Субару, механика, полный привод, 2018 год. "не грусти о том,что всё проходит, порадуйся тому что ещё есть"..)

Готов поставить над каждым твоим словом по лайку ) хороший обзор!)

Спасибо брат за добрые слова. Сам езжу на форике 2016 г.в. пробег за 43000, через 2 недели стартуем на на море. Машина кайф. Ты заставил меня задуматься обновить машину, ибо далее таких уже не будет. Принципиально езжу на механике, другого для меня не существует.

Доброе времени суток. По бездорожью что лучше будет фореатер AWD АКП или AWD механика?

Сцепление цепляет остро пока диск не притёрся! У меня где-то после 10000 км стало всё нежней)))

Если ты душой и сердцем молод это супер бери от жизни все и кайфуй жизнь проходит

Как появится возможность, возьму незадумываясь. Форик лучше условной мазды сх5,куги, аутлендора и тд...

Интересно, в каком салоне юбилейные Фори на тест-драйв выдают?

Надеюсь, что вы будете первым кто протестирует новый Форестер в России. Ждем)

Как будто на работу съездил из Звенигорода. Я эмоции получаю от Тигуана 2 4wd на механике

интересно,а можно самому потом турбину поставить на такой форестер?)

Владею таким фориком (SJ 2 л. МКПП) с нуля уже 5 лет. Альтернативы просто нет. Кому интересно - 2 л. МКПП, как 2,5 л. CVT. Средний расход 12,5 л., разгон до 100 - 10,5 секунд. И это не сказка.

Показалось или руль смещён немного вправо?

А на бездорожье главный козырь в том что только с механикой есть межосевой дифференциал!Так что действительно "ЧЕСНЫЙ "привод только на механике! Я именно через это взял на механике и не жалею!

была 9-ка инжекторная прошитая тоже до 105 на второй крутилась

Я предпочитаю механику... не понимаю эту автомат коробку и тем более вариатор... лайк просто за обзор механической машины (так-то я не фанат субару) ... Механика это круто

Владею таким Фориком юбилейным на механие, механический шедевр. До этого тоже был Форестер SJ на вариаторе. Всё отлично, как по мне в мои за 50. Езжу и на работу и на рыбалку и по грибы. Один нюанс, лкп слабовата.

Машина супер!

У меня тоже механика, на высоких оборотах при разгоне расходует масло, это нормально?

Первая иномарка была Субару. Всем было интересно что за машина, да она по своему интересна. Главное эта машина сделана для водителя!

Kuga в сравнении с sg 5 на спусках крутых попрыгушка . Очень высокий центр тяжести . Валится сильно . Не удобно это на горных дорогах . На sg с трассы в ущелье заезжаю пониженную ставлю и весело поехал . На трассе хорошо и по пересеченке хорошо .

Тачка огонь

а порядковый уникальный номер машины не показал. на центральной панели шильдик должен быть

Да, на ларгусе 3,5-4 при 120-130 это те ещё ощущения.

когда же ты поедешь емае...ппц

Я тут посмотрел Российский сайт ДРОМ.РУ так вот там показывают Субару Форестер 4WD 2.0(150л.с) MT NF COMFORT, если есть такая машина может потестите , очень мне понравилась хотел бы её приобрести, но не знаю какая она на дороге и вне дороги, и узнать её плюсы и минусы. И можно такую приобрести машину или нельзя уже, или на заказ лучше брать

В городе конечно вариатор предпочтительне, ну а на пересеченной месности мкпп рулит.

Это надо же так мотор гробить, с пробегом в 470км до красных оборотов жать. Езжу на такой уже пол года. На третей до 4000 даёт хороший разгон, дальше жать особо эффекта нет, нужно переключатся. Спортивным форик с данной характеристикой не назовешь, но в городе показывает не плохой разгон, после 80 км/ч начинает слабет и сделан явно не для гонок по 180 км/ч . Его плюс на бездорожье, подвеска, полный привод, легкий вес. Расход от 9 л на 100 км, но как в видео то 15 л мало будет. Ценю в нем высокое сиденье, сидиш почти как на стуле, спина радуется. Для семьи и/ или бездорожья то что надо. Тормоза и передачи мягкие, рулевое тоже очень мягкое без спортивной реакции. Сравниваю со своей спортивной БМВ 1, мотор 2л соляра, пониженная, 178 лс, 6 передач. Разгон само собой как груши с яблоками сравнивать, там педальку нажал и уже 200, но тормоза у форика на против бэхи детские. Свыше 150 км/ч с такими тормозами опытный водитель не поедет.

