Крайне приятно слушать! Без постоянного мата, без слов паразитов... редкость для нынешних блогеров!!! Удачи!

Дружище, огромный респект тебе! Я немного ударюсь в философию в этом комментарии! Ты энтузиаст, думающий, с огнем в сердце, а на таких весь мир всегда держался! Удачи тебе огромной и только газ!!!

Все эти испытательные места проезжаются на нормальной, хорошей резине и давлении в шинах, не калеча мост. Заварку дифа нужно проверять на скользкой трассе, на скорости, на первых каплях дождя, при аквапланировании.... В каске и с завещанием!🙂

Резина, отличная! Я слышал что ее разрабатывали долгие десятилетия, лучшие умы российского покрышкастроения. Это узкоспецализарованная резина, служит для того что бы выкатить машину с завода и закатить в салон. В этих условиях ее характеристики раскрываются наиболее полно.

то,что главный тест был на диагоналях,не мешает "экспертам" рассказывать резине.и то,что висящее колесо с хорошей травленой шиной за воздух один %уй не зацепится их совсем не смущает😂😂а автору респект,мысль не стандартная и эксперимент годный😎👍

Плять, всегда смотрю и завидую, такая игрушка кайфовая этот УАЗ

Как всегда респект за видео, смотреть и слушать интересно!

Ездил с заваркой сзади пару лет на ниве, вполне годный вариант. Теперь стоят принуды в обоих мостах. Переднюю блокировку врубаю очень редко,. В снегу почти никогда блокировками не пользуюсь, решает давление в колесах. Главное для внедорожника - возможность хорошо стравить, блокировки проигрывают начисто низкому давлению ( в глубоком снегу на накачанных колесах даже со всеми блоками не тронешьсяс места). Проверенно многократно. Исключение - очень кривой рельеф, горы, но там где я живу в основном ровно. По этой причине езжу на очень мягкой резине (зимой зимняя 31,5, летом мт 33) и узких дисках.

Красава! Ещё один уазовод в наших рядах!

Только увидел видео с УАЗом - лайкнул с ходу ! 👍👍

Прикольно, но ещё бы резину соответствующую 👍

Молодец!!!!! Не поленился ! Очень полезная информация!

