このホイールを乗用車に装着する猛者は居らぬか

ホイール🛞フランジの清掃しないんだ😳

やってる事が中途半端。 ボルト1本磨いてないし。 それを売りにしてるならプロなら忘れる事は無いはずです。 どうでも良いと思うならそれまでです。

海コントレーラーでシングルタイヤ見かけますが、ダブルタイヤとシングルタイヤ　同じハブでどっちも対応可なのでしょうか？

ナットなのかボルトなのか 正転逆転の点検時に音が変わってるのは異変ではないのかな？

スーパーシングル見たときはカウンタック！と思いました😊

ジョンディアトラクターのタイヤは、ミシュランタイヤでしたねっ！！

シングルとダブルの維持費ってどのくらい違うんだろう‥

リムを保護しないんですね！？

俺のN-BOXに履かせたい

なるほど、シングルタイヤの利点がわかりました。確かにダブルより圧倒的にメンテナンス性はいいですね。

クオンの除雪トラック格好いいですね🎵

一般道走れるものかさえ？？ こんなもの見る機会絶対に無かったです。お化けみたいな機械が有っても一筋縄でない様相。

UDトラックスクオンの除雪車かっこいいですね。車高もかっこいいですね

ホイールのビード部を掃除しないのですか。

一時的だから進行方向反対のタイヤあるのでしょうか？

質問　パンクすると、一発アウトな気がするのですが

おはようございます。北の大地ならではの作業内容、非常に興味深く拝見しました。作業途中の写真撮影は報告書に添付でもされるんでしょうか？お客様の要望（役所系？）なのでしょうね。最近は車の１２検でも内容を撮影したものを報告書に添付されたりしています（ディーラーですが）ユーザーがどれくらい希望するかは別として作業者には少し負担が増えるような気がします。以前から気になっていたのですが、大型車のナットを取り外した際に置いておくトレーの様なものが見受けられますが既製品として市販されていますか？普通車には転用は難しいとは思いますが、少し気になっていたもので良ければ教えてください。右後輪の取付の際パターンの方向性が内側と外側で異なって見えるのですがあのタイヤは方向性は無い種類でしょうか？私の見間違えなら申し訳ありません。これからもよろしくお願いします。

標準作業お疲れ様です。

すいません、さらに１点、エアー充填後にメーターゲージではなく最後に棒ゲージで確認されているのは何か理由がありますか？

お疲れ様です。インターバルの早い動画投稿でご苦労様です。色々見ることが出来て大変楽しみです。ゴルフRは欲しい車の一つですが、標準で金属バルブですか？まあ、トヨタ車でもオプションのモデリスタの様なアルミを選択すると金属バルブになりますが。リム清掃も初めて見ましたが（違うチャンネルを見ているのかと思いました）ケースバイケースで物の状態により対応されると理解しております。全上げリフトを使用されなかったのは撮影の都合ですか？VW系の場合片側ずつの作業は私もよくやります。ボディ剛性が高いのでフロントのポイントだけでも前後輪上げることもできますがここは安全マージンを取ってジャッキ２個使用ですよね。できれば車両側のハブ径の清掃状況も見たかったですが、私はボルト穴をクリーナーで清掃後、エアーブローして焼き付き防止スプレーをネジ穴へ塗布、ホイルの接触面に固着防止スプレーを少し塗布しています。決して時短ではありませんが、暇なものでマイペースでやっています。後２点お尋ねします。バランサーに掛けるときにボルト穴セットでやられていましたが、通常のセンターコーン使用との棲み分けがあれば教えてください。私は現在ボルト穴アダプタを所有しておりませんので、通常の鉄ホイルではバックコーンでアルミホイルについてはハブ穴フロントコーンで測定しています。ユニフォミティが悪いときにわざわざバラシをして組んだのは何か理由がありますか？レバーレスの場合は位相ズラシは簡単に出来ると思っていましたのでその点を教えてください。 ウーマンさんもお元気そうで良かったです。マスク無しの姿を初めて拝見しました。スタッフの恵まれている職場は羨ましいです。ご無理をされない程度に次の動画を期待しております。

