14 күн бұрын
3 ай бұрын
Пікірлер
@kouji1120 10 сағат бұрын
えっ⁉️ C62 2が本線に走りたいてっ？
@kouji1120 10 сағат бұрын
僕は、パレオエクスに乗りました。
@user-me1sy5vi1k 2 күн бұрын
激レアですな。
@user-df6ws3yt5g 2 күн бұрын
SL人吉号の58654型機関車で101歳✌️
@user-xg8uu9ej6g 3 күн бұрын
ポニーのＣ５６の走行するシ−ンがかっこいいです😊
@user-mj2vy1rn4g 3 күн бұрын
部品がロストテクノロジーだったりするからなぁ… 九州の86もテセウスの船状態やったけど、引退になってもうたからなぁ
@user-mj2vy1rn4g 3 күн бұрын
おっ、スチーム号の変則ヘッドマーク。
@user-wt8qr6bo9g 5 күн бұрын
つながっているのですか？🛤️
@umekoujisl9960 5 күн бұрын
貴重映像！！
@user-uu2xl4cy6e 5 күн бұрын
こんにちは。
@user-vr7um7ul8y 6 күн бұрын
昨年2023年，2月ですか。🚂🚈🚊🚝
@green_line 7 күн бұрын
すごい勾配のところで練習してますね！この場所では良く新人機関士の方が練習するのですか？
@user-me1sy5vi1k 8 күн бұрын
幼稚園の頃親父と一緒に何度もSL北びわこ号に乗りました。12系客車の廃車が悲しすぎて泣きました。😢本当に悲しいです😭
@user-gb8vq5yi9u 8 күн бұрын
C62+C57(百獣の王と貴婦人)の重連こそみたい
@user-gb8vq5yi9u 8 күн бұрын
0:09吠える百獣の王
@user-wt8qr6bo9g 11 күн бұрын
とても悲しいですね😭 [ＳＬ銀河]同様“花道”(最期の舞台)飾らせてほしかったですね😭 未だ[家族]から目が離せない状況なので😭 イベントには行けないので😭 『Kitabiwako Umekouji様』提供のこの動画を😭 “永久保存”します😭 「お疲れさま😭そして…ありがとう😭」
@user-wt8qr6bo9g 11 күн бұрын
とても悲しいですね😭 [ＳＬ銀河]同様“花道”(最期の舞台)飾らせてほしかったですね😭 未だ[家族]から目が離せない状況なので😭 イベントには行けないので😭 『Kitabiwako Umekouji様』提供のこの動画を😭 “永久保存”します😭 「お疲れさま😭そして…ありがとう😭」
@komeijigou 11 күн бұрын
あーとうとう廃車行きが決まりましたか… これって梅小路運転区が担当していた本線試運転はどうなるんでしょうかね？
@user-nz9yl9gc1e 11 күн бұрын
SLを見られるのが山口線だけになっちゃった
@umekoujisl9960 11 күн бұрын
とっても寂しい気持ちでしたね。北びわこ号の姿が見れなくてあの頃は忘れなれないです。
@user-fn3nm4uv1c 13 күн бұрын
必死に走るD51の雄叫びは頑張るぞー！と言ってるようだ。
@centri7226 16 күн бұрын
D51の貴重な映像をありがとうございます😊。乗務員のこんな訓練があるなんて、全く知りませんでした。安全運転へ向けてののJR西日本の地道な作業努力が知れて良かったです。
@su-san213 16 күн бұрын
意図的にやっているとは言え勾配で必死に引き出す様子は圧巻。「天北峠に挑む9600」を彷彿とさせます。
@user-ji5xb3xw3c 16 күн бұрын
ELとSLの重連は回送しかみらん
@user-lb5th4du9h 17 күн бұрын
ブラスト、D51の力強いですね。空転しながら走行迫力ありますね。
@user-bs5eb8ys2s 17 күн бұрын
この世に存在するありとあらゆる音…この中で蒸気機関車の勇壮で力強く、時に哀しげに聞こえる事もある汽笛ほど素晴らしい音は無いと思っている。
@user-bs5eb8ys2s 17 күн бұрын
蒸気機関車は、最も生き物に近い機械…というけど、坂を力振り絞って煙いっぱいに登る姿見ると、ホントにその通りだと思う。
@user-wt8zx4et9b 18 күн бұрын
早朝からの撮影、お疲れ様でした。訓練の大変さも凄く伝わってきました。 貴重な映像をありがとうございました。
@user-ct3rf5sy9e 18 күн бұрын
