Meu pai, junto com meu tio, foi dono de um "Zé do Caixão" em 1969. Segundo ele, era um carro relativamente caro, cerca de 50% a mais que um Fusca. Por conta desse detalhe, não teve grandes vendas, pois a única vantagem relevante eram as quatro portas. Nem em desempenho o "Zé do Caixão" era tão superior ao Fusca 1300. Mas a verdadeira razão do fracasso do "Ze" se chamava Ford Corcel.

Curioso é a propaganda de lançamento do VW 1600 em que o locutor mencionava "a nova embalagem". A falta de nome ao sedan fez dele ganhar vários apelidos como saboneteira, e o famoso Zé do Caixão que consagrou o modelo.

Algumas coisas a dizer: O sedan Tipo 3 alemão, que deu origem ao quatro portas brasileiro, tinha motor com capela também, mas era com o 1500 que equipava Kombi e Karmann-Ghia. O Corcel recebeu este nome porque o projeto M passou para a Ford, que quiz fazer alusão ao Mustang, esportivo de sucesso na época e seu símbolo do cavalinho galopante, que também era parecido no do Corcel. Se a Willys não tivesse sido comprada pela Ford, provavelmente o M teria recebido nome Renault mesmo. Abraço

Mais uma aula de história. Parabéns Pedro por estas curiosidades para nós saudosistas apaixonado por carros.

Quando comprei meu Corcel 1969, logo em seguida meu sogro comprou uma Variant 1969, O Corcel era um carro moderno e jovem, os VW eram carros de tiozão.

Boa tarde Xará... isso aí... se vc não teabalha a coleção morre !!! Bom final de semana !!! Feliz Páscoa!! Abrasssss

Oi PL faz um video sobre o VW SP1 e SP2 e se possivel faz um vídeo contando a história da VW e como ela veio parar aqui no Brasil.

Aqueles projetinhos que não vieram eram bem bonitos. O fusca também era chamado só de Volkswagen antes dos outros modelos chegarem.

Carros dos anos até 1940 tinha a ruim ideia de fazer a carroceria menor que os paralama .nos anos 50 graças a deus isso foi corrigido. Fazendo o espaço interno ser melhor

EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO, CARRO ANTIGO É VIDA!!

Excelente vídeo. O conjunto de suspensão e o rodar desse carro era bem confortável, comparado ao Fusca. Não conhecia o modelo 2 portas que aparece no minuto 3.50 do vídeo. Sem a VW trouxesse esse 2 portas, teria vendido mais naquele período.

Top esse vídeo 👏👏👏👏👏👏

Aqui no RS o pessoal chama de saboneteira o modelo TL. Inclusive também chamam de Tereza Louca 😅

3:46..... Na minha opinião, o VW 1600 teria dado certo no Brasil se viesse com as mesmas características do protótipo alemão, com faróis redondo ao invés do quadrado. Além disso, o sedan pecou por não ter vindo na opção de carroceria de duas portas, modismo que entraria em alta a durante a década de 1970..... Se a VW do Brasil teria partido por esse caminho, o sedan 1600 com certeza teria um sucesso relevante frente ao Ford Corcel. 😃🚘❤️

Andei muito de Zé do Caixão taxi no Rio, no início dos anos 1980 quando criança, muitas lembranças! Valeu pelo vídeo!!

Tô apaixonado por esse conteúdo deu até vontade de voltar q colecionar rsrs

Amado mestre....kkkk O crara da propaganda....

Muito útil, não sabia que tinha zé do Caixão 1971

Tamos juntos, Cianorte Pr.

Parabéns pelo seu trabalho, muito bom.

O canal citou o Apollo e o Sedan 1600 como os VWs mais "breves", mas faltou incluir aquele que deve ter batido o recorde destes dois, o natimorto Pointer, o hatch 4 portas do Logus, que durou de 1994 a 1996. Um conhecido meu comprou este carro no segundo ano de fabricação e o viu se transformar em um "fora de linha" antes de terminar de amaciar o motor. Me diga se a VW faz uma destas com seus clientes americanos ou europeus....