Был бы XT на механике) А от этого смысла нет)

по этому форику плачет 2.5 атмо на 200 сил)

Механика для мужика честь - автомат и у бабы есть.

Механика всегда будет топ, с ней машитну лучше чувствуешь и полностью контролируешь. А автоматы эти, вариаторы нет. Как на телеге

Да, на видео движение происходит в спорт режиме.

Норм ! )

сер, будет тест рапида на трассе?

Мне все-таки Аут на ручке роднее всех...Но езжу на автомате (( Старею..

И где сейчас такой купить …

Субарь. Механика. Классика. У самого 3 форестер рест на механике.

У меня другой вопрос - зачем нужны автоматические коробки?

Почему перестал снимать ночные обзоры?!

самый красивый Форик

а почем юбилейная версия продается?

Механика это для мужиками Форик классно.

не увидел около ручника делитель. Его нет? тогда вопрос, на кой она сдалась

Знакомые места Новая Рига.

Механика позволяет мужику занять правую руку, не прибегая к помощи карманного бильярда!

Был бы мотор от xt...

Чувак после своего логана в шоке

В остальном все хорошо у автора. Коробка 6-ступка не лучший вариант для форя. 2 года отъездил на новой SJ 2.0 МТ и сдал по трейд ин и уже 2 года катаю SJ 2.5 CVT. Это самый универсальный авто, другие просто паркетники.

Печально, но механика на этом кузове это уже не про проходимость и бездорожье (для любителей активного отдыха, рыбалки и т.д.), а чисто для удешевления комплектации. У самого СФ5 99г МКПП с понижайкой. Так у меня первая короче по ощущениям (сейчас смотрю себе SJ МКПП или на 2.5 CVT сравниваю) а если еще и понижайку врубить так вообще как танк на первой с хорошим моментом тянет. А тут только сцепу жечь в натяг чтоб в гору каменистую забраться или козлить на буераках, или зарываться в песок с этой первой! Автор прав набор передач для трассы. Короче разочарован...видимо субару решили что будущее бездорожья за лайнтроником на него и ставки.

Если раскручивать двигатель до 6500 масло доливать придется, оно сейчас стоит как золото.

эс-тэ-ай ёпта, бэ-эр-зэ :))))

тем временем в России передвижение по дорогам разрешено со скоростью до 130 км\ч.

тот кто берёт для бездорожья, а не для гонок не советую гнаться за турбинами и лошадиными силами. У Субару мотор на дизеле вообще не пошёл, хоть и мощность на порядок выше, и проблема была не в моторе, а в сцепление и коробке передач. Я к тому что турбированный мотор это, без для повышенной мощности расчитанного сцепления и коробки, на бездорожье не каких плюсов не принесёт, скорее минусы. Гонки на бездорожниках полная чушь, для этого есть спортивные машины. Как инженер разроботчик, хоть и не автомобилей, скажу что в технике нет универсалов. Есть ни богу свечка ни чёрту кочерга, оно называем универсал. Возможно во век трансформеров это изменится, но пока так.

с более длинной 6-й передачей он ехать перестанет. а с грузом, полным салоном людей да в гору вообще задом скатится. да и 130 кмч - 3 тыс норм. а вот длинные первые три так и не понял зачем нужны. видимо для экономии в городе. рав 4-4 мкпп 120 кмч - 3 тыс. первая нереально коротка. вторая коротка (до 80 при 6500 об мин). третья до 140 чтоли. на подьеме на 6 передаче на 110 кмч просит воткнуть 5-ю.

Z Drive Правильные выводы про Субару.

Бала ба механика на 2,5 литра купил бы, а так 150 лошадок и 2.0 литра маловата.

Я Вас разочарую , по песку механика проигрывает автомату , был у меня форки 2,5 труба на механике и всегда кент на автомате на форике мог проехать по песку дальше чем я всегда , по грязи возможно механика рулит но песок и пляж это святое в Краснодарском крае ...

БРЕХНЯ! Вариатор не заменяет все прочие трансмисии! Язык без костей, все верно!

