Задним ходом 🚂 На тепловозе ЧМЭ3

Рет қаралды 23,067

4 ай бұрын

В этом видео мы едем задним ходом на тепловозе ЧМЭ3 с путейской летучкой на участке Томицы - Кондопога.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

Пікірлер: 153

@TrainDriver 4 ай бұрын

Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!

@mariusmilasius1823 4 ай бұрын

"Покатушки на маневрушке по просторам Карелии..." Часть 2 🙂🙂🙂

@TheQwazar 7 күн бұрын

Помнится работал составилой на чмэ3. И вывозили поезда, на сортировку с промежуточных. Если шел не набор оборотов, то сбрасывали на 0, а потом снова в набор.

@user-hm5uh6bs9j 3 ай бұрын

Я пацаном на ЧМЭ3 накатал ся вдоволь, Отец работал Машинистом ст. Плеханово Тульской. Огромное уважение к Железнодорожникам.

@user-pl7lg6wk8t Ай бұрын

Привет из Тулы

@user-fv6jt7vf6k 28 күн бұрын

На светофорах же номера с индексами Ч или Н - вот так и понять, какая горловина)

@KivilahtiJorma 2 ай бұрын

Мой знакомый машинист чешские маневровые называл маслёнками...

@nemestniy3174 4 ай бұрын

Машинист на однокабинном как краб- бокоход на далëких островах😅

@user-hj7wq3mz1i 4 ай бұрын

Спасибо за интересное видео! Эх, скорее бы лето! Летом так здорово пахнут креозотом деревянные шпалы... Запах детсва, прожитого в бараке у станции, запах родителей, вернувшихся со смены. Немногие хорошие воспоминания из 90-х...

@user-ze3rb3uu6w 3 ай бұрын

Сейчас деревянные шпалы днем с огнем не сыщешь...

@TrainDriver 3 ай бұрын

У нас на участке большинство боковых путей на деревянных шпалах

@Well65 4 ай бұрын

Спасибо техдиректору за монтаж! Таких роликов точно нет на 1520, канал уникальный! Спасибо создателям

@Mashinist196 4 ай бұрын

Спасибо большое за манëврик. Очень интересно смотреть, когда есть какие-нибудь небольшие неполадки. Да и без них тоже очень интересно. Ещё раз спасибо.

@alexgefreiter6810 4 ай бұрын

42:30 - если ЧМЭ3 не набирает выше 5 позиции, проверяем РУ-3. Если включено, значит, обрыв в цепи РДМ, вешаем прямо на РУ-3 перемычку 246-252. Если РУ-3 выключено, вешаем перемычку 224-256 на малом клеммнике реостатных испытаний К1 (находится слева от контактора КШ1, под минусовой рейкой; доступ через уличную дверцу ВВК)

@SOUL_mrTNT 4 ай бұрын

Чем дольше видео с поездкой, тем интереснее) спасибо за контент. Сам по здоровью не могу стать машинистом, хоть с детства и мечтал после ознакомления с управление тепловоза ТУ2 (причём не на Питерской детской узкоколейке, а на зарубежной, сохраненной с советских времен). Как сейчас помню, как учили меня там машинист с помощником читать приборы, управлять дизилем с помощью контроллера машиниста, тормозить, плавно подъезжать к вагону для ручной сцепки (там никаких автосцепок, чистая ретро)... у меня даже получалось, я хорошо чувствовал тепловоз под пятой точкой. Ну и вообще было приятно и интересно (благо в те времена начальство не особо следила за тем, кто там с машинистом в кабине, в дальнейшем стало строже, когда нац валюта перешла на евро). Вообщем удачи в дальнейшей работе.

@trurbomail 4 ай бұрын

Как же хорошо в Карелии зимой, травка, солнышко. А у нас снег в феврале 😂😂

@TrainDriver 4 ай бұрын

😆

@user-vx5ku8so9m 3 ай бұрын

Пацаны при бабках на зиму в Карелию переезжают, чтобы не мёрзнуть.

@user-rl2hg9zn4o 4 ай бұрын

Тачка огонь ❤, на боингах гоняем , пару лет 2 тэ 25 км пошли , но их мало

@user-no4mh8lz3k 4 ай бұрын

Удалось в свое время в кабине ЧМЭ3 проехать пассажиром.

@user-vx5ku8so9m 3 ай бұрын

Хорошо идёт, не думал, что его до 70 можно раскочегарить.

@user-jt7nt9cd5t 4 ай бұрын

Чмоха Огонь!!! ЧМЭ3 отличный Локомотив!!! Природа у вас Огонь!!!! Да так ехать устаёшь!!! Да Иван иногда вы даёте жару в высказываниях своих и это Отлично!!!

