Reyder.... дорогой мой... подскажи момент затяжки ступицы на прадо 95... как правильно это сделать??? Спасибо

Я нашел уже способ запрессовки подшипника , подогреваю слегка ступпицу горелкой , она чуток расширяется и подшипник входит как по маслу , главное не перегреть , грею до тех пор пока рука терпит .

Ну класс. Скоро менять буду со второй стороны попробую греть. Спасибо

​@@user-kq9tf5ws6k

Да уж , есть такое , иногда очень мощно сидит старый подшипник в ступице и слабый пресс может и не взять его .

Вот ни разу не видел там еще следов фиксатора резьбы , хотя наверное не одну сотню Прадо с Сюрфами разобрал . Да и вы как то путаетесь в своих "показаниях" ) в начале говорите что нужно сажать на синий герметик а красный нельзя а в конце вы уже утверждаете что два прадика с Японии разбирали и они были на красном герметике ? Где правду искать , не знаю ? )))

Как приедет, шуми подъеду ✌️

Привет. Без пресса менял данный подшипник?

Сложно ответить , я понятия не имею зачем там это железное кольцо , возможно то бы не повредить сальник подшипника стопорным кольцом .

Пожалуйста Сергей , если я своими видео хоть не много смог вам помочь в ремонте .

Здрасвуйте . Возможно внешний сальник не сел до конца на ступицу и теперь мешает вращению . По поводу запорного кольца , скорей всего вы расплющили центральную часть фланца ступицы когда выбивали его с подшипника , по этому запасное кольцо у вас сидит туго , а так оно легко вращается на этом фланце вместе с кольцом АБС и прижимается валом гранаты к внутренней обойме подшипника .

@@Sytnik71 спасибо

Да можно . Большая труба 114 наружный диаметр 106 внутренний , ее нужно внутри сантиметра полтора проточить до 108мм . Малая 103 наружный , она нужна только как подставка по этому внутренний диаметр не имеет значения .

@@Sytnik71 Спасибо.

Один из мифов которые гуляют по интернету , нет я не являюсь адептом или приверженцм этой секты .

А чем вам заводская смазка не нравится ?

Приветствую Павел , дело в том что это очень надёжный автомобиль и они очень редко заезжают ко мне на ремонт , я не смогу сформировать полный комплект видео на эту тему , а из за нескольких позиций нет пока желания браться за такую тему , но в любом разе спасибо за совет , я подумаю над вашим предложением .

@@Sytnik71 спасибо за ответ, поддерживаю вас, в любом случае, буду смотреть с интересом то что есть и новое про сурфы! Я слышу от вас работа вам нравится это хорошо но она далеко не легкая как вы говорите, просто у вас практика и желание делать свою работу лучше ,дают результат, успехов в дальнейшем 👍

Serjio007007 В некоторых случаях это лучше чем купить оригинальный подшипник , поменять цапфу в сборе любой сможет а грамотно поменять подшипник спеца нужно еще поискать )

Приветствую . мне и в голову ни когда не приходило новые подшипники разбирать , вскрывать , как завод смазал так и ставлю , ни когда не замечал там не хватки смазки , а почему у вас так быстро вышел из строя новый подшипник не скажу , может подделка китайская , может так поставили грязно , не знаю .

Выводы делайте сами . kzfaq.info/get/bejne/echonKh-1dqnnKs.html

А так от себя могу сказать , если вы покупаете дешевые киайские подшипники то там смазки может и не быть вовсе , если вы покупаете дорогие хорошие подшипники то и вскрывать их я бы не рекомендовал можно повредить сальник . А по поводу консервационной смазки в закрытых подшипниках , так это бред тех людей которые спят в шапочках их фольги и магниты на топливо провод вешают для экономии топлива .

Я ставил дорогой, Koyo. На видео он вскрывает подшипники и там видно, что это рабочая смазка, если вскрыть именно наш 185 подшипник, то там явно видно консервант.

Вскройте koyo для нашего сурфа и все станет понятно.

