【最新続報】ホンダ新型フリード超大型化!?【今月発表】

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5 ай бұрын

今回はホンダの超期待ミニバン、フリードについて2023年2月最新情報をまとめました！
大人気グレードクロスターは継続！でもそのサイズはまさかの日産セレナよりも…。
トヨタのシエンタと迷っている方は必見です。
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#honda #フリード #freed

Пікірлер: 142

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

ついに発表直前（の噂)！！皆様の感想や意見もぜひコメントください〜！！

@user-uq3vz2ly1r 5 ай бұрын

新情報ありがとうございます。数ある情報の中で信憑性が高く簡潔ですね！

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

ありがとうございますー！

@user-fw6wg3qy9i 3 ай бұрын

4月中旬発表5月中旬発売との事です！先日ホンダカーズの営業マンさんから伝えられました！😊

@user-vm9no7fu2b 4 ай бұрын

現行のフリード＋に乗ってるので 5人乗りの車中泊できる新型希望です！

@jimny_kozakura 4 ай бұрын

クロスターに期待ですね！

@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ 5 ай бұрын

自動シートヒーターは期待できそうですね!最近はダイハツがムーヴキャンバスにカップホルダーヒーターを初装備するなど、大衆車に新機能が搭載される方が多くてワクワクします。

@ti6687 5 ай бұрын

開発陣の自己満のどーでもいい機能(ーー;)･･･

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

自動シートヒーターは実際使ってみると結構便利ですよ！無意識のうちに、暖房の効きがよくなったような感覚になります！

@Meromsoft 5 ай бұрын

オートシートヒーターいいですね！

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

便利そうですよね〜！

@sunduckjo 4 ай бұрын

Hi! When new Honda Freed will be?

@user-ml3gs9hp7j 5 ай бұрын

今回シエンタは可愛い寄りになったのに対し、キャラをかなり分けてきましたね。カクカクした感じは個人的に大好きです〜欲を言えばモデューロXとか、あったら良いなぁ

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

シエンタよりも男らしいキリッとした感じで出て欲しいですよね！

@ti6687 5 ай бұрын

全然そうは思えませんがね･･･外装はまだしも内装はかなりシエンタに寄せてくるようです。

@djchomiya 5 ай бұрын

最近ジムコザさんの動画を観て色々参考にしてます。いつも観ていて思うのが、ジムコザさんがデザインした車の方が売れそう！ってかジムコザさんデザインの車に乗りたい！特にパジェロミニは秀逸です！

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

ありがとうございます！！でも僕の作るCGは時短のために様々な車の要素をコピペして、バランス調整と足りないところを少し書き足しているって感じなので、全然ダメダメですよ😭 でもそう言っていただけるよう、今後も頑張ります！

@jimikissthesky007 5 ай бұрын

大阪オートメッセで見られるかな？

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

サプライズあったら熱いですね！！

@TI-ct6fx 5 ай бұрын

シエンタHV乗ってるけど実燃費リッター21キロくらいだけどなぁ

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

実燃費21キロなら優秀！

@user-zi9gc7tz2x 5 ай бұрын

車中泊のベース車として5人乗りの廉価版も出してほしいぞ兎に角、先に出して商売的に失敗している車種に寄せるのはいい加減やめて欲しい

@ti6687 5 ай бұрын

5人乗りでも現行のプラスみたいな捻くれ設計のは要らない😓･･･って人は少なくないと思います。7人乗りを基に3列席を省いた、初代の「フレックス」相当の機種を何故頑なに出さないのか･･･