@Maucat555 4 ай бұрын

Вот до чего техника дошла. Вас везде показывают.

@user-et6mv6bz3u 4 ай бұрын

Значит капот это перед

@Mashinuga-yd6uc5ep2j 4 ай бұрын

Спасибо вам за видео ❤❤❤

@user-fp1fz4ek8e 3 ай бұрын

КОгда-то и я на перегонке в Одессе поработал, прикольно, едешь себе и едешь, потом лощадь сменили и назад, в депо, на ТР машину гоним, одна беда, имущетвво перегружать долго приходилось, там, у машинистов чего только не было в тепловозах: чайники, удочки, башмаков штук по 20 и прочего скарба, что они натырят по ходу дела))))

@user-kf9vu8vg5n 2 ай бұрын

Приходилось задним ходом управлять . Страшно блин . Слава Богу , что не долго . Разобрались и в перёд .

@user-qy6ow5ev1u 4 ай бұрын

Как то летом ехал как ты по двухпутке. Приходилось вставать и прятаться от встречных. В один момент прилетели в стекло от пассажирского поезда мусор в пакете. Стекло не разбилось.

@romanrostovsky3508 4 ай бұрын

Иван, очень нравится этот формат видео, "мульти-кам". Когда видишь сразу два вида и вдобавок скорость. Круто! Спасибо.

@user-nn3tk7gq9s 4 ай бұрын

Камера установлена нормально, видно хорошо!!!!!👍😋

@user-rl2hg9zn4o 4 ай бұрын

В основном 2тэ116 , 2тэ116у

@TrainDriver 4 ай бұрын

Видео снято много лет назад. Тогда еще можно было ездить без браслета ТСКБМ. Сейчас это строго запрещено!

@user-uy1xs2ug4s 4 ай бұрын

Иван, спасибо огромное за видео!!!🎉❤❤❤

@user-st9pd6nd6j 4 ай бұрын

Интересное видео! Непростая работа у машиниста. С детства люблю локомотивы и поезда!

@user-st9pd6nd6j 4 ай бұрын

Раньше тоже работал на станции Уфа Куйбышевской жд

@B.o.n.e.s371 2 ай бұрын

Непростая работа?А ты попробуй в окопе посидеть или строителем поработать,или токарем тем же,вот тогда ты поймешь где непростая работа

@romaivanov6130 4 ай бұрын

Отличные виды и очень ответственная работа у машиниста! Спасибо!

@user-nn3tk7gq9s 4 ай бұрын

Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😎

@aca154rus Ай бұрын

еще есть СР между ТР и КР

@user-sv6xf3ox3r 3 ай бұрын

Латк спасибо Иван огромное

@Boldik1 4 ай бұрын

Задним ходом летом ветер в дверь дует мешает обзору очень

@marisbrenards6665 4 ай бұрын

Блин, шея наверное отваливается после такой смены. Но видео крутое получилось!

@user-ke4ne3eh1h 3 ай бұрын

Класссссс как всегда.

@Maucat555 4 ай бұрын

Благодарю.

@user-xo5qp2bh6h 3 ай бұрын

Здравствуйте спасибо за видео отлично

@user-ub3yl8kx7w 4 ай бұрын

Красиво идут)

@user-ge2um9jz3z 3 күн бұрын

Снимите видео на тепловозе тэм18дм так же как на чмэ

@SharmankaMusic 3 ай бұрын

Скажи пожалуйста, будет ли ещё на вашем канале видео поездок на маневровых? Спасибо. Интересно!

@TrainDriver 3 ай бұрын

Да видео из маневровых еще будут

@RPG_dr.YTKA_ 4 ай бұрын

Если быть точнее то крупные виды ремонта делятся ТР-3-СР-ТР-3-КР

@kosspolozoff7467 4 ай бұрын

В советское время эти тепловозы поставлялись с комплектом одежды(джинсовой) для поездной бригады и шикарным набором инструментов. Ну и как водится после таможенного оформления всё это исчезало.....😞

@Vanay38 3 ай бұрын

Насчет джинсов не скажу. А инструмент был обыкновенный. Как на полках в шкафу было "нарисовано", такой и был. Первые приходили с накидными ключами, последние уже с рожковыми.

@user-bj1vs7qx1n 3 ай бұрын

Приветик асбесту от Москвы

@TrainDriver 3 ай бұрын

Что за асбест?

@user-kh2cj7eg3g 4 ай бұрын

Интересно (сам почти 17 лет проработал в системе РЖД), но ... очень долгие выпуски, 30 мин смотрел 6 часов, потом бросил...

@user-et6mv6bz3u 4 ай бұрын

Какой самый любимый локомотив на котором работал?