Если это бред... то больший бред впрессовывать подшипники на консервационной смазке

Да я иногда так делаю , но нельзя сказать что подшипники одинаковые , один завод выпускает разные по классу подшипники , это как с маслом , к примеру масло мобил есть 15w40 и 0w30 марка масла одна а классы у них разные .

@@Sytnik71 и сколько такие подшипники ходят год, два?

А через одну , некоторые ровно идут а некоторые с маленьким перекосом , а одна машина у меня попалась , косила по тяжелой , пока не подогрел ступицу не смог впрессовать подшипник , с тех пор все чуток подогреваю .

Денис Солдатенков Подшипники закрытого типа смазываются на заводе , с чего вы взяли что они требуют замены смазки перед их установкой ???? Где такую информацию почерпнули , с каких источников ???

Reyder то есть, если на нем стоят крышечки, то его нельзя смазать?

Все подшипники всегда поставляются со смазкой. Всегда.@@Korchik125

Они абсолютно идентичны , на одной раме , одинаковая ходовая , одинаковые двигателя Прадо чуть тяжелее за счет более высокого кузова , сюрф чуть легче и маневренней , а так два брата близнеца .

На Сурфе отключаемый перед а на прадо нет, по моему..... а еще на прадо зад мост с LSD и диск тормоза у Сурфа без LSD (в основном) и барабановые тормоза.

@@usa724 Все верно кроме LSD , эта система ставилась на обе машины .

@@Sytnik71 Здравствуйте Леонид. Да только LSD на 185 Сурфе реже встречается чем на 95том! Ведь не зря мосты ставят на Сурф от 95го, приятное с полезным имхо.

@@usa724 мост от прадо ставят по другим совсем причинам, у прадо ступичные подшипники задние надежнее и долговечнее, тормоза дисковые, и сам чулок мощнее

Кто вам сказал что это нужно делать ? Вот вы новую машину когда покупаете , разве вы разбираете все узлы и агрегаты что бы заменить смазку во всех подшипниках ? Кто на сборочном конвейере в подшипниках смазку меняет ??? Их новые устанавливают , а завод производящий подшипники смазку закладывает по тех регламенту , ту которая там нужна и в нужном количестве , есть гаражные механики которые считают себя умней других , умней конструкторов , умней конструкторских бюро , умней всех кто на заводах работает , они снимают пыльники с подшипника , вымывают заводскую смазку и кладут туда другую , на мой взгляд это маразм , таким людям нельзя давать размножаться ))

@@Sytnik71 Уважаемый, вы не путайте те подшипники которые идут на сборочный конвеер и которые идут в продажу, как запчасти. В подшипники идущие в продажу, закладываеся просто консервационная смазка. Надо бы знать какие вещи.

@@user-ho6yl1vc3t Вы уважаемый путаете подшипники открытого типа которые с завода действительно идут в консервационной смазке с подшипниками закрытого типа . Вы действительно считаете что на сборочный конвейер любого завода в плоть до тракторного подшипниковые заводы выпускают специально особые подшипники , а на продажу этот же завод делает другие ??? ))) Вот мне просто интересно где вы черпаете такую информацию ? Поделитесь источником и желательно что бы он был официальным , где вы видели рекомендации что в подшипниках закрытого типа нужно менять смазку перед их установкой ???

@@Sytnik71 Я, ничего не путаю. И больше скажу, работаю главным механником у официального дилера. Проходил обучение в Японии, как и все наши механики. И уж поверьте, лучше вас знаю,как это всё устроено.

@@user-ho6yl1vc3t Так если оно так , дайте ссылку на подобного рода рекомендацию , покажите хоть один официальный источник .

kzfaq.info/get/bejne/q5hjZpt42cWnmI0.html Здесь я подробно это обясняю .

очень благодарен вам за все видео спасибо и продолжайте снимать дальше

Azat Ekibaev Нет совсем все по другому на 130том , там два конусных подшипника , схема похожа на жигулевскую .

Reyder спасибо за ответ

Дело в том что я снимаю свои видео по тем работам с которыми ко мне заежают , когда есть на это еще и время , как только ко мне заедет машина с подобной работой так я постараюсь снять такое кино .

Нет не обязательно , можно и б-у .

