Я вот вчера разобрал мотор змз 409 евро 4. Двигатель после кустарного замены цепей проехал 12000 км. Исход коленвал в металл. Масло заборник был забит герметиком и какими то резинками. Ну и горе ремонтники так забили ступицу шкива коленвала что посадочное место под шпонку пошло по бороде. Ну и не прикрутили ступицу центральным болтом. Так натрави ли и все. Новое колено 40 тысяч. Исход: Думайте куда отдаёте свою машину.

​@@user-so9pc2mh8xтак как найти хороших мастеров по ремонту двигателя

Это Лукойл из бочки неизвестного происхождения и замена раз в 15 тык.

А сколько ты моторов собрал, после чего они проездили еще хотя бы сотку? Шротовый барыга возомнил себя экспертом :)))))))

@@4l595 Лично я перебрал много от406 до 409 от новых до хорошо проходивших и брака с завода очень много. А ты кто есть диванный эксперт переходящий на личности.🤔

Замена каждый 7500. Масло оригинальное уазовское. Т.е. лукойл, до этого лил ханвал.

@@aleksivanov9459 в чем заключается переход на личности? Я откапиталил 53 мотора, из них около 20 семейства ЗМЗ 406-409, дальше что? Да, бэу запчастями никогда не барыжил, так как не считаю это делом. Сдаю их в лом!

Дилерский слесарь что-ль? "Герметика - не вижу, голодания- не вижу, проблем- не вижу. Заклинит- приезжай, будем разбираться!" 😂

@@4l595 Это как нашему соседу 7 лет стажа не защитали. трудуовую приносит. а ему. Где не видим. ну вот же. где ? Докажи.

Делал скорую помощь, пять см отборнейшего твердейшего шлака, отмыл, поменял насос и помчала дальше

видимо речь про начало? там компрессор гудел?

любопытно

Уаз без герметика не собрать, через месяц весь обоссаный будет

Тоже самое, в свой пикап заливаю лук. Всё ок.На старом пикапе 2013 года пробег был 200 тысяч, менял на нём два раза сцепление и три грм.Масло нужно менять раз в год или 8 тысяч пробега

@@sergei-wr4ew вот это точно. 8000- это пределл. Разве что если чисто трассовая эксплуатация, тогда до 10к можно растягивать

@@4l595у меня трассовый 90% но так как люблю побыстрей,и м.т. Шины. То приходится во всех узлах менять по раньше

тоже лью лукойл, оригинальный уазовский каждые 7500

спасибо, полезная информация

и? хоть какое лей! главное менять часто.... лью синтезе из светофора, меняю через 5 тысяч. то же делаю и на второй машине, более того, вторая машина экспериментальная! лил даже раствор медного купороса! мотор работает.... так, что Лейте дорогую подделку и радуйтесь.....

и почему нет колец в магазине, который профессионально занимается запчастями уаз))

И почему нет колец на заводе где их производят.

@@user-un1ow8ce9n почему нет? Есть. В сборе в поршнями и соответствующей ценой

@@4l595 в сборе с поршнями любой дурак купить может. А вот кольца отдельно, та ещё задачка.

их нет в природе, завод не дает. либо в сборе с поршневой

Какие ещё гильзы,разве в чугунный блок их ставят?

@@user-kq9he4mc2c да, гильзы это у корейцев на канале к- power)))), имелось в виду "цилиндры".

@@user-lm9vq6ji7x ну так у корейцев люминий,потому и гильзы

Он не надёжный. Он, ска, бессмертный. Я с неисправным ГРМ прошёл почти 30к. У меня уловитель цепи пластиковый сломался, цепь растянулась, а я и не знал. Он у меня тарахтел как трактор, а я всё гадал, почему. В августе поменял ГРМ, мне ребята в сервисе сказали, мол "вовремя приехал, ещё чуть-чуть и цепь бы порвалась".

​@@jaysonelser3894согласен целиком и полностью, я на фермере с 409 мотором на севере 200к намотал, при чем мотался на нем по 2 с лишним тысячи километров между городами, как он только ни троил ни пердел ни крехтел, еле еле работал бывало, но он продолжал работать и везти до конечной точки, ни разу не было что именно мотор подвёл 😊

верно! так и сделали

В моём иновские, точно такое же изготовление, один в один , Ина длиннее змз на два три мм. Есть и змз, есть с чем сравнивать, всё отличие в длине.

сам натяжитель хорош, импортный, адаптер нашего производства с заусенцами@@sergeigalcov

нет, масло не ел

Так турбануть мотор это 500+ тысяч + недели 2 без машины жить. А тут чисто шкив коленвала, кольца и ещё немного работ. Это гораздо дешевле, чем турбировать мотор.

Это кстати точно и есть видео на эту тему от другого пользователя УАЗ.

мало вероятно все ГРМ у нас оригинальные заводские, если только завод не стал делать брак.

Ничего себе, купить новый Патрик за 2 мульта и отдать ещё бабок на переборку

Так и сделал .😅

@@alexeychistyunin8495 испытать как сгорят 2млн на собственной шкуре не желаете? Если нет, а патриот нравится, путь описан выше.

