Спасибо Максим.

Пусть дальше чешут. Если они, замечая легкое радиальное биение колеса на станке говорят, что это норма - у всех так, а биение в руль у вас от изношенных тормозных дисков, то они кроме балансировки грузиками ни о чём вообще понятия не имеют. Миллиметр чистого биения уже дает примерно 18 кг (180Н) чистой силовой неоднородности, а это уже примерно 12 кг (120Н) сглаженной (ощущаемой) неоднородности по первой гармонике*. При том, что верхний предел порядка 60Н. Т. е. биения более 0,5 мм уже достаточно, чтобы выйти за норму. Не во всех случаях, конечно, биение выражает силовую неоднородность, но в большинстве случаев. А у нас ГОСТ нормирует радиальное биение для новых шин до 1,5 мм. А чистую силовую неоднородность до 2,5% (для шин на комплектацию новых машин и на экспорт) и до 3,5% (для внутренней продажи) от максимально допустимой нагрузки на шину. Стало быть в моем случае 670*0,035 = 23,45 кг (234Н), или 150Н-160Н по первой гармонике*. Вот и ездишь хрен знает как, думая, что это всё в норме. Только вот автомобиль с этим не согласился и начал разваливаться. А у нас полстраны так ездит, сетуя при этом на плохие дороги и некачественные запчасти. А "специалисты", которые должны нас просвещать сами "из этих" - только грузики вешать научились. * - учитывает только непогашенную часть неоднородности, вызывающую колебания колеса; возможны любые случаи - от удачного чередования кривых участков, когда они взаимно гасят колебания друг друга и выводят шину с запредельной чистой неоднородностью в идеал по качению, до крайне неудачного, когда вся чистая неоднородность без остатка переходит в колебания (неточная посадка колеса на ступице - как раз один из самых неудачных вариантов).

​@@user-uy7yl7fp3mвсе правельно. В расчётах слегка ошиблись, не учли скоростные характеристики, но в остальном все верно. Только не совпадение силовых характеристик и есть дизбаланс, компенсирующийся грузиками. А корректировка покрышки на диске, помогает минимизировать их вес. В ролике, упор делается на правильность установки колеса относительно ступицы. Это важнейший аспект в процедуре. По этой причине, я пользуюсь планшайбой. Грубо, креплю диск на ступицу и потом её зажимаю в станок. Конечно для тех, кто готов платить. Так же использую балансировочный бисер. Для квадриков и грубой, грязючки.

Нет, грузики для компенсации дисбаланса по массе. Силовая неоднородность это другое - когда при контакте с землёй участки шины проминаются не одинаково или они имеют биение, и появляется эффект скачущего колеса. Грузиками не исправляется, только проворотом шины на диске, и то без гарантий. Будет зависеть от величины неоднородности шины и кривизны диска - насколько они "подружатся".

А не кого не смутило что у него не тот конус стоит? У крузаков свой конус,встаёт идеально

У дяди Хантер и хавека. При таком оборудовании шиномонтаж должен стоить как чугунный мост. Или проходняк на пределе физических возможностей. А так конечно он прав на все 200 процентов. 8:48

Это все есть и не раз смотрите другие видео. Перед тем как делать я проверяю на центровку.

Никто не понимает что ты херню делаешь

не только лифт, но и мойку но увы на пенсию не купишь придется так.

Я,тоже на пенсии и 40 лет стажа на Севере,а зарабатываю сам.Надежды на государство не осталось.

попробуйте сделать конус D 111 mm на 108 mm чтобы вставал снутри и входил в вал, тогда может что то и получиться.

​@@boriskh9880у меня цивик и стандартный конус прекрасно становится. А нанесённые риски, помогают понять, соблюдение центровки. Но матерьял очень интересный.

