интересно, бегает ли она сейчас в тех краях

​@@Wegpblu_xD_eBpeu климат сухой. Может быть и бегает.

@@user-ml3nv2ym9u У коллекционеров их довольно много, и в приличном состоянии. И все что видел - с акпп.

да и Ханну Миккола в стороне не стоял))

эт только в варианте с прямоугольными фарами..

это Москвич напоминает Форда. Ибо Форд вышел на 2 года раньше.

@@helloslayer666 благодарю за ликбез. Но сути это не меняет.

хуже брат... чтоб понять что они хуже эт надо хоть раз сесть и проехаться. у меня вот в детстве была новая 99. а мой шеф по работе купил себе 2й гольф хрен знает какого волосатого года. у меня машина новая. у него примерно 20ти летняя. и вот когда я однажды сел за руль гольфа то тут прозрение и пришло. 20ти летний подуставший гольф ехал гораздо лучше моей новой 99й. он лучше ехал..лучше разгонялся..лучше тормозил.. внем было тише..материалы в салоне были лучше.. и стоил он гораааздо дешевле. он просто разьебал мою 99ю по всем пунктам. и это была старая уставшая машина. а как бы ехала новая? а у шефа моего до этого гольфа была уставшая девятка. и вот я сижу за рулем и он такой смотрит и грит вот чтоб ты понимал я свою эту старую на твою новую хрен поменяю. только грит если сцелью чтоб сразу продать и купить подержанный гольф. а так грит ключвключ я на твою хрен поменясь.

​​@@user-mz6jh6gb9f 99 это модель можно сказать постсоветская... . По качеству... . Гольф конечно очень хорошая машинка, но Вы немного утрируете ,мягко говоря... . Особенно если Гольф 1.3... . Он надёжнее и не гниёт как поздние Вазы ,но за рулём не фонтан, и по динамике Ваз ему даст отпор... . Если конечно Гольф не GTI ... . В 90х Израиль закупил партию девяток с троечным 1.5 ,так местный народ по началу конкретно набросился . Хвалили динамику и комфорт. Пока не поняли ,что не открывать капот по 15 тык не выйдет... . Это тебе не Субару... .

Я в 90х работал на СТО в Израиле. Могу Вас заверить ,что наши машины были не хуже европейских машин 70/80х . Тот кто говорит о каком то мистическом преимуществе европейских машин ,просто никогда не эксплуатировал иномарки того времени и похожего сегмента . Ну или по политическим соображениям... . Сравнивают с топовыми моделями или более современными машинами... . Наши однозначно были лучше английских ( там было много марок машин...) ,многих итальянских моделей ,некоторых франзуских,испанских... . Японские были однозначно лучше . Но японцы лучше всех ,во всем... . В данном случае Дядя Ваня немного загнал про лучшую динамику Форда по сравнению с Жигулями... . Эскорт с таким движком очень ленивая машинка. Плюс спартанская подвеска ,дешевая отделка ,немного неудачная посадка водителя... . Жигули и 412й куда более динамичные и удобные. Да и по надежности эти Форды не блистали . Антикоррозионной защиты почти не было. Хуже только Остин Метро ,Дачия Дельта и Альфасуд. Наши до сих пор пашут ,а эти только в коллекциях... .

@@alexanderzabilotsky5998 "Эскорты" были весьма надёжными машинами, не зря выпущены миллионным тиражом. Подвеска - отличная (несколько видов пружин для настройки, разные амортизаторы), отделка - на любой вкус и цвет в зависимости от комплектации . Динамика этого авто зависит от водителя (просто надо давать газ в пол, крутить этот мотор, он это любит), и от выбора ГП - с 4,11 например хорошо рвёт с места даже мотор 1,3.

@@alexanderzabilotsky5998 это всё бред собачий. у нас в 72м копейка вышла а в сша в67м вышел форд мустанг как дешеваямашина для работяг. прекращайте бредить уважаемый и прекращайте лгать.

Так сейчас эти машины есть в продаже, можно купить, было бы желание. И даже новые копии их выпускают.

@@lemonid2005 а как копия называется, так же?

@@nigward7513по разному, зависит от производителя. Есть машины за 20-30 тысяч евро, а есть просто дешевые голые кузова которые китайцы продают. Собираешь авто сам и называй как хочешь.

я не разделяю вашего восторга) даже для тех лет дизайн ниже среднего, вообще дизайн массовых европейских фордов до 00-х был очень паршивым... что не скажешь об их американских братьях, вот те корабли были настоящими машинами, не то что эти "огрызки"

@@nikdasilva6073 Ford Pinto - вот это я понимаю "корабль".

олды на месте. в салон садишься и понимаешь--иномааарка.

