走りがしっかり過ぎる!?　日産新型ルークス、ターボモデルをLOVECARS!TV!河口まなぶが試乗！　NISSAN ROOX TURBO（Japapnese K-car）

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4 жыл бұрын

※感染症への予防、対策は十分に行なった上で、撮影をしています。
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Пікірлер: 70

@user-yx5hm8em2m 4 жыл бұрын

軽自動車のアンチ多いけど、これからの時代軽自動車をどう上手く使っていくかでこれからの日本の自動車事情が大きく変わるよ？小回りがきいて日本の道路状況にあう。日本ならではの誇りです！これからもさらに進化を遂げてほしいです！期待大！！

@user-ie6kz9oj8t 2 жыл бұрын

@@hika4204 つまらん！

@kakapo1204 2 жыл бұрын

これからの自動車は軽自動車が支えると勝手に思ってます。ただお値段が高いのが…(^_^;)

@user-hh5cg3ft7q Жыл бұрын

１月下旬に、契約して３月26日に納車。ハイウェイスターＧターボプロパイロット。今日、初プロパイロット使用。自動加減速。ハンドル支援。本当に、カーブに合わせてハンドリング。驚きました😂 高速道路でも、加速十分。アクセル、踏み込んでもエンジン音は、あまり気になりません。ただ、段差がある所を乗り越える際のぐらつきは、嫌ですね。でも、凄いハイスペックな軽自動車である事は、乗るたびにおもいます。

@KohdaiAoyama 3 жыл бұрын

この動画を参考に、ルークスハイウェイスターGターボを納車しました。デイズルークスからの乗り換えでしたが、オーバーな表現でなく、このクルマは軽の高級車なのだと思いました。

@pecgg6984 4 жыл бұрын

動画を参考にルークスGターボを発注しました。技術の日産が作った軽は、他社製より一段と魅力ある車に仕上がっています。納車が楽しみです。

@wagonrrr2432 4 жыл бұрын

自分もルークスGターボ４WDを契約しましたが、納期はいつぐらいと言われましたか？自分は３月２２日に契約して５月納車は無理っぽいです。

@pecgg6984 4 жыл бұрын

納車予定は5月末から6月末の予定で、現状では確定はしていません。

@user-wl9bt7kc5p 4 жыл бұрын

試乗したよ?良かったです文句無し出来が良い

@user-rf9rm6zy6p 3 жыл бұрын

三菱製造だよね。

@djmchida 3 жыл бұрын

今月初頭にハイウェイスターGターボプロパイロットエディションを契約してきました。色々な動画を見て、契約の背中を押してくれた動画のひとつとなりました。ありがとうございます！

@lovecars 3 жыл бұрын

おめでとうございます㊗️

@aki4461 4 жыл бұрын

タイヤで乗り心地は改善できます　高価ですが軽自動車用ＢＳのレグノは　クラスを超えた乗り心地になります

@nagayuTV1023 4 жыл бұрын

静粛性すごない？

@user-lf3xe7bk4u 4 жыл бұрын

軽乗用車はヒエラルキー的に下に見られがちですが、それはもう古い考えだと思わせる良い車ですね。願わくば、荷室程度で構わないので、シートを倒すスペースがあるスポーツタイプの軽自動車も欲しい所です。

@CARBOY535 4 жыл бұрын

このエンジンとプラットフォームで走りの楽しい軽セダンを造ってほしいです。

@Charlie_White_Senior 2 жыл бұрын

NAセッティングのターボが欲しいです。でもシャシー性能については他社より2歩以上前にいますよね。段差超えた時の振動面とか

@user-zm4vv4qm8u 2 жыл бұрын

今晩は、私は新型デイズの前に乗っていましだか、今の四駆デイズは山道走って居て、カーブで弱アンダーが出ますがアクセル離してハンドル切れば気持ち良く走りますね、次に出るさくらのインプも楽しみにしてます