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

遊びの車として使える仕様も欲しいですね！

@taylordunasophia4957 5 ай бұрын

ルノー　カングー　や　プジョー　リフター　ありますよ　後部座席を完全フラットに出来ます。

@user-vm9no7fu2b 2 ай бұрын

フレックスの販売が不振でフリードスパイクを追加した事判ってないよモビリオスパイクから続く車中泊利用は便利ですから・・・

@user-bp1tq7of6c 3 ай бұрын

ホンダはカタログ通知は低いですが、実際の燃費は、シエンタよりかなり走りますよ😃今だにトヨタは足回りは柔らかくコーナ―リングは悪いですよ😃

@user-fc2cl6cn7z 3 ай бұрын

マニュアル車で、ハンドサイドブレーキ付きは出ないの？

@norika3447 5 ай бұрын

キャンプや車中泊ブームでTOYOTAならハイエース、HONDAならこれまでのステップワゴンのポップアップルーフから、今はFREEDやN-VANがポップアップルーフを付けたのが主流になってキャンピングカーのディーラーで予約販売されていますが、屋根の丸味が少ないAIRも後部がフルフラットになり室内がFREEDより少しでも広がればキャンピングカーディーラーが飛びつきそう。 TOYOTAやDAIHATSUの不正が言われて納車が遅れているので、HONDAやSUZUKIのターボに流れそうな気がします。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

このタイミングでホンダにはめっちゃ頑張って欲しいですよね〜！

@user-rc6cq2dw9f 5 ай бұрын

それはフリードじゃなくてステップワゴンじゃないの？

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

？？？

@sutaima 5 ай бұрын

@@jimny_kozakuraクロスターがセレナサイズっていう情報からじゃないですかね。

@user-oj6uk7rd9y 5 ай бұрын

全幅1475mm全長4265mm定員4人の車が欲しい ○何処にでも○行けて荷物が沢山乗る自動車が欲しい。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

軽なみの細さに、普通車の全長ですか！

@user-vt7uq1pe5u 5 ай бұрын

0:35 とりあえずホイールはD5だねw

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

さすが！！

@MH-pz3cy 5 ай бұрын

クロスターの6人乗りの情報もありますがどうなんですかね。ぜひともクロスターのオフカスタムを作ってほしいです。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

クロスターの実用性あるグレード情報もつい昨日出てきましたね！！

@user-fx3lh5cz2b 5 ай бұрын

ＨＯＮＤＡのフリードがステップワゴンやそれ以上の車体になれば間違いなく熟れないよ今の車体の多きさが維持出来なければ無理だろうね

@atsushimiyata5983 5 ай бұрын

ホンダの営業の方に聞いたところフルモデルチェンジは行わない（計画自体がない）・・ということで現行のフリードを買いました。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

！？

@ti6687 5 ай бұрын

4月末に受注終了というのは結局、法規対応やらに伴う小改良や価格改定の準備なんですかね？･･･もうZRVが正式な後継でいいのに😥。

@yk-mx9xp 5 ай бұрын

うちの営業の方いわく現車の画像等はもう本社の方にあるらしいですよ。新型は秋頃に発表されるらしいです。

@sontyo4918 5 ай бұрын

フリードのサイズアップ化の路線って、ならステップワゴンはどうするんだろうなぁ… ホンダはフィットもコンパクトカーの割にゆったりサイズだし、NBOXは軽四のわりにコンパクトカーを食う完成度に仕上げたり、変に他社の他ジャンルにまたがるコンパチブルなコンセプトに走りがちなのは、正直どうなんだろうと思ってます。これ、結果的に他社へのけん制というより自社内のカニバリに陥ってる気がするんですよねぇ…。拘りのある車両を作るメーカーだけに、この路線は少し考えられた方がいいんじゃないかと懸念してしまいます。

@ti6687 5 ай бұрын

ステワゴとフリードはひとつに統合したほうがいい。ステワゴはフリードがあるからと外寸も値段もブクブクとメタボになっていくし、フリードはステワゴとのヒエラルキーを考慮して野暮ったく低クオリティーな仕立てに･･･言い方は悪いが手を抜き合ってる感じになっちゃってる訳ですね。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