2:23 Так, блэт, минуточку! :)) На БТР'е - который 8х8 - четыре межколёстных самоблока, не надо грязи, ещё как они работают. Вы, Владимир, один подтип самоблоков натянули на всесь класс самоблоков. Самоблокирующиеся дифференциалы бывают: - активизирующимися от разницы скоростей вращения двух выходов (на БТР'е как раз такой, подвид - кулачковый) и... - активизирующиеся от разницы крутящих моментов на двух выходах (TorSen - один из них (от слов torque sensitive [торк сэнситив], "чувствительный к крутящему моменту")). У второго подвида, при использовании на бездорожье, случается на взгляд неграмотных людей казус - вывешенное в воздухе колесо может крутиться весьма свободно, будто дифференциал свободный без блокировки вообще. Видосу с Нивасами по ссылке в описании привет! А теперь включаем мозг. На свободно вращающемся висящем в воздухе колесе крутящий момент какой? Ноль Ньютон-метров. Потому что нет противодействия усилиям двигателя. На противоположенном статично стоящем на земле колесе момент какой? Ноль Ньютон-метров. Что больше - ноль или ноль? Вот именно, они равны. При отсутствии разницы крутящих моментов на каждом из колёс, самоблок, срабатывающий от разницы крутящих моментов, suka, не заблокируется. На внедорожниках как правило колёса довольно тяжёлые - если херакнуть по педали газа, чтоб тяга от двигателя дёрнула колёса, даже на вывешенном колесе будет крутящий момент, так как у колеса есть инерция покоя, которую надо преодолеть, чтобы это колесо раскрутить. Крутящий момент появляется только там, где есть сопротивление. Пока двигатель полсекунды или две секунды будет раскручивать висящее колесо, на этом колесе будет небольшой крутящий момент. Однако противоположенное стоящее на земле колесо не только обладает такой же инерцией покоя, а в добавок придавлено к земле. Значит сопротивление на нём больше, следовательно и больше развиваемый от противодействия двигателю крутящий момент. Значит будет разница крутящих моментов на колёсах, значит заблокируется дифф. До уравновешивания крутящих моментов на выходах. Если по каким-то причинам жаль приводы и редукторы, то спровоцировать такой же эффект можно не бахая по газу, а, медленно нажав на газ и плавно раскрутив висящее колесо, топнуть по тормозу или дёрнуть и отпустить ручник (только кнопку на ручнике держите нажатой). А дальше вопрос насколько он заблокируется, так как дифференциалы блокируемые разницей крутящих моментов а) блокируются пропорционально разнице крутящих моментов, б) чаще всего на какой-то процент проскальзывают даже при максимальной степени блокировки. А вот диффы блокирующиеся от разницы скоростей вращения колёс только и ждут пробуксовки одного из колёс. На машины для дорог общего пользования такие обычно не ставят, так как он может заблокироваться просто в повороте малого радиуса - типа на парковке или при развороте на дороге. А блокируются они резко, за долю секунды и сразу на все сто, будто молниеносно в заварку превращаются. Для всяких болот и снежных холмов-полей кулачковый самоблок лучше. Для ралли по пустыне со скоростью 160 км/ч - Торсэн и иже с ним, как Владимир и сказал. 2:39 Торсэн «изначально межосевой»? Шшта??? Он изначально просто дифференциал - куда поставишь, такой и будет. А учитывая, что его изобрели и запатентовали в 1958 году, никакой он не межосевой «изначально». То что Ауди 22 года спустя - в 1980-м году - применили Торсэн в качестве межосевика, не значит, что он таковым был разработан. HUMVEE использует два межколёсных Торсэна и один принудительно блокируемый межосевой дифф. Мазда Миата в 1994-м, Хонда S2000, Toyota GT86 и Subaru BRZ, Nissan Silvia S15 и много кто ещё использовали Торсэн как задний межколёсный. Переднеприводная Nissan Maxima в 2002-2003 годах ездила на Торсэне в одной из комплектаций с 6-ступенчатой механикой. Mitsubishi Pajero Evolution гонял по пустыням на двух межколёсных Торсэнах. 3:04 Их называют "самоблоки", потому что они само- и потому что они -блоки. Потому что они блокируются, хоть и частично и потому что делают это сами, без человека или электроники. Другой вопрос, что «блокировать» мы воспринимаем как нечто однозначное, а не частичное, видимо из-за этого и придирка Владимира. Вот Гелэндэваген (это по-немецки это "внедорожник", есличо) сразу с правильным набором - три принудительных блоки!

Я подписался. Красавчик. Приятно смотреть!

Молодец все правильно показал и объяснил

Спасибо. Безрассудно, смело и еще кое-чего.😁 Зато интересно. 👍

Я доволен своей заваркой, сэкономил 30тыс. Единственный минус, надо не лениться и выходить почаще, чтобы включать и выключать их. Я управляю только левым, правый всегда включён, это зимой.

Хорошое видео. Грамотная речь, приятно слушать

На лебёдку сначала копить нужно! Мосты либо свободными дифами оставлять (машина целее будет!), Либо принудилово 100%! ...в снегу едут только зимние шины!!) Лайк!;)

Классное видео, познавательно. Я только не понял, на постоянку решили оставить заваренный дифференциал?

6:30 если вы ставите электродуговую блокировку, то все плохое уже с вами произошло

А самоблоки работают и довольно неплохо.Уже 6 лет езжу и очень рад.

Заварка в перед очень хорошо для леса, грязи и колеи, тока резину надо по веселее. Причём если 1 хаб отрубить, то можно и с передком по дороге ехать, но не быстро!

