4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
5 жыл бұрын
Пікірлер
@andrijgonchar5010 Күн бұрын
Мне кажется, что и в шестидесятых годах можно было обойтись без бортинженера - автоматика нужна очень простая, доступная и для шестидесятых годов.
@jamshedkenjaev1999 6 күн бұрын
Педалями
@sqwertyuiop1514 8 күн бұрын
Да вообще убрать весь экипаж - всех пилотов и стюардесс. Пусть еду роботы доставляют пневмопочтой.
@MohmedDaana1314 9 күн бұрын
Nice
@pitnikiforoff 11 күн бұрын
Реверс на турбовинтовых включается за счёт смены углов лопастей винта?
@pausepause3479 12 күн бұрын
Надо сделать парашют для самолёта чтобы мягко упала на землю хотябы чтоб не сгорел
@eduarddridger2898 13 күн бұрын
Реверс распростроняется только холдный контур, а горячий как шёл назад так и идёт, но его объём меньше в зависимости от степени двухконтурности двигателя.
@user-ih2nd6mh8g Ай бұрын
Да как-то пофигу
@kadminawinner7520 Ай бұрын
Ничего хорошего о отсутствия бортинженера не вижу. считаю, что бортинженер нужен.Пришли пилоты, сели и полетели. И сразу разбились. Обледенение. Именно бортинженер приходил и готовил машину к вылету. то же качество топлива, проверка заправки, осмотр агрегатов, проверка загрузки и так далее. Посмотрите, как в афганистане загруженный БОИНГ ушел в землю из-за смещения груза! а бортмеханик бы проверил и отслдедил и центровку и закрепление груза. Да тот же запуск двигатель - следить за процессом запуска по приборам - это дает огромную информацию о состоянии агрегатов. Именно бортинженер выпасет неисправности движков, которые автоматика не заметит. В полете, при проблемах топлива, двигателей бортмеханик становится первым лицом.А автоматика , она тупо отработает по программе и все. По поводу Ан-ов, грузовых. Да бортмеханик и экипаж сами качают пневматики и следят за агрегатами транспортника на дальних аэродромах. Доверять аэродромным службам по всем волчьим углам мира - себя не уважать. Ну и, на закуску. Мы имеем боинг, носом в землю в Казани, Ростове, Малайзии и Африке. и в Китае. Все перечисленные катастрофы - это заглючила автоматика, компьютер. Вот вам и живите, экономьте на бортинженере.
@user-gj3bo2ip5r Ай бұрын
Ан-26, бортех👍
@user-ly8vo9ir8q Ай бұрын
Спасибо большое Вам добрый человек ❤
@GudLac Ай бұрын
Всё странно и это не аргументы почему не делают парашюты для пассажиров. Когда самолет летит вниз и там уже понятно на 100процентов что ни кто не выживет, а так хоть шанс у кого-то есть выжить, нет кислорода, но есть же маленькие баллончики которые можно применить с кислородом, парашют 20кг лишнего веса на каждого человека, ну тогда меньше багажа надо брать на борт. Ну хоть какой-то шанс будет, а так вообще без шансов
@user-kd4lx2vg5n Ай бұрын
Ааа из-за денег всё 😂
@user-gi2gw2lt3x Ай бұрын
Иркутск. Не могу найти в разрезе работу реверса. Мало информации по РД.интерес по странам,у кого как?)
@user-ps4lh6ev9c 2 ай бұрын
Да у нас на земле вообще жизнь по случайному недоразумению существует. Чуть дальше бы от солнца или чуть ближе бы к нему и шанса не было бы.
@schellenberg_pro 2 ай бұрын
Очень интересно! Спасибо!
@user-jr5jw3ix1z 3 ай бұрын
Военных штурманов хотел ликвидировать ,,товарищ" Сердюков. Хотел закрыть Челябинское военное училище штурманов.
@user-jr5jw3ix1z 3 ай бұрын
Военный штурман останется.При отключении всех приборов он сможет довести самолёт на свой аэродром при помощи карты и логарифмической линейки
@user-rl9et4qx8d 4 ай бұрын
В России никакого порядка, только цены взвинчивают.
@iancu_de_hunedoara 4 ай бұрын
0:14 ооо, авиакомпания Air Moldova лучшая) без рофла
@Didar.Kussain 5 ай бұрын
То есть, если гена выйдет из строя, то самолёт вынужден снижаться, чтоб люди могли нормально дышать? А, на другом самолёте если оба двигателя выйдут из строя, то самолёт всё равно снижается. А, если над океаном, то шанса выжить у них не будет.
@aleksejandrejev5409 5 ай бұрын
На Як-42 (был такой самолёт) реверса тяги небыло - только тормоза на колёсах. Реверс тяги 2 основных типа: 1. sliding sleeve - разработка Boeing, стоившая ему 70 млн. долларов 2. papilontype - бабочка, на 2 или 4 лепестка. Есть специальные системы предотвращения открытия реверса в воздухе - были катастрофы по этой причине. Простейшая - по обжатию стойки шасси как на Боинг-737 классик.