毎回、一つ上のクラスを喰ってしまっている説ありますよね

@user-dm5cm4oh1o 3 ай бұрын

でも　もう4月なのに、まだ発表してねえ😂

@taylordunasophia4957 5 ай бұрын

フリード、シエンタ　ユーザー　ルノー　カングーの事認知し始めたし　ルノー　カングー　や　プジョー　リフターの方にはディーゼルエンジンやガソリン車の設定ある　さらに後部座席を完全にフラットに出来るから車中泊や自転車、バイクの積載も出来る

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

ただカングー、リフター、ベルランゴは乗り心地がどうしても商用車なんですよねぇ…少し高級なタウンエースといいますか。どうしても乗用ミニバンとの差はあるように感じるんですよね。

@taylordunasophia4957 5 ай бұрын

@@jimny_kozakura 私は時々　日産　NV200 バネットワゴンに乗る事あるのですが　乗り心地は普通に良かったです。　エンジンもパワーがあるのでNA車ながら余裕　ヨーロッパ企画のバン、ワゴンは走りが良いので面白い

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

バネットの乗り心地いいんですか！乗ったことがなかったので驚きです。タウンエースとベルランゴは長距離で複数回乗ったことがあるのですが、運転席はいいんですが、助手席と特にリアシートがかなりキツいですね… 乗用ミニバンの最大の強みはリアシートの快適性とアレンジ力なのでそこがどうしても商用と差があるように感じてしまうんですよね。

@taylordunasophia4957 5 ай бұрын

@@jimny_kozakura 日産　NV200 バネット　ワゴン　グレードのリアシートにはセレナと同じようなシートが採用されているので　普段使いも余裕

@user-mp5wb4jl7j 5 ай бұрын

私の一番気になっている　後席のエアコン吹き出しや三列目のシートの収納はどうなるのかわかってないですか？　価格帯も気になっています。それ次第でWR-Vか　ヴェゼルか　検討中です。

@ti6687 5 ай бұрын

マガジンXによればルーフにクーラー吹き出し口が新設されて、3列席は今より高さを抑えたうえで跳ね上げ継続だそうです。価格は全体で20万円は上がるでしょうし、新車で買う条件なら資産性を考えても絶対ヴェゼルとかのほうが良いと思います。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

後席の使い勝手は超重要ですよね！

@user-fw6wg3qy9i 5 ай бұрын

ステップワゴンがコケたので、フリードクロスタ-の巨大化はわかる気がします！がしかし、私の見解ではステップワゴンの派生車が他に存在していると思います！ホンダは車というより車名をあきらめつつあります！ステップワゴンの車名はもしかしたら、現行で最後かも知れません！（笑）フリードはまだまだ派生車があると思ってます！

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

ステップワゴンとフリードの統合という予想でしょうか！？

@user-fw6wg3qy9i 5 ай бұрын

フリードの巨大化モデルはクロスタ-ではなくフリード◎◎◎◎の名前になると思います！クロスタ-は３ナンバーになりフィットクロスタ-みたいな感じで登場させるでしょう！フリード巨大化モデルは売れ行きが乏しいステップワゴンの代わりとしてデビューさせるでしょう！😅ややこしい事するのがホンダです！w

@ilihitsuji 5 ай бұрын

3ナンバーと言ってもミラーを含めた車幅は同じですし、ほんの少し大きくなった全長が3列目シートがカスなシエンタに対してさらなる差がつくことを期待します。でももっとステップワゴンが売れなくなるかもです😅　シエンタも検討しましたがキントでしか実質入手できないので却下しました

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

ステップワゴンは大幅な改良をしないと、キツくなる一方ですね😂😂

@ti6687 5 ай бұрын

ステワゴとの共存を図らせる以上、ヒエラルキーを考慮して良い事ずくめにしない事は目に見えてます。これまでもそうでした。装備内容は一時的にほぼ横並びになりそうですが、ステワゴはフリードのフルチェンジから1年後くらいにホンセン360を採用するマイナーチェンジでイッキに差をつける計画ですかね。