お疲れ様です。待望のバランス動画ですね。予想以上にバランスが良いので苦労される場面が見られなかったのはある意味残念ですが。マーキングスプレーの様子もよくわかりました。便利な商品のようですがさすがに普通車には使用されないかとは思います。25/35ｇ程度のアンバランスでは普通車並みのウエイト量なのでハマーの時に苦労されていたＬＴ用のウエイトは追加導入されましたか？クリップ調整時にウエイトを飛ばしてしまうのはＬＴあるあるですね。私もハイエースクラスの鉄ホイールでも調整時によくやります。3ピース用のアルミ打ち込みウエイトが案外鉄ホイールになじんだりするので使用することがたまにあります。 しかしながら、鉛ウエイトが姿を消して鉄ウエイトに代替わりしてからは打ち込みの馴染みが悪く苦労することが度々あります。当初余り貼り付けウエイトが好まない時期（自分が）あったので了解を頂いてアルミでも可能なリム形状なら打ち込みを多用していた時代がありました。メーカーの方でも純正アルミ等の太いリム用や３ピース等の薄いリム形状用に専用打ち込みウエイトがラインナップされていました。現在は１部の軽四純正アルミの様に内側打ち込み、外側貼り付けの様な場合を除き、貼り付けが殆どになりました。当初は貼り付けウエイトも厚みが厚く、インセットによってはブレーキキャリパーに接触したり、逆に社外ホイル流用ではイン側の打ち込みウエイトがドラムに干渉する等いろんな障害も出ていました。現在はスリムな貼り付けウエイトなのでその心配も解消され、糊剥しも便利な工具が出ているので昔の様にストレスを感じることなく作業が出来ますね。 ２点お尋ねします。①今回のマイクロバスのバランス作業はお客様のオーダーですか？それともあのサイズでは当然の作業何でしょうか？ ②使用されている電動インパクト（おそらくマキタ？）は締め方向もトルク調整が可能な製品ですか？以前のフォークリフト出張に使用されていた空研さんのは締めの調整が不可と記憶していますが、良ければご教授ください。

すいません 教えてください インパクトレンチの 型式？、40V？ １９角ですよね？

扁平のORタイヤホントにやりにくいですよね😢

お疲れ様です。以前のリニューアル中のファームトレーラーの交換と同様のタイプですね。ビートの硬さが伝わってきます。機械のパワーに頼ってしまうとビートを損傷してまうケースですね。（あまりにも硬いので機械が止まる場合もあるかもしれませんが）以前は脱着には車からホースラインを引いてエアーインパクト使用だったと思いますが、今回電動インパクトなのはトレーラーによって何か違いがありますか？（電動インパクト使用の理由）10倍速だとトラックもF1みたいな音色になりますね。前回のバスの動画でナットキャップを付ける前に使用していたスプレーは何の製品でしょうか？（脱落防止とは思いますが？）多岐にわたる種類のタイヤ交換で大変とは思いますが見る方にとっては非常に興味深いです。

やはり同業者が見る視点と、どこで仕入れたかわからない情報を鵜呑みにして、指摘する方 が。 設備、作業者のレベルが高いと拝見しました。

同業者です。 ORチェンジャーでTBタイヤ組み換え出来るんですね😳 そして何よりも仕事のチームワークの良さ うちはどちらかに固まって、自分達の作業が終わったらさっさと喫煙室に行き、後片付けもせずにタバコ、スマホゲームです😰 協力して作業してるのが羨ましいです

お疲れ様です。久々の動画で皆様お元気そうで良かったです。こちらもスタッドレス外しは完了し、夏タイヤの更新のお客様の対応に移行しています。車両代替による今シーズンのスタッドレス見積や冬用タイヤ用のアルミマッチングの対応といったところでしょうか。良いバイト君が入って良かったですね。ぜひ色々経験していただき、タイヤ交換やお客様の対応に興味を抱いて欲しいものです。タイヤウーマンさんにビシビシ鞭を入れてもらいましょう。最近は空気圧センサー装着車が増えているのでいろいろとややこしいです。特に冬タイヤ迄TPMSを装着してくださるお客様が果たしてどれだけいるかといえばほぼ無いに等しいかもわかりません。 ４か月ほどの間は警告灯無視で行かれる方が多いです。バイト君も正社員になってくれると良いですね。 淡々とした動画になるかもしれませんが是非普通車以外のバランス調整も機会があればお願いします。 水分補給に留意されお励みください。