Ну все-таки были хуже по многим показателям, например серийная классика не имела мощности в 90л.с. с 1,6 карбюраторного нижневального мотора, передачи на эскорте длинные можно на третьей уронив обороты вплоть до 700-800 спокойно входить в поворот, т.е. почти как на автомате ездить. Рулится эскорт гораздо проще и приятнее чем жигули, дорогу держит лучше, железо крепче, очень удобные сиденья с подголовниками и боковой поддержкой из очень хороших материалов, поролон в эскортах 75-80 годов не крошится в 2023г и не проминается, есть автоподсос, двери в 2023 году закрываются так будто вчера выехали с завода, в них отсутствует положение "не закрыто" как в жигулях, и еще миллион мелочей которые очень сильно отличаются от жигулей и москвича

@@danielwilliams7341 Ну это всё таки иномарка, да ещё и Форд, должен он в чём-то быть лучше наших

Дима Ткачук тогда уж и скорпио для комплекта.. благо попадаются ещё в достойном виде. Граната не сказал бы что их было много, в отличии от сиерры или того же скорпио, ескорта или редкого ориона - кстати хотел одно время себе орион взять, взял меган второй в 2013 и через пару лет продал

Особенно погода супер была в конце апреля, начале мая, когда снег выпал, вот эт я понимаю весна 😂

как свинья на коня похожа)

а сейчас все от аналогичных машин носы воротят. ))))

Ну почему сразу все? По автозвуку видно что владелец молодой парень из провинции.... Там и тазы классика в почте до сих пор - дёшево и сердито. Разбить не жалко

@@user-hl9qd3cs8r да, я о том, что машина, всё же, средство передвижения, а не автоаттракцион. Потому, те же ВАЗы, а особенно классика - самое то. Дешево, практично, очень выгодно.

@@flali1979 ну классика то уж прошлый век.....передней привод только

@@user-hl9qd3cs8r чем дальше, тем мне больше кажется, что передний привод - просто тупо по моде. Потому, что он далеко не всегда оправдан. И еще один любопытный момент. Спортивные машины предпочитают создавать с задним (!) приводом. Но, в любом случае - нужно выбирать по конкретным плюсам и минусам.

Колодки бережет не механика, а стиль езды (и торможения)

Типа торможения двигателем? Ну как известно где-то убыло а где то прибыло .... Доп нагрузка на двигатель коробку и трансмиссию 🤷🏻‍♂️

а у меня был фокус 2 новый из салона. и в нем было всё что можно запихнуть во 2й фокус.ксенон..кожа... мотор 2литра..акпп... 2х зонный климат...мафон сони и 6колонок... 17е диски из салона...рейлинги на крыше..ну потому что универсал..противотуманки.. кароч в нем было всё. но! на задних окнах у него стояли вёсла. вот такая интересная комплектация.

@@user-mz6jh6gb9f это нормально.. как и на грузовиках пассажирское кресло идёт простым, чаще всего

сколько международный ралли выиграли жигули и сколько этот эскорт?))

пачему не маваю

тогда был не таурус а гранада и консул. это дедушки современных мондео. эксплорера тоже не было. его предок это...а я не знаю кто его предок... но предок мондео во времена ескорт2 это форд гранада и консул.

@@user-mz6jh6gb9f Да, но эти модели Фордов которые я перечислил тоже из ранних, то есть из 90-х.

@@user-mz6jh6gb9f На счёт Эксплорера не соглашусь с вами, он ездил по нашим дорогам в девяностых, его крокодилом окрестили, это грузовик откровенно говоря.

@@Vladimirec33 в чём не согласитесь-то? и эксплорер это не груовик. грузовик это ф150. а эксплорер это маленький паркетник в понимании американцев.

@@user-mz6jh6gb9f У меня помимо этого эскорта как раз был Эксплорер 2 поколения, и он реально грузовик, большой рамный, тяжелый, хреново проходимый, жрет как не в себя, не сказал бы, что он прям такой интересный, плохо рулится, не очень динамика, большой расход. В общем продал и счастлив

Не такая, там Форд Фалкон

эскорт - это легенда ралли! Ханну Миккола на нём рак-ралли разрывал!

На нём рычаг - кусок чугуна с двумя сайлентблоками, да с одной шаровой. Ничего ему сделается, если обслуживать - менять резинки, смазку закладывать, за целостью пыльника следить. Эта подвеска шла и на наш внедорожник "Автокам", который пытались выпускать в 90-е годы.

Все с точностью наоборот, Алтайский коллекционер купил и восстановил игрушку в Подмосковье :)

Зато четвёртый Эскорт имел независимую подвеску сзади, в отличии от балки на гольфе

@@AHotkovo у бмв 320i 81 года уже была полностью независимая подвеска.. Е21, первой машиной была у брата в конце 1998 года - продал он её в 2002

@@vladislavketraru7083 сравните стоимость БМВ и схожих моделей форд и vw

@@AHotkovo не знаю, брат её брал примерно за 2 штуки.. я в то время машинами мало увлекался, позже это пришло

Жёсткая тяга, передающая усилие на механизм ручного тормоза левого колеса, и её скользящий шарнир, смонтированный на крышке дифференциала. Выполняет ту же функцию, что и уравнитель у нормальной машины, но можно до самого моста сделать только один трос ручника вместо двух. Ничего необычного, просто superior (нет) British engineering.

А у них после 24.02.22 нет возможности честному Фрицу даже горячую ванну принять

​@@hdquadrat Я в Германии. Приходите проверить... если вас пропустят на границе😁

@@dukov_zlati А как на самом деле?

@@hdquadrat вы телевизор меньше смотрите, это для скота телепрограммы . Такого нет, не было и не будет никогда

@@EgorSt93 У тебя- это на усраине, скорее-всего. После 24.02.22 вообще ничего нет. Ни денег, ни территорий. Ха-ха-ха...