50過ぎてからリターンすると若い時と同じ様に乗れない事に気づいて、ライディングを見直すとニーグリップが甘くハンドルに力が入っている事に気づきました。 筋力の衰えを痛感したので、普段乗る時から上半身リラックスを心がけて頑張ってます。

いつも気づきを動画にしていただきありがとうございます、バイクはコツをつかむと本当に運転が変わりますよね。今年はニーグリップに悩んでいたのですがいくつか自分なりに気づきがありました、足だけでなく下腹部に力を入れる、足の筋肉は外側より内ももを腹の中に引き込む感じ、つま先をまっすぐにするときはかかとを外へ向けるイメージをするとステップを支点にしての操作の感触がわかりやすい気がする。しまさんの動画を参考に意識して乗って、自分の感覚に落とし込むのも楽しいです。

メチャわかりやすいです！ 教習所通ってるので、勉強になります。路上に出ても（安全のために）上達目指して、どんどんスキルアップしたいので、コレからも勉強させて頂きます🙇‍♂️ 今日卒検なので、今からドキドキしてます😭

あくまで僕個人の感覚の話ですが、リーンウィズは自転車で手放し運転してるイメージでやってます😊 もちろんハンドルは握っていますがイメージは自転車の手放し運転です😊自転車はタンクが無くニーグリップ出来ないのでバランス感覚だけになりますが、腕の力抜くなら僕はこのイメージが一番しっくりきます😅あと腕が伸びてると僕は力が入っちゃうので少し肘を曲げるくらいを意識してます。 ちなみに数年前まで「ニーグリップが甘い！！」と上手い人にやたら言われたので、必死に練習してたらクセになり過ぎて長距離ツーリング後は内股が毎回筋肉痛になります🤣（良いのか悪いのか😅） 散々やって気付いたのは、車種にもよるとは思いますがニーグリップと言いながら、ハングオンのフルバンク時を除けば実際グリップするのは膝より上の内ももだなと😅

走り出しにステップ上で足を延ばして、踝でホールドしてから着座すると、基本的なニーグリップできている状態になります 冬眠明けや出張帰り後の1発目は、車体安定性確認と共に、この動作を入れて違和感なくグリップできているか確認します 肩甲骨の可動域が狭い人は、アクセルに力入りがちですね ストレッチとか体感トレーニングとかを配信しても面白いかもですね

腕の力を抜いてバランスを取ろうとすると自然と腹斜筋や股関節周りに力が入りますものね。 ニーグリップしなさいって伝えるよりも、腕の力を使わずにバランスとってみて？と伝えると意識しやすいのかもしれませんね😊

教習所に通い始めて、教官から「ニーグリップできていない」って言われたからニーグリップについて質問したらしどろもどろになってしまったｗ 他の教官に聞いてもそれぞれで違う事を言われるので結局あやふやのまま卒業した。 勝手に競馬のジョッキーの乗り方がニーグリップ使った乗り方だと思って試行錯誤しています。 参考になりました

これは自動車学校練習中、初心者の頃にだいぶ悩まされましたね。ニーグリップだけを強く主張してくるアドバイスの声が強くて。そういう人はその点だけで上手くできたからそういうアドバイスになっちゃうんでしょうかね。 慣れて無くてビビってた頃だと、ニーグリップ意識して力を入れると上半身にも力が入っちゃって逆効果でした。慣れた今なら、確かにニーグリップだけ力入れて上半身をリラックスして脱力するということも可能だし、その効果も分かりますが。不安定な二輪乗車中に慣れてない状態でやろうとしてもかなり難しいと思います。 とっかかりとしては、足の内側をちゃんとバイクにつけて、膝もバイクにつけたままにできるなら挟む力はそんなに強くしなくても良いって意識で充分かと思います。

ニーグリップパッド、おすすめ。くっそやりやすくなる

シマさん、おはようございます！ お疲れ様です！ 体幹の特に腹筋を鍛えるには、 ウインドミルやサイドベントやプランクやクランチやシットアップやアームレッグクロスレイズ等々が効きます。 体幹をググったら全身から四肢を取り除いた部分だそうです。 肩(僧帽筋)が力みすぎると下半身もガチガチに固まってしまいますので、肩はリラックスした方が良いかもしれません。 ニーグリップに使う筋肉の部位としては内転筋や梨状筋等が挙げられます。 コメントが理屈っぽくなりましたが、またお願いします🙇‍♂️⤵️