Здравствуйте Александр. Пишет Михаил из Воронежа. Вы правы.... Я то думал только в Воронеже Мастеров,крайне мало,но по ходу во всей стране 😂😂. Я сам шиномонтажник. Стаж 20 лет. Очень люблю колёса))) а они меня)))

И те люди,....ой.,простите....не люди это....о которых вы упоминали, позорят профессию

@@BANDIT_XL Доброй ночи! Я все же надеюсь, что хороших людей и профессионалов все же больше, просто нужно чтобы они оказались на пути. Удачи в работе!!!

Я маркетингом не занимаюсь и если Вы обратили внимание не прошу ставить лайки и подписываться на канал. Вы наверное знаете кто изобрел конус, так вот эта фирма разработчик конусов и адаптеров не рекомендует ставить конус снаружи. И сколько раз я не ставил показывая клиенту центровку колесо не проходило. Civik когда появилась в 1993 году, а конус изобрели в 1989 году, конечно лучше знают чем те кто это сделал.

конус изобрели после изобретения колеса .история даты не знает . а инструкции они типовые . переписаны от ведущих производителей . как и сами станки . ну и сама логика говорит что все это надуманное продавцами . сам практикую . и не разу не видел не соосное сверление отверстие в диске . это и не возможно . за исключением помятых побитых . так его сначала восстановить надо а потом балансировать . и с какой страны будет конус большого значения не имеет . @@boriskh9880

По этому нужно делать заранее когда нет очередей!!

Да пользовался этой колетой для крузаков, но не всем подходит. А сточить пришлось в безвыходной обстановке, приехал клиент из далека вечером, а диск новый и 4х4 плюс не подходит и что бы клиенту сделать пришлось подгонять на наждаке. Так что теперь есть 4х4 плюс и самодельная колета, пока на все авто подходят, если не появиться еще что нибуть. А за подсказку сделать универсальную колету спасибо.

что за колета?

Haweka забиваете в поисковеке и на сайтЮ там все подробно.

Прадо проблемная машина. Вы не можете сделать балансировку, по тому что колесо на валу балансировочного станка не центруется. На видео об этом речь. Что бы сделать у Вас надо HAWEKA 4х4 плюс или к "кулибину" сделать конус специально под диск и адаптер на шесть пальцев.

Это стенд виброконтроля RFT производства фирмы HUNTER США

@@boriskh9880 спасибо Узнаю цену щас попробую

Смотря какая авто

читайте выше.

приезжай . отбалансирую без проблем . без всяких шпилек . донецкая обл новоазовский рн .

На Нахимовской под РЭМИ попробуйте.

но все таки мучаешься.

да можно

У Газ-24 даже килограмм дисбаланса не заметишь!😂 А самое главное, что и скоростей таких, на каких дисбаланс будет явно ощутим, на Газ-24 добиться практически не возможно 😁

@@user-dl9lx4ul7x да ну нафиг... Крейсерская - 90-100. 120 - легко. 140 - тоже , но обороты мотора уже слишком. Так что, балансировка нужна.

@@user-mc4us3iq8s конечно нужна, но не до такой же степени, чтобы оправки делать. Для Волги и с обычным конусом более чем достаточно.

Да мне не надо за ним наблюдать, компьютер за ним наблюдает и выдаёт все параметры, которых вы не увидите.

​@@boriskh9880НО, устанавливаете Вы,а не компьютер! Когда затягиваете гайку, нужно проворачивать вал, иначе центровки не будет и вал износится. И не путайте неоднородность с биением! Неоднородность нагрузкой не определишь!

Купи себе комплект дисков, собери на них резину и потом пихай это добро в автомобиль. там колесо весит в сборе не обосраться бы поднимаючи. плюс вопрос времени владения, вхерачить в комплект дисков оригинальных даже не новых с полста тыщ - это сколько времени можно по шиномонтажам ездить, лет 10 если живёшь в регионе, а если машину берёшь не на всю оставшуюся жизнь, а на 5 лет, то это не выгодно и по деньгам, даже если сам будешь обсираться и под домом колёса переставлять без баланса, ты ведб экономить собрался, так ведь?