@sociyuci3039 3 жыл бұрын

自分はターボ買って正解だったかな？まだ納車待ちだけど試乗したのはNAで運転してて接地感がないのとロールが大きくてすぐ酔ってしまいました。出だしの重さも気になったし買うのを辞めようか迷うほどでした😅でもIMPULパーツも数多く出てるしスタイル重視で買っちゃいましたね✨

@mrcolonfamily 3 жыл бұрын

街乗りメインで考えるとNAがおすすめの様ですが、単純にタイヤサイズの問題なのでしょうか？タイヤをインチダウンしたらターボ車でもいい感じになるのでしょうか？アブソーバーやバネ等が違うからターボは固いのでしょうか？

@kanbayashi84 4 жыл бұрын

ルノーカングーはLOVE CARS TV!で味見するとどうなのか知りたいです。よろしくお願いします。

@user-qq8hk1tb3t Жыл бұрын

タントのＸターボみたいなグレードがあれば良いのにね。サスペンションとタイヤサイズがＮＡと同じでターボが付いてるんですよ。

@user-pc6ld5gk1g 4 жыл бұрын

最近の自動車は、だんだん人間が横着になって必要以上に装備が付いてるから値段が上がっても仕方ないですね！軽自動車の原点で考えると余計な装備のない軽バンやアルトクラスの軽自動車が一番経済的ですね👍

@user-tp7co3kg9o 4 жыл бұрын

新旧ハリアーとNXの３車の比較をぜひ取り上げてください。

@user-ye9mt3zg8i 2 жыл бұрын

ルークス新車で社会人で上級グレードのバニラ色買います

@takap4692 4 жыл бұрын

関係ないかもしれんけど、ハイブリッド車のe-powerとS-HYBRIDのちがいや、ストロングハイブリッド？マイルドハイブリッド？などの違いなどの解説動画を上げてほしいっす。なんかホンダも新しいハイブリッド機構を出してきて何かと難しいです。

@46hinata53 4 жыл бұрын

河口様 SX-4 クロスを検討していますが、取り上げていただけないでしょうか？

@CARBOY535 4 жыл бұрын

バレーノとＳＸ－４Ｓ－ＣＲＯＳＳは日本向け仕様生産終了の情報をアリーナ店があげてます。欲しいなら急いだ方がいいかと思います。

@nachitonacho9732 4 ай бұрын

箱根を登るのならターボが必要でしょうか？

@shikumi0 4 жыл бұрын

0:42 ルノー・トゥイジーが見える！日本でも売ってほしかったのに。

@chibimamasama 3 жыл бұрын

ＮＡ推しでしたかぁ車わからなくてターボ契約しちゃった・・・

@hika4204 3 жыл бұрын

ぷちスポーツかでもママさんはチャイルドシートをしっかり

@user-uq4nc1xx1i 4 жыл бұрын

今日2かいも動画配信してくれてありがとうございます。 2回目の動画配信でルークスを見て思ったのが他の軽自動車とは違ってルークスは乗り味もいいし、加速の早さも悪くないね。

@591kumoha 4 жыл бұрын

これのプラットフォームを流用して日本向けのマーチ/ミラージュを作れないのかな。ダイハツはタントとロッキーで同じプラットフォーム使ってるんだし。

@hika4204 3 жыл бұрын

ミラージュ担当工場との関係が

@user-qn4xi8fm7z 3 жыл бұрын

どうなんだ？ハイウェイスター自体が硬い脚になってるんじゃないか？

@user-py3jv6ql6q 4 жыл бұрын

三菱ミラージュ新型お願いします！

@user-ql2jt6qs7c 4 жыл бұрын

ミラージュは圧縮比をもっと上げてミラーサイクル化プラス最新のｃｖｔプラススポット溶接増打ちプラスｓハイブリッドプラス１トン切りプラスマイパイロットを搭載して200万を切るくらい思い切った改良をしないと一生復活のチャンスは来ませんよね

@user-py3jv6ql6q 4 жыл бұрын

私はデザインだけでもある程度人気は回復するかと思います。三菱なのでエボ化すれば人気というかブランド価値が上がると思います。ダウンサイジング（1000ccのまま）4WDターボMT！このクラスはヤリス、デミオ、フィットならいいとこイクかも。アクアにぶつけるのはもう電気自動車でいいのではないでしょうか。