ニーグリップ…土踏まずでステップ踏んで、立ち乗り姿勢が自然にスッと座る姿勢がライディングのホームポジション!と、教習所で教えられました。その状態でヒザでキュッとタンクを押さえる。コーナーでケツずらしてリーン・インしても、立ち上がったらそのホームポジションに戻ります。 決して内股でタンクをガチガチに締め付けちゃダメですよ！！

おはようございます。 大型教習の時に教えて貰いました。爪先を内側に向けると、自然とニーグリップ出きるよ😃と。 そして２輪教習の課題にはそれぞれ意味があって、一本橋は危険回避のためのスキルで、スラロームは危険な状況から脱するためのスキルだと言われました。 品の無い言い方だけど…と前置きされた上で「波状路の時は、ケツの○に力を入れるとニーグリップしやすいよ😁」って言われましたね(笑)

はじめまして♪ 最近こちらのチャンネルを発見して勉強させて頂いています。 40年振りにクロスカブ110でリターンした還暦間近のオッサンです。 フルステアで小回りするのが苦手なのでカブ系のバイクで8の字旋回のレッスン動画なんてやって貰えませんかねぇ〜 お願いします🙇‍♂️

こんばんは。 腹の横の筋肉を意識した事が無かったです。　 早速意識してみます！

ニーグリップ奥が深いです。最近イメージしてるのはスキーの回転の正面からの写真で外の膝入れて内側に体重落として結果足並行だから内側の膝前に出るなぁと。でももっとあるんじゃないかと試行錯誤中。スキルアップするとバイクがもっと楽しくなりますね😄

ほんと、ニーグリップって必要に応じてですよね。気合入れてるときとか、路面が不安定なときとか。ヤエーで片手になるときとか😁

こんばんは❗️ 付近にいます💦 タンクガンガン挟んでるか、腕ビーンと突っ張って肩までガチガチなのが。 でコーナーはお決まりの様に変に体起きて？逃げて？曲がらない💦 自分は基本くるぶしで車体挟む感じですね。 あと説明されてた、爪先を前に向ける。 癖つけて自然にできてらツーリングとかでもホント楽ですよね、加え安定感が上がる事で急ブレーキや不意な回避行動などでもバランス崩しにくくもなりますよね。 あと、きちんと乗れてると体幹かなり鍛えられますよね‼️

そうですね🤔昨日、久し振りに８の字練習したんですが、以前からすると手でハンドルをコネてる気がしてたので反省しきりです😖 やっぱり加齢のせいで横の筋肉が衰えてきてたんですね😂 バイク乗り続けるにはもっと鍛えなくては💪🏻ですね‼︎

毎日スクワット・腕立て・プランクを続けてたら、オフ車だけど何時間何百キロ乗ってても上半身が疲れないし、オフ車乗りあるあるの尻痛も全く無くなりました。ガレ場での衝撃吸収も全然変わってきます。体幹は大事ですね でも、オンロードでの小旋回では上半身に力が入ってしまいます。ハンドル切れ角のせいなんでしょうか？スタンディングで旋回した方が、肘周りにゆとりがあるからなのか、力が入らないです 切れ角に関係なく、フルロックターン・旋回でスルフステアだけで曲がれるものなのでしょうか？

セパハンのオートバイだと、下半身にある程度の体重を集中させないと上半身の各所に大変な苦痛が生じ、大惨事となる。 必然的に、下半身でのオートバイのホールドが楽に運転するコツなのかなと思います。

”二ーグリップ”と言い方が誤解を招くのでしょうね それにそこそこ乗れるようになった人が初心者ライダーさんへの『指摘』で、事ある毎に”ニーグリップしてないよ”ってよく言いますね 他には「腕(肩)の力を抜いて」と「視線は遠くへ」とか 『指摘』ばかりでコツを教えられてない 先日Twitterへ「Rブレーキを踏む時に親指で踏めば踵は上がりにくく膝も適度に締められる」と書きました それに関連し、”安全を確認したうえで”急な坂道をRブレーキを掛けゆっくりと下る事で自分が正しいフォーム(下半身の安定と上半身のリラックス)を確認出来ると書いています あとは腹筋というより、私は丹田を意識をします 椅子に座り上体をゆっくり前傾させていくと、それを支えている場所が丹田です 丹田はインナーマッスル（体幹）の基本にひとつになります スポーツは勿論、高齢による運動能力の衰えをそこを意識するとかなり違ってきます またバイクのスタイルによっては骨盤を前に倒して乗る人もいますが、骨盤は起こして乗るのが良いです 私はイメージとして””シートバッグが前へずり落ちないように腰で押さえている””感じで乗っています 公道走行・ツーリングでは二ーグリップでは両ひざを締めた感じが一般的ですが、カーブ内側の膝の締めを緩める(ハングオフのようなガバッと開ける動作ではありません)のもアリだと思います これは1964年頃、往年の名ライダー マイク・ヘイルウッドさんなどがやり始めたとか リーンウイズのフォームのまま体幹で重心を内側下方向へ移動させる効率の良いフォームになります 私が若い頃はハングオフ(当時はハングオンと言っていたっけ)で開いた膝で風を受け、制動や寝かし込みに利用しているなんて話も見聞きしました🤣