@TrainDriver 4 ай бұрын

ТЭП70бс

@Vanay38 3 ай бұрын

Зимой сидел бы в гудке и шапке.

@user-go8xr4ds9e 4 ай бұрын

Машинист- опасная, но лучшая профессия и они получают в месяц 100.000₽.

@TrainDriver 4 ай бұрын

Не все. Далеко не все!

@mrdixioner 4 ай бұрын

Откуда такая цифра? 60 в лучшем случае. Товарные и маневровые и то меньше, и зависит от региона.

@TrainDriver 4 ай бұрын

В каждом депо своя зарплата. Она зависит от средней зарплаты по региону и обычно чуть выше. Это рынок труда! Кстати товарных поездов не бывает. Это грузовые поезда

@mrdixioner 4 ай бұрын

@@TrainDriver Извиняюсь, не так выразился про грузовые.

@Dormidont882 4 ай бұрын

У водителя такси , намного опаснее !

@Dormidont882 4 ай бұрын

Какие ограничения у ЧМЭ-3 ? Хоть вперёд , хоть назад - 80 км/ч. 5 лет на вывозном.

@SharmankaMusic 4 ай бұрын

А тепловозы делятся на Мальчиков и Девочек?! Интересно просто

@TrainDriver 4 ай бұрын

😁 это зависит от того, у кого какая фантазия

@SharmankaMusic 4 ай бұрын

@@TrainDriver Просто слышал, называют тепловозы: "Машка" или "Фантомас" ...

@TrainDriver 4 ай бұрын

Да в каждом депо свои прозвища у локомотивов

@Pasha_3798 3 ай бұрын

@@SharmankaMusicнасколько мне известно "Машка" - это тепловоз серии М62, немного созвучно. А вот про "фантомаса" не помню о каком локомотиве речь но тоже что-то такое слышал.) Возможно это о 2тэ116 из-за внешнего вида кабины, но могу ошибаться. Знаю что его "боингом" называют из-за свистка турбокомпрессора.)

@Pasha_3798 3 ай бұрын

Иван, возник, наверняка глупый, вопрос - во время прохождения кривых слышен звук скольжения колёс. Я предполагаю из-за того что это маневровый тепловоз и ему пришлось и приходится очень много ездить по кривым малого радиуса (станционным) и бандажи колёс утратили "конусность", соответственно их хорошо бы на обточку, в депо на станок, верно?

@TrainDriver 3 ай бұрын

Сложно сказать! По моему опыту этот звук появляется при следовании на любом локомотиве. Скорее звук зависит от состояния рельсов, потому-что в одних местах его больше, в других меньше

@user-sr5jd9ns5t Ай бұрын

Вопрос, используете ли вы второй пульт при даижении задним ходом. Мы считаем второй пульт ненужным элементом кабины!

@TrainDriver Ай бұрын

Второй пульт предназначен только для маневровых передвижений. Я его никогда не использовал, потому-что я не работаю без помощника машиниста

@MrShashulin 4 ай бұрын

Скажите пожалуйста, какое напряжение на рельсах и правда ли, в случае поломки автомобиля на нерегулируемом переезде , лучше прибегнуть к замыканию рельсов (чем бежать не зная в какое направление согласно правил пдд), то на локомотивном загорится красный? Спасибо

@TrainDriver 4 ай бұрын

Скорее всего не загорится. По правилам надо двигаться в строну приближающегося поезда и подавать сигнал остановки круговыми движениями руки перед собой

@MrShashulin 4 ай бұрын

@@TrainDriver я понимаю, но человек (если один в автомобиле) не знает же куда бежать и опять же, может же с 2 сторон поезда двигаться. Почему не загорится, это же равносильно колесной паре же на блок-участке

@TrainDriver 4 ай бұрын

Сложно создать достаточно хороший проводник для замыкания рельсовой цепи. Даже локомотив, если попадает на рельсы с песком может этот контакт потерять

@MrShashulin 4 ай бұрын

@@TrainDriver песок это понятно, типа как диэлектрик, но по идее используя провода прилегающие к поверхности катания головки рельса по идее должно сработать

@Well65 4 ай бұрын

@@MrShashulinнадо бежать до ближайшей коробки откуда троссовые перемычки в рельсы идут и коротить их. Стаж работы в СЦБ больше 20 лет. А если будет несколько путей куда бежать?

