Зачем тепловозу ЧМЭ3 нужен пантограф?

Рет қаралды 24,386

2 ай бұрын

#чмэ3 #пантограф #тепловоз
Использованные материалы:
KZfaq
Boris Lu
• Тепловоз ЧМЭ3-4717 с Э...
KZfaq
@элеК24Теп
• Работа 4 х тактного ди...
KZfaq
БОЙЦОВ И РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ
• ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ КОТОР...
• ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ ТЕПЛОВ...
KZfaq
Taras Simaniv
• Демонстрация принципов...
KZfaq
Matvey Razgonyaev
• "С пантографом". ЧМЭ3-...
KZfaq
UKRKYIVUA
• ЧМЕЗ маневрує з ремонт...
KZfaq
РЖД Просвещение
• Обзор тепловоза ЧМЭ3 [...
KZfaq
valanrus
• Что это такое? Маневро...

Пікірлер: 67

@user-iz5qw6eg2m 2 ай бұрын

Для сброса наледи с провода контактной сети. Пантограф работает как вибратор, долбит по проводу и колет наледь образующуюся на проводе. А я тоже раньше думал, что это дизельэлектровоз маневровый

@AlexPerson-ux9yo 2 ай бұрын

Есть и Дизель Электрический

@hnnkwn 2 ай бұрын

@@AlexPerson-ux9yo но явно не на ЧМухе😅

@Finlandia464 Ай бұрын

@@hnnkwnБыли

@runoflife87 2 ай бұрын

Помню-помню знаменитый срач на трэйнпиксе насчет этого пантографа) Кажется, видел такие ЧМЭ на кадрах ТВ в 2010-м после ледяных дождей.

@andrewthelpt 2 ай бұрын

Коротко, ясно, познавательно) Порой встречался такой чмэ3 у нас на станции, так все не могли понять, что то за зверь такой, а тут вот оно что)

@BlackAmV0 2 ай бұрын

Здесь, правда, стоить упомянуть собранный в кузове ЧМЭ3 два опытных контактно-аккумуляторных электровоза ЛАМ, которые были на самом деле электровозами.

@olegdc40 2 ай бұрын

И сейчас делают тоже где - то в Сибири

@garage-head 3 күн бұрын

Отвечу как самый хитрый: затем же что и тепловозу ТЭМ2 нужен пантограф))

@mostintelligent5115 2 ай бұрын

Спасибо за видео! Вот бы ещё увидеть видео, где этот вибропант в процессе работы!

@Oleksii_Popov 2 ай бұрын

Тю... а я-то надеялся, что имея электрическую трансмиссию он может ситуативно использовать внешний источник тока.

@Aleksandr_Shevelev 2 ай бұрын

В общем говоря гибридный локомотив, по аналогии с гибридными автомобилями

@user-dt3nv4en4q 2 ай бұрын

Кроме электрической трансмиссии надо кучу всякой аппаратуры, на электровозе все подкопотное пространство забито, а в ЧМЭ-3 где все это расположить, там нет почти свободного пространства.

@eanayayo 2 ай бұрын

Дизель-электрический электровоз управляется возбуждением генератора, т.е. у него нет способа снизить 3000В с конташки до 200В на моторах(для пуска). А некоторые современные дизель-электрические поезда с асинхронными ЭД так умеют

@Aleksandr_Shevelev 2 ай бұрын

@@eanayayo эх, получается конструкция локомотивов намного сложнее чем у автомобилей

@user-dt3nv4en4q 2 ай бұрын

@@Aleksandr_Shevelev Гибрид это когда может работать на разных видах энергии. В карьерах работают тяговые агрегаты (ОПЭ 1, и др.) вот это гибрид, по сути электровоз имеющий в составе дизель который позволяет проезжать участки без контактного провода.

@uzalex3008 2 ай бұрын

Это гениально, спасибо то что помогли мне узнать почему я много раз видел Чмеску с пантографом, все коротко и ясно.

@user-tv5qk3je4b 2 ай бұрын

Вибропантографы и на электровозы ставят. При этом один пантограф остаётся для запитки, а вибропантографом лёд сбивают.

@TravelUAChannel 2 ай бұрын

В целом, логичнее было бы устанавливать их только на электровозы.

@user-uo9bh1xp6y 2 ай бұрын

Тепловоз, оборудованый вибропантографом может выполнять основную работу круглогодично в отличие от электровоза. Электровозу необходимо иметь два рабочих токоприёмника. На ст. Св-Сортировочный раньше в качестве маневрового горочного работал ВЛ-22м со вторым токоприёмником, где вместо обычного клапана был установлен редуктор-вибратор и полоз был без угольных вставок, заменённых на стальной уголок.

