Gracias, que bien que es de tu ayuda. La medida exacta para la 250 es 1.350 ml contando el aceite que va al filtro, no estoy seguro si es igual con la 125 te recomiendo poner 1.100 ml encender la moto, apagar, esperar 5 min. medir y rellenar hasta el medio de la X en la varilla. Recuerda que para medir se enrosca la varilla. De resto no cambia nada entre la 125 cc y la 250 cc. Un saludo y que disfrutes tu Xevo un excelente escuter

He oído que en algunos talleres de mantenimiento sustituyen el aceite 5W40 por un 20W50, en las instrucciones de mantenimiento el fabricante especifica claramente el primero, sin duda la viscosidad va en función de la zona climática donde reside uno, pero si se recomienda esa viscosidad no tendrían porqué cambiarla. Lo que no tengo muy claro es el filtro de aceite que lleva y no se donde adquirirlo porque una vez se cambie el aceite habría que cambiar igualmente el filtro del mismo, tal vez sabrías decirme cual lleva la PIAGGIO 125 cc X EVO para adquirirlo antes de sustituir el aceite. Tu video me ha resultado de gran interés, no me fio de los talleres y me interesa cambiarlo yo mismo, así se que es lo que pongo y no solamente confiar en que lo hacen bien.

Lo más importante es ponerle el aceite recomendado, mucha gente comete el error de cambiar la viscosidad pero lo cierto es estos motores tienen otras características por lo cual es recomendado el 5w-40 4T. no se recomienda tampoco los aceites de coches yo uso el Motul para mis tres motos me gusta bastante. El filtro es el mismo de la 250 cc yo uso el Hiflo y el número es 183 hay otras marcas con otros números no sé en que país estás pero en los paises de Europa lo puedes comprar en cualquier casa de recambios y si no lo tienen te lo piden es muy barato entre 8 y 15 euros. Yo lo compro en ebay o lo pido por amazon.

Se recomienda el aceite 5w-40 4T porque es un aceite que llega más rápido a las partes del motor al encender la moto en frío y al mismo tiempo aguanta las altas temperaturas no sólo del verano sino del motor mismo ya que este usa una muy poca cantida de aceite para trabajar y funciona a régimenes muy exigentes, además el diseño del motor necesita este tipo de fluido, un aceite más denso, más fluido o 100 % mineral acortará la vida del motor aunque parezca que trabaje bien

Gracias petitlup, hare caso de tus recomendaciones que considero muy interesantes, soy muy inexperto en moto, no es mía es de mi hijo, pero siempre me pregunta sus dudas. Echaré ese aceite sintético 5W-40 4T y buscaré el filtro que me indicas.

LO QUE HAY QUE VER.....EL nivel se mira sin enroscar la cala!!!, es tan facil como leer el manual de usuario....

Felipe Garabal Lim .en el manual de usuario no aparece nada sobre enroscar la varilla o no solo habla de medir sin sobrepasar el máximo o mínimo, sin embargo en el manual de taller si lo menciona. Si se mide el aceite sin enroscar tendrías apróximadanente 300 ml demás, algo no muy bueno para el motor, si decides seguir haciéndolo así buena suerte

si

Abel .La bujía la puedes cambiar sacando una pequeña tapa que está del lado derecho de la moto donde pone los pies el pasajero, se saca de abajo hacia arriba tirando hacia afuera con un destirnillador fino de pala con cuidado. Sacando la tapa ya puedes ver la pipa o chupón de la bujía , tiras de él y ahí esta la bujía. La bujía nueva se mete con la herramienta de bujías y se enrosca con la mano, cuando no enrosca más con la mano se apreta un cuarto de vuelta con la herramienta es decir 45°. Es importante no pasarse. Un saludo

petitlup muchas gracias por tu consejo comprare la bujia nueva y la cambiare, el manteniento de estas motos puede salir muy barato si lo hace uno mismo y con tutoriales asi de claros vale la pena gracias😊

hola, en el pequeño compartimiento a la izquierda del manillar tienes un botón para ajustar la hora, solo lo presionas y el reloj va a girar. un saludo

ogni 6.000 km o una volta all' anno, cosa viene prima. Saluti

👍👍👍

Roscado

Hola, honestamente nunca lo he hecho, el sistema me ha funcionado bien hasta ahora. Te dejo este enlace de un video donde se ve el cable (min. 2:50). Pero la lógica me dice que si lo tensas más será más sensible a abrirse. Yo que tú trataría de aceitarlo para que corra mejor, o ver si no quedó doblado o pisado por el choque. kzfaq.info/get/bejne/ocdgmdWblbKvpas.html

@@petitlup Muchas gracias, lo engrasaré como tu bien dices y ya te contaré, y de nuevo gracias

Sí, igual que en este vídeo. Un saludo

1.300ml si cambias el filtro

Hola José, podrían ser varias cosas pero tal vez pueda ser el regulador que no carga la batería o la sobrecarga y la daña, con estas fallas eléctricas lo mejor es meterle el ordenador a la moto en el taller para ver por donde viene la falla pero yo apuesto por el regulador defectuoso. Un saludo y espero que des con la falla.

petitlup muchas gracias por tu respuesta, tienes algún tutorial de como cambiarlo?

No, no tengo. El regulador es una pequeña caja de aluminio estriada con una regleta de cables para conectarla es sólo de quitar y poner pero antes de cambiarla te recomiendo asegurarte que es allí donde está la falla porque cuesta una pasta, entre 80-100 € la original aunque hay otras más baratas. Usada no te recomiendo ya que no sabrías la vida útil que le queda. Como te dije es mejor meterle el ordenador. Un saludo