Удивляюсь, что до сих пор нет комментов про кота, который от безделия... Ну Вы поняли... Здесь, просто пареньку в кайф что-то замутить и на этом видос запилить и т.д. Пускай тешится.

на Джимни тож заварил и перед и зад , проблем нет , передом пользуюсь крайне редко ибо заднего привода хватает за глаза , на бездорожье вообще классно едет просто как зверь

Спасибо за видео было интересно.

Да, дружище..... с таким контентом далеко не уедешь.... а уаз и без всякой заварки может ехать там где ты ездил... уаз в стоке будет ехать пока мосты грести не начнут, навык просто нужен!☝если бы вы уважаемый без заварки заезжали на такой же скорости как с заваркой , он бы также туда легко заехал....☝

Чувак! Спасибо за видео!)))

У меня тирка 21 на 33х. В заднем мосту локрайт, спереди заварка. И я бы не сказал, что заварка - это прям супер идеальное решение. Да, когда ты едешь в чигирях на обоих залоченных хабах - это просто трактор, а не машина. Но есть одно очень неприятное НО. И оно наступает, когда ты используешь машину в городе, а именно оставляешь один включенный хаб для помощи себе зимой. Как только начинаешь ехать на одном хабе, рулежка сразу превращается в борьбу с автомобилем - тянет в сторону включенного хаба, руль пытается повернуть туда же. Ты не едешь а борешься с авто, обратной связи почти нет, очень плохо ощущаешь поведение авто. Не о каком удовольствии от вождения не может идти речи. Есть только 2 режима: лютый оффроуд и задний привод. Да конечно приноровился ездить, хотя и локрайт позволяет решать 90% поставленных задач. Но тем не менее.

спасибо за эксперимент.

Молодец парень!!! Никого не слушай и делай опыты. Заварки с хабами будут ехать без проблем. Только хабы хорошего качества поставить и вперёд)))) Удачи тебе! Хабы можно отключать только одну сторону.

привет с урала. уазы знаю не по наслышке, 2 года в армии отпахал (91-93) а это самые лихие армейские годы. мосты стояли военные, колеса как на кросаче, пупырчатые. проходимость была просто зверь. возил зампотыла по деревням и другим ебеням. подытожу. успех проходимости машины. 1. мосты 2. резина 3. на уазе надо ездить ежедневно, а это навык внедорожной езды. 4.надо чувствовать машину, знать ее ттх. и будет вам счастье. кстати всегда охота купить 469, но разум в наши года , выше.

На моем уазе перед и зад стоят БТРовские блокировки ище дед переделывал так ненарадуюсь))) правда дальше идти за трактором)) и на скользкой или глинестой дороге по кюветам езжу)))

дружище ,а ты пробовал "самоблоки" ? так судить можно только попробовав!!! заваренный мост ,особенно передний , прослужит очень не долго. живу в предгорьях , с друзьями не редко выезжали в горы на бездорожье. самоблоки очень не плохо помогают. рекомендую.попробуй

При работающих хабах, заварить передний мост не самая плохая идея

Резина сильно решает. Давление в шинах тоже. Нефиг ничего заваривать, особенно впереди. Это опасно на трассе/скорости. Принудительная блокировка сзади и нормальная(зимняя зимой, мудовая летом) резина.

Когда то я был такой же наивный, тоже прошел путь заварки на ниве, но на второй же день ее выбросил, купил самоблоки и радовался, с тех пор уже сменил второго японского джипа и езжу вообще без блок на свободных дифах и не парюсь.

Молодчага! Больше экспериментируйте, больше будет результатов. Выбрать один но самый лучший вариант. Так появится ещё один Кулибин.

Как меняет эксплуатация автомобиля его владельца. Сначала самоблок:"Это фу, я не буду.", а потом раз и уже самоблок в мосту установлен. Сам думаю поставить самоблок в Ниву себе, но пока не дошел до этого. Но уже установил несколько лет назад усиленные ступичные узлы, что бы не регулировать каждые 10000 км подшипник.