@@Sytnik71 понял спасибо , а то забыл его заказать , а в городе нет , 1я доставка будет аж 12 декабря ... но вы так делаете или это небезопастно ? На нем же ступица держиться?

@@vanyok28rus Если вы про 185 тый Сюрф , то там две запорные втулки , одна вместе со стопорным кольцом держит подшипник а вторая про которую вы спрашиваете под сальник туда запрессованна , на ней нет ни какого усилия , только сальник по ней ходит .

@@Sytnik71 я про передние ступицы . Да 185 .у меня и перед развалился) авсе слева , меняю все сразу подшипники посмотрю на сколько хватит)

@@vanyok28rus Я вообще подумал что речь идёт про подшипник полуоси , а если вы про передний подшипник говорите то там упорное кольцо вообще не меняется , оно не вырабатывается , не ломается , не изнашивается , я не разу не видел что бы его меняли , это совсем не нужно , всегда старое ставим .

Sakh Live Вам интересно как збить шаровую с рычага или как ее поменять полностью ?

и то и другое

Ладно будет видео и на эту тему .

спасибо.

Здраствуйте Руслан . Кдсс и пневма со слов многих моих клиентов это лишние детали в автомобиле )) а если серьезно то это дополнительные опции без которых можно спокойно обойтись , а вот темс на их фоне мне кажется более востребованная опция с учетом наших плохих дорог , но тоже и без него можно прекрасно обойтись установкой более продвинутых амортизаторов , но это будет одна жесткость , без возможности регулировки под себя , а темсы позволяют подобрать оптимальную жесткость для себя в определенное время на конкретной дороге , я считаю что это огромный плюс , по этому в вашем случае я бы попытался заморочиться , результат думаю вас порадует .

Нее ребята извините , я всем желающим помощь просто не в состоянии .

@@Sytnik71 а по записи

Мануал указывает 225 н,м , я еще 5 на погрешность динамика накидываю и выставляю 230 .

Номер тклефона здесь свой оставьте , я в вацапе вам напишу .

+77056602486

Толщина плит 25 мм На них две внутренние проточки , с одной стороны до середины плиты 133 мм , ступенька и основная проточка 117 мм , первая для расспресовки передних подшипников на 120 - 150 - 215 , вторая основная для 95 - 185 .

Reyder а размер плиты 250 на 250 хватит?

Или больше надо?

@@user-rz9gj8dg3l За глаза , даже намека на прогиб плит ни разу не наблюдал .

Reyder спасибо

@@user-vg7qw9ke5k А если не секрет , вы лично чем занимаетесь ? Где работаете ?

@@Sytnik71 рыбная отрасль. Наладчик технологического оборудования.

@@user-vg7qw9ke5k Вот вы хотите сказать что у вас на производстве весь персонал является высоко квалифицированным , ответственным и вы как начальник всеми своими сотрудниками довольны ? Ни кто из них не косячит , а если такое и случается то вы замечаний им не делаете , не осуждаете их в грубой форме ? Бред же , верно ? Точно так же и у нас , хороших мастеров мало , тех кто косячит в разы больше , люди работать не хотят , все хотят быть начальниками , а после развала союза , одни юристы , экономисты , брокеры и дистрибьютеры , найти мастера что бы элементарно кран дома правильно заменил проблема , а если так то как ты можешь быть доволен ? Мы просто на виду , вас же не видно , но люди поверьте одни и те же работают и у вас и у нас .

@@user-vg7qw9ke5k Вы написали наладчик , а я прочитал начальник , но суть от этого не меняется .

@@Sytnik71 у нас с вами разница в том что вы отпускаете клиента, получив от него деньги и напиздев на предыдущих стошников. А мы должны сначала приготовить оборудование и переработать всю продукцию и по итогу получаем заработанную денежку. Если у нас во время путины ломается оборудование, соответственно меньше денег и получим! Тут на других мастеров не съедиш. За 40-60тонн непереработаной продукции в смену, ты не получишь деньги отработав 2-3месяца!!! Т. Е по сути мы пол года готовим цех, 3 месяца отрабатываем с сырьём и по итогу получаем процент.

Дурак что-ли 😂