Meu irmão tinha um em 1970, carro muito bom e confortável à época!

Rodou muito aqui em Maria Paula . São Gonçalo RJ.

Me atrasei hoje ...boa noite galera.. Vendo na integra agora ..abraço a todos e uma ótima semana

meu pai nos anos 80 , teve 2 variant ( 1 ) rsrs os dois modelos com frente e faroís da brasilia ... e uma vez Q outra eu via o zé do caixão pelas ruas .... tambem na década de 80 rsrs ... ...

Esses primeiros "Tipo 3" eram lindíssimos, com vidual mais bonito e delicado do que os que saíram.

Acho q se tivessem lançado duas portas e o de quatro juntos, teria feito mais sucesso. Parabéns pelo canal.

Quebrei quando apareceu o Rolando Lero fazendo a propaganda da Wariant.

Só o Brasil mesmo q por muito tempo rejeitou as 4 portas, nunca compreendi isso

O comercial da VW Variant com motor plano é hilário.... 😂😂😂😂

Tive um 69 coloquei o motor torque e câmbio sp2 andava bem é um carrinho bem interessante

Ze do Caixão foi sucesso na Praça ( táxi) somente!

Rapaz eu acho que já ouvi falar do apelido "saboneteira" aq em Salvador. Pra mim o grande erro foi não ter colocado o motor plano no Zé do caixão -- pelo menos se falando em engenharia. Perdeu-se no carro outro porta malas.

Muito bom o assunto, é gratificante rever carros da infância e uma oportunidade das novas gerações conhecer a história do automóvel no país, só um detalhe, vc mencionou um Fissore com motor VW, consegue imagens mais ou informações deste e de outras "mulas" das montadoras no passado?

Época boa em que a Volkswagen respondia rápido a ataques da concorrência, já hj em dia ela está meio que dormindo pq desde 2010 não muda Amarok nem Saveiro,fora que até agora nada de lançar a tal tarok que seria uma resposta a Fiat Toro e Renault Orock

Fantástico 👏 parabéns pelo canal !

Pedro a esposa do vizinho aqui teve uma variante frente alta com farois quadrado e placa preta por muitos anos.

Fala Pedrão! Só uma correção: O carpete tipo bouclet já existia desde o 2º semestre de 1967 quando foi lançado o Karmann Ghia modelo 68. O acabamento predominante ainda era carrapatinho, mas do banco traseiro para trás, já usava carpete bouclet

Na , época aqui em Minas gerais tinha , muito , deles , táxi eram. Bem , acabados , não tinha valor , não . Matozinhos Mg .

Nunca vi esse carro... Isso mostra como é mais raro. Pois já vi Karmann Ghia, alguns Pumas, até Mitsubishi Eclipse já vi aqui na cidade.

No meu ver Não tem nenhuma montadora Que tem tantas histórias que a VW do Brasil Sempre fazendo atualização ao estilo brasileiro. E sempre dando bem , no caso do 1600 . Para ser sucesso , tinha que ter vindo com motor plano . E opções de 2 ou 4 portas . Mas mesmo assim é um grande assunto a ser comentado . Aqui em piumhi MG na coruja dos vídeos , e assuntos de VW e temos a mesma opinião que o melhor ano da Brasília é 77 e também das LS Obrigado 👍👍

Meu irmão é apaixonado pelo carro Zé do caixão...

A VW só foi conseguir a ter um carro pra competir com o corcel quando lançou o passat em 1974. Sendo que o fusca e o brasilia vendiam muito bem, até mais que o corcel. Me refiro ao passat por ser da mesma categoria do corcel.

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Gosto desse canal. É orgulho nosso!

O maior obstáculo na trajetória do 1600 4 portas foi o Corcel. E o carro da Ford era muito suprior ao da Volkswagen a começar pelo design muito mais elaborado.

Meu sonho naquela época era ter um TL com rodas esportivas ( magnésio ) branca ou café com leite e depois vieram os primeiros Passat e eu fiquei louco. Coisa linda...