峠での引き出し、何か「キィー キィー」と気になる音がしてたような❔ フランジ音❓ 鳥の鳴き声❓インジェクターの音❓ C571の時より小さい音ですが❗気になって‼️
@user-wv1gd9xp2x 19 күн бұрын
乗務員さん降りて、砂撒いたかも、で走り出したら、走って飛び乗ってますね。DD51は死重になるかならないか程度はマスコンコントロール。 加減弁と逆転機の〆切率次第のアウンの力行は場数を踏むしかないです。
@dr.yellow519 19 күн бұрын
🚂すごい！映画のような映像ですね🥳素敵です🎉
@user-rg7bx9dc7x 19 күн бұрын
４輪の力は凄いですね。 C57だとやはりてこずりますね。
@user-nz9yl9gc1e 19 күн бұрын
引き出しはほぼ運転手の腕によって大きく変わるそうですよ
@KT57SRT 20 күн бұрын
投稿お疲れ様です！ 試運転する日の情報とかどうやって調べて撮りに行ってるのかすごく気になります！😮
@JRexplained62 20 күн бұрын
こんにちは、北びわこ梅小路です。私はJR Explainedの制作者ですが、あなたのKZfaqチャンネルの映像を私のビデオに使用してもよろしいでしょうか？私の意見では、あなたはプラットフォーム上の日本の機関車のためのいくつかの最高の品質の映像を持っています。私のビデオは主に、日本の広大な鉄道網と歴史に関する情報を見つけ、提供することを目的としています。近いうちにご連絡をお待ちしています。 ありがとうございました、 JR Explained
@yasudification2900 20 күн бұрын
空転に引き出し。訓練とはいえ見ているだけで、こぶしに力がこもります。
@user-me1sy5vi1k 20 күн бұрын
素晴らしい音ですね。俺この音は大好きです。元気がでます。
@user-xe7mq8cw9d 20 күн бұрын
登り坂での引き出し、後補機のDD51はあまり力行していないようにみえますが、これはD51200単独の力でリスタートする訓練をしているのでしょうか？ C571だったらもっと苦しかったでしょうね。いつも貴重な動画をありがとうございます。
@nekozenotanuki 11 күн бұрын
DD51は逆に重りの役目ではないですかね？客車に乗客が居ない分軽いですから。
@user-xe7mq8cw9d 11 күн бұрын
@@nekozenotanuki なるほど。重りの役目と、いざという時の救援の役割もあるかもしれませんね。
@ezwebbyau 20 күн бұрын
お山の中行くきーしゃぽっぽという童謡を思い出します。中央西線の現役時代を彷彿させる。
@user-ri7rt9oy7c 20 күн бұрын
半月ぶりに見ましたね。ヘッドマークが無いほうが格好いい。
@user-wt8qr6bo9g 23 күн бұрын
本来なら…5月31日にそちらへ行く予定としていましたが[前日]に家族が“脳閉塞”となってしまい入院、来府を断念😫次回、行けるように予定できるまでに“復活”を期待しています。 『Kitabiwako Umekouji様』大変ありがとうございました。🙇
@Hurryhurryup 24 күн бұрын
シールドビーム付きで型式入りプレートなのモヤモヤする😡
@oyaji1062 25 күн бұрын
1971年3月、父親に連れられて常磐線の蒸気機関車牽引のさよなら列車を見に行きました 本務機D51946、前補機8630でした 今も元気で走っているんですね
@sh.5589 28 күн бұрын
畏怖堂々
@user-qv2vc4wp5k 29 күн бұрын
蒸気機関車はJIS規格のcmではなくインチでの設計なので、文化財として特例でパーツ及び蒸気機関車の新造してくれないかな。
@sasakkey2635 22 күн бұрын
役人は頭が硬いのでそう言う気配りは出来ないと思います。「産業遺産の保持に限り、インチ規格の適用を認める」とか「蒸気機関車のボイラー更新用に限り蒸気機関車用の旧規格の仕様を認める」とか絶対しないと思います。先日の「国の規格より厳しい規格」で形式試験をしている自動車でも「国の規格に則っていない」と言って自動車会社の営業妨害をする様なボンクラ官僚がいるくらいですよ！
@user-nq2ed4ug2h 29 күн бұрын
名機8620形も58654が引退してしまい動態保存を維持しているのは車籍のない8630号ただ1両になりましたね。車籍だけでも梅小路運転区の配置表に復活してほしい気持ちがあります。
@user-qn6ch2kd2n 29 күн бұрын
詳しい事はわかりませゎが、ようするに車籍が無い、詰まり本線での営業運転ができないと言うことではないでしょうか。