Спасибо))

Спасибо. Очень приятно))

Спасибо большое. Люблю делать ремонт в соответствии с технической литературой к данному транспортному средству. Потому что только в ней написано как оно должно быть на самом деле, а не "дядя Вася из соседнего гаража сказал что так правильно". Вот только причина моей проблемы все таки в самой стойке, потому как заменено уже абсолютно все.

@@sergeyres654 Если стучит с одной стороны , то для определения амортизатор это или нет. Вы поменяйте их местами. Звук уйдет на противоположную сторону, значит амортизатор неисправен.

@@user-rr2vr7hv4v Спасибо. Потеплеет попробую))

@@sergeyres654 Ссылки почему то не проходят, пожалуйста в поисковик ютуба наберите название, может что то и заинтересует ; " Ремонт подвески ВАЗ.Пружины ВАЗа особенности " Флюр Исламов

Так я себе купил бублики SS-20. Несколько видосов ранее я это показывал.

Какую на калину ставить я не подскажу, потому как сам не знаю. А длину пружин которые установлены, нужно измерять только на снятой пружине со стойки. Поддомкратив колесо вы точную высоту пружины не узнаете.

Там что сверху виток торчит, что снизу. Имеет значение только разворот пружины со стойкой относительно кузова. Я показывал, сноску из технического руководства, в какую сторону должна быть развернута стойка с пружино.

У меня уже кроме стоек больше менять нечего((

Посмотрите вот это видео, там как раз должен быть Ваш случай, по поводу стука с правой стороны: kzfaq.info/get/bejne/g7CYpZaSxMjThJc.html&ab_channel=%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87

О, а этот момент я как то даже и не рассматривал. Спасибо, надо будет глянуть.

Я менял стойку с право тоже думал стойка, но нет только зря стойку испортил, а это как я понял у меня барабанил глушак по кузову , но машина гружёная была, на не гружёной машине стук пропадает😀

@@user-qx1vl5rk2j Так на ВАЗ 2108-2115 глушак слева))

Извините, не подскажу, не сравнивал.

Вот у него как раз от восьмерки те что короче и от 099 -015 те что длиннее , разница один виток!

99/15 - 400 мм, 08 /09/10/ - 418 мм

Верх или низ значения не имеет. А вот поворот на стойке имеет значение. На 8:40 я показывал как по книжке указано.

@@sergeyres654 спасибо

На 9ках примитивная конструкция балки, можно даже сказать родоначальница всех последующих балок)). Стабилизаторы и усилители балок пошли уже в более поздних моделях Гранта, Калина и .т.д. По итогу всех этих манипуляций я пришел к выводу, что стучит именно стойка. Видимо внутри чего то там износилось.

Шатаю легонько задницу машины и чтото колотит враене стаканов что делать ???

@@user-bk5qo7kz9x у меня так когдато было, когда стояли проставки (домики) в среднем положении и нижняя обойма стойки с сайлентблоком, стучала о нижний болт крепления домика к балке.

Жестковаты, потому что пружины очень далеки от оригинальных, например пружины сс20 голд прогрессив диаметр прутка почти на 2мм меньше, а вот задние пружины вообще дугой стали, при пробеге 2000 км.

Сход развал на этих машинах делать не нужно при замене задних пружин. Единственное, может понадобиться регулировка угла наклона света фар, если высота пружин отличается от тех что стояли.

@@sergeyres654 спасибо большое 👍🏼

Пожалуйста))

Я бы сказал они немного мягче, хотя метка на них указывает среднюю жесткость. Вот если бы была возможность сравнить разные типы пружин, тогда разницу я бы ощутил. А эти по сравнению со старыми практически одинаковые.

@@sergeyres654 значит нормальные не жосткие.А то я не мог определиться какую брать метку зеленую,или жолтую.а по шрусах,и задних стойках неподскажыте каких производителей ставить.

Ну у мня сзади стоят СААЗ. Они типа завод. Раньше были нормальные, но вот причина стука на холодную я методом тыка вычислил, что на холодную стучат стойки.

@@user-bk5qo7kz9x Здравствуйте

@@user-bk5qo7kz9x какие лучше брать задние на грант чтоб были мягкие пружины?

Здравствуйте. Я ранее заменил бублики на SS-20. kzfaq.info/get/bejne/lZumqtaQ0Nm9hIE.html . Как оказалось проблема была не в бубликах.

Здравствуйте. Да проблема оказалась в стойках. Зимой масло густое и начинает стучать перепускной клапан внутри стойки, а летом масло жидкое и клапан не стучит.

Нет. Так и стучит на холодную. Уже заменено все кроме стойки.

@@sergeyres654 за то подвеска вся новая 🙃 Видимо эти стуки уйдут только при смене автомобиля..

@@user-dq2ur2kk6d я думаю видимо внутри стойки чтото повредилось от времени и теперь холодное масло заставляет это стучать, пока масло не прогреется.