компрессию замеряли и до и после ремонта, все в норме в этом плане, головку только делали, для профилактики, клапана притерали.

Если бы кольца залипли то компрессии не было бы

@@user-BoB-lait ну так она и была снижена. Разве кто-то сказал, что она не стала выше? Да и до полного залегания можно было еще покататься тысяч 20-30

Да простит меня дядя Саша, но похоже на рекламу СТО. Да не факт , что мотор был дяди Саши. А вообще сейчас Ютуб практически не платит, поэтому выживают блогеры на рекламе. Но , за качественный контент можно и потерпеть минутку рекламы !😊

@@gavrilenko269 да, мы с автором реально не знаем уже, как выживать.... продаж нет, записи в сервис нет... :)))))

хороший вопрос

Во первых, в продаже только б.у. патриоты с АКПП. А покупать бу патриот последнее дело. Новые ещё не появились, ибо санкции, будет новый с китайской КПП (надеюсь не робот), но когда, не известно, обещают в 2024

Слить масло, залезть эндоскопом, как вариант ))

У меня Патрик 2010. Демфер родной до сих пор и метки совпадают с 15 зубом.

Есть какой-то пруф (ссылка на литературу)? В книжке, которую я читал в мореходке, было черным по-белому сказано, что кольца не вращаются и их необходимо разворачивать замками. И это было 35 лет назад! Что-то изменилось с тех пор?

@@4l595 ,в любой технической литературе указано, что кольца нужно ставить под 120°. Но если разбирал двигатель, хоть раз видел, что бы они так стояли?

@@user-bz6xg1ty4u конечно. Ну, может, не точно под 120, но очень близко к тому

@@user-bz6xg1ty4u более того, на тех приличных иномоторах, где кольца при снятии стояли в линию, был либо повышенный износ цилиндра (эллипс), либо в мотор уже лазили и хон сделан головкой право-лево с разной глубиной. Ясное дело, что это приводит к сведению замков в линию. Но на исправных моторах этого не происходит- кольца лишь немного двигаются

Ставь под 180 градусов и будет норм. Свой мотор так собирал всё нормально

Вот это правильно.

Так ему чётко сказали. Перегрев, что демпфер слез. Есть нюанс медленный датчик температуры. Он показывает 95 а мотор у тебя уже улетел за сотку и охладится. Сам тож удивлялся когда датчик поменял

за пол ляма, ну тысячь 600 можно еще отдать за этот конструктор, но не 2 ляма!

Всё остальное существенно дороже.

@@user-un1ow8ce9n бэу наше всё!

Машина не для бедных

@@delica968 да и богатым она нафиг не нужна! Только воякам

и масло превратилось в герметик? Как такое возможно?

@@uazpotrebsouz герметик не даст столько задиров. Ну, допустим, подсосался к сетке, но такого маслоголодания не даст.

Патриот 2019 года.Ни одного рыжика и коррозии на кузове! После покупки сделан антикор своими руками! Эксплуатация Московская область!

@@user-uf5is9yz8w Вам повезло, корозия-прямо из под краски пузырило!

У меня 37000км, 2021 год, ни намека на ржу. Просто помазал пушсалом как только купил.

19 год. Ржавчины нет.

17 год. 48000. Антикор своими руками. Вылез только один жук, в 19 году. Зачистил, закрасил, больше не было.

Где найти оригинальное масло паленое?

@@uazpotrebsouz В бочках Лукойл с китайскими присадками, у дилеров.

сейчас других присадок вроде не бывает? @@user-ne4xj3bj7x

сфоткали и показали

@@uazpotrebsouz Не увидел.

😂👍

На Лэнд Ровере?

@@kuzov-studio на патриоте

змеи, так то:)

Лучше, пожалуй, весь авто)

Ух ты!!! А я почему-то думал, что такой алгоритм только для Тойоты. Оказывается и с УАЗом так надо.

Перегорела. :))

Мда.... спец!

Для поршневой Про 130ткм- семечки!

Да, уже едем квартиру смотреть!