@user-uv7yc2no8m 2 ай бұрын

0:12 Не смотря видео,- отвечаю: чистить контактный провод! Благодарить можно!

@jd19902010 2 ай бұрын

Интересная инфа :)

@Kabaniko-san 2 ай бұрын

Такой тепловоз с "рогами" как у электровоза называется инеесбиватель (спецвагон для сброса инея и наледи с КС) и приравнивается он к ССПС. На некоторых троллейбусных системах используется похожие технологии, но только там инеесбивателем называется обычный дизельный грузовик или трактор с приделанными "рогами", но в отличие от рогов обычных троллейбусов они за изолированы и имеют спецвставки вместо графитовых

@jacobsandler438 2 ай бұрын

На ст. Ясиноватая ДонЖД большинство ЧМЭ3 на крышах кабин машинистов эти вибропантографы имели.

@Yarik_RZDshnik 2 ай бұрын

Молодец кстати, норм видео)

@mpro209 2 ай бұрын

клас

@dmitrybogdan1794 2 ай бұрын

Безпека понад усе а-ха-ха-ха

@user-vq5ob5ks2p 2 ай бұрын

Я переживаю, ти хоть не Всрався?

@user-sc7xp8vk8z 2 ай бұрын

Все оказалось проще. Я уж подумал про гибридный двигатель

@user-xc4cs3kd6j 2 ай бұрын

Помню такое на Украине Когда железная дорога пыталась на маневровых работах солярку экономить. Это было в 90х годах. На Киевщине

@TravelUAChannel 2 ай бұрын

Пантограф на ЧМЭ 3 нужен чтобы очищать контактный провод от обледенения.

@Finlandia464 Ай бұрын

Были Чмэ дизель электрические

@user-px2tg6lh6u 2 ай бұрын

Хороший паравозик

@Matvey_Bylka 2 ай бұрын

У нас в семье принято такие тепловозы бабачками называть 😅

@TravelUAChannel 2 ай бұрын

Почему?

@user-lk2od9cu6n 2 ай бұрын

Читал,на некоторых грузовых станциях где большие перевозки они используються

@user-qt9lc5yt2p 2 ай бұрын

я недавно фотографировал чмэ3 с пантографом) Конотопская)

@TravelUAChannel 2 ай бұрын

Я бывал в Конотопе) Снимал поезда)

@user-qt9lc5yt2p 2 ай бұрын

@@TravelUAChannel класс 👍🏼😀

@Mashinist196 2 ай бұрын

Сделай пожалуйста обзор вл10, тэм18дм, тгм4, 2тэ116, 2тэ10л, вл11.

@user-bq9ly8lj6n 2 ай бұрын

Резерв питание на случай пустого бака

@user-gg1se7fx2b 2 ай бұрын

1:15 - 2:32 Остальное можно было выбросить из монтажа

@ts-kontent 2 ай бұрын

Интересная мысль возникла, ведь если тепловоз приводится в движение электродвигателями которые питаются электроэнергией получаемой от дизель-генератора, а что если тепловозу поставить самый обычный пантограф и при движении по электрофицированному участку ездить за счёт энергии из контактной сети для экологичности, а в её отсутствии тепловоз использовать как обычно.

@TravelUAChannel 2 ай бұрын

Вопрос в том, насколько технически реализуема эта идея 🤔🤔🤔

@user-jj6hg3ll8y 2 ай бұрын

@@TravelUAChannel эта идея очень сложна в реализации.

@user-tw4ep1oq6z 2 ай бұрын

@@user-jj6hg3ll8y ничего там сложного нет. Просто сделать контакт выхода электроэнергии, и согласовать его, чтобы и с внутреннего генератора, и с контактов линии напряжение было одинаковым. Преобразователь поставить. Три минуты делов. Только НИКТО не делает. Значит кому-то не выгодно.

@dargess1380 2 ай бұрын

Надо

@Yarik_RZDshnik 2 ай бұрын

А я такое видел, ток на другом канале

@user-hr6go3sb1v 2 ай бұрын

Для резерва

@user-li7ig7hq7z 2 ай бұрын

Этот Ринат по-любому сам спровоцировал нашу девушку на такие высказывания, и её теперь выставили виноватой

@user-bb1zf4fn8m 2 ай бұрын

Для пантоф

@serzhikdanet 2 ай бұрын

Токоприёмник по-русски

@amnchannel4706 2 ай бұрын

Однако дорогой льдосбиватель получается вам не кажется? И по изделию -носителю и по солярке...Не дешевле бы использовать мотрису как носитель для этих целей?

@TravelUAChannel 2 ай бұрын

Лучше для этих целей использовать электровозы, устанавливая на них вибропантографы.