@JH-sq1tz 3 ай бұрын

いやまーそうなんだけど、足回りが横に出ると林道とか、狭い都内の住宅街ではやっぱり困るんだよなー。いろいろな障害物があったりするから

@ti6687 3 ай бұрын

@@JH-sq1tz 様それならエアってほうを選べばよいこと。なんですけど、シエンタともども長さは初代や前身モデルと比べると随分肥大したモンですよ･･･初代シエンタやモビリオなんか、今のフィットやノートに毛が生えた程度だったんですからねぇ。

@ELMALEIVONEN 5 ай бұрын

納期2〜3ヶ月？？？？？今納期最短ギリ1ヶ月切るぐらいですよ？

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

平均的な数値で見ております！企画撮影編集で2週間かかっておりますので、情報のずれがありましたらすみません！

@TtY__ 5 ай бұрын

シエンタとの燃費差が9km/l！うちのFJクルーザー燃費8.5km/l！技術の差がクロカン一台分ってハイブリッド競争恐ろしい笑

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

ジムニーもそうですが、クロカンの燃費は察しですね笑

@jeffy1993 5 ай бұрын

エアーはダサいけど、このクロスターのデザインいいな。昔のデリカみたいだ。でもなんでクロスターに3列設定ないんだよ。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

つい先日、クロスターの3列シートもあるという情報が出てきたようです！

@user-gy4pg7wd8e 5 ай бұрын

これじゃシエンタに負けてるのを挽回できそうにないね

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

個人的には広さ、3列目の快適性、デザインに期待しています！

@ti6687 5 ай бұрын

そうでしょうか？売り上げは旧態依然としたままの今でさえ比較的差は小さいし、同様に怪物級に売れてたダイハツのトール一軍は凍結状態なので、ここからフルチェンジすれば登録車群のトップもあり得るのでは？国が出すデータ上では3車種一緒くたにするヤリスのトップは揺るがないでしょうけど。

@user-gy4pg7wd8e 5 ай бұрын

@@ti6687 2023年の販売台数で言うと、シエンタが132,332台、フリードが77,562台ですが差が少ないでしょうか？フリードは販売台数ランキングでも1桁台圏外ですちなみにトールはフリードより上位にはおらず、ルーミーのみ影響がありますが、3位のシエンタには全く及びません

@ti6687 5 ай бұрын

@@user-gy4pg7wd8e様昨年度にモデルチェンジしてしかも戦略価格で出したシエンタと長期間放置して価格も強気のフリードでこの程度の差はかなり小さいと思います。フィットやステワゴなんか、コスパも含めて商品力がライバル勢に全く見劣りしないにもかかわらず、もっと大きく水を開けられてるのに･･･。販売ランキングも月ごとの分では一時10位圏外になりましたが、昨年12月にはまた売り上げをドカンと増やして悠々と戻ってきてます。こんな状況からモデルチェンジとなれば、ますます他のホンダ登録車群を喰い潰す事となるでしょう･･･。

@JH-sq1tz 3 ай бұрын

デザインが横一直線なのやめてほしいっす。

@seki5487 5 ай бұрын

また巨大化でフリードがステップワゴンの客層を食ってしまいそうだな。自社の車種を食ってしまうのはもはやお家芸か。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

価格も抑えめにできたら、完全にステップワゴンを食ってしまいそうですね…

@Yoshi-pm9nr 5 ай бұрын

まあトヨタのハイブリッドはそもそも非力でエンジン回転数を上げがちになるからカタログ燃費はどうでもいいところ

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

なるほど！実燃費で比較したいところですね。

@Yoshi-pm9nr 5 ай бұрын

@@jimny_kozakura それもありますが、純粋にパワーが欲しい局面で非力さによるストレスを感じます近所の買い物しか乗らないなら大衆車としての燃費重視がベターなんでしょうけど