@aleks7351ify 4 ай бұрын

Иван, завод Шкода к тепловозам ЧМЭ3 никакого отношения не имеет, он строил электровозы ЧС. А ЧМЭ3 строили на заводе ЧКД Прага, которого, к слову, уже нет. Что касается сброса нагрузки с 5й на 6ю позицию, то смею предположить, что проблема в реле давления масла РДМ, либо низкое давление, либо чудит само реле. На ЧМЭ3 это происходит с 4й на 5ю, но у вас судя по номеру скорее всего ЧМЭ3Т или Э, а там не 8 позиций, а 9. Сам в 90е работал 7 лет на ЧМУхах. Ну а нынче в ТЧ1 Москва. В августе прошлого года передавал вам поезд Деда Мороза по Свири.

@TrainDriver 4 ай бұрын

Ясно. Спасибо! Да у нас ЧМЭ3т

@Well65 4 ай бұрын

Вы знакомы получается лично с Автором?

@aleks7351ify 4 ай бұрын

@@Well65 скорее заочно.

@Well65 4 ай бұрын

@@aleks7351ify а птз не летаете с карелией?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Теперь ТЧ-1 к нам не ездит. Только до Свири

@user-mk5eq5yb1o 4 ай бұрын

Это где такая погода? Я выезжаю!!!

@TrainDriver 4 ай бұрын

Такая погода в прошлом. Машина времени нужна!😁

@denosokin3279 3 ай бұрын

Вань привет!!Мне вот все интересно,а почему перед тепловоза в сторону длинного капота?

@TrainDriver 3 ай бұрын

Потому-что основной пульт машиниста развернут так

@denosokin3279 3 ай бұрын

@@TrainDriver понял,принял.Просто я думал,что если пульт был бы развернут в сторону короткого капота,то при езде задом не будет видно светофоры,как маршрутные,так и маневровые из-за длинного капота..Как-то так.

@artembilyak5007 3 ай бұрын

А у вас и в грузовых под жёлтый проследование не более 60, не 50?..

@TrainDriver 3 ай бұрын

@user-go8xr4ds9e 4 ай бұрын

В какой город ты приедешь?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Мы едем не в город, а на станцию Нигозеро. Там расположена база ПЧ. Везем технику туда

@user-go8xr4ds9e 4 ай бұрын

@@TrainDriver Хороший агрегат для вагонов.

@artgonch 4 ай бұрын

Что означают зелёный и жёлтый щиты?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Желтый щит означает, что впереди место временного ограничения скорости или место проведения работ. Оборотная сторона желтого щита- зеленая

@user-go8xr4ds9e 4 ай бұрын

Машинист, сколько вы везëте вагонов и с чем они?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Мы везем машину ПРЛ. Это три платформы с краном

@user-go8xr4ds9e 4 ай бұрын

У тебя например есть ребёнок?

@user-go8xr4ds9e 4 ай бұрын

Так просто спросить.

@TrainDriver 4 ай бұрын

Мне на пенсию через 3 года. Дочери 21 год

@Well65 4 ай бұрын

@@user-go8xr4ds9eдумаю скоро будет!!! Внук😂

@vantrainfan6195 4 ай бұрын

Здравствуйте. А будет видео 2022-2023 годов?)

@TrainDriver 4 ай бұрын

Я надеюсь что будут

@Well65 4 ай бұрын

@@TrainDriverа как мы надеемся!

@user-vx5ku8so9m 3 ай бұрын

НОД продлит режим работы, если времени не хватит.

@TrainDriver 3 ай бұрын

НОДов уже много лет не существует

@gosha-z 4 ай бұрын

Только не Шкода, а ЧКД...

@TrainDriver 4 ай бұрын

На борту тепловоза табличка завода Шкода

@gosha-z 4 ай бұрын

@@TrainDriver Это уже самодеятельность ремонтников. Изначально там витиеватый вензель из букв CKD и надпись "ЧКД Соколово Прага"

@negve24 4 ай бұрын

Странно, я думал, что машинисты работают только по конкретным направлениям или электротяга или дизель, или грузовые или пассажирские, а вы и на электровозах и тепловозах перемещаетесь, как так?

@TrainDriver 4 ай бұрын

Я универсал

@Well65 4 ай бұрын

Ты не поверишь - он ещё на электропоездах летает!!

@dmbRzn Ай бұрын

Почему в КПД нет кассеты? Это где такое счастье в работе?

@TrainDriver Ай бұрын

С чего вы взяли что нет кассеты?

@dmbRzn Ай бұрын

@@TrainDriver крышка на нем открыта. Или она не фиксируется?

@TrainDriver Ай бұрын

Да фиксации не было

@dmbRzn Ай бұрын

@@TrainDriver опасно так. Не приведи бог кассета выскочит. Не знаю как у вас. У нас все мозги изнасилуют, да ещё и если запись такую увидят?! Все. Фените ля комедия.

@TrainDriver Ай бұрын

Понятно что опасно, но крышка тупо не закрывалась