@@drugoivladimir я собрался беречь резину от постоянных снятия и натягивания. У меня всегда второй комплект был на дисках. Плюс ты не зависишь от очереди на шинке. Перекинуть всегда можно самому, а потом как ажиотаж сезонный спадет заехать на балансировку

@@nazist73 Беречь резину только уж от совсем жопоруких или если ты ездить будешь по 5 тысяч за сезон и комплект у тебя на 15 лет рассчитан. переставить самому можно на легковой машине, применительно к праде из видео - отчаяный шаг, если у тебя нет домкрата шиномонтажного хорошего. можно конечно и с бутылочкой поползать под машиной, но это более чем сомнительное удовольствие, особенно тогда когда подопрёт и действительно будут очереди, а это почему-то происходит осенью, когда под ногами грязища и говнище

@@drugoivladimir как раз на после я и переобувал 18 радиус , и на калибре 17. Ни каких проблем поднять , докатить ... Домкрат поткатной на работе есть . Времени вагон. Это если уже совсем дрищ. А в очереди к такому мастеру надо сколько стоять ? И хрена там лысого да же если ко времени придешь по записи все равно ждать будешь. А в сезон ещё и запись на неделю и снег что раз выпадет пока ждёшь .

@@nazist73 хорошо, когда работа позволяет иметь место под домкрат, а может и колёса там хранятся. а если работа в офисе, где своего можно держать ручку и рулон туалетной бумаги, если ты там конечно не самый главный начальник.

под видео все есть.

ПОКА НЕ ВИЖУ, ЧТО ТАМ ОТЛИЧНОГО.

Это 96% не от центровано колесо на валу станка и 4% не откалиброван станок. Просто тупо ставят на конус и прижимают пластиковой шайбой. Этого не хватает для центровки колеса. Чтобы правильно от центровать колесо надо дополнительно кучу аксессуаров в виде конусов и адаптеров, это деньги и немалые поэтому и не заморачиваються.

@@boriskh9880 для меня сделали исключение и отцентровали адаптером, но все равно дисбаланс. Скажите пожалуйста насколько это плохая балансировка и можно ли так ездить?

причин очень много; это грязь на диске (я имею ввиду приставочную часть) не тот конус, разбито посадочное отверстие и т. д. Когда вам сделали колесо по нолям возьмите поверните его на 180 гр. проверните снова, если дисбаланс, то делать без столку надо искать причину, а их очень много это надо смотреть. А адаптер не панацея.

@@boriskh9880 диски идеально чистые, резина идеально чистая даже камешки выковыряны все)

не видя колес сказать в чем дело не могу. Причины я обозначил, надо искать.@@garissonford8110

Тогда поделитесь и покажите, что слабо, а вот хаить мы все горазды

Резина бывает трех видов (если Вы не знаете) симметричная ( которую можно переворачивать), асимметричная ( которая ставится одной стороной наружу "OUTSIDE" А другой внутрь), направленная (которая крутится в одном направлении). Так вот перебортировать (переворачивать) можно только симметричную и направленную (только ставить её слева или справа, по направлению движения.

@@boriskh9880 на видео диск №4 и покрышка №4 ...правильно?! и она всегда собирается именно так всегда....на левую сторону?!

Или у Вас на каждой покрышке стоит метка под каждый диск?!

@@artemya6461 Если резина изнашивается равномерно, тол да, а если нет приходится подгонять на другой и менять метку.

@@artemya6461 Да

89651485985

М.О. Клин

скорее всего не отцентровано колесо на валу. проверьте когда отбалансировали колесо снимите поверните на 160 - 180 градусов и опять отбалансируйте если опять дисбаланс тогда нет центровки.

Может проблема в автомобиле. Колесо на ступице тоже надо центрировать, бывает колеса с большим зазором по ступице.