@ti6687 5 ай бұрын

トヨタのハイブリが非力？？･･･ヤリスヤリクロCHR現行ノアの4車種、いずれも空荷の状態しか経験ないですけど、そんな事コレっぽっちも思った事ありません。

@Yoshi-pm9nr 5 ай бұрын

@@ti6687 比較したことはないんですか？空荷のお買い物レベルではなくパワーが必要な場面で家族と荷物を載せて比べれば誰でも分かると思いますが

@Yoshi-pm9nr 5 ай бұрын

@@ti6687 結局、何を車に求めるかで選択肢は違う（だからこそ万人が同じ車を選ぶようなことにはならない）というだけの話ですね例えば、ヤリスなんかで言えば、（同じ車格・価格レンジで）「Ａ社のこの車やＢ社のこの車だとパワーが足りないからトヨタのヤリスがいい」と、パワトレの出力を基準にしてヤリスを選ぶ人なんてほぼいない（なぜならそこはヤリスの弱い点であり良さではないから）と思いますあなたのコメントは単に「自分にとってはこれで十分」という話をしているだけであって、選択肢として非力かそうじゃないかの話ではコレっぽっちもありませんしね

@user-yw8zx5bg1e 5 ай бұрын

コンパクトな車は、兎にも角にも燃費で成否が決まる。30に到達すれば、、、

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

30到達してほしいですねー！フィットはギリギリ到達してますし、期待したいところですが…

@ti6687 5 ай бұрын

ヴェゼルでリッター25kmなら、重量が100kgほど重い分23kmってトコですかね。

@sutaima 5 ай бұрын

デザインが終わってる。現行のが新しく見えるデザインってどうなんだろう。NBOXカスタムもあれだし、これで社長が交代してくれたらエンジン撤退も変わるかな、それくらいしか期待できない。他の車種でコケても修正しないとこにはほんと呆れる。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

難しいところですね…売ってみて初めてわかるところはありますし、まずはカモフラ無しのデザインが気になりますね！！

@user-Miku3939 5 ай бұрын

自分は現時点で批判の多い二本スポークのハンドルを採用し続けるだろうHONDAの頑固さを感じましたね。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

あのステアリングはお気に入りなんでしょうね！笑

@davinci7104 5 ай бұрын

フィットの二の舞。ハード的には良いんでしょうが、フロントのデザイン、エクステリアがダメな気がします。あくまでも個人的な印象です。。。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

最近の綺麗めでくるか…少し前のガンダムデザインでくるか…！

@ti6687 5 ай бұрын

ホンダ党からするとスマートで端正なフィットとこんな野暮ったいオジン車を一緒にすんな💢って思うんじゃないですか？･･･😅

@user-rd5yg1yj8d 5 ай бұрын

ホンダは走りが素晴らしいので、あとはデダインしだいで完全無欠😊次のフィットもたのんまつせ‼️～👍

@user-nb9uh4yz3b 5 ай бұрын

ホンダのセンス変わってるからな。刺さるとデカいがはずれたらすぐゴミ箱にいく。ユーザーなめすぎ。簡単にいうと自己中

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

最近の綺麗めデザイン、個人的には好きなんですよね。ただどうしてもランドローバーとは違い、低価格帯の車なんでどうしても質感が追いついていないように感じるんですよね😭

@user-kd6dt5wh8y 5 ай бұрын

デザインで刺さった車種あったっけ?

@ti6687 5 ай бұрын

フリードは冴えない野暮ったい不細工なのが売りなところもあるので、ほかのホンダ車と同列には語れませんヨ。

@user-gu6cu6yl3s 5 ай бұрын

現行ヴェゼルのデザインは秀逸だと思いますよ。新型フリードのデザインを見てから、どっちにするか検討してます。

@user-nb9uh4yz3b 5 ай бұрын

@@user-gu6cu6yl3s あれは刺さったよね

@goldmango576 5 ай бұрын

3代目フリード！ホンダの伝説は三代目で失敗する！どうなるか？安価は200万円を切る価格のようですが欲しい装備がレス仕様！これは売れないと思う！クロスターは300万円超えとか！オプションを選択すると乗り出し300万円後半になり購入困難価格でフリードとは思えない高額！安価のフリード＋の5名乗り設定がないようで残念！まぁ個人的にはCGスタイルであればカッコ良くないのでパスですね！ステップWも売れてないようなので現行フリードの在庫残りを購入が良いかも！！

