Спасибо за тёплые слова

Ну как сказать.... мотор снять тоже не две минуты)))

меssenja __А как же ты думал? Все про думали, чтобы и сервисы офицалы заработали и производители цепей, запчестей..

Пожалуйста

Отлично. 👍. Сможете обеспечить такое же качество на потоке? Не с одним вашим мотор. Который вы знаете, а с любым?

Привет. Это абсолютно нормально. Если крутить до посинения - метки со звеньями сойдутся. Просто количество звеньев цепи некратно количеству зубьев на шестерне. В этом ничего страшного нет

Естественно нужно менять весь комплект. И натяжитель обязательно с пристрастием осмотреть

@@CheckYourEngine что скажете о комплекте МАСТЕРКИТ? Сталкивались? Или лучше не экономить и купить оригинал?

Не держал в руках.

Слишком мало информации для ответа. Для начала могу посоветовать ещё раз перепроверить метки ГРМ и подачу топлива

Естественно

а чек при этом горит? Хонды и Тойоты отключают системы стабилизации при появлении ошибок в блоке двигателя. Двигатели работают по усредненной карте, отсюда ухудшение динамики и увеличение расхода. Вам нужно считать ошибки с блока и установить причину их появления

Больше 200 тысяч заявлено. Мотор был перегрет из-за неполадок системы охлаждения

Если мазать большим слоем - вообще ничего хорошего не получится. А про время засыхания - чистая правда. Всегда по возможности стараюсь на ночь оставить приклеенные детали

Скажите пожалуйста, а Вы меняли только одну цепь ГРМ? Цепь маслонасоса, натяжитель, успокоитель, меняли тоже при этой операции?

заменить не слишком сложно. после установки нужно его обучить

Если цепь растянута настолько, что метки не совпадают сильно - нужно менять цепь и башмак с успокоителем

@@CheckYourEngine 0к ,но если все новое а метки верху несовподаюу какой вал можно крутить руками левый или правый и вкокую сторону

У вас муфта взведена? Точно? По каким меткам ориентируетесь?

конечно.

@@CheckYourEngine только оригинал?!у меня есть ремкомплект master Kit на к20а

Проиэтотбренд ничего не знаю. ГРМ стараюсь использовать оригинал либо ОЕМ поставщика

Скажите пожалуйста, а как называется OEM поставщик у Honda?

С выпускным валом есть проблемы. Решаются заменой вала и поврежденных рокеров. Цепь такая же. Ресурс зависит от стиля вождения. В остальном - прекрасный мотор. Мое личное мнение - американцы зря заливают в него 0w20. В долгой эксплуатации двигатель не имел. Если бы имел - попробовал бы кормить его 5w30 и посмотрел на реакцию валов. Мне кажется - ресурс должен повыситься

@@CheckYourEngine спасибо а не знаете вал от к24w1 подходит на к24w7 ? Они вроде оба с непосредственным впрыском из одной серии или не факт?

Не факт. Таким вопросом не задавался

@@CheckYourEngine и на том спасибо) одним вопросом меньше. Продолжайте снимать контент это очень познавательно

Спасибо. Два ролика уже в монтаже. Подписывайтесь и про колокольчик не забудьте👍🍻

Добрый день. Моторы по современным меркам неплохие. Крайне требовательны к качеству топлива. По сути это их ахиллесова пята. Конструкция мотора не предоставляет возможности к его ремонту. При этом ресурс достигает 500 тыс км. Топливная система крайне боится завоздушки. При использовании некачественного топлива проявляется негерметичность форсунки, что приводит к прогарцуют поршня

Check Engine Добрый вечер. Я понимаю что дилеры впаривают всякую чушь, только продать. Но реально даже в инструкции бензин лить от 91 го октана , или это всё очередное враньё?

Я не про октан говорю. Октановое число это всего лишь детонационная стойкость. Тут речь больше о степени очистки топлива. О том насколько сильно топливо при сгорании оставляет твёрдые отложения. А октан - на сегодняшний день химия так шагнула вперёд что и из ослиной мочи можно намешать жидкость, которая по октановому числу пройдёт все испытания

Check Engine Я сам из Луганска, и с топливом у нас как и во всей России не гуд. Кроме конечно больших городов. Просто у нас есть возможность пригнать из США Авто, вот и думаю что да как. Очень нравится Хонда, но прямой впрыск, в купе с вариатором, это жесть. Наверное лучше в эти деньги переднеприводной Хайлендер с обычной атмосферой и полноценным автоматом. И хрен с ним что он моно привод и расход топлива 15 по городу, зато надёжность и комфорт на уровне.

Радует что в Луганске ситуация улучшилась настолько, что люди опять начали покупать автомобили. У свежих тойот тоже есть приколы с топливными системами. Например применение двух форсунок на цилиндр - одна даёт непосредственный впрыск а вторая классически льёт на впускной клапан. И двигатель в зависимости от режима работает либо по циклу Отто либо по циклу Миллера. Достаточно много геморроя с ремонтом и диагностикой и очень мало опыта ремонта таких систем. В вашем случае при условии низкого качества топлива я бы выбирал двигатель с классическим впрыском. Хонда точно не для вас. Ну либо попьёт много денег если готовы мириться с этим

Ошибка - граничное состояние. Растяжение цепи без появления ошибки приводит к ухудшению характеристик двигателя и увеличению расхода. По опыту - к 250 тысячам от цепи остаются одни воспоминания. Вам нужно подъехать на сто и оценить растяжение цепи. Клапана вы кстати когда в последний раз регулировали?

