00:42日本一速い東北新幹線にある最高時速260km区間 06:36東北新幹線がスピードアップをする理由 12:13さらなるスピードアップに向けた動き 18:16エンディング
@user-vv2ip3mq3p 3 ай бұрын
片方の手で羽田空港アクセス線のトンネルを掘りつつ、もう片方の手で航空機に対抗するため東北新幹線の改良をするJR東日本。
@kazushigenakamura6940 3 ай бұрын
羽田空港線開業が、果たして鉄道会社に吉なのか凶なのか？
@kghr_9001 3 ай бұрын
同じJR東が運営してるのに東北新幹線と比べて上越新幹線はなんか地味だよね
@Oh-iy5bw 3 ай бұрын
2時間 1本だけで良いから、上野, 大宮, 長岡のみ停車の速達タイプを設定し、これに白新線・羽越本線の『いなほ』を接続させれば、山形県庄内地方と東京の距離が、グッと縮まるのですが…。
@yuzurushimaoka3123 3 ай бұрын
特に高崎以北は東北新幹線と比較すると利用者が少なく、東京ー新潟の距離も、青森や函館を考えれば比較的短距離というのが理由かと思います。
@user-bp8ql7bv5o 3 ай бұрын
新潟は飛行機と競合してないからね。
@ct9a9mr 3 ай бұрын
猫耳のところで笑ってしまったwww
@Boke新人おっさん 3 ай бұрын
青函トンネルで速度を出せるかどうか...。
@全員集合 3 ай бұрын
飛行機が今ほど飛べない未来だからね😂
@user-yb1gi7uj2n 3 ай бұрын
ALFA-Xは現状連結想定してないみたいだけどこのまま360出すならこまちどうするんだろ ミニ新幹線仕様のALFA-X作るのかな
@user-pb9po3xl5h 3 ай бұрын
連結すると騒音が激しくなるので、こまちは今後も320キロ止まりと思われます。
@NM-ud9pz 3 ай бұрын
東京から大宮間を もう少しスピードアップ出来ないのかな？！勿体ない気がするけどな。
@user-nt1sg5tb7c 3 ай бұрын
時速320km走行で、札幌-函館間の航空路線から旅客需要を取り込めると思われます。
@user-ne4zw2qp4x 3 ай бұрын
丘珠-函館の空路は廃止に追い込まれそうですね。プロペラ機と新幹線じゃ冬の信頼性が段違い。 函館から丘珠乗継で道東・道北へ行く人なんて少数だろうし。
@kazushigenakamura6940 3 ай бұрын
道内便に限り、航空機を意識してやはり函館駅乗り入れが必要かと😮
@FHinch 11 күн бұрын
函館空港や丘珠空港までのアクセスを考えると、新函館北斗乗換えでも新幹線の方が早くなる。 輸送量は新幹線の方が圧倒的に多いし、運賃もずっと安くなる。 函館駅乗換えは無理してまでやる必要は無さそうだと思う。
@user-fh6vt5fu7s 3 ай бұрын
東海道新幹線 のぞみに『名ばかりの超特急』の剥がし不可能なレッテルを貼り付けた､正真正銘の『日本最速の新幹線‼️』｡
@決して私に構わないで下さい 3 ай бұрын
郡山市街地、福島市街地が320キロでの通過に耐えているのだから、大宮〜宇都宮の沿線住民も320キロ運転の騒音を我慢して受け入れるべき 関東民だからって調子乗りすぎ
@arishin683 3 ай бұрын
福島県の人達は東京へ行くのに新幹線をよく使うからね 自分達がよく使うのに騒音とは言わないでしょ 宇都宮から東京よりは新幹線をあんまり使わないでしょ 主に在来線を使って東京へ出る 事情が全然違うよ？
@決して私に構わないで下さい 3 ай бұрын
@@arishin683 宇都宮、小山からたくさんの人が新幹線に乗る
@arishin683 3 ай бұрын
@@決して私に構わないで下さい 在来線よりたくさんですか？ 福島県はほぼほぼ新幹線で東京へ行きますよね
@user-xy2cm5kq1q 3 ай бұрын
福島県人ですが、大宮～宇都宮間320km/hは無理にしても、せめて300km/hがOKになれば、E8系つばさも本領発揮するのですが😅
@user-vm3nq9zo3b 3 ай бұрын
宇都宮以南は屋根で覆う😅
@SuperAKYURA 3 ай бұрын
正直、宇都宮～盛岡だけじゃ、時速320キロ運転の効果は限定的で、あまり大きな意味はなさそう。
@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын
JALとANAとの競争が激しくなったか❔ さらには、昼夜行高速バスとの競争が激しい。
@user-qf7yg6mx3b 3 ай бұрын
猫耳は萌え要素としてあってもよかった。
@kazushigenakamura6940 3 ай бұрын
猫耳が実現すれば、猫耳を写真に納める人が増えそうだった😮
@user-qf7yg6mx3b 3 ай бұрын
猫耳新幹線写真集が出版されたりして。
@user-gr9wy2tr6c 3 ай бұрын
東海道新幹線の品川〜新横浜間と比べて上野〜大宮間遅いのなんとかならんかな？
@shimekawa-daishi 3 ай бұрын
東北新幹線320㎏速すぎ ゆっくり鉄道博物館最高
@aki-4800 3 ай бұрын
320kg！？
@nntnm7555 3 ай бұрын
1両あたりの走行機器類の重量の合計かな(笑)
@Boke新人おっさん 3 ай бұрын
言葉の重みを表して斬新だ。この発想は考えなかった。
@himajin4649 3 ай бұрын
320kg速すぎ（？？？）
@user-nz4qo2vf6l 3 ай бұрын
いつも意味わからんけど今日は輪をかけて意味わからんな
@user-vv4hs3qh3n 3 ай бұрын
一般的に人間が同じ乗り物に乗り続けていられる時間は2時間前後と言われている。
@user-vz5rr4en7i 3 ай бұрын
最高速度３２０km日本一速い新幹線🚄それ以上最高速度を上げることが出来ないからです。
@seijirofto.de2a838 3 ай бұрын
新幹線がどの地域にどれだけ必要なのかは想像もつかない部分もある。 でもどうしても建設するなら、210km〜240km/hでもいいとは思うんだけどね。 英国の高速鉄道の様にディーゼルハイブリッドで、電化＆非電化区間を走れる様にして。 北海道内にまずは標準軌で線路を敷いて、将来的な電化を見据えつつも先ずは移動に力を入れるとか。