Bom o vídeo. Esqueceu de citar o Tipo 4, na foto do horroroso 412... O 411, também horroroso, tinha 4 faróis... 😊😊😊

a wolks atualmente dorme no ponto sem grandes novidades e nem lançamentos.

Muito interessante, a cultura automotiva brasileira é rica nesses aspectos.

Alguns fatos realmente contribuíram para a vida curta na fabricação do VW 1600 (Zé do Caixão)!Um abraço e até o próximo vídeo Pedro!

O vw fusca l ou simplesmente fusca 4 portas apelidado de ze du caixao ,era um veiculo da familia vw variant e tl , saindo com as mesmas frentes e motorizacao na decada de 70 ,mais na epoca a versao foi para mais nas maos de taxistas da epoca nas cidades Brasileiras principalmente na cidade maravilhosa Rio de janeiro este carrinho ai era uma febre por la, como a gente se ver nos filmes Brasileiros vemos muitos destes na decada de70 !!!!

Conte a história das FURGLAINES , o veículo mais lindo , luxuoso , caro e desejado da década de 80/90.

Like 963 Eduardo Barueri SP

Gostaria de assistir um vídeo falando do VW TL! VW1600 Parte 2!!!!

Boa noite Espero que consiga me responder Primeiramente, parabéns pelo seu trabalho, está muito acima da média. Mais vamos no que interesse, não sei como te contatar mas tenho um assunto que hoje se tornou nostalgia, (e te garanto iria te dar a maior audiência,) esse seria a correta manutenção dos veículos e treinamento para isso, ninguém pensou nisso mais infelizmente é a pura realidade, se tiver interesse te passo tudo detalhadamente para vc e seu canal não quero nada com isso mais o importante e sabermos o mundo que vivemos, a tecnologia deixou muitas coisas para trás, digo com exatidão, pois trabalhei 22 anos de mecânico e 18 anos em uma concessionária das maiores montadoras do mundo, abraço.

Esses faróis duplos eram usados nos caminhões Fiat

Na época andei em muitos vw 4 portas táxi até depois vieram os TL 4 portas para substituir o modelo

Corcel pode ser melhor... Bem lindo, mas ao menos o Zezinho não ferve kk

Faz um vídeo sobre os paradeiros dos carros que apareciam com carlos cunha nos anos 90

❤❤❤❤❤❤❤

Parabéns, os vídeos estão cada vez melhores.

Muito bom esse vídeo parabéns meu amigo

As propagandas dos anos 60 parecem o "Repórter Esso" falando.

Naq8 época só haviam dois tipos de faróis no mercado ,o maior como no fusca e o menor q já era usado nos dkv e caminhões .

Mais um vídeo interessante e excelente.

Em campo grande no RJ tem um inteiro jogado no meio de sucatas num ferro velho . Dá até dó de ver o dono queria 10 .000 reais na rua da feira em frente ao portão do colégio

Aqui em SC ele é conhecido como Fusca quatro portas. Só fui ouvir Zé do Caixão no KZfaq

Esse anúncio da Variant com Rogério Cardoso teve um similar nos Estados Unidos com o Dustin Hoffman

Então VW "Zé do Caixão" tivesse a opção de duas Portas no Brasil teria durado mais e vendido mais.

A Volkswagen comprou a Vemag pra fechar mesmo e acabar com a maior concorrência.

A frente era bem estranha. A primeira versão com farol quadrado era muito simples. A falta da opção de duas portas e a traseira pesada pelo motor, que até levantava a frente com pouco tempo de uso, causava estranheza nos consumidores. Nunca uma projeção do VW 1600, com a frente pontuda de 4 faróis. Talvez ele teria sido uma opção para o mercado de Sedans.

o imortal Rolando Lero.

Na verdade era pequeno, sem porta-malas, só o dianteiro,como táxi tinham muitos, melhores que os táxis fuscas, táxi -mirim,em São Paulo, capital 🤔

Sempre o preço sendo um dos problemas desses carros de pouca vida.

