Потому что название говорит само за себя. Я зашёл сюда замену РЗМ посмотреть а не объем двигателя узнать.

И так пойдет 🤣🤣🤣

Крестовина проявляет себя звонким щелчком в момент нажатия на педаль газа ( нажал - отпустил ) . Затяжка гайки на СТО это как следствие , но не причина стука. Если Вы ездили с отпущенной гайкой хвостовика - вполне возможно выработка на роликах подшипников или шлицах хвостовика, планетарки. Из того что Вы написали - очень похоже на выработку роликов подшипника хвостовика. Удачных ремонтов !

@@user-eo5th8wo7z большое спасибо!

стуки когда появляються? в накте или поднагрузкой или постоянно? вобщем так. стук при движении нактом обычно связано с крестовиной, проверь нет ли осевого движения кардана вдоль креста, именно вдоль, не наскручивание. кстати а не крестовину тебе там меняли когда гайку подкручивали?) а то при установке не заводских крестовин такое оч.часто встречаеться. дальше "стук появляеться под нагрузкой" совсем печалька поломан зуб на ведомой шестерне, дальше "стук постоянно" просажен колёсный диск, болты крепления задевают тормозные планки. Вот некоторые примеры связаные со стуком,не факт что в твоем случае что то из выше перечисленного, но это куда более вероятно чем версия с перятанутыми подшипниками хвостовика. удачи)

@@user-wd6pn5ns9y слабые стуки лучше всего слышны на второй передаче, когда с низов оборотов двигателя начинаешь чуть давить на газ и плавно набирать скорость. С повышением скорости престаешь их слышать из-за шума. Сейчас уже на скорости ощущается вибрация на кузов, раньше этого не было. А крестовину они мне не меняли. Завтра хочу подвесной проверить, они мне его поменяли, не снимая крестовины при чем, но подозреваю что и он может быть. Ну и крестовины ещё раз проверю. Спасибо за совет!

А может неисправность редуктора вызывать дрожение или вибрации на кузов при 70-80 км/ч? И ещё, когда я чуть поднял одну сторону моста, подложив под крепление амортизатора кирпичи, чтобы колесо четь оторвалось от земли, завел машину и включил первую передачу, то карданный вал крутился ходя вверх-вниз, чуть-чуть, но заметно, это нормально?

Подшипник нужно намеднить.

никогда не намедняй шариковые подшипники, эти гады в лёт, рассыпаются после таких действий,на самом деле посадка подшипника полуоси в чулок допускает лёгкую на прессовку или посадку на скользящую, то есть если ты вынул полуось без труда то это ещё не говорит о том что у тебя там что то поломалось,скорее не хрена там не окислилось, просто ездей и радуйся)))

кароч переворачивали машину на бок, итог масло все через колесо в землю, поменял подшипники на ВБФ, сальники, посмотрим как будет. до этого стоял один ВБФ вологда, видимо подделка тк ощутмый хлам подшипника, а второй МАДЭ ин Франце марка неизвестна, так в нем только раковинки и небольшое закусывание при вращении. вот что значит качество, это на заметку что меньше надо по лужам ездить. снизу пластины крепления полуоси чуть мазнул герметика чтоб вода снизу не заливала, хотя думаю до одного места

@@user-sf2ep2hd2k Так что теперь жигуля в гараже чтоль держать. Это ж рабочая лошадка. Самое место ей месить дерьмо в деревне. Не знаю, никода не замазывал герметиком эти пластины, езжу и в снег и дождь и в грязи буксовать и по песчаным лужам. Приходилось несколько раз снимать и ставить редуктор- хоть бы песчинка была внутри! Да и стружки никогда особо ощутимой не было, хотя выл редуктор- мама не горюй. Видимо льют всякую херь вместо масла или вместе с маслом

там герметик наносится на сам редуктор, на чулок, а между ними прокладка.

Никак. Поставить и поездить. Если вибрации - перекинуть

Полуось не попала в редуктор. Шлицевая часть полуоси упирается в чулок моста, вытащите полуось и посветите внутрь фонариком. Увидите в чулке отверствие в которое должна попасть шлицевая часть, вставляете и проворачиваете полуось до попадания в шлицы редуктора. Полуось легко зайдет до подшипника, затем тяжелым молотком через наставку садите подшипник до упора, и зажимаете болты. Удачных ремонтов.

Полуось попадает в отверстие, а дальше не как, уже 3 дня пробую вставить, вышла очень легко, почти сама выпала, а вставлялся не как

Задиры или забоины на шлицевой части вала или редуктора. Внимательно осмотреть вал на предмет забоин, если с валом все в порядке - снимать редуктор и пробовать вставить в него полуось. По другому никак.

при монтаже полуоси слегка приподнимай её за фланец, также обрати внимание на болты крепления полуоси, быть может они виной?)

Редуктор можно поставить с любой модели, они отличаются только передаточным числом. ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3), ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).

@@user-eo5th8wo7z, а как узнать при каком редукторе мой спидометр/одометр не будет врать? Где находится датчик скорости? Простите за, возможно, тупые вопросы, ибо чайник. :(

Молодец

@@user-yl5ey5cm7z на коробке... 🤦‍♂️

Есть

Можно намеднить подшипник . Намедняют сваркой - вместо электрода ставим медную проволоку и наплавляем точки по окружности подшипника.

Прослабилось посадочное место под подшипник в чулке моста.

полуось всегда немного люфтит, дело в том что шариковый однорядный подшипник вовсе не запрещает ей это делать,но если есть возможность и желание, всё же снеми полуось и проверь подшипник, там проверка простая крутни подшипник если врощаеться туго то ставь на место,всё норм)) а вот если легко и темболее врощаеться по инерции лучше сменить, кстати подшипник на полуось, да и вообще шариковые подшипники бери VBF (Вологодский завод) и маж его обязательно перед устоновкой путем добавки смазки(лучше ШРУс 4) под сальник подшипника

ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3), ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).

@@user-eo5th8wo7z ВАЗ2102 передаточное число 4,4 если не ошибаюсь.