Была такая же проблема с 405 движком. Поставил насос от змз-514 , уже 5 лет давит от 2 до 5 , в зависимости от оборотов и температуры двигателя.

Основная причина потери давления-это втулки пром вала, потом уже шейки распред валов. Совокупность и даёт такие результаты. Но если износ распред валов можно проконтролировать сняв клапанную крышку, то пром вал- надо снимать лобовину, и в 80% это будет его ,,вина".

Вы всё ещё верите стрелке на щитке приборов. Датчик стрелки ,, бачёнок,, живёт своей жизнью. Поставте новый датчик и вы удивитесь , стрелка будет подниматся в верх аж до красной шкалы. Но не долго месяца три , потом опять на пол шестого. Эти дачики долго не живут , не зависимо от цены. Ставил любые , штук уже шесть. Я ему не верю. Надо механическим мерять.

Я подложил шайбу под пружину редукционного клапана, давление поднялось на холодную до 6 на горячем твердая четверка.

Давку на шол путем замены датчиков,заменил оба,было 0,3-0,5 после 1,5-2,0 на горячую на холостых

Подскажите про бортовой компьютер: Как он вам помогает и нужен ли ?))

Я дорабатывал головку блока цилиндров, в масло каналы которые идут распредвалы растачивал нарезал резьбу и вкручивал жиклера с карбюратора, 450т полёт отличный давление на холодную 6 , на горячую 2

Может ли двигатель перегреваться из-за низкого давления? Вот на днях разбирал движок причиной было прогар клапана, заменил клапан притер, затем заметил что цепи сильно вытянулись, поменял цепи все, помпу новую поставил, помпа обычный с постоянным вращением вентилятора, до этого вентилятор стоял на 10 лопастей, поставил 8. собрал. Сейчас на приборке чайник горит, стрелки нет просто лампочка давление масла, по ходу прогрева двигателя когда подходит уже к 80 градусам начинает моргать эта лампочка масло, далее чуть мотор температура повышается, чайник уже постоянно горит, загорается стоп и пищит, температура растёт потихоньку, поездил прокатился она медленно но растет, дошло 100 поехал обратно уже, пока ехал обратно пол часа, уже за сотню перевалило, вскипела, антифриз просится наружу. Постоял, остыл, Доехал. Поменял фильтр масленный, а то тут сказали знакомые что у них было так меняли масло с фильтром и давление пропадало, я поменял фильтр ещё раз, толку все равно та же картина😐 До ремонта перегревов так то не было, даже когда сломался Доехал на 3 цилинрах работающих, температура в норме была, но и с давления лампа не горела, так на очень низних оборотах только загоралась

Может просто масло чуть погуще для компенсации износа?

Если увеличится давление масла в блоке, то увеличится и в вертикальном канале. При бОльшем давлении "жиклёр" пропустит через себя бОльший объем масла. Тем самым частично компенсируются потери от выработки постелей распредвала

Мне на 406ом помогло раньше на хх лампа давления моргала, сейчас норма.

Надо было механическим монометром мерить. На приборке всегда врёт . Он у меня вообще погоду показывает . У меня тоже стоит 514 насос .на холодную 5-6 очков а на горячую 2-1.7 на холостых

Насосы там все брак. Разбирай и вставь чуп между шестернями. Зазор у нового насоса должен быть 0,12 - 0.15.

Змз 406 . После капиталки. Новая гбц, новый пром вал и втулки, новые вкладыши и колено, три фильра поменял сейчас ман, новый масляный насос 514. На холодную 3 очка , на горячую 0.3. помогите пожалуйста

Расстояние не замерял до поддона от сетки? Насос длиннее. Там до поддона хрен да маленько осталась щель. На густом/холодном масле засасывать будет воздух. Ps: у меня на холостом без ремонта движка на 1 очко поднялось при замене на пекар от 514(как раз этот "производительный")

временами тут обзываю 514й насос 409м, уж простите резерв на на дзене zen.yandex.ru/id/62230fc7bd067e1e03cbe5a4 Группа канала ВК vk.com/avtomotochennel

Датчик этот не показатель конечно. Полкилограмма должно появиться.

Датчик не пробовал поменять?

Менял втулки промвала и передний бугель распредвалов на локтайт посадил давит 1.8 на прожаренном моторе,до этого стояла бошка с жиклерами задрала постели и распредвалы

Маслоканал расверлить ???

Мне тоже 514-тый особо не помог😢,а стоит то не дешево он.

Клапан за масляным насосом удалите и заглушите охлаждение масляного радиатора

Автобус продан?

а ещеп верить этой стрелке это так себе . и можно выкинуть проставку из под фильтра и радиатор и тогда о чудо давление появляется так как там тоже есть клапан который засирается

У меня изменилось давление, когда поменял датчик. Он частенько засирается и неправильно показания выдает

не намного поднялось надо все равно двигатель нормально собирать и ездить улыбаться

Абсолютно не верное рассуждение о том , что увеличение давление снизу не даст увеличения давления вверху (в ГБЦ), надо б почитать книги по гидравлики. Нет никаких номиналов по производительности маслопровода, расход масла через маслоканал с конечными размерами определяется исключительно на основе давления в начале трассы и гидравлического сопротивление самой трассы

Я сделал проще,датчик давления заменил .

С какого снимать поддон столько плясок все прекрасно снимается

Прежде чем ставить такой насос померьте расстояние между сеткой заборника и поддона!!!!!!!!!!!!!! Если на стандартном всего 1сантиметр. Делайте вывод. Прежде чем советовать людям.

Очередной миф разрушен. В этом моторе всё одно за другое тянет и ведет к конкретной капиталке. Гбц ремонтировать в большинстве случаев не рентабельно. В живых остается только блок, который надо точить и коленвал. Запчасти одно говно. Денег улетит море. И какой ресурс всего этого в итоге не известно. На разборе те же трупы, с такими же синдромами. 4216 новый можно за 230 найти без навесного, на котором 200-300 отъездить и так же выкинуть на х😂й

Змз говномотор