@user-ql2jt6qs7c 4 жыл бұрын

@@user-py3jv6ql6q たしかに。エボ化はかなり期待大ですね元々軽い車体を活かしてスイスポのライバルとなってほしいてます

@user-lr4kj4ks9l 4 жыл бұрын

軽つながりでnboxターボに乗ってほしいです

@user-fh1ne2bq4p 3 жыл бұрын

前モデルは、暖気運転に10分近くかかり、エンジンが冷えてると音が大きく全然走らなかったけど、改善されたのかな？

@user-uq4nc1xx1i 4 жыл бұрын

次回はアルピナのB3をやってほしいです。

@agec5186 4 жыл бұрын

ウインカー…

@user-li2ds4dg7m 4 жыл бұрын

この車バスみたい　かっこいいね　昔安物グレードのタント乗ったら、スタビなしのグレードで最悪な走りだったけど、スタビあるとスーパーハイトでも、マシなんすか？

@user-sh8tj9bq1w 4 жыл бұрын

軽で230万超えって高いなあ。性能はいいかもしれないけど200万超えたら普通車買うかな？

@user-tf3bx2fz3e Жыл бұрын

軽自動車の64ps規制をなくしてくれ～！それなら高級軽自動車買ってもいいかなと思う。

@user-eg4ls7ov7n 4 жыл бұрын

比べちゃいけないいけないのは分かっているけど乗り出し230万円なら男独りの僕であればカロスポ・・・かな

@user-um5cg2ix9u 4 жыл бұрын

運転手の利用の仕方によって買ってください、軽がいい又は軽でないといけない片はこちらを買えばいいと思います。ちなみに私は仕事柄プライベートのうえでタント買いました。

@zeromax684 3 жыл бұрын

カロスポはスライドドアがない。フルフラットにならない。

@user-le7wl5kn5t 4 жыл бұрын

指示器出してます❔w

@rikuto7701 4 жыл бұрын

私が来た出してるやんw

@takafalcon1230 4 жыл бұрын

NISSAN の軽って三菱OEMじゃないの? 最近はNISSANから三菱？

@itigopanty 4 жыл бұрын

値段はKじゃないね。普通車並みの値段だな。

@user-ce6jm7sj6o 4 жыл бұрын

試乗しました。凄く乗りやすいです。でもデザインは・・・。かつてキューブを作った会社とは思えないくらい・・・。

@user-px2uy7gc3o 4 жыл бұрын

自動ブレーキがどの軽車種より優れているので選択肢に入れたいが、経営力で不安感があるので除外してます。海外２工場の閉鎖でも「ゴーン前」水準に逆戻りした、では購入後が怖い。いい車だがね。

@taisei5762 4 жыл бұрын

性能云々の前にデザインが、、、

@lewis155242 4 жыл бұрын

オプション込み234万ってたかすぎ！

@user-kl5cd2pt8t 4 жыл бұрын

エヌボックスなんか乗り出し250だぞ

@ai9034 3 жыл бұрын

エヌボ見積もりコーティング入れて、３１０万いった！そこから値引き２０万位😭

@user-mq7qd7fy7y 3 жыл бұрын

Nボックスカスタムターボ4wdで見積もり出してもらいましたが、どんなに値引き頑張っても260万円台と言われました。

@suzukit6735 Жыл бұрын

今、マイナーチェンジモデル割り引きしても２５０万です😅

@ashims1983 3 жыл бұрын

ハイト系特有の硬いサスのため、シートからの高周波振動が常時背骨を刺激し、とても不快です。これはどのハイト軽も共通のこと、唯一重いN-Boxとi-MiEVだけは細かい振動が少ない気がします。車の乗り心地は、インパネなどの見た目で無く、振動と騒音とエンジンの応答性やトルクが基本でしょう。「乗るビークルは重いほど快適」とベテランの機械設計者が言い切った言葉でした（そのほかのことは置いといて）