도부센서좋아 🎉 0:09 토카이테이오 좋아 🎉 0:11

30000系のデビューも28年ぐらい経過したいまでも古臭さが微塵たりとも感じないが、半蔵門線及び東急田園都市線の乗り入れ運用から早々手を引いたのは残念でも最高傑作であることに変わりはないよ。製造取り引き先のアルナ工機も幕を閉じたなぁ〜✋🚃 顔が都営新宿線の10-000系の最終増備車と同期で変わらないが、向こうは電磁波の誘導しょうがいでいままでどおり電機子チョッパ制御よ🚃

1819Fの廃車はかなり残念だが、裏を返せば共通部品が乏しく残るだけの余裕がなかったやろ✋️🚃

小学生の時よく乗りました。😃☀️

1800系（300・350系も）は、なかなかチャンスがなく一度も乗れませんでした😢 りょうもう時代は、停車駅が少なかったですよね❔

東武沿線民でありながら、一度も乗れずに廃車になってしまった、お気に入りの車両の一つ。

いま思えば、1800系ってJREの185系に似てる…と思うのは俺だけ？

JR東日本の103系にも前面窓と行先表示幕が金属押さえの車両があったのですね。てっきりJR西日本の103系だけ金属押さえされてるのだと思ってました

懐かしい映像ありがとうございます。。。 このころは３番線ホームはDRC専用線的な感じかと、、、 わたくしは伊勢崎線なので「りょうもう」は下車は４番線、乗車は５番線が使われたりしていた記憶があります、、、 ２００系のリバイバルカラーの正面に違和感を感じたのは１８００系は窓の下が白、２００系は窓の下が基本黒なのでちょっと違う感があるのでしょうね、、、

今としては動態保存せずに廃車になった事が悔やまれる。残れば8111Fと共に稼げる車両になったのは間違いなかったと思う。

最初の案内表示、どこか最近のLCDに通ずるものがある気がします。車内の行先表示や液晶画面といい、東武って当時の技術を使いながらも、何気に時代を先取りしていた感がありますよね。 誰かが言っていましたが、チョッパ車の9000系が他社のvvvf車に混じって直通で活躍したり、1720系の足回りを履いた200型が今でも通用する走りをできているのも、見方によってその一例ですよね。

浅草のカーブはやはりエグいですね。ぶつかってるんじゃないかってほど。懐かしいなぁ、急行りょうもう号。前面に申し訳無さそうな行き先表示板があるんですよね。 当時、きぬやけごんと同じでプラ板？がサボ？に入れられてました。

1800系1819Fは『りょうもう』運用を離脱後、波動用として約20年にわたり活躍していた印象がありました それにしても5000系列の動画が投稿されてから動画の投稿頻度が上がっているような気がしますｗ

1819Fは最後まで、急行りょうもうの姿を維持し引退しましたね。特急用の200系や100系に比べると、急行用のため座席やサービス面では勝てませんでしたが、急行列車らしさを最後まで残した車両でした。

葛生行きに1819Fはかなり貴重なシーン。1800系は引退後、特急格上げにより、300・350系にされた車両や、中には普通車化した編成もいましたが、普通車化した編成は短命でしたね。上毛電鉄の3000型もかなり短命でしたが…。自販機のラインナップや公衆電話が時代を感じます。

1819Fは200系統一後もしばらく生き残って団体臨時についていた編成でしたね 私はその姿を見たことはないのですが他の1800系とは顔が若干違って6050達のようなライトケースになっているのが特徴ですね

1800系1819fは団体専用列車化後も当面は館林支所に所属し2003年3月のダイヤ改正で北春日部へ転属その後2013年11月に南栗橋へ転属しています。

北千住駅で8671型と8680型を撮影したよまさかこれが最後とは😂😂😂😂😂😂😂

りょうもう号はもともと急行だったんでしたね 今は全て特急を名乗って急行は無料になって日中を多く爆走、赤準急は消失…… 物寂しくなってしまいましたね

17:35 …1819Fですね。 (結構写ってる？)

とても懐かしいものだらけですね。 上毛300形はとっくの前に消えたしりょうもうは特急化された上今となっては200系だけでなく(『リバティ』がつくが)500系もりょうもうとして運用するようになったし1800系自体改造車含め全滅し、浅草駅のpassengerも音程が下げられて途中フェードアウト(のちに最後のところでフェードアウトに変更)となり一般列車に関しては汎用メロディーに変更されてしまいましたからね。

『りょうもう』が（有料）急行から特急へ格上げされたのは1998年でしたか この動画を観てると1800系が『りょうもう』運用を離脱したとは夢にも思わないような快走が印象に残るような気がします

何の飾り気ない車両だったが今では見違えますね。 更新内容も進化していき今ではファンの間でスーパー更新車と言われる程今風に近い車両にカッコいいです。 81110Fと81114Fも同じ内容ですが5両化により廃車説も出てますがこれ等こそ貴重な存在だと思います。8111Fよりスーパー更新車を残して欲しいとこです。

今吊り掛け式が関東で残っているのは、江ノ島電鉄と箱根登山鉄道(小田急箱根登山)ぐらいかなあ。💡

都電荒川線の7000形でも2017年まで痛いほど、聞けましたね。😃💡 今は更新してしまいましたからね。😅💡

自宅から離れてるのにガッツリ聞こえる5070系の釣り掛け音が懐かしいです… 小学生の頃は丸目＝5070系と思っていたので、8000系未更新車を見た時は丸目なのに妙に静かだな…と思ったりしたこともありました。

