Автор вы молодец! Читаешь коментарии и диву даешься -сколько же у нас не образованных людей которые думают что не поверенный станок всегда точнее показывает чем законы физики!

Всё правильно! Совет: Удалите консистенцию смазку из подшипников, смажьте машинным маслом и будет быстрее процесс и точнее.. Молодец..!!!

Сними грузики и обратно отвези в шиномонтаж и он тебе повесить другие грузики и в других местах, я так делал по три раза и больше я туда не езжу,а балансирую сам примерно как ты.

Молодец автор! Я и сам давно плюнул на балансировку в шиномонтаже,делают всё на отъебись, ни качества ни ответственности. Точно такой же станок сделал,горя не знаю! Дело не в экономике,мне приходится всё равно бортировать в шиномонтажке,там и " балансировку делают" заодно,дома переделывать приходится.месяц назад примерно,новые покрышки бортировали мне, позавчера начал с того,что проверил,как отбалансированы они? Примерно так же как на видео,грузы утащили колесо в нижнюю точку,посмотрел на массу,наружный 20 гр, внутренний 35!! Убрал их,нашел верх-низ,грузик только 35 гр, сделал 15-20, всё уравновесилось. Второе колесо , грузик 35 грамм! А нужен 10 грамм! Два по 10 установил с разбежкой, всё идеально,на М - 7 до 130 км/ч разогнал,полет нормальный. А после шиномонтажки что было бы? Так что я с сожалением могу сказать,что надежда у владельцев автомобилей только на себя должна быть, всё надо контролировать,и переделывать за горе мастерами нынешними,так как всё за чем вы не уследите,потом вам по карману долбанет многократно. Здесь прочитал комментарии про то,что это не правильно,это всё ерунда,и прочая ересь... Болтать не руками работать,язык не устаёт,да большинство болтунов теоретиков простые наездники, водитель любитель,это немного другой тип людей. Так что пожелаю автору удачи,ровных дорог,поменьше дураков в окружении и общении😊!!!

👍👏👏👏 Отличная, полноценная статическая балансировка! в 80х годах можно было встретить подобную статическую балансировку в каком-то гараже у дяди Васи + ботрировочный в виде закопанной трубы у гаража - которой предостаточно, если ты конечно не Шумахер и диск и резина не убитые😏 А ещё у него была раздвижная трубка для регулировки схода колёс😊 Респект и уважуха👍

Станки старые,дифектовку никто не делает, а денежка всегда приветствуется!))

Приветствую правильно законы физики ни кто не отменял 👍👍👍👍👍

Прочитал много комментов и разные мнения. Конечно на станке баланс быстрее и точнее, если станок хороший и мастер честный, а так деньги на ветер. Я тоже делаю шиномонтаж и сходразвал сам, нигде не бьёт и резину не ест.Так что и у Вас асё будет нормально. Молодец, с меня лайк.❤

При СССР даже в книге по ремонту была инструкция как делать балансировку колеса!

34 года сам балансирую правда на советской приспособе заводской принцип схожий и дело не в 100 рублях а ставя новое колесо потратил 15- 20 минут и уверен что все впорядке

доверяй и проверяй, классная тема при наличии мозгов и свободного времени. прикольно было бы знать тяжелое место голого диска и ризины на диске, чтоб перебортировать, противовес диска и резины розположить противоположно:)

пробовал я такую балансировку,до 100 км ездить можно,на 150 трясучка очень сильная в салоне...хотя выводил идеально...После балансировки в шиномонтажке,на моём станке перевешивает,но на 150 машина плывёт,не какой тряски...и на амортизаторы грешил,подушки,кардан..пока не заехал в шинамонтажку

Без комментариев…20 минут потраченного времени 🫣

Однажды обратился ко мне владелец балансировочного станка. Станок у него начал не стабильно выдавать точки крепления груэиков. В итоге выявлен износ подшипников балансировочного вала.

тоже интересен этот момент. После балансировки на комп станке, то есть статической и динамической балансировки, грузики должны быть равномерно распределены. Так как для того чтобы убрать динамический дисбаланс грузики ставят в противоположных местах и они должны уравновешивать друг друга и не влиять на статику. В итоге, вроде бы если проверить после компьютерного станка, только на статическую балансировку, то должно все быть в норме и колесо должно быть уравновешено в любом положении.

На самодельном станке устраняешь только вертикальное биение. На шиномонтаж ном устраняют сразу и боковое и вертикальное. Грузы не могут быть на одном и том же месте при разных способах.

Станок юстировать периодически необходимо. И на станке колесо не просто так раскручивает до определëнных оборотов.