@user-mi8df7tu5u 6 ай бұрын
Я таки не могу понять , а если самолёт с моря заходит , там же нет радиомаяков ?
@user-mi8df7tu5u 6 ай бұрын
В-777 длинный самолёт, решение с подруливающими задними тележками вполне разумное, понятно что благодаря трём осям , но вот у А-340 600 задание тележки двухосные , а он на метр длиннее , он то как разруливает ?
@angel_plusangel8576 7 ай бұрын
Правильно произносится Тикас (TCAS)
@user-ev2nv2sv1f 7 ай бұрын
И так что мы имеем, две обезьяны дергающие за ручки. Две обезьны Карл!
@SamatSaiynov-pk5qx 7 ай бұрын
Это мне нравися
@ruswow01 7 ай бұрын
Спасибо большое!
@KennedytheDancer2 8 ай бұрын
водолазы при повышение давление закрывают нос выравнивают давление.
@seregacoruk4207 8 ай бұрын
Интересно что стало с тем диспетчером и как же он себя потом винил за смерть столького количества человек....
@Den77775 8 ай бұрын
А я всегда думал что реверс в самолёте - это когда двигатели в обратную сторону начинают крутиться и выбрасывать поток воздуха не вперёд а назад
@meleuz1111 8 ай бұрын
Так вот почему европа вся желтая от самолетиков на флайтрадаре, а в россии только москва и питер.. свою авиацию низкими зарплатами и огромными ценами на билет задушили, а иностранцев не пускаем.
@OSPA1 9 ай бұрын
Райныр был прав
@alexalexander5888 9 ай бұрын
Давит на уши но я зеваю очень часто 1 ра зевнуть помогает на секунду 5
@user-es2xm8fs7p 9 ай бұрын
А на турбовинтовых скорость гасится положением винтов во флюгерное положение плюс те-же тормоза и поднятием спойлеров (интерцепторов )--- на истребители истребителях тормозные парашюты плюс тормоза ,,, а на двух килевых ещё и поворотом рулей напрравления а разные стороны (!)
@konglomeratt 9 ай бұрын
Почемус парашютом билеты подорожают? Они что каждый раз новые будут покупть?)
@MihailVinthesea 10 ай бұрын
С Уважением! Мы работаем на нефтеналивных танкерах, и так же проходим проливы и реки, маневрируя стопятисеми-метровой махиной, за граматику извините, мы моряки, мы обясньяснем и извининяемся за граматику, но семьи наши кто？？？Это оффицереры!!! А вы должны исполнять приказы Главнокомандующегоо!!! После Генштаба бойцы!!!
@berko9608 10 ай бұрын
На первых автомобилях экипаж состоял из шофера и помощника шофера. Обязанности помощника: крутить пусковую рукоятку, участвовать в замене колеса и некоторые другие.
@petrenko2006 10 ай бұрын
И как вообще там двигатели работают? Как происходит горение?
@user-rw2ll9ok6u 11 ай бұрын
здравствуйте. мне вот очень интересно. не смог найти хорошего ответа в интернете. а вопрос такой: каков механизм выброса кислородных масок в пассажирском самолете? могут ли пилоты принудительно их выпустить или все делает автоматика?
@KoanWhite 23 сағат бұрын
Автоматический выброс масок происходит при разгерметизации салона, если автоматический выброс не произошёл, то выброс масок происходит вручную пилотами.
@michivanov5321 Жыл бұрын
Осталось выяснить - откуда в хлебе дырочки, и кто под землей редиску красит?
@anuarorinjanov4809 Жыл бұрын
самолётте дальный фар болама?
@user-ot4vr7vt7d Жыл бұрын
Супер😎
@qwert6498 Жыл бұрын
Я думал якорь кидают .
@user-vp1pj8se9n Жыл бұрын
ВСё ясно и понятно,спасибо.
@user-tw1zf1ot2k Жыл бұрын
Пожалуйста, читайте слово TCAS правильно [тикас]. Аж слух режет этот [ткас]😬
@fucusima Жыл бұрын
0:24 полукруговая система эшелонирования Восток - нЕчетные, на запад Четные 😁 автор поясните от куда информация ?
@user-gm1gh8de17 Жыл бұрын
А как заходят в других аэропортах ночью или в туман, там где нет ils?
@user-wm6ff6gw9n 2 ай бұрын
Никак
@user-eu4xr1et7o Жыл бұрын
Я думал,что бы в коридор пролетать....
@CERBEREX63 Жыл бұрын
Один пилот противоречит вообще всей концепции безопасности гражданской авиации, ибо любая система в самолёте как минимум дублируется. Пилот такая же система самолёта и должна дублироваться.