Да вы прям большие либералы и интеллигенты! В лихие 90-е тоже с напарником пришли в автоснрвис в меж-навигационный отпуск .Денегн то ?Хватало ровно на месяц! Всем : и капитанам и матросам. Хозяин Еврей. Мастер, ясное дело, тоже. И стали мы замечать, что он нам зарабатывать не дает. Все заказы по кап.-ремонту жулью и забулдыгам каким то..... А нам мелочевка. Ну мы его как то взяли в оборот : "Ты давай ху..... не занимайся!....." Другим днем заползает КАМАЗ. (А тогда еще никто и не знал как к нему подступиться то!) И Мастер тут как тут : "Ну, вот вам и клиент! Дерзайте ребята!...." Глянул я на этого "Клиента"...... Рожа бандитская. По замашкам лютый уголовник. А деваться то уже некуда! Ну там все по-процедуре : сняли. При нем разобрали. "Это будем менять?" "Да." "Это будем делать?.... " "Да." В общем со всем он согласился..... По деньгам все по-решали..... За ночь он согласился отдельно.... А потом добавил : "Ребята, я все понимаю..... Но и вы меня поймите ..... Если что пойдет "не так", вы у меня не без квартир..... Вы у меня без башки останетесь!" Все получилось как нельзя лучше : через четверо суток КАМАЗ "под ключ" стоял заведенный во дворе и он нас носами тыкал : "В кабине прибраться.... Кто руль мазутом облапал.... Тут подтекает.... Тама сопливится...." Ну, сам понимаешь : Клиент -всегда-прав! А где то через недели три презжает на протяжку. Тоже управились быстро за смену. Все Ему понравилось. В раздевалке приятный сюрприз : накрытый сотл с выпивкой.Извинения с объяснениями : "Ребят вы не обижайтесь. Если ваш дизель меня между Москвой и Владимиром подъебнет, то и хуй-с-ним! А вот в степи под Оренбургом.... А у меня в трале товара на 10 000 долларов (тогда цифра совершенно фантастическая!)..... Да я к вам с того света приходить буду!!!..." Вот так вопросы ответственности решались. @@kuzov-studio

@@user-zv5dg8hu4e история занятная, но это к нам никакого отношения не имеет. И шабашники у нас не работают. Ваш опыт- это ваш опыт

Потому что это следующая серия)

Кстати, ремонт мотора и турбированте этотвсе равно разные вещи.

А ты не в курсе, что коленвал гораздо тверже вкладышей и кокс на нем дефектов не оставляет?

не пробовал такого делать, даже не знаю что сказать на этот счет.

Я уже попробовал. Левый и правый одинаковы, ставить можно они идентичны за исключением того что приходится срезать опорные шайбы и приваривать к ним опоры под вкладыш. Получилось всё ок. А то что там про кастер болтают что он разный то это всё бряхня. При желании можно сделать запрос на завод, хотя люди уже делали. Спасибо что ответили!@@uazpotrebsouz

очень любопытный опыт, спаисбо!@@user-qo1bc9vv5g

@@uazpotrebsouz Забыл сказать что отверстие под шкворень в шопке в колхозных мостах на 28, а в спайсерах на 30. Так что пришлось посадочные места чашек под вкладыши проточить до 28.

Отличный план😂

Буханки по 500 проезжают до капиталки. Цепи рвутся, клапана горят, гбц трескаются, но мотор ездит.

@@Vladimir-lz8fi да выносливый видать мотор. Раньше говорили если из Волги не течет масло значит там его нет.

@@user-qb1in1tb2u волга она как река, не может ни течь

@@Vladimir-lz8fi 500 км это не пробег, это смех

У меня на 200ткм мотор ЗМЗ Про разбирался для раскоксовки маслосъемных колец- там не было износа никакого, кроме небольших потертостей тефлона на поршнях. А тут явно мотор на полусухую работал

@@4l595 поршневая смазывается системой разбрызгивания и самотёка. Якобы забитый маслоприёмник на смазку поршней не сильно влияет, тем более он был не полностью закрыт этим герметиком...

@@user-gz7jz6mm9k а от чего еще, кроме давления масла в системе, зависит разбрызгивание? Вот мне очень любопытно. И, по-вашему, сечение маслоприемника на производительность маслонасоса не влияет?

@@4l595 Масло из отверстия в шейке коленчатого вала через отверстие во вкладыше и канал в шатуне попадает к верхней втулке шатуна и поршневому пальцу и смазывает их пульсирующей струёй. А в основном масло разбрызгивает вращающий коленчатый вал. Это создаёт в картере масляный туман, достаточный для смазки поршневой группы...

@@user-gz7jz6mm9k ну так в отверстие шейки масло не насосом нагнетается? А коленавал не касается поверхности масла в поддоне- там есть малоотражающая пластина, не вводите людей в заблуждение!

Как я сказал в видео, я ни разу не имел проблем с двигателями ЗМЗ 409. Поэтому не делал выводы сам, а опираюсь на мнение мастеров из Кузовной студии 31, которые хорошо знают свое дело.

Бабок меньше станет☝️😉👍

Кто виноват? Т.е. я сам положил в поддон герметиК?

Вся суть сервиса как и многих других это напугать клиента по максимуму, а главная фраза как у врача: ещё бы чуть чуть и хана мотору😂

замена масла каждые 7500. Мотор чистый не понял, где отработка. где написано, что надо поддон снимать? впервые слышу

@@uazpotrebsouz в советских учебниках по автоделу. В СССР не было дилеров и все работы по ТО производили сами. Механики за этим следили. Сейчас же следят лишь за регламентом по времени. А что за масло льёшь, что так двс засрало!? Переходи на лукойл. Только не из бочек, а на заправках бери.

какая связь между советским учебником и 2023 годом? У нас оригинальное масло УАЗ, это по сути тот же лукойл@@Shrek-rc2pd8hm8h

@@uazpotrebsouz нуууу, связь, как показывает данный случай, самая прямая! А оригинальное масло если такого же качества как и оригинальный антифриз, тот ещё шмурдяк, тогда ясно. С военных складов тож автол куда то сливать надо.😁