На станке диск притягивают конусом, а центральное отверстие диска бывает чютка не точно по центру. По идее правильно балансировать на станке но с креплением колеса штатными болтами, чего конечно никто делать не будет, усложнение процесса.

Я тоже когда то так ИГРАЛСЯ , на видео дядечка ВСЕ правильно делает . Вариантов несколько 1 КРИВОЙ ДИСК 2 НЕОТКАЛИБРОВАННЫЙ СТАНОК (ХОТЯ НАВРЯТЛИ ) 3 НА станке нужно поменять конус ВОТ ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ....Если устраивает "балансировка на гаражной воротине" , и руля не бьет ДЕЛАЙТЕ ТАК И ДАЛЬШЕ

Болты колесные одинаково весят? И подшипник нужно промыть хорошо и смазать маслом или соляркой, чуть.

Дело мастера боится особенно если работал

Прочитал комменты (все) - прослезился. Физику в школе не учил никто! Автору - лайк за старательность! Тут все проще. На шиномонтажке станок стоит, электронный. В нем есть такая настройка как *округление,* там можно ставить *ПОРОГ в граммах* при котором на экране будет показывать нули. Т.е. допустим "мастер" выставил порог 15 грамм. Всё - теперь будет: если дисбаланс меньше 15 грамм - на экране показывать "00-00" - и это они будут показывать это клиенту, который как дурак будет в это верить :) Делается это с одной целью - за 30 секунд (по быструхе) сделать балансировку колеса (вместо 10 минут) как если бы делать реально в 00-00! Снять деньги с клиента и отправить его куда подальше. "Свободная касса, .... следующий!"

Сделайте юлу для динамической балансировки ( да и статику тоже можно на ней

У меня примерно такая балансировочная, знаете все отлично работает.

Прочитал все коменты, в общем разноброд, понятное дело шиномонтажники сразу реагируют, ведь здесь ихний шкурный вопрос, а так, если одно положение колеса все время становится внизу, то понятное дело, что дизбаланс налицо, чего еще надо, какие еще споры?

Для проверки точности балансировки на стенде очень годный прибор. Для балансировки методом набивки груза на борт, не пойдет. Так можно балансировать приклейкой грузов изнутри, по центральной плоскости колеса(как это делают на литье), в плоскости ступичного подшипника. При попытке набить груз по краю , с одной стороны, неизбежно появится дисбаланс, уже осевой. Если набивать, то с двух сторон. Но, в любом случае, после станка, колесо должно оставаться на месте. К стати говоря, и после некоторых комп3дэ развала/схождения, обыкновенный пузырьковый уровень очень интересные вещи показывает.

Хорошо , нужно понимать эти вещи правильно,как определить какой вес нужен ?станок для баланса должен стоять в горизонте на твердом основании,станок должен быть откалиброван,ну и спец должен знать что делает.

Если бы вначале ролика автор показал, что его приспособа отгоризонтирована и на ней выставлена вертикаль, то я бы голосовал за него. А пока есть сомнения в выствлении ступицы.

good job . ottimo lavoro

Главное результат, а остальное все равно.

Здравствуйте перед балансировкой нужно ваш диснк прокатать чуть выше вентиля заметное повреждение.

По поводу балансировки . Статическая ладно, динамическая это отдельная история .первый способ если только для движения всего со скоростью пешеходной в квадрате. По поводу настроек стенда а комментах правы можно умудриться выставить ,00-00 даже ничего не делая

Повернул бы колесо грузиками вверх, потом ослабил бы болты и затянул, и увидел бы другой результат. Так как центральное отверстие диска чуть больше посадочного места ступицы, посадка на ступице будет не точной, при затяжке болтов.

Спосибо за видео, а скажите можно так сделать прям на машине родной ступице?

Правильно но не очень ! грузик надо распределять поровну снаружи диска и внутри диска .

Доброго дня TAXI, попробуйте вывесить передок и установить колеса со своей балансировкой с одной стороны, а станковой с другой и плавно разгонять их до 120 км/ч. Сразу будет видно чью сторону трясет и кто прав. Заодно динамическую балансировку можно проверить визуально. Обычно после станка на 110 бывает биение на 14 дюймовом литьё, даже если хорошо отбалансированы все колеса

Сделаю такой же, но... Только для проверки зимнего и летнего комплектов при переобувке: если не крутится и стоит на месте, значит балансировка не сбилась, если крутится, то балансировка нарушилась в процессе эксплуатации. Значит помечу мелом разбалансированные и отвезу на шиномонтаж.

Колесо то после станка с пробегом! Балансировка сохраняется 1 тыс км в среднем если было одето новое колесо. После шина растаптывается и меняет центробежную силу! После вторичной балансировки,колесо пробегает до 10тыс км,затем снова нужна балансировка,так как износ колеса облегчает массу,а масса противовесов остается прежней. Думаю доходчиво сказал.