Este motor VW a ar tem de tudo para da certo no futuro que esta proximo a acontecer aguardem as futuras cenas

Conheço como saboneteira 😅

Os faróis duplos da linha 69/70 vieram dos DKWs. Meu pai teve uma VW Varinat 1970 com os fáróis duplos e as escotilhas no vidro do banco traseiro...

Faz uma sessão do karmanguia

O seu motorista, era um senhor idoso e baixinho.

O fato que vejo de similar entre o type 3 nacional e o alemão é que ambos venderam bem menos que tl e variant. E a variant vendeu bem mais em ambos os mercados en tempos diferentes. Pois quando começou a venda no Brasil já estava encerrando na Europa,

ainda acho o Type 3 muito mais bonito que o zé

O formato deu o apelido

Sempre pensei que a origem da linha 1600/TL/Variant Brasileiros vinham da linha Type3 Alemã mas pelo que tu falo os nossos vieram dos projetos EA97. O que diferenciavam dos Type3? Tenho os Type3 na escala 1:24, assim como o Sedan (type1) e a Kombi (T1 Type2)...

Espero ver o melhor VW já fabricado no Brasil em todos os tempos mudar de apelido no futuro; quando os restaurados passarem de 500 k, ele vai passar a se chamar Zé da fortuna... merecidamente.

Essa propaganda da Variant já foi muito mais criativa e original do que a do Sedan 1600 (Saboneteira).

O farol redondo era bem mais bonito e delicado! Pena não ser vendido assim

Você já vez um vídeo contando a história do Passat? Deve ser bem interessante também.

Até hoje não sei o nome dessa coisa!

E o Agostinha usava a perua do corcel como taxi... Não é a toa que o seu Floriano não ia com a cara do Agostinho kkkk

"Belo TL"?. Aquilo era feio pra dedéu, kkkk

Para mim, esses faróis pequenos e redondos foram herdados do DKW. Até a moldura è igual.

Boa noite. Um colega que é bem conhecedor da história automobilística comentou que existia um defeito crônico no "Zé do Caixão" ... Que quando as 4 portas estavam abertas ao mesmo tempo existia uma deformação na carroceria que inclusive dificultada o fechamento das mesmas. Isto procede? Mais alguém já ouviu isto?

Era um carro bom, mas tinha um problema grave, pegava fogo facilmente.

PL tem algum vídeo aqui no canal sobre o Escort XR3.???

🇧🇷🇧🇷

Pq nos EUA no msm ano q aki saiam carros de motor V6 ou V8 enquanto nos com motor 1.3

Acho que o zé do caixão só fracassou porque só tinha opção 4 portas

VC fala das coisas e não fala que o carro era mais caro! Sucesso ou fracasso tem muito o fator do preço!

Sedan é um veiculo de 4 (QUATRO) portas, o fusca tinha somente 2 portas e 2 tampas e foi chamado de Sedan pois as tampas foram designadas "PORTAS" , porem voce consegue entrar no fusca pela porta TRASEIRA (tampa do motor) ou pela DIANTEIRA (tampa do porta malas e estepe) ? ele deveria chamar COUPE, e como carros Europeus chegavam no Brasil no Pós Guerra com 4 portas com a designacao "Sedan" em uma tentativa de valorizar o carro ou por ignorancia dos funcionarios da Alemanha que chegaram por aqui no PosGuerra, uma grande maioria que estavam em cargos da montadora por falarem Alemão nao por terem conhecimento tecnico ou formação adotaram "SEDAN" Coupe significa veiculos de 2 passageiros ou 2+2 com duas portas. O unico Sedan da VW ate a chegada do VW 4 portas era a Kombi. Outro erro desde que eu dava aula de VW no Senai de SBC era a designação da capa de tucho, nos modelos 1.200 o tucho e a vareta de acionamento das valvulas eram uma unica peca, entao a capa da vareta com tucho recebeu o nome, porem com a entrada dos motores 1.300 e os demais modelos a vareta foi separada do tucho como sao todos os motores com este tipo de acionamento, e a capa passou a ser somente a capa da "Vareta" mas o nome permaneceu.