Elle a perdu toute sa personnalité, son caractère cette Civic, encore un énième lissage fade pour rentrer dans le rang, ça me dégoûte.

@@hicksakila1497 Mais non... C'est juste qu'ils ont voulu faire de la compacte, un Tri-corps (Sedan), comme la Hyundai Fastback ou plus lointain, l'Audi A3 qui était sortie aussi en Sedan. De quoi attirer une clientèle famille... T'inquiètes, Honda ne va pas laisser tomber la Civic Compact Sport, c'est son joyaux !

Excellent oui ! Et niveau fiabilité ça va te changer d'Audi.

Pour en avoir posséder une pendant plusieurs années (modèle 2010 berline ) pour moi ce modèle de Civic est complètement horrible et raté très laide un des pires dans sa catégorie !! Mais évidemment tout les goûts ne sont pas à discuter !!!

Non pas du tous a la kia stinger mais plutôt aux nouvelle accord depuis 2018 2019

@@stephaneeternelle-vie4664 Le but est de plaire à tout le monde, d'où le style plus sage que les 8/9/10

@@Smashinfinity les Civic pour l'Europe sont moche les autres sont bien elle sont toutes en berline

@@Smashinfinity Comme j'ai déjà dit tout dépend des goûts de chacun pour moi je la trouve très laide et horrible !!

oui MAIS peut être parfois un petit coté aseptisé ...

@@Antoineforum Oui grave, je dors avec sa photo sous mon oreiller

Et c'est pas le cas. A 110 il n'y a que le moteur thermique qui fonctionne

Bah heureusement qu'on est sur du 100% thermique à grznde vitesse car le courant continu qui sort de la batterie devient moins efficace. Inutile de le convertir en alternatif et alourdir la bagnole avec un autre moteur alternatif comme c'est le cas avec les lourdes te$la.

@@kojsiusoaliu6772 Pas de miracle, certes, mais c'est déjà pas mal. Et il n'est plus question de grande vitesse aujourd'hui.

@@Smashinfinity c pas.faux pour le siege mais on peut le descendre quand meme ^^

@@Smashinfinity Je n'ai pas conduit l'ancienne, mais depuis la nouvelle me va à ravir ! Les réglages pour le conducteur permettent un gros confort de conduite, identique à mes Civic précédentes ! NB: je ne mesure que 1,82 il est vrai !

@@Blunt33bdx Aucune critique, toutes les versions des Civic sont d excellentes voitures. Pourquoi la Civic 15 ? C'est pour se la réserver dans quelques années le temps de mettre de côté ?

@@Blunt33bdx (Pardon je n'avais pas compris 😉) Mais oui tellement ça ! En gros ce sera uniquement quand la garantie Honda s'arrêtera et encore car la prochaine personne pourra certainement l'utiliser encore 10 ans après 😄👍

Moi non plus, je garde mon UX 250h qui est à 5.1 l au bout de 50000 km

Oui, elle va quasiment le gabarit des anciennes Accord... 🙄

Bonjour, j'ai actuellement une corolla 184ch en Touring Sport et à vrai dire cette honda me fait vraiment de l'œil !! Au niveau du volume du coffre par rapport à la corolla "break" ça donne quoi ? C'est un des points qui me fait hésiter et aussi le peu de concessions.

@@olivierlebrun3730 Le coffre de cette Civic demeurera moins pratique et grand que le coffre de votre Corolla Touring Sport, c'est sûr. A voir si pour vous ce point est primordial ou pas.

@@olivierlebrun3730 400 / 600 L. Et moins de bruits d'air sur la Toyota car ils ont eu le soucis sur le modèle précédent et ils ont bossé dessus pour la 12e génération. Après au-dessus de 110 la voiture n'est pas vraiment faite pour ça de toute manière point de vue consommation. Ceci dit les consommations partagées par Julien pour la Civic sont exactement les mêmes que je fais avec ma TS depuis un an et 15k km.

Pour ma part ça sera la corolla pour une raison simple : elle existe en touring, 180L d'écart de coffre c'est pas rien. Dommage car je trouve l'intérieur de cette Honda vraiment sympa !

J'avais en commande une Corolla touring sport 184h collection que j'ai annulé après essai de cette Civic. Niveau coffre la Corolla en TS l'emporte largement, elle est à presque 600L contre 405L pour la Civic en version Advance (le Sub bose dans le coffre qui fait perdre les 5L) De plus la corolla peut contenir une roue de secours (galette) ce qui n'est pas le cas de la Civic. Personnellement j'ai préféré la Civic car elle coche effectivement beaucoup de case comme un coffre correcte pour une famille de 4, une voiture dynamique au besoin, consommation maitrisé, pas d'effet moulinette bien que sur le 184h cela reste quand même maitrisé. On peut pas dire qu'il y ait un mauvais choix a prendre la Civic ou la Corolla mais je considère la Corolla comme une voiture de bon père de famille permettant d'avaler des KM confortablement en ayant une excellente capacité de chargement. Pour la Civic, je la vois plus comme la voiture du bon père de famille mais qui ne veut pas vieillir, comme une voiture "crise de la quarantaine" 😅 qui allie confort et dynamisme Ce que j'aurais aimé retrouvé sur la Civic qui est présent sur la Corolla, l'affichage tête haute (option pack techno), le hayon électrique et les sièges bi matière (j'appréhende un peu le full cuir) Niveau motorisation la Civic est plus réactive que la Corolla mais la version 2023 devrait je pense combler l'écart.

Niveau fiabilité vous pensez que la civic peux atteindre les 400-500 milles km ?

La zazz et HRV ont des systèmes différents

@@jean-marcsteudel1242 salut, c'est exactement le meme systeme, ce qui change c'est la puissance du moteur electrique et du thermique, le fonctionnement est identique.

@@patouroux405 merci de l'info en effet, je m'étais pas penché de prêt sur ces modèles 😏

la Bmw i3 a eu aussi un "groupe electrogene" en option si je ne trompe pas

@@milouzeouze9166 Oui c'est vrai. Mais quel bruit dans l'habitacle...

J'ai une Hyundai Ioniq Plugin, intérieur beige, encore plus sombre et silencieuse puisque la semaine je me passe complètement du moteur thermique. Par contre Hyundai a fait l'erreur de mettre en beige le dessus du tableau de bord. Ça fait un gros reflet dans le pare-brise. J'ai acheté sur Aliexpress un tapis de feutre noir adapté qui enlève complètement ce reflet. En été, voiture blanche et intérieur beige, c'est quand même agréable quand le véhicule est resté au soleil, on n'entre pas dans un four brûlant.

@@Smashinfinity il juste 200L d'écart de coffre 😅

Niveau intérieur le mieux était la Corolla 2019 qui proposait en option l'intérieur en cuir blanc sur une bonne partie de la sellerie (on pouvait même avoir les sièges full blanc ou bien mi cuir blanc mi tissu gris). J'ai réussi à la trouver d'occasion y'a un an, franchement heureux de cette chance. Vraiment dommage qu'ils aient arrêté de proposer cette option.

Complètement d'avoir avec toi.

Compacte,pas tant que ça,pour ma part