Да Вы правы силовую неоднородность можно выявить только на стенде виброконтроля Hunter. можно на "глазок", но это сами понимаете "рулетка". Я имею в виду когда Вы балансируете колесо и наблюдаете что оно скачет можно прокрутить колесо на диске и опять крутануть, чтобы пропало это биение. Но сами понимаете ???? Когда я делаю неоднородность то замечаю такую закономерность, если стенд показывает неоднородность в пределах нормы и на вид колесо лучше чем до этого. При этом грузики могут как увеличиваться, так и уменьшаться. Но это всё на "глазок".

Для Сивика нужен ещё доп набор: КС-232 Сивик PROFESSIONAL Набор двухсторонних конусов с малым углом D 53-121 мм., Плюс нужен комплект фланцевых адаптеров Haweka или вместо них хотя бы, расширенную прижимную чашку к быстросъёмной гайке - есть такая и у Хавеки и у Сивика иначе родная чашка проваливается в отверстие диска.

@@user-cn2ul4bh5p Андрей повторю ещё. неоднородность могут сделать только HUNTER. или на глаз кому как повезёт.

​@@boriskh9880неоднородность не лечится!!! Не пишите чушь! Неоднородность - это, где-то больше резины наварено, где-то меньше. Или на стыке шины, где и корд внахлест. Если вы,это тяжелое место, совместите с вогнутостью диска ( как делает ваш хантер) ,то после пробега небольшого, выбивается участок, который на выпуклости диска. От этого ещё хуже биение будет! Человеческий фактор на первом месте, а не хантер . И конуса и проставки можно подобрать на любой станок.

@@user-wu2mi2ve2t Я вижу специалист Вы хороший и куда там специалистам из HUNTER. Чушь несете Вы потому что в это деле Вы ничего не понимаете, а если понимали то не писали бы. такую чушь. Ко мне люди ездят из далека и все довольны, а у себя дома сделать не могут, по тому что там все умные они деньги зарабатывают.

всё можно "зажать" надо иметь не 4 конуса, а больше и адапторы. У меня 16 конусов и 3 простых и 1 универсальный адаптор и то один раз пришлось на нождаке подгонять.

Если бы Вам затягивали колеса с нормальным моментом (98 - 118 Nm) то у Вас не было бы деформации диска, а Вы даете затягивать ударным гайковертом что не допустимо. Если нет в шиномонтажах адаптера покупайте для себя и делайте с ним ( так я выходил из положения раньше)

Вверху

Какой город где?Адрес?Улица дом?

читайте выше.

@@boriskh9880 а написать трудно что ли ?!!

А прочитать@@user-fl2fd6fe9l

Есть номер этого конуса

@@user-dk3xb6sp7c в Алина техник продается, производство хавека. Двухсторонний. Подходит на крузак/уаз.

и где Ты вечером поздно найдешь токаря, или человека обратно за сто с лишним километров отправлять. Вот так Ты и работаешь. а я сделал хоть и наждаком. А потом не каждый токарь взялся подправить.

@@boriskh9880 думаю, самый бюджетный хоббийный станок справился бы с этой задачей.

Вы наверное рекламу SIVIK делаете или из этой компании. Проблемные колеса он не сделает со своим набором конусов.

@@boriskh9880 Была данная проблема,при вращении колес с большим ц,о показания постоянно менялись.Взял набор ,и погрешность стала ,5-10 гр.и то не на всех . Ну конечно если предварительно почистить привалочную плоскость.

@@Andrey22ru Андрей проблем много. Тут и смотря какой набор, и какие колеса, и какое авто, и чистка диска (обязательно). на одних колесах бывает большой статический и парный дисбаланс, тогда балансируешь один уходит в ноль а другой нет и тогда приходиться корректировать в пределах 5-10 гр. Если есть вопросы можно обсудить звони.

С чего ты взяла что у него горячка он всё говорит по теме а ты только можешь хамить

Почему? Очень даже нужна.

