Siento que se te haya roto el motor, lamentablemente el motor de la X9 no es compatible con la X8, parecen iguales pero no cuadran

@@petitlup Muchas gracias por la respuesta

puedes tratar con el motor ligeramente caliente, presiona la pipa en medio para no reventar el cable. El conector se oxida a veces por la humedad.

algo así como 90%

@@petitlup siento haber parecido irrespetuoso pero es que me llamó la atención por dos veces que mencionaste el color rojo en el vídeo. Gracias por tus videos. Un saludo

Estoy contento que estos videos le ayuden a hacer los mantenimientos. La X8 es un gran escooter particulatmente la 400 con su motor master. Un saludo

Hola, sí es lo más recomendable, esas pequeñas burbujas que quedan en el sistema-que es muy hermético y reducido- pueden hacer una presión ahí que no debería estar y tal vez se caliente más la moto. Un saludo

hola, te recomiendo el último video donde puedes ver alginas cosas sobre la inyección, un saludo

hola, realmente nunca he abierto ese sistema hidraúlico, tMpoco de mis otras motos. Siento no poder ayudarte. Un saludo

Gracias

Hola, me contenta que te haya servido el video. Un saludo y que siga rodando esa X8 muchos kilometros más.

Hola, según el manual de taller los pesos cada 6.000 km y la correa cada 20.000km. Por supuesto esto es muy relativo dependiendo del uso y el trato que se le de a la moto. El desgaste de los pesos después de los 6.000km se nota por el sonido de cascabeleo más fuerte de lo normal que ya suena naturalmente al arrancar. La correa aguanta una barbaridad y se puede controlar visualmente sacando la tapa, lo importante es que no esté deshilachada o cuarteada para que no llegue a partirse que si sería bastante peligroso para el motor. Sobre los 20.000 km. es recomendable el cambio. Un saludo

hola, gracias por el comentario. Este escuter tiene un sistema muy compacto y cerrado de hecho al sacar solo esa mangera logra salir entre 1.300 a 1.400 ml. que se encuentra en el sistema completo. La cantidad de líquido refrigerante que lleva la Piaggio X8 250 es entre 1.400 y 1.450ml estando totalmente seco el sistema, de hecho mi Burgman de 2 cilindros solo lleva 100ml más que la piaggio. Es cierto que queda un poco de líquido en el sistema, pero es prácticamente irrelevante para el mantenimiento, este sale en su totalidad encendiendo la moto unos segundos con la manguera desconectada, cosa que no pongo en el video. Si fuera cierto lo que dices que solo salió el 50% del líquido quiere decir que la moto lleva 2 X 1.300 ml (la cantidad que usé para el llenado) osea 2.600 ml cosa que es imposible. Esa es exactamente la cantidad de refrigerante que lleva mi coche de 4 cilindros y 1.800 cc. Un saludo

Buenas. Aclarado lo de encender la moto. Si lo hubieras puesto en el vídeo, entonces sí tiene su lógica ya que la bomba "escupe" el resto del líquido al rotar. Igualmente gracias por la aclaración para los demás. Saludos.@@petitlup

Es una terraja

Hola, la X8 250 es de inyección y propio un tornillo de ajuste de ralentí no tiene, ese lo tienen las motos carburadas. Tiene una válvula de entrada de gasolina al sistema de inyección pero si lo abres o cierras puedes desajustar el sistema. Yo que tú preguntaría a quien la compraste que tan vieja es la batería que tiene, si tiene más de tres años se la cambiaría, la mejor opción es la de 11,6 Amp , al cambiarla notarás una gran diferencia. Otra razón puediera ser que el acelerador esté desajustado, es decir holgura pero la mayoría de las veces con esta moto con el ralentí es por batería. Como ves tu pregunta tiene mucho que vet con este video. Un saludo

gracias por el comentario, espero le sirva el video en algun momento. Un saludo

igual👍

a cuáles te refieres?

El mismo procedimiento, al sacar el faro verás dos tapas, o gomas redondas, las quitas y allí accedes a las dos luces. En el min 1:20 del video puedes ver las dos gomas redondas. Un saludo

Bien👍, estot contento que te haya servido el video. Un saludo

Hola, en caso de emergencia y solo así, con cables de auxilio otra moto o inclusive un coche, que no es lo más recomendable, te puede dar la carga para encender la moto y al rodarla se irá cargando un pelín. Yo cargo debajo del asiento un power bank que trae los cables de auxilio, es especial para motos, ya una vez lo usé y salí del paso rápidamente.

gracias y perdona por no haber respondido antes, saludos @@petitlup

Hola, realmente no lo sé pero de alguna manera deberías tener acceso al motor por arriba. Siento no poder ayudarte nunca he tenido en mis manos una X9 aunque mecanicamente son casi casi iguales

lo siento mucho, espero que puedas reparar rápido tu moto y que no tenga muchas complicaciones esta avería. Un saludo

@@petitlup muchas gracias, ya te contaré, un saludo.

Sí, si se puede. Un saludo

Genial y mil gracias por todos los vídeos Piaggio que haces con tanta dedicación! Un saludo desde Ginebra.

hola, eso me pasó también, en mi caso mejoró al cambiar el líquido de frenos y limpiar y lubricar los pistones de la pinza de freno que cuando está muy oxidada no hace el recorrido correcto y la manilla no llega hasta el final y por ende no hace contacto. Yo que tú probaría primero esas dos cosas. Un saludo

@@petitlup muchas gracias siempre eres muy amable, intento y te aviso

sí, suelen estar muy sucios y pegados, WD 40 ayuda bastante sun que caiga a las pastillas. Suerte!

@@petitlup Ya le puse y nada, y lo de que le caigan a las pastillas da igual porque se las voy a cambiar, son originales y tienen 18 mil kilómetros y tienen 12 años, lo malo es que un tornillo allen que se ha empezado a correr un poco. He utilizado allen, carraca y dinamométrica. Como siga así, sólo veo la solución de sangrar la pinza, quitar todo el líquido de frenos, llevarla a casa, ponerla en el torno y taladrar los pernos y volverle hacer rosca nueva, sacarlos y comprar pernos nuevos. Menudo lío y trabajo.Gracias por tu respuesta y un saludo

Con calma y paciencia te saldrá todo bien. Buena suerte, un saludo

Hola, siento no poder decírtelo, no tengo idea si sea posible. Me imagino que tendrías que cambiar otras piezas como pistón, biela y demás, tal vez la relación con el cigüeñal no es igual. Yo que tú seguiría buscando un mejor precio para el bloque, esas combinaciones al final salen más caras. Un saludo y espero que logres hacer la reparción.

@@lobosysombreros1768 Gracias por responder, la idea es cambiar cilindro y pistón, la carrera es la misma y se que se hacia al reves pasar de 125 a 200 cambiando solo el descompresor del cigueñal así que creo que pasar de 200 a 125 es mas simple, un saludo y gracias de nuevo.

hola, la verdad no me ha pasado. Lo que se me ocurre pudiera ser es que no está bien conectada en alguno de los extremos aunque solo tiene una posición...¿es el cable original o de otra marca? podría ser que la grasa que trae todavía no se ha soltado bien...

​@@petitlup buenas!!! Si , es el cable original. Debo decirte que he andado con la moto unos kilómetros y ya va bien. Debe de ser lo que dijiste. La grasa que trae dentro el cable debía de estar muy sólida o qué ese día hacia bastante frío y la grasa estaba muy pastosa. Gracias!!!!