やはり、リム掃除やらずに取り替えるだけ‼️ これで金取る😮 やだね‼️

私もタイヤ販売店ですがこの形状はほんといやですよね。

色んなタイヤ屋さんの組付け作業の動画観てますけど やり方はみんな違うんですね

アルミホイールのエアーを抜く前に、バルブパッキンからのエアー漏れを確認した方がいいですよ。結構漏れがアルミホイールの場合有るので。

教えて下さい！ビードブレーカーはどのようなメーカーの機種を使っていますか？

お疲れ様です。 リング付きのホイールの手組みは大変ですよね。 うちは交換頻度が多いお客様にはホイルを購入していただいてそちらにタイヤを事前に組み付けして交換するときは脱着のみにできるようにさせていただいてます。

お疲れ様です。久々のフォークリフト編しかもリング付き参考に（といってもうちでは皆無の作業ですが）なります。いつもながらウーマンさんの動きと手際の良さには感心させられます。女性だからというのではなく最近の若者では男性でもあの動きは中々できません。有能な戦力だと思います。これで大型タイヤをやりだすと無敵ですね。タイヤ開きは私の欲しい周辺機器の一つです。内部の点検やパンク修理の時に便利ですよね。さらに電動トルクセッターは良いですね。どこの製品でしょうか？差し支えなければ教えてください。普通車には使えないですか？繁忙期に役立ちそうですね。出張にも。

こんばんわ、寒いのにご苦労様です。 TCMのホイールの方が、なまらやりずらいですよ。

1ピースホイールとBKTの組み合わせは、最強に作業しづらいですよね お疲れ様でした

撮影距離が近すぎてよくわからない所が残念

お疲れ様です。いつもながらの一つ一つの確実な動作が確実な作業を生んでいますね。昨今脱輪のニュースがたびたび出ていますが、何が原因になっているのかわかりませんが、不景気や人手不足も一因ではないかと危惧しており、明日は我が身と気をひきしめております。流れは大事ですが、流されてしまわないように注意したいと思ってます。また次回たのしみにしております。

こんばんわ、Y社の17.5-25はビードが他社よりぶ厚いので、外しにくいですよね

大変参考になりました！ ありがとうございます！

関東圏でパンク屋をしている者です。 いつも参考にさせていただいております。 質問があるのですが、私共も今回、175R25 VSTL をタイヤ交換する機会をいただく可能性があるのですが、ホイル形状が1ﾋﾟｰｽなのですが、サイズが違うとは思うのであくまで感覚的になってしまうとは思いますが、VSTLは組替する際にビード部分の硬さはVL2等のバイアスタイヤに比べると硬いでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

せっかくの新品タイヤ後ろにつけると削れて無駄になりません？5部山先に潰した方がよくないですか？

おつかれです。 当店は先が見えてきました。　 お身体をご自愛下さい

お疲れ様です。ご無沙汰でしたので体調でも悪いのかと心配していました。元気な姿を見れて良かったです。北は急に寒くなったのでお忙しいとは思いますが、体調管理には留意されお励みください。中国地方もさすがに１２月と言うことで冬タイヤ交換もピークを迎え増したが昼間が気温が高いので、当方の履き替えは50％程度でボチボチといったペースです。コンプレッサーを更新したのでエアーツールが調子よく動いています。日頃使っているとプレッシャー不足に気づきにくいのがよくわかりました。本体のオイル漏れとパーツ欠品で修理不能でした。もっと早く変えておけば良かったと反省しきりです。履き替えの合間に預かり夏タイヤの組み替えをやっています。貼り付けウエイトが低温だと着きにくい事があるのでヒートガンで暖めながら作業することもあります。また動画を楽しみにしています。

いつ見ても手際よく作業していますね、勉強になります　これから、もっと寒くなります、お体に気をつけて頑張ってください

リヤは36でしたか フロントりやでサイズ違うからややこしいですよね38と36似てますもんね

チューブレスにしようとはしないんですか？

お！ついにブリヂストンも455に手を出したんですね、最初はたしかー、ミシュランがだしたんですよね、

お疲れ様でした！ 懐かしさからの登録して 動画も全部見て👍️してました 水分を取り頑張って下さい