@@boriskh9880 не нужна. Вы не в идеальных условиях двигаетесь. Слякоть налипший снег грязь. Колесо не в воздухе крутится на него вес машины давит.

@@byrya26 Ну это выбор каждого.

Специально для Вас сниму ролик и покажу. Прежде чем делать колесо я проверяю центровку его на валу, благо есть такая программа и если всё в норме только тогда я его делаю. А если не веришь приезжай и крути хоть на 180, хоть на 85 на сколько хочешь результат будет один и тот же в это я показываю клиенту.

Когда есть Хавека, то и нет смысла зажимать конус с лицевой стороны

Наличие такого бал. станка это конечно хорошо, но это не для работы в сезон, а только для понтов! Если получать оклад тыс. 100 в месяц, то можно и так работать как вы показываете, а в сезон надо зарабатывать и там не до понтов с балансировкой… Я без малого отработал в монтаже 23 года и понимаю о чём говорю. У Хофмана конус идеально подходит под диски от джипов и проблем зажать его как положено нет. А чтобы шина села на борт ему нужно денёк покататься, а потом уже приехать на балансировку и тогда проблем не будет! С Уважением Александр Юрьевич

@@user-sq6rk3kr8l деньги надо брать за сделанную работу, а не за халтура которую надо переделывать. Это у меня не работа а скорее хобби. Оборудование в личном пользование, а людям просто не могу отказать, потому что знаю на личном опыте, что это такое. Силовую неоднородность нигде не делают а она сплош и рядом.

​​@@boriskh9880ак же люди жили и ездили до этого без этого чудо станка (например когда только вышел GSP 9200)? Сплошь и рядом все меняли ступичные подшипники и ремонтировали ходовку еженедельно и испытывали дискомфорт от силовой неоднородности? Только не надо приводить аллегори и подогнать под ситуацию

надоело повторять одно и тоже. Хотите профессиональный ответ: сайт фирмы HAWEKA разработчика конуса, ответят на любой вопрос.

@@boriskh9880 за китайцы чё нибудь придумают в 10 раз дешевле, не переживай.

@@SewaNew ну давай подождем, может и будет, только сколько ждать. За 7 лет пока нет. может и ездить не будем.

Эта приблуда эмитирует установку колёса на ступицу, у вас же ступицы не конусные? А отверстия в дисках и гайки наверное конусные. К ступице диск прижимается, а фиксируется и центрируется болтами.

@@artshad96 не надо говорить о чем не знаете.пальцы конические или сферические в зависимости от диска.

Бред несете Вы. У Вас авто москвич 408 или Ваз 2101? и работаете Вы на оборудовании 60-70 годов, вот поэтому ко мне люди обращаються исправить Вашу работу.

@@boriskh9880 у меня машина лексус рх330, и ненадо мне рассказывать, и оборудование у меня новое

поделись что за новое, может и правда я отстал от жизни. Новое не значит современное, моё уже тоже устарело хотя и новое.@@user-yf9sn9tk8b

рекламой не занимаюсь и не прошу подписываться и ставить "лайки"

Только хамить и можешь? Посмотреть бы на твое видео "слабо"

только после такой балансировки, что едут исправлять особенно прадо и ему подобные.

Смотришь в книгу, а видишь фигу. Разуй глаза.

Сынок спасибо Я уже на пенсии.

Дед молодец, горжусь вами

согласен на все 100%. А по этому всех предупреждаю, что во время эксплуатации надо периодически проверять самому состояние. каждая авто ведет себя по своему, но если на хорошей дороге проехать со скоростью свыше 130 км/ч то дефекты дисбаланса и неоднородности проявятся в виде вибрации. чем больше скорость тем сильней эффект. Чем больше дисбаланс или неоднородность тем проявление происходит на меньшей скорости и чем меньше ( 5гр или 6-7 кг) на более высокой.