81113Fは今の顔と見比べると全く違って面白いのですよね いまは野田線で8111Fが爆走していますが5両化したらまたミクリに戻ってくる？のでしょうか 次の検査では現行色にしてもらえると嬉しいですね

81113Fは現在も野田線で活躍していますが、更新により初期の面影は、ほとんど無くなってしまいました。その中で現在も野田線で、現存する最後の初期顔8111Fはやはり特別感がありますね。

学生の頃に野田線で乗りました。懐かしいですね。この頃はまだ野田線は5070系が現役でした。ちなみに本線は半数以上8000系は更新されていて逆に東上線は未更新車が多かったです。

当時初期修繕車と未修繕車を見分けるには通風孔の有無、側面表示器の有無でしか見分けられませんでした(外からだと)。でもこの直後未修繕車の前面表示が表示器類の機械化促進の関係でLEDに改造されたのでより一層未修繕車と初期修繕車の区別ができるようになりましたが未修繕車は8571F・8578F・8580Fの廃車で消滅、初期修繕車は8111Fのみとなってしまいました。

8104f野田線で乗りましたよ8104f似た正面は8111fだけですね｡81113fは未だに野田線で運用されてますね。

野田線と東上線も1998年頃から車両の表示が両矢印表示から現在の行先だけの表示に変更し始めましたね。

8000系 初期顔も8111Fだけに… 考えれば 東上線は 8000系で初期顔の車両が多かったです(8両編成)

今では動態保存車両の8111Fだけとなってしまいましたけど1998年は初期顔の8000系が野田線で大活躍されていたのですね

ワンマン後は8000に統一されたけど20400が全編成置き換えた

懐かしい動画、有難うございます。 撮影されていた日も乗車していたはずと思いながら拝見しました。当時は揺れるし、うるさいし、、、と思っていましたが、今となれば残っていて欲しかったと拝見しました。 毎日お世話になった形式でしたが、野田線から、さよなら運転をした時に見送る事が出来なかったのが悔やまれます。近い将来、8000が野田線から撤退する際はしっかり見届けたいと思います。いつも有難うございます。

お疲れ様でございます。懐かしい動画、有難うございます。5101の動画、貴重ですね。 昔の清水公園駅、行先のボタン、車内の色、音も一気に昔に戻った感じです。5101・5501と5102・5502が5000系どうしの6両で組んで走っている姿が好きでした。特別感がありましたよね。又ふと思い出したのですが、5101、野田線配属当初、銀ドア黒Hゴムではなかったですか？記憶違いならすみません。いつも楽しい動画、有難うございます。

清水公園〜七光台が実家です。 懐かしいです！ 清水公園―柏　の幕とか！

懐かしいですね。小泉線や桐生線で、良く乗車していました。雨などで空転している際には、唸るような音を立てて走っていましたね。

相鉄（新）6000系にガン似

東上線では5101+5501Fの6連で全線に渡り運行されていたけど、非冷房車の頃は更新前と同じく鋳物ブレーキシューのため舞い上がった鉄粉が屋根に付着し雨で茶色く染まる"カステラ"となり、8000系よりみすぼらしくも見えた。

子供の頃、東上線で走っていた時によく乗りました。懐かしいです。

クハ5651は幌が撤去されてたんですね。2両編成の5550型で幌撤去車がいるとは知りませんでした。

5177Fは本線時代、現在も運用している8576Fと併結して営業運転したことがあるそうです。模型で再現してみたいなぁと考えています。

最近だと、8000系ツートンカラー車が走っていた越生観梅号。

5000系列の顔と8000系の初期顔、違いは車番だけのように感じるくらいそっくりですね 昔の東武を感じさせる顔で私は好きですね現行色をまだこの目で見たことはないので8111Fでやってくれることを願うばかりです

清水公園の着発便なんてあったんですね 5000系は登場当時他の車両と併結できなくて運用がしづらいのをさらに更新して他の5000系列と連結できるようにしたとか？と言うのを聞いたことがありますね

5000系列も形式が細かく分かれていました。以前の動画で拝見しましたが、ローカルエリアにもよく似た顔の吊りかけ駆動3000系列が在籍していましたね。

この車両は東武の顔でしょう。色、時代を感じさせるネ。べ―ジュ&レッド、クリームアイボリー、ホワイト&ブルーライン···青春だった···😅

5000系の0番台の動画は初めて見ました。 この車両、登場時は既に8000系に冷房車がいたのに非冷房。扇風機も8000系を冷房化した時に取り外されたものを流用したとのこと。 というか制御器やブレーキまで種車の7800系から流用していたので、単純に車体を載せ替えただけというのが実態で、性能的には併結可能だったと言われているものの、ジャンパ線がなぜか78系とは反対側に付いていて併結できず。 実は本命は5050系で、5000系をあえて 中途半端な存在にすることで車体更新を促進させる意図があったとも言われているが真偽は不明。 他の形式と一切併結できない5000系は当然ながら同系列のみの運用にするほかなく使いずらい存在に。5050系が登場すると真っ先に冷房化と5050系と同等性能への改造が行われました。 廃車後は上毛電鉄への譲渡の計画があったようですが実現しませんでした。