Нужно крутить резину

спасибо завтра делаю себе так как обнаглели шино монтажники цены ломят

Все правильно но дополнение, подшипники что в станице надо промыть в бензине и ступичную гайку отпустить, точнее будет балансировка.

расскажу из практики в жизни и личного опыта. Кто помнит.раньше с изношенным протектором было такое действие, как наварка оного. Дисбаланс был огромный на столько, что грузики страшно вешать. так вот к чему это я... Пробегали эти шины до появления лысости немного, 22-25 т.км, при этом вели себя нормально, изнашивались ровно (при надлежащем схождении) и без всякой балансировки. Единственным условием для этого являлась скорость, которая не должна была превышать 80 км/час. Этому явлению есть вполне научное обяснение, но это уже другая тема. Сразу оговорюсь для комментариев. На трассе это не работает. Для города - самое то.

Ты приехал на шляпном китайском балансире крутонул, у которого одна линейка, ты на новом сивики который полностью автоматический ввод и точность до одного грамма попробуй сделать это, увидишь разницу. По набалансировал на свой штамп около 100 граммов, штампы столько не просят :-)) в основном по 20 гр. на сторону выходит, а ты там навешал себе килограммов.

я токим же способом винты лодочные балансирую

Класно. А болты одного у вас веса, а ступица отбалонсирована. Я конечно не выгораживаю сто но вот интересен ваш метед на вооружение взять но нужна точность

Вот это даа😮

на мотике всегда так балансирую. только без какой либо ступицы а на оси. там иначе не получится без снятия подштпников

Свои диски прокатай для начала если мастер нормальный он заделает нормально

Это два варианта или машина балансировачная в мастерской не откалибрована ,т.е. не посталена по вертикальному и горизонтальному уровню ,а может просто сломана, поэтому разница в балансе там и у тебя дома или у тебя ступица смонтирована не в уровне - проверь её , должен быть горизонтальный и вертикальный уровень иначе балансировка будет не точной и колесо при вождении машины будет бить и вебрировать.

Всë правильно, автор красава. Всë в жизни должно так: долой стоматологов, лучше сам зубы лечи. Да и хирургов глупые люди придумали, взял нитку с иголкой и зашил, что тебе нужно. Красава!!

Класс!!! Лайк!!! Попробуйте повернуть Вами отбалансированное колесо на 90 и 180 градусов на приспособе, и не изменится ли балансировка? Почему то у меня изменяется, и в каком положении балансировать не пойму...

Вот она вся эта электроника. ☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️В нас в ЧОП на служебном авто тоже были отбалансированы колëса и одну покрышку протëрло об асфальт в одном месте. 😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳😳🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

Интересно, было ли выставлено колесо в плоскости, перпендикулярно земли, на ступице? Возможно это важно. Второе, на шиномонтаже прикручивают за отверстие, и здесь возможно отверстие с гайкой шиномонтажа плохо прижато, или гайка подносилась, или ржавщина-песок попали... Короче нужно по исследовать...

До нуля стирается🤦‍♂️так там похоже развал тоже по лафхакам🤣на станке все равно точность другая балансировки да и диски тоже править надо все кривые)) порой лучше 500р за все 4 отдать чем резину новую покупать)))

80 граммм может быть только на этих железных штамповках

Раньше так и делали. Только есть нюанс. Да 50 грамм перевеса не будет, а это - очень много. Да и диск на видео кривой в усмерть, там баланс не поможет, геометрия нарушена.

Балансировочные станки периодически нужно калибровать эталонным диском.Мало кто это делает

Есть одно правило. Сам для себя лучше всех зделвешь главное понимать всю геометрию и физику процесса. Все

Подшипники нужно подобрать шариковые и смазать маслом а не литолом

делал сегодня таким способом. Отбалансировал одно, но решил проверить и прикрутил его к ступице опять но в другой позиции и опять появился дисбаланс. Что это?

Сейчас скорости больше и для балансировки нужен хороший станок, что ни говори. В этом деле «кулибиным» доверять не стоит.

Не задумывались,зачем ставят грузики не только с наружи но и в нутри диска,у колеса не только в верх и в низ есть биение но и в право и лево,то есть зигзаг

По мимо вертикального положения. Нужно ещё горизонтально ставить.

Продолжение лучше не снимай)))) не надо всех травмировать

Совет, для теста можешь пользоваться пластилина, когда отбалансировал, заменяешь пластилин на грузик.но всёравно это будет статическая балансировка, а для колёс нужно динамическая.

