Damals gab es halt neutrale Berichte mit Kritik und Lob. Sowas Ist im besten Deutschland aller Zeiten nicht mal mehr denkbar.

Wer kauft sich 1978 ein 175ccm Zweitackter Motorrad , wenn es für das selbe Geld eine 400ccm Viertackter gab ?! Dazu Kommt noch das elende Ziehkeilgetriebe , das gerne zum verschalten einläd.Nix abschließbar , kein "Kofferraum" ......so konnte das nichts werden.Schön war sie, allerdings konnten die Japaner aus dem vollen greifen. Bei Zündapp mußte jeder Pfennig 3x umgedreht werden, um so günstig wie möglich zu sein.Die Ära der Deutschen Kleinmotorräder war abgelaufen, leider !

Im Resümee aber dann doch deutliche Kritik. Mir unerklärlich, wie man damals ein Bremslicht als unwichtig erachten konnte? Und technisch ja kein großes Ding

In 5 Minuten mehr Info´s als heutzutage in 50 Minuten.

117,8 km/h Höchstgeschwindigkeit LOL. Meine Yamaha 125 RD hatte 17 PS und ging lt.Tacho 145 Km/h, lt. Hersteller 138 Km/h. Das war der Grund warum wir alle auf Japaner umgestiegen sind.

Da wird ja echt kein gutes Haar gelassen, an der Karre. Ich würde sofort meine Großmutter verkaufen, um so ne Zündapp zu bekommen. Allerdings habe ich keine Verwendung für diese furchtbare Verkleidung :(

Jou ..meine KS50 Watercooled fuhr ja schon 150 😂😂😂 Natürlich mit einlass nach unten und auslass nach oben gefeilt und Vergaserinnenbeleuchtung eingebaut.😂😂😂😂

Im gleichen Zeitraum bekam man bei Neckermann für weniger Geld eine 250ziger MZ. Die erste Inspektion nach 1000km war dabei im Preis enthalten.

Zündapp, Hercules, Rixe, ja was waren das schöne Mopeds.

Ein sehr schönes Moped. Technisch war sie zwar nicht mehr so ganz auf der Höhe der Zeit aber optisch einfach hübsch, Zündapp halt. Heute ist sowas in gutem Originalzustand kaum noch zu bekommen bzw. sündhaft teuer.

Das waren noch Zeiten.

Hallo zusammen! Ich habe eine Zündapp KS 175, mein erstes Motorrad.....aber wenn man nach Jahrzehnten einfach mal emotionslos schaut., im Grunde ein schlechtes Motorrad. 1977 ging auch schon bei den Anderen 12Volt und Getrenntschmierung. Der beschriebe Schlüssel war seiner Zeit der Moped Universalschlüssel , wie gesagt, das Motorrad kostete teure 4000 DM.....Der Name "Wasseruhren" ist bei diesem Tacho entstanden....die Zeiger schwanken hin und her. Der Motor ist unkultiviert, quasi der frisierte 125ziger Motor, diesmal wassergekühlt. .......wo der Kopf alle 3000 Kilometer nachgezogen werden muß, das ging damals auch besser...... Der Ständer ist nur unter das Motorrad gesetzt, man muß richtig hochheben. Die Silentblöcke für den recht schweren Auspuff sind zu schwach gewählt. Der beschriebene Kickstarter schlägt zurück bis der Kickstarterdeckel reißt, Fehlkonstruktion...nachher geändert. Die Ulo-Blinker? Katastrophe, die rappeln nur. Der vordere Bremssattel hat keine richtige Schutz-Gummimanschette am Bremskolben, das rächt sich.

Noch immer ein tolles Motorrad !

Schönes Ding, viel mehr braucht man nicht, um Spaß zu haben.

Eine sehr guttes video ich habe gesehen der qualitat von Zundap wann ich habe in Deutsccland geliebt im 1981 , ich habe heute 2 BMW eine 1982 RS100 und ein 1973 R75/5

Ja, die Zündapp...Qualtät zahlt sich aus, dachte ich 1971 als Azubi, und bekam an einem schönen Montag- Nachmittag meine SS50 Sport (in Gold!). Dienstag fuhr ich zu 1. Mal mit ihr zur Arbeit (Berufsschule) - und schon war die Mühle geklaut! Merke: Auch Langfinger stehen auf Qualität!!

Wenn man bedenkt, was für technisch beeindruckende Motorräder Zündapp seinerzeít gebaut hat, allen voran die KS 750, war die Marke 1978 nurnoch ein Schatten ihrerselbst.

Toll war eine geile Zeit ! So eine KS175 (glaube die war rot) hatte bei uns damals die Fahrschule. Da wollte damals kein Mensch drauf fahren. Die Jungs haben immer gesagt das ist ja nur ne aufgeblasene KS50. Wenig später standen für die Jungs eine nagelneue blaue CB400N, und für die Mädchen eine grüne CM400T auf dem Hof der Fahrschule. Die ließen sich total leicht und sicher fahren. Damit machte das Fahren dann richtig spaß !

Vielen Dank fürs hochladen 👍

1981 wurde ich 18. Uns Jungs schwebte zu der damaligen Zeit etwas Größeres vor, etwas Richtiges. Nicht so ein aufgeblasenes Kleinkraftrad. Denn als nichts anderes hatten wir die KS 175 betrachtet. Die Japaner lieferten für das gleiche Geld "richtige" Motorräder. Kein Grund für uns also, unsere Kleinkraftradzeit mit einer KS 175 zu verlängern.