@@CheckYourEngine клапана регулировали и большой ТО проходил 190 к

самое время проверить цепь и заглянуть в график регламентных работ и освежить в памяти регламент регулировки клапанов

@@CheckYourEngine по регламенту каждый 45тсч .пора проходит большую ТО и ещё такой вопрос что менять цепь грм обязательно надо двигатель снимать? Потому что я думаю и не снимая движок можно эту работу сделать.

Можно не снимая. Мотор из видео собирался после капиталки и в снятом состоянии легче показать все ньюансы. Про клапана я напомнил потому что пробег уже подошёл. А если используется ГБО - межсервисный интервал по клапанам следует сократить вдвое

Как только заедет машина с таким двигателем и нужным обьемом работ - обязательно снимем

Датчик самое правильное проверить осциллографом. DTC P0341 все таки о рассинхроне, а не о датчике. Синхронизацию я проверяю осциллографом также. Мануал предлагает износ цепи проверять по вылету штока натяжителя. Глазами не увидишь. Народ извращается с проволочками и прочей фигней. Если пойдёшь по их пути - на новой цепи вылет натяжителя 9мм, предельный износ - 16 мм, максимальный вылет - 26 мм. Если осциллографа нет - выставляй TDC и смотри метки на шестернях распредвалов. На каждой есть вертикальная и горизонтальная. Горизонтальные в ряд сойтись должны. Это чтоб не заморачиваться со снятием передней крышки. Хотя я в таких случаях ее снимаю и делаю полную инструкцию. Потом спится спокойнее

после выставления TDC клапанную крышку надо снять и метки увижу?

Да

@@CheckYourEngine спасибо

А что значит предельный износ - 16мм? и максимальный вылет - 26мм? На двигателе К20А-4 максимальный вылет поршня натяжителя --16мм. Дальше надо срочно менять цепь.@@CheckYourEngine

Для ответа нужно провести диагностику. Тишина не критерий исправной цепи, а ее грохот - результат давно запущенной неисправности

@@CheckYourEngine а у меня на к 20а появилсось какоето странное шелестение с лёгким цекотанием в районе шкива коленвала, приводной ремень я снимал и заводил без него что бы исключить всё навесное, звук не уходит, собираюсь менять грм но надо знать что покупать

Добрый день. Я уже много лет пользуюсь Victor Reinz

@@CheckYourEngine Ясно. Спасибо! Если у нас такой продаётся.

он везде продается помоему. но из недешевых

На радостях от откапиталенного мотора клиент за полторы тысячи км уложил коробку) так что ещё будет)))

В смысле не видно???

@@CheckYourEngine когда Вы рассказываете про метки, ничего не видно, не тот ракурс, то голова закрывает. То слишком далеко...

Понял . Учтем

Нет. Этот двигатель собирался после капитального ремонта и в таком виде проще было показать процесс

Bidon 100000 оригинальная цепь ходит легко! Хотя если эксплуатировать мотор как болид формулы 1 - может потребовать замены раньше ... и не только она

@@CheckYourEngine 260 т. пробег, цепь заводская, аккорд 7 рест.

@@Maks13051993 299400 пробігу, ланцюг оригінальній

Покажи как менять муфту vvti на хонде 1.5 мотор

K серия вращается по часовой

Сочуствую людям, которым для перехода "на ты" необходимо обязательно выпить на брудершафт ;) А что же тебя интересует про доисторический 4D56T?

Сочувствия много. А интересует в древнем двигателе очень многое, у знакомого Mitsubishi Deliça и ему как раз сейчас собирают такой двигатель.

Павел П этот тоже от делики. Они возвращают свою популярность. Так что же по нему интересует?

Это абсолютно нормально. Так происходит из-за того, что количество звеньев цепи не кратно количеству зубов на шестерне. Если сделать много оборотов - крашенные звенья вернутся к меткам на шестернях. Опасаться не стоит. Для проверок я не совмещаю метки а подвожу их просто к шестерням и считаю недоход. На всех шестернях количество зван на между меткой и крашенным звеном должно быть одинаково

Спасибо.

В смысле под правую шестеренку и успокоитель она слабая это плохо?

Это значит что вы коленчатый вал против хода движения прокрутили скорее всего. Так и до перескока цепи недалеко

@@CheckYourEngine здравствуйте.а против движения получается крутить нельзя коленвал?

много раз видел как оттуда бежало. если не бежит - значит руки из правильного места. это сейчас редкость. поэтому показал как получить гарантированный результат

Вроде говорил. Коленчатый вал 25НМ+90 поворот. Муфта VTC 113Нм, звезда выпускного вала 72Нм

@@CheckYourEngine коленвал 49н/М +90 доворот.

читайте мануал внимательно. Вы привели цифры для нового коленвала. в мануале специальное уточнение по этому поводу

@@CheckYourEngine ,да совершенно верно, у 7ки 25 н,м. И муфту надо проверять на защелкивание. Только потом цепь ставить.

Защёлкивание муфты ещё при разборке проверяется на этапе проверки работоспособности муфты

Ну так приезжай, поменяем)

Куда приехать?)

Ну как бы адрес под видео есть)

Откуда такой негатив?

Вот это явно слово профи! О да, сэнсей😝😝😝😝

Дилетантов*. Как и в целом образование👍🏻

@@CheckYourEngine что делать если нету Диаметрический ключ как затенут?