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

3代目失敗の通例を打破してほしいところ！！

@ti6687 5 ай бұрын

装備カッスカスな現行の最安仕様でも約235万円もするんやで？低価格が売りのエレヴェイトでも210万円。200万切るような値段になる訳ないやん･･･

@konach1862 5 ай бұрын

ホンダはきっとやってくれる。3代目プリウスと二代目インサイトの時のように価格競争がまた見れる

@ti6687 5 ай бұрын

@@konach1862 様国内向けの自動車製品をNボとフリードだけにしてしまうなら、それも可能かもしれませんが･･･

@GS-xy4cc 5 ай бұрын

3代目で、やらかすのは本当にHondaのお家芸ですよねHRVとか 😂😅

@tztm1696 5 ай бұрын

このデザインは軽自動車に見えちゃうぞ（汗）

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

軽自動車がかなり高級感増してきていますしね…

@tztm1696 5 ай бұрын

@@jimny_kozakura フリードこけたら後がないですね(T_T)

@ti6687 5 ай бұрын

@@tztm1696 様そのぶんステワゴやフィットやらが売れるようになりますよ･･･ちゃんと販促すればね。

@ti6687 5 ай бұрын

現行型も･･･(ーー;)

@fantasistatop 5 ай бұрын

デザインが昭和

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

そうです！？

@fantasistatop 5 ай бұрын

はい、フロントもリアのランプも今は横の細長型がメインです。これはLEDライトの進展で大きなランプの形状にしなくても必要光量が確保できるからです。なので今後ますます、横の細長型のランプのデザインが主流になり、大きなランプは石器時代のデザインに映ると考えます。その意味でリアのランプを大きめの縦長デザインにしている時点で昭和のデザインだと思います。世界的にみても横一文字の細長ランプが主流になりつつあり、最終は個人の好みであること前提で、横一文字ランプがいいとおもいます。

@user-ku5iy1uz1e 5 ай бұрын

eHEVのことをヘブと読んだり。イーエイチエーブイと読んだり、聞いてて不快に思いました。

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

どっちでも良くないですか？笑ちなみに僕の知り合いのホンダ(本社)社員はみんなイーヘブ読みだったので、もうよく分からんです！もちろん公式はイーエイチイーブイなのは存じ上げているのですが、前回動画編集部分はお許しくださいませ。

@ti6687 5 ай бұрын

こんな煩わしい呼び名なんか付けないで「ハイブリッド」のままでよかったんだよなぁ･･･アメリカ向けは何故か今でも「ハイブリッド」だし、もう訳ワカメだわ😓。

@ats227101 5 ай бұрын

どっちかに統一して欲しいってことじゃないかな？

@konach1862 5 ай бұрын

イージークローザーも各社で名前違うしな。個性を出したいんだろうけど一般人に違いはわからないんだから製品名で統一してもいいよね

@user-ku5iy1uz1e 5 ай бұрын

どっちでもいいんだけど、発信する側としては、統一してほしいってことだけです。😊

@yuki19860618 5 ай бұрын

元ホンダのトップセールス、かつ今回の新型フリード開発に意見を出している者です。（退職前にメーカーと対談してます）さすがにセレナより巨大化はありえないですね😂と思ったら車幅ですか💦 思わずつられました

@jimny_kozakura 5 ай бұрын

ごめんなさい！！！😂😂

@ti6687 5 ай бұрын

こんな開発陣の道楽グルマなんか要らん！！とでも言ってやらないと･･･ステワゴを初代くらいの大きさにダウンサイズしたうえでそれに統廃合すべきだと思うし、存続させるにしても、ステワゴと窓やドア等々を共有して合理的にコストダウンを図ってもよいはず。こんなにどこかしこも別に仕立てる理由など、造り手の道楽以外に見当たりません。