Its polish Dude

On robił to albo dla siebie albo za duży hajs. Szanować to masz ojca i matkę a nie jakiegoś mechaniora z internetu bo to debilne jest.

@@amonra4046 Z szacunku, Ojciec i Matka piszemy z duże litery, prostaku z kretyńskim avatarem .

Спасибо 🙂

Jô jëm z Kaszëbë a nie chop z Ślunska, chopie 🤣 Ale dobrze że filmik so przydo 😅👍🏻

@@KrystianDEPL A to moj bląd 😅

W Polsce może.. ale tu Conti nie jest loterią, tylko pompe wody bym montował od SKF

@@KrystianDEPL Jest. Conti to syf który często ma wpadki. Oni teraz jadą na starej opinni. Pomijam fakt ze do tego fiatowskiego silnika najpewniej stosować rozrząd Dayco bo to OEM i przejeżdża spokoje 80-80k km. Conti w tych silnikach jak wytrzyma 60k km to jest święto. Dayco najlepiej jest tez stosować do silników z mokrym paskiem bo to OEM i to ich "patent". Ford od lat stosuje Dayco i nic się z tym nie dzieje. Nie ma problemów z łuszczeniem się paska. PSA poszła po pasek do kogoś innego (tutaj nie wiem akurat do kogo ale na 100% nie jest to Dayco) i paski się łuszczą. Tu najlepiej przy wymianie pójść z Dayco i jak ręka odjął. Problem zapchanego smoka na Dayco nie ma a pasek wytrzymuje 140k km.

Hi! I actually don't understand what you exactly mean?

jo da rade, agr i odme wyjac tylko zeby miec wiecej miejsca

No tak jak widzisz na filmiku 🙃

A teraz widze ze pisałeś jeszcze dlaczego, no bo chyba miałem ogóry to urządzenie wkręcone do rozrządu i to wtedy odpychało wtedy rozrząd

@@KrystianDEPL Niue zdemontowałeś a wałem kręciłeś.

Poi to kreci się wałem żeby pasek sie ustawił w osi co powoduje poluzowanie się napinacza. Po to trzeba go drugi raz napiąć.

Jest poprawiona ale na wieki to też nie jest. To cięgno sie lubi rozpierdolić przy wyciąganiem, a Silnik bo już błąd wywalił.

@@KrystianDEPL mam VC polift. Oglądałem film pewnego Anglika i z tego co zauważyłem, to jest o wiele mniej roboty z wymianą kolektora dolotowego niż w przedlifcie. Gość tak naprawdę odkręca tylko rozdzielacz paliwa, pompę CR, szpilkę od pompy CR, odmę i kilka przewodów i wyciąga kolektor. kzfaq.info/get/bejne/fZ2bgNNpnMW8mqM.html

@@SP5NT No jo i wystarczy jak nie trzeba rozrzad robic

@@KrystianDEPL wymiana rozrządu to już swoją drogą. Trzeba będzie wypierdzieć około 1,5k na tą imprezę. Napisz mi co to za wynalazek w przedlifcie, na który tak złorzeczyłeś? Na twoim filmie 4:03

@@SP5NT Opel to nazwa "Unterdruckspeicher". Stare Benzynki od Opla tez tego maja, zbiera sie tam poprostu podcisnienie. Ale w sumie to wcale nie potrzebne w Z19DTH i w Polifcie to juz zostalo wywalone.

Nie no tam jest ;)

@@KrystianDEPL pięknie. Na moim kole nie ma wyciecia na klin. Jest gładka bieżnia, a na pompie miejsce na klin jest.....

@@Marcin_Kostrzewa ooo kurde, to dobrze że to teraz zauważyłeś.. nowe koło chyba ok. 30€URO kosztuje.. bo z używanym to różnie bywa

No jakbyś zobaczył wideo to byś nie pytał ;)

@@KrystianDEPL obejrzałem całe ale robiłem coś jeszcze więc się tak nie skupiłem i nie wyłapałem tej informacji xP to jak brzmi odpowiedź? 🙃

Mam Astra 1.9cdti 150km i z brakiem mocy na niskich obrotach zwłaszcza pierwszy i drugi bieg, wyrywa dopiero powyżej 2000-2500 obrotów i oglądając twój filmik szukałem informacji na ten temat.

