Здравствуйте, я вот тут про это писал, посмотрите, должно помочь. www.drive2.ru/l/500845139711755181/

@@Deadlinelog спасибо большое

Светодиоды еще как греются. Просто сильно меньше, чем лампы накаливания. Когда-нибудь пробовали устанавливать светильник обычный, в виде таблетки, круглый такой, под потолок? Вот когда он включен (особенно если мощность приличная) - светодиоды ох как греются) Они нуждаются в охлаждении. По поводу мощности - светодиоды бывают оч разные, но я сужу даже просто по своим глазам, я вижу и видел ЯВНУЮ разницу между светодиодками и старыми типами фар. Кроме того, светодиоды намного более долговечны. А ценность идет и из технологий (лампа накаливания куда как попроще в изготовлении будет), и из электроники, контролирующей светодиоды, и, конечно же, из маркетинговой составляющей в том числе.

А что не так с зимой?

Вы либо ролик не смотрели, либо не слушали. Я рассказывал о том, что любая коробка имеет и плюсы, и минусы, и сам езжу (ездил тогда) на ДСГ. И все отлично было, просто есть свои нюансы. Вы же услышали то, что хотели услышать, судя по всему. А "мое" это дело или нет - это мне решать.

@@Deadlinelog и смотрел,причем дважды,и слушалюно сложилось ощущение,что коробка так себе,кучу минусов,но в принципе можно жить,короче ролик для вариатороненавистников и роботоненавистников, которые сделали вывод,что гидротрансортматорный автомат все равно самый лучший,хотя я наоборот считаю его саым худшим,так как он самый жрущий,а для меня самый важный фактор,это расход топливаюи вариатор и робот расходуют не больше,чем МКПП, а порой даже меньше,а вот классический автомат как правило всегда жрет больше всех трансмиссий. Не надо пугать людей,они итак напуганы.

@@user-mz3ei6ob8y вы странный. ДСГ хорошая коробка. И вариатор неплох, просто его рынок не очень любит. А мое личное предпочтение - это гидро. Личное. Вкус, есть такое слово. МКП тоже имеет свой шарм, но не более. Никто никого не пытается пугать, и вряд ли я бы купил себе тогда дсг, если бы она мне не нравилась.

@@Deadlinelog я не спорю,что вам нравится ДСГ,,мне тоже но информация подана так,как любят сектанты классического автомата:"на роботе,на вариаторе нельзя буксовать,плавно трогаться и прочее",и таковые начинают думать,что: " а я на своем классическом автомате в любое говно залезу и ему ничего не будет,он почти вечный,а остальное говно",вот ощущения такое сложилось. Поменьше надо пугать,люди итак пуганы вариаторами,роботами,ТСИ,да и любой классический автомат,или робот,вариатор не любят насилия,поэтому с любой автоматической трансмисссией лучше аккуратно ездить,иначе есть риск преждевременно попасть на дорогой ремонт. Хотя знаю немало случаев,как люди на вариаторах покоряли говна,не тряслись над ними и по 200 тыс с лишним ездили и вариаторы были живые,и в то же время например мой сосед на Дасьтере на 80 тыс км попал на ремонт классического автомата DP8,вот вам: "АКПП это вечно,а вариаторы и роботы пару раз буксанул и на свалку". Россияне живут стереотипами,и готовы лучше брать корейские убогие вёдра,но с атмо и АКПП,чем более комфортные и экономичные авто с турбо,роботами и вариаторами,потому что их так напугали,что в головах только "атмосферники и АКПП это вечно и дешево в ремонте, а ваши новомодные агрегаты говно",хотя под большим вопросом,что дольше проедет без ремонта,Ваговские ТСИ,или корейские "задиристые" моторы.

Если нет шайбы - это означает передний привод, а не полный

Это только на ровной поверхности вуаля

Добрый. Обгонять можно даже на 50 лошадях, вопрос в безопасности, точнее, в ее отсутствии. Если вам фуры моргают сзади - неужели они едут более 100 км/ч? Сотня лошадей - да, это немного, но я на 120 л.с. делал обгоны, просто редко, ведь нужно рассчитывать, что нужно ОЧЕНЬ много свободного места для этого. И кондиционер отключайте при обгонах, если он есть. Кик-даун - применять можно и нужно, только не со старта, сначала скорость набрать хоть немного, и выйти на обгонную прямую. Не рискуйте без надобности, если уже движетесь 90-100 км/ч - так и езжайте. Зимой лучше не обгонять, особенно пока вы новенький на дороге и еще не чувствуете, что такое маневры на скользком покрытии, это ощущение придет не ранее, чем через пару лет. Обгоняйте, когда считаете возможным, на мигающих сзади внимания не обращайте, захотят - обгонят. В крайнем случае включайте аварийку, и посылайте всех лесом, потому что если вы размажетесь об встречку или кювет - тем, кто моргал, будет на это глубоко все равно. Будьте осторожны, на дороге можно все, вопрос, кто после этого "всего" выживет. Аккуратного вам вождения, и помните, ранее, чем через 3 года, новичком вы быть не перестанете, даже если будет казаться обратное - так у всех, все через это проходят)

@@Deadlinelog Благодарю за ответ!

приветствую. На роботе без специальных функций машина при отпускании тормоза покатится назад, если стоит на уклоне носом вверх. Это отличие от гидротрансформаторной автоматической коробки, где есть постоянное зацепление двигателя с коробкой. Если же спец. электронные помощники есть, вроде "помощь при подъеме в гору", то он как раз выполняет функцию удержания машины на месте, если она на уклоне носом вверх. Однако начнет ли она движение при этом - зависит от мощности двигателя, чаще всего - нет, не начнет, просто останется на месте без отката назад. Если же ровный участок дороги - то при отпускании тормоза машина должна покатиться, насколько я знаю. Хотя французские роботы могут иметь свои нюансы, особенно если там односцепный робот. Если прям переживаете - лучше поищите информацию у владельцев, на профильных страничках Drive2, у официального дилера, в конце концов (хотя 100% мнения не найдете, к сожалению).

@@Deadlinelog спасибо больше. Я на форумах спрашивал. Сказали, что стоит робот первого поколения, который стоит на месте. А с 13 года уже вроде как второго поколения роботы пошли, так там уже начинает движение сама

В видео нет упоминания профильных центров. И нет рекламы. А также речь шла не только про сигналки. Еще раз напишете коммент, не смотря сам ролик, получите бан.

dq500

Не представляю, что именно можно было сделать неправильно, чтобы поломать рычаг) Данное видео - лишь рекомендации. Обращайтесь в сервисный центр, удаленно поставить диагноз все равно не получится.

@@Deadlinelog всмысле поломать рычаг) рычаг на месте, просто не переключиться с паркинга

Но жрет больше и не такие шустрые,по иоводу надежности,то это все в головах,все +- одинаковы в надежности.

спасибо) Для автоматической коробки ручное переключение - это резервный режим. В алгоритмы коробки заложены и прогрев, и работа в разных температурных и нагрузочных режимах. Она разберется лучше вас) Завели машину, минут 5-10 постояли, и не спеша поехали, все прогреется само собой за пару километров.

@@Deadlinelog понятно, спасибо.