Интересно повествуеш, подписался. Тебе резину подходящую, приспустить и поедет.

А руль без гидрача сильно руки выкручивает? У меня и без заварки нехило дергает руль при пробуксовке.

Мужики, поставьте самоблоки(зад,перед) и будьте всё хорошо 👍

Парень умный!!!! А резина гавно!!!! Да реально навыки езды играют роль!!!!!!

Слышь, паря..! Ты крутой чувак!!! Пишу ещё не до зырив ролик! Всё правильно делаешь - надобно пробовать... А если не попробуешь - а посля жалеть будешь..!!! Успехов тебе, приятель..!!!

привет, так на машине с выключиными хабами нормально ездить так же как и без заварки или когда заварка есть даже с выключиными хабами машина все равно плохо рулится??

Хочу заметить что все на коленке показывает автор ...интересно )

Винтовая блокировка неплохо работают, только бояться диагонали

Вы поставте простую дубовую пятачковую резину и не надо портить диференциал,в советское время и без вас испытателей хвотало и всё давно испытано у каждого свой обоснованый предел.

Хорошее видео.

А на асфальте как поворачивать будеш?

Собираюсь делать минитрактор с мотором от т25 с мостами от уаз ( колхоз) можно и нужно ли заварить дифф для трактора : д21а , 2 коробки уаз, раздатка уаз, мосты уаз. Сельхоз резина.

Пятнадцать лет катаюсь на уазе на самоблоках, разница очевидна

У тебя ssva160? Сварка? Судя по виду свежая?) с 300прошивкой?

Резину не пробовал менять?)

По такому снегу я на "Жигулях" гонял. ВА3 2106 " снежок" шипованный! Главное- не притормажиаать!

Заварка тема рабочая! Но с механичискими хабами. По другому нельзя.

У меня в переднем мосту стояла кулачковая блокировка БТР-80 , уаз намного лучше стал ехать и по снегу и в грязи . Считаю , что в переднем мосту должна стоять 100 % блокировка так как передний мост не основной , а в заднем можно винтовую она мягкая , да и на повседневную нормально.

Следующий раз блокируйте задний и межосевой диф. Было бы крайне интересно увидеть, на том же месте, зимой, по снегу. Вы интересный молодой человек. Смотрел с большим вниманием. Спасибо, от души.

В передок можно локрайт ставить: подключил перед- есть 100% блокировка, если на заднем приводе - передние колеса крутятся свободно

Самрблоки ДАК 90-100 работают отлично,33 гудричи выдерживают, а вот богеры не выдержали, проверено на многочисленных соревнованиях .Задний мост варил немного не так,сателиты выкинул совсем а шличевые шестерни приварил прямо к корпусу дифференциала, перед ДАК работает.Но если авто не для соревнований достаточно установить лебёдку и больше ни чего не надо.

Осталось заварить задний, поставить колёса от трамвая и оттаранить это чудо до ближайших ж/д путей

А почему переднию, а не заднию или в обоих мостах?

В целях экономии топлива и шруза лучше отключать оба хаба

У меня на хантере именно самоблоки именно червячные (специально именно их брал, а не шарики всякие) в обоих мостах. Все нормально работает с 2016г. Первый раз столкнулся здесь с мнением таким.

Почему он у тебя даже на заварках не ходит? Я просто удивлён. Я на буханке на стоке такие снега прохожу

У меня свой личный 469 на вояках)заварил перед - гребёт как шишига! Девушка орет когда пролетаю болота как на вертолёт😂… но минусы есть, руль не провернёшь на включённых хабах, радиус разворота маленький его почти нет(критично в лесу), и надо с газом быть аккуратнее ибо уносит сразу, просится на установку гур(

Тоже хочу так сделать. В планах воткнуть военные мосты, так что можно поэкспериментировать на спайсерах. У тебя какие главные пары стоят? И понижай-ка сколько?

Резину бы ещё по сезону😅😅👍

Если есть хабы, то передний дифференциал можно заварить?