ん〜しまさん、ごめんなさい………、今回の話の初心者さんは　バイク乗り始めた初心者さんですか？　　それともソレなりのライダーさんで競技の初心者なんでしょうか？　　ソレによりニーグリップの不要とおっしゃってる意味合いも違うように感じますが？ 教習所で教えるニーグリップは、基本的に上半身の力を抜く為だったはずですが…。しまさんのおっしゃる上下共に力が入ると言うのは　硬直状態で危険とされてるんですよね。人は基本的に特殊な訓練でもしない限り意識的に　何処かに筋力的意識をすると　他には出来ない…、つまり同時に2ヶ所の筋力コントロールが出来ないのと、慣れないライダーは　不意なバイクのブレや暴れに膝が開き足を着こうとする(無意識に逃げようとして体制が整う前に足を着こうとする)ので　それに伴うコントロール不能からの転倒予防の為のニーグリップと聞いた記憶も有るのですが…。もし小生の捉え方が　動画の意図と違っていればご容赦願いますが、数回見てもニーグリップが無意識に出来てるソレなりのライダーさん基準なのと初心者と言われてるライダーの差が感じられなかったので……… ちなみに小生も基本足の爪先の向きである意味自然加圧のニーグリップ派で、より必要な時には　先ずはカカトを開いて自然加圧を強め　ソレでも不足の場合は力でニーグリップする方で　個人的にはズボラニーグリップと思っています😂💦

前にもお伝えしたかもしれませんが、正しいニーグリップが出来ていると、最後の映像のように片手(左手)でコーナリングが出来ます。なので人には、片手でコーナリング出来れば合格と言っています。あと、私のコーナリングフォームはいわゆるハングオン(ハングオフ)です。このお尻をずらす行為はカッコをつけている訳ではなく、あくまでもニーグリップするためです。お尻をずらす事で、タンクを両太ももで挟む事なく、片側の内ももだけでニーグリップが出来るからです。応用編として、疲れを少なく走るテクニックとして、ツーリングの直線走行時も、お尻をずらして片手運転している場合があります。 あと、どんな時でも、つま先を開いての乗車はしません。変な癖を付けたくないからと、コーナリング時につま先が地面と接触するからです。(長文でごめんなさい)

ニーグリップと言うか自然体で乗れてるかの判断で走行中に片手離して太ももやタンクに置いたりしてます。その状態でハンドルに手を戻して走ります。 腹筋が要… お腹がぷよぷよな私には耳の痛い話wたまに足の付け根が攣ったりしますし…先ずは運動不足を解消しないと…テレワークで座りっぱなし…アカンやつですw

お疲れ様です(￣^￣)ゞ そうなんですよねぇ… 腕に力が入ってしまうんですよねぇ(＞人＜;) だから、あえて腕に力を入れないように意識しています！ なかなか難しいですけど（≧∇≦）

最近、普通のコーナリングでバイクを左右に転がすのにニーグリップが有効だと再認識してます。 でも、最後みたいなフルロック回転は全くできません。フルロックＵターンすら出来たり出来なかったり。(T_T) ニーグリップと横の筋肉と体幹、意識してみます！ と思って、さっきＵターンでニーグリップを意識してやってみたら、久しぶりに良い感じでした。 イェィ (^^)v

バイクはスポーツですね。😁

つまり筋肉しか勝たん、わかります。 スポーツライディングですからね〜。 ZZR400整備かかりきりで乗れてません、シクシク🥲

そもそもバイクにニーグリップは必要ありません😂✋🚲過激なレースで足出してブレーキングしています😂✋🚲🚲🚲ニーグリップがいらない証明です😂✋🚲🚲🚲