привет , по времени 20:15 ----смотри внимательно ! стоят 45 грамм ? а стояли твои 80 грам почти там же .вопрос чьи грузики сильней перевещут ? :-))

Это старческий маразм и жадность. Но скупой как говорится платит дважды. Бедные ступичные подшипники. В 80 х у нас в таксопарке тоже была такая приспособа, только в место грузиков приваривали кусочки арматуры. Но это всё хрень. Электронику не наебёшь. Балансировочный станок для того и сделан чтобы устронять биение колеса и без разницы где и сколько будет установлено грузов, главное это решает проблему. А вот так балансировать колёса себе дороже.

станки нужно регулярно колибровать, но этого почти ни кто не делает, да и работать на них мнгие не умеют

Так поддомкраченной на машине балансировать можно.

Полюбому расхождение со стонком будет

Много факторов, станок, человек за ним, кто то ставит сразу два груза после первой прокатки и не прокатывает второй поверочный раз, у меня учили ставить сначала один грузик потом ещё прокатить и ставить второй, после этого ещё раз прокатить проверить финальный баланс, в большинстве случаев по нулям, но да 5 соток уже могли и не доводить в большинстве случает жопомер водителей не отличается пониманием если у него нету перекоса за 30-40 грам

назад в ПРОШЛОЕ---ВПЕРЁЁЁД

НИКОГДА ТАКИМ ОБРАЗОМ НЕ ОТБАЛАНСИРОВАТЬ КОЛЕСО.ПРИ ВРАЩЕНИИ КОЛЕСА ДЕЙСТВУЮТ СОВСЕМ ДРУГИЕ СИЛЫ

Я бы разделил всё грузы по весу по полам и повесил их с другой стороны диска

Станок показывает дисбаланс и радиальный, и осевой. В твоём случае показывает только радиальный

Одно мне не ясно,как после станка повесив почти в два раза меньше грузики они перевесили ваши.наверное ещё нужно вашу ступицу проверить или болты по весу неодинаковые.

ЗАДНИЕ КОЛЕСА НА МАШИНЕ МОЖНО. ТАМ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН СТОИТ. ЕЩЕ ТОЧНЕЕ

в каждом комментарии слышу: "...только я прав...."

Не забивайте грузчики н а станке

Как узнать сколько граммов груз вешать.куми грузы вот тебе и экономия

Молодец .законы физики никто не отменял и мышление тоже .

Такие грузики только на колеса с камерой. бескамерка будет спускать.

Ролик смотреть внимательно нада было. Получается 50+30 не тянуло вниз а30+15г уже тянет. Как это понимать ,,балансировщики''? Просто попросите у мастера на сто пусть при вас откалибрует станок, ипроблема будет решена. Если конечно нет проблем с конусами. И еще очень важно ставить метку при установке диска на ступицу.

Вся ваша балансировка это уравновешивание веса одной стороны, это когда конкретно одна сторона тяжелее, ,а если это всего 30 грамм ,оно так крутится и не будет, варка резины всегда разная , и две стороны имеют разный вес, с одной стороны может 20 грамм, с другой 30 и на 180% , поэтому это так.

Сьэкономишь сто рублей этой зимой, а следующим летом по кругу подшипники будешь менять , и твоя экономия встанет задом к лесу)

Статику сделал а динамику)

научили бы как собрать атмосферное электричество Вам бы цены небыло !

После одного шимномонтажа надо приехать в другой и снова отбалансировать и станет понятно

ВМТ на колесе нашёл 😂😂😂

На станке походу и статическую и динамическую делали,а у вас динамическая. Может быть так?

Статическая гораздо хуже (по точности) динамической, не говоря о том что балансирует только в одной (радиальной) плоскости. А в осевой как на нем отбалансировать? А вообще, кому я это говорю? Умный и так понимает, дурак не поймёт.

Диски в труху мятые какая там балансировка вы ещё квадратные балансируйте или яйцом

Таким образом можно только от мотоцикла и от велосипеда балансировать

Балансировка бывает статическая и динамическая, ты пытался сделать статическую на станке тебе сделали динамическую.

В подшипник масло залей ...

Ступица самого авто без привода и развлекайся в свободное время...

Нет господа!!! Это статическая балансировка!!! На авто со скоростями выше 100км.ч явно нужна минимум динамическая в шиномонтажке!!!! Хоть вы тресните!!! Понятно что надо ввбирать не шарашмАнтаж...

Уважаемый,сомнительная балансировка,т.к.вес грузчиков который нужен неизвестен!!!!

И на лысой резине ездить можно . Б- безопасность 🤯

Ты не тот параметр балансируешь !!!!!!