Красавчик а то все уже варят полуавтоматом и себя чувствую отсталым но теперь я знаю что я не один

Задний самоблок БТР очень хорошо себя зарекомендовал в купе с хорошей резиной, а заварка тока для авто который не гоняет 2/3 по городу

Здорово👏✊👍👏✊👍👏✊👍👏✊👍

Блокировки также бывают бтр и локрайт которая совсем бюджетная. Если охоочется что-то заварить, то задний мост , а ни как не перед.

Огонь

У меня заварены сателлиты в переднем дифе. То есть, между зубьев углубления напротив друг друга заварены. Таким образом 1/3 оборота свободна и хабы всегда включаются и выключаются. У тебя они всегда зажаты.

Диф передний можно заварить если стоят хабы ТК их можно отключить на жиге знакомый варил она не рулится а на асфальте она развалилась в клочья

Кило так двести груза и цепи на колёса и этот Уаз как трактор пойдёт по снегу.На видео ясно видно что резина мылит,и мылит хором,тут братух заваривай не заваривай ерунда это всё для зимы ,а вот убраться на дороге можно на ура.

А еще летом из колеи с передней заваркой низачто не выберешся.. если нет денег на пневмоблок то ставь винтовой валрейсинг вперед и блокку иж техно назад и будет счастье

Фонарь аккумуляторный налобный, на аккумах 18650 решает с наступлением темноты. Чем бы не пришлось заниматься. Да и когда днём в гараже чёт мелкое ковыряешь/паяешь. Включил и свет как в хирургии и там где он нужен

Привет, скажи, у него есть блокировка деференциала заднего моста с завода?

Добрый вечер, день. Любой джип без хоть одной блокировки это просто высокая непроходимая 🐮🐄. Или надо бухать и брать всё с разгона, а утром искать карданы и новое сцепление. У меня впереди блокировка какая не знаю, но это небо и земля, что на стоке. Тебе удачи, молодец.

Хорошую резину и все будет хорошо

А так молодец набирай опыта пока сам неразберешь не саберешь опыт не появиться

В дасторе подобные вещи реализованы отдельным использованием тормозов задних колёс на каждое колесо, подтормаживанием при свесе. Может попробовать двигаться в экспериментах в этом направлении?

с блокировками все понятно. а что на счет разблокировок?

Как же самоблок в шишиге? 4 колеса почти постоянно мослают

Резина ещё нужна по сезону

Ну дифференцал повышенного трения работает сам и постоянно, а про жёсткие блоки вспоминают тогда когда уже повисли на мостах)))

была у меня нива с резиной от газ69военной. даже и не думал про блоки. ехал просто везде. а вот поставил асфальтовую резину и всё!

2:30 это не самоблок, а дифф повышенного трения оптимальная вещь.

Дружище привет с Иркутской области! Заварка конечно не фонтан, но как говорится пока сам не попробуешь не узнаешь)) у меня Патриот сам мечтаю о 100% электро-блокировках

Теперь завари задний и будем посмотреть

Глазааааа!!!!А ещё нужно хорошие внедорожные шины,а не это г...

не сразу доперло почему именно передний мост

привет, а не подскажешь?))) сатилиты военного моста подойдут в колхозный мост, только сатилиты!))) или у них есть отличие какое то, они не взаимозаменяемые))) за ранее спасибо)))

Не хотел писать, но пришлось. Водитель от бога конечно. Лет 20 назад, точно не помню, но не меньше точно. Отвалился у меня кадан, задний. Сорвало резьбу в ступице ручника и кардана. Открутил. Мой первый шок, УАЗ на переднем приводе, это чудо машина. А тут, на полном, да ещё завареном. Вывод:херово зварил, или водятел гавно

Заварка это само то у меня тоже заварен👍👍👍👍😎

👍🏻

Скажи, как управляется с одним включённым хабом

Просто спайсера или вояки купить не вариант? Если там сильно газовать то 4 колеса сразу крутят