@жили были Иногда и не такое бывает))

@@sergeyres654 Если вы ещё не кончили стойки..Поставте пружины от ВАЗ 2110 они должны быть 40 см и стук стоек пропадает. Я на ВАЗ 2115 ставил новые стойки и пружины и зад получился задрат и стойки получаются вытянуты до упора и хода у них нет, вот они и стучат. Поменял на пружины ВАЗ 2110 40 см и стук пропал даже на больших кочках. , машина стала ниже. Дальше потом смотрим если кто то, что-то возит и хочет поднять машину, то устанавливайте домики, домики не дают балке задевать об кузов. И ставьте пружины по жëсче, а не длинные. Только не вздумайте что-нибудь подкладывать под пружину, подкладывая под пружину уменьшает ход стойки и будут у вас стуки. Обратите внимание на пружины оба конча витков должны быть подогнуты к другому витку пружины и когда вы ставите пружину на стойку и сверху ставите резинку, то всë должно встать ровно, если стоит криво, то значит пружина или резинка подделка.

Ну 2111 модель больше заточена под "грузы таскать". Потому там и пружины по жестче.

Пружины на 11 длиннее как и на 099 на 09 ставиш жопа скачет надо в магазине смотреть по высоте и по количеству витков

Ну может современные стойки на современных машинах и не надо. Быть может они сделаны по другой технологии.

@@sergeyres654 недавно смотрел видео где спец утверждал, что прокачка современных стоек не нужна, но лучше перестраховаться😀

Вот именно. Если уже стойка снята, то лучше потратить пару минут на прокачку и быть спокойным, что стойка будет работать исправно.

Стойки прокачиваются для того чтобы почувствовать есть ли провалы так можно почувствовать и вернуть её сразу в магазин нежели поставить потом разбирать все

конечно , нужно прокачивать, но обязательно в это время читать отче наш

Чтобы уменьшить продолжительность видео, некоторые моменты пришлось упустить. Я саму процедуру снятия пружин и стоек уже показывал в одном из предыдущих роликов, на него ссылку я прикрепил.

Извините, но я не понял ваш комментарий.

Старая пружина не от времени просела, а такая сразу была?

@@user-ng7nv5bp3g Я так и подумал. Быть может она вообще не с 2109.

Объясните пожалуйста свое суждение!

А когда машина длительное время постоит (сутки например), а потом подойти и слегка качнуть подвеску вверх/вниз, машина продолжает качаться или замирает? Быть может стойки подклинивать и тогда вместо того чтобы сработать, она работает как жесткая "палка-упор". А пружина если сильно жесткая то подвеска становиться сильно кобылистая и каждая кочка или ухаба сильно болезненно воспринимается кузовом. Понаблюдайте, покачайте каждую сторону и каждую стойку поотдельности и сравните результаты. Если вы своим весом с трудом можете надавить на сторону чтобы она присела тогда это клинит или сильно жесткая стойка.

@@sergeyres654 спасибо, понаблюдаю. Возможно, что пружины приработались под неправильную работу? То есть. Поставил новые пружины, оставил старые амортизаторы (были газ-масло). Потом через год поставил масляные. Пружины оставил старые. Так же заметил, что после подъема машины на домкрат и поездки сразу же после этого, подвеска работает комфортнее. Будто пружины проседают под массой авто за длительное время, а как поднимешь на домкрат - расправляются и начинают эластично работать первое время

@@Probiv-Smotri_Opisanie_Kanala Если проблема появилась после замены стоек, то проблема кроется именно в стойках. Пружина проседает со временем, но жесткость свою не меняет, ну если жесткость и изменяется, то очень не значительно и в процессе эксплуатации не заметна.

@@sergeyres654 проблема была до замены стоек, поэтому и полез их менять в надежде, что причина в них. Поменял - не помогло. В общем, проверил амортизаторы нажимом на кузов с каждой стороны. Под моим весом продавливаются, делаю раскачку вверх-вниз, сразу кузов замирает, как убираешь руки. Не продолжает качаться после раскачки, как и должно быть с исправными амортизаторами. Но. Когда машину толкаю в бок (лево-право), допустим, со стороны заднего крыла рукой всего один раз толкаю кузов в сторону - кузов начинает дальше болтаться влево-вправо (довольно легким усилием толкаю и руку сразу убираю). Как передняя часть, так и задняя. Именно расхлябанность, которая не затихает некоторое время. Лево-вправо двигается еще несколько раз и только потом затихает. И именно из-за этого ездить невыносимо. На высокой скорости, не чувствуется, а по езде на невысокой скорости и слегка убитой дороге - ехать очень некомфортно. Проверял, что у меня на других машинах - такого нет от слова совсем. Качаешь разок в бок (приложив ощутимое усилие, а не слегка), их не колбасит.

А как себя кузов машины чувствует себя под низом, а именно в районе крепления задней балки. Осмотреть нужно сайлентблоки, места крепления балки к кузову и сам кузов в этих местах. Ну по описанию как у вас от легкого пошатывания машина двигается в стороны, мне навивает на мысль, что просто напросто колеса не накачаны и она как на ватрушках качается))