@@WiktorWektor87 a EGR w jakim stanie u cb jest?

@@WiktorWektor87 no wymieniałem bo to w porównaniu niewielki koszt

Używasz wtedy to specjalne urządzenie co ja używałem bo przy z19dth niema żadnego znaczka przy kole rozrządu.. tylko przy korbowym

@@KrystianDEPL Ja mam 1.9 dt 120Koni i na kole walu korbowego jest znaczek ale nie ma na obudowie

@@Marcin_Kostrzewa przy tym 1.9 8V 120KM chyba tak samo jest ale nie jestem pewny.. kup sobie w razie czego to urządzenie, dobre 80zł albo 100 i masz.. i przy tym 8V masz ten problem że ten Klin od koła wału korbowego sie lubi rozdupczyć i wtedy masz cały rozrząd przestawiony

@@KrystianDEPL rozumie. Tylko problem mam taki ze nie wiem jak dolne kolo spasowac z gornym. Ten przyrzad mi to pozwoli ustalic? Spasuje tylko w jednym polozeniu na blokadzie?

@@Marcin_Kostrzewa no tak. Tyle co ja pamiętam to też pokazywałem jak nagrywałem, weź sobie zobacz ;) i jak masz tylko o jeden ząb przestawiony to będziesz od razu widział z tym urządzeniem. Przy 1.9 16V nowy Pasek ma oznaczone pompe, rozrzad i wał tak że pasek nie może źle być ustawiony, może przy tym Fiatowskim 8V nowe paski też tak mają? Pozdrawiam

Odkręciłem ;)

@@KrystianDEPL Ja do wczoraj w nocy krecilem i właśnie na tej szpilce się zatrzymałem bo mi kolektor blokuje pizda jedna... próbowałem ją żabką łapać, ale się obkręca. Ty czym odkręcałeś?

@@davydave8097 kontra z dwoma nakrętki ;)

@@KrystianDEPL No tak :) Dzięki kolego!

To jest chyba ten co ma słabszy mapping jak Z19DTJ.. jeżeli tak, to jest ta sama robota

@@KrystianDEPL z19dtj ma 120 koni. Widziałem na nagraniu, że dolot wyciągnąłeś bez demontażu obudowy pompy. Ja nie mogę wyciągnąć dolotu, bo trochę wadzi obudowa.

@@merlinmonroe1677 no to jest Vectra, to juz sie rozni przy Astrach/Zafira ;)

Dokładnie, jakaś rozbieżność. Dziwne że niektórzy wkręcaja kolek blokując w górny wałek a na wale korbowym u jednego na 9 a u drugiego na 5

Jooo 👍🏻

@@KrystianDEPL pracuje z gościem Kaszub. Lubię te wasze "jo" :)

Nie, blokujesz koło pompy przy rozrzadzie i pojdzie tez tak

Dzięki za informacje. Ale niby żeby odkręcić kolektor ssący jest problem z dojściem do jednej śruby …

@@grsmen1806 no pompe paliwe.. to i tak trzeba odkrecic bo inaczej kolektor nie wyciagniesz

It can happen when you tension the belt, that the tensioner turns a little bit.

Kaszëbszći ;)

@@KrystianDEPL mam problem z czujnikiem klap wirowych czy musze zmieniac kolektor bo wydaje mi sie ze poprzedni własciciel już go zmieniał ps super pokazane

@@zbigniewkosiorek6751 błąd P1109?

widzialem ze chyba dales lapke w gore na odpowiedz czy to P1109.. skoro tak jest, to problem jest takim ze Silnik klap ciezko chodzi i przez to blad wyskakuje.. skoro klapy nowe, znaczy sie caly kolektor jest nowy to stary silnik jest jeszcze zamontowany na ktorym jest ten blad zapisany mozna mowic bo: ten Silnik od klap tylko 5 razy sie ustawia/konfiguruje tylko i potem elektronika daje juz na stale blad!