Не готов смотреть рекламу 20 сек без возможности ее пропустить, поэтому закрываю это видео

Спасибо за хвалу механике: красиво, эмоционально, зажигательно! Ну, а в целом: 1. Двери открываются и закрываются с качковским усилием, что и подтвердил автор в начале ролика: «хлопаем дверью»! 2. Боковые зеркала - не на месте, не удобно пользоваться. Рассказы о том, что. «а мне не трудно повернуть голову» компенсируются тем, что именно во время этого поворота головы дорожная ситуация может неконтролируемо измениться! 3. Подвеска - классно ехать по прямой, но вот, незатейливый поворот и форик сдулся! Ну, типа, это же форик, он для леса...а где Субару-драйв? Его съела Тойота, превратив Форестер в рафинированный УАЗик! Езда только по прямой, хотя весь кайф Субару-драйва в поворотах, этого у современного Форя нет! А по прямой, «до отсечки, тапку в пол», у нас умеет ездить каждый, даже ещё не сдавший на права! В целом опасный автомобильчик, разогнаться можно, а сманеврировать - нет! Если, только, в лесу, без разгона...😆

Брехня! 1передача очень короткая! 2 ,да, длинная.

Весь кайф механики съел тухлый мотор, странная повозка набор компромиссов.

Почему перед автомобиля напоминает мне Hyundai SantaFe 2 поколения?

Ролик ни о чём просто любование шахматиста на трасе. Информации о авто 0000. Ганять по трасе подойдёт любая переднеприводная пузотёрка, тами расход будет 2 раза меньше. За что переплачивать за бренд или за какие-то плюшки инфы я не увидел. Когда собирают инфу про паркетник то интересно что он может вне трасы. Не нужно жесткого оффроуда по крышу в грязи. небольшая грязь где пузотёрка прилипнет, сухой песок в очень жаркие дни и диагональное вывешивание. показать как отрабатывает трансмисия и разсказать о ней. и конечно стоимость содержания и как часто нужно ТО.

35 минут асфальта

автор рекламой задолбал

Много говоришь,мало делаешь

Куга - Г

То что форик хвалишь, то согласен! Но заганяя двигатель в красную зону,гробишь!Теперь я понял почему у людей масло жрёт)))Я конечно кручу ,но за 5500 редко!

надоел ты уже со своим wrx sti! почему ты всегда пытаешся сравниваешь с sti?

Cорокет уже скоро стукнет, старый стал..

Мотор гавно , по этому короткая ГП установлена, по этому и 4000 на шестой.

Так вес форика 2 тонны-турбина не поможет-расход топлива и тд.

Нет нет нет . нет .Я категорически против японцев .корейцев Французов и тд тд.Лучше всего если уж брать то либо немца либо чешца Но это на каждый вкус.а так лайк.так держать

Ответ на вопрос в названии ролика - чтобы не платить за автомат. Все. Все остальное чепуха.

Что тут яркого и эмоционального? :) У меня 1.2tsi едет 11 секунд до сотни, а тут Subaru по сути нереально вялая и тупая :)

Машина эта конечно комфортная там солидная все дела, но что не нравится в ней то что она некрасивая.

Это надо же так мотор гробить, с пробегом в 470км до красных оборотов жать. Езжу на такой уже пол года. На третей до 4000 даёт хороший разгон, дальше жать особо эффекта нет, нужно переключатся. Спортивным форик с данной характеристикой не назовешь, но в городе показывает не плохой разгон, после 80 км/ч начинает слабет и сделан явно не для гонок по 180 км/ч . Его плюс на бездорожье, подвеска, полный привод, легкий вес. Расход от 9 л на 100 км, но как в видео то 15 л мало будет. Ценю в нем высокое сиденье, сидиш почти как на стуле, спина радуется. Для семьи и/ или бездорожья то что надо. Тормоза и передачи мягкие, рулевое тоже очень мягкое без спортивной реакции. Сравниваю со своей спортивной БМВ 1, мотор 2л соляра, пониженная, 178 лс, 6 передач. Разгон само собой как груши с яблоками сравнивать, там педальку нажал и уже 200, но тормоза у форика на против бэхи детские. Свыше 150 км/ч с такими тормозами опытный водитель не поедет.