@@KrystianDEPL dzieki z góry jak wrucę do kraju tym sie zajmę wiecej takich filmików pozdrawiam

Bym musiał sprawdzić, niema widać na filmiku? Pozdrawiam

@@KrystianDEPL niestety nie widać, i jeszcze jedno pytanie czy pompa wtryskowa mogę ustawić sobie jak chcę ? Czy ona także musi być dokładnie ustawiona? Pozdrawiam

@@MsWojtekwojtek mozesz sobie ustawic tam jak chcesz nie gra roli, to tylko Pompa.. ona nic nie reguluje, to Injektory dopiero robia ;)

M9 RIBE jakby ktoś potrzebowal, pozdrawiam

No nie zawsze właśnie, i skoro pasek nowy to powinno być przy NEW i pózniej dopiero samemu sie przestawić na USED 🙂 ale to już jest niemiecka dokładność 😅😃

​@@KrystianDEPLczyli przy nowym pasku jak się przestawi to poprawiać? A przy używanym jak się przestawi to tak ma być?

@@merlinmonroe1677 przy zakładaniu na NEW.. a jak sie obraca silnik pare razy wałem to przestawi sie na used i jest git

120 Nm

@@KrystianDEPL dziękuję bardzo! 🤗🥳

@@KrystianDEPL dziękuję bardzo! 🤗🥳

Bo to tylko pompa ;)

Redi Hoxha exactly ;)

KrystianDEPL why have you replaced intake minifold, not cleaning it?

Redi Hoxha because the swirl flaps are worn

KrystianDEPL swirl flaps are that plastic doors?

Redi Hoxha yea

Nie trzeba, ale w tym przypadku i tak trzeba było wymienić bo 8 lat mineło

@@KrystianDEPL mam Opla Astrę 3 1.9cdti 150km i mechanik mi powiedział że jak chce usunąć klapy wirowe w kolektorze to musi rozrząd rozpinać żeby to zrobić

@@kosaswir2031 Nie no wystarczy ze sie kolo zebate przykreci do bloku zanim sie pompe zdejmuje ;)

@@KrystianDEPL ok może o to mu chodziło dzięki

Nie trzeba,ale musisz wkręcić dwie śruby w koło napędowe pompy wtryskowej.

Nie widel na video gde može byť ?

Psygamer Galerika bo koło pasowe już klepało przy zimnym Silniku, a ten Tafmet jak tobie tam sie sprawia? 😁

Tak juz ponad 25tys bez bledu.

@@KrystianDEPL A ile średnio wytrzymuje takie koło pasowe? Właśnie przyszedł mi termin rozrządu (5 lat i 50 tys. km) i się zastanawiam czy nie wymienić profilaktycznie. Auto ma najechane ok. 180 tys. i wciąż siedzi fabryka. A w ogóle to ten interwał czasowy i km czyli 50 tys. i 5 lat kwalifikują rozrząd do wymiany? Czy spokojnie stosować się do instrukcji czyli bodajże 10 lat i 120 tys. km?

@@Red_Ford jak masz stara wersje tego kola pasowego to bym to wymienil bo lubia sie rozdupczyc i potem stoisz wtedy w jakims lesie.. a co do rozrzadu, czemu chcesz go wymienic po 5lat i 50tys.? swiezo zakupiles ten samochod i chcesz to robic dla pewnosci bo nie wiesz czy pompa wodna byla wymieniana? ja wymieniam albo po 8 latach albo 100-120tys. km

@@KrystianDEPL w instrukcji mojego auta (Fiat) napisano, że pasek rozrządu wymienia się co 120 tys. km lub co 5 lat, a w przypadku chłodnego klimatu lub jazdy miejskiej co 3 lata.

No joo, jestem multi-kulti 🙂 5 języków w sumie

Ty chyba jesteś VAGowiec 🫢😄 Nie, nie trzeba

@@KrystianDEPL haha wyczułeś mnie ,całe życie jeżdżę vagami ,teraz chwilo alfa .Pytam bo instrukcji mówią ,że niby trzeba ,ale niema to za bardzo sensu jeśli są znaki na pasku i kołach .Teoria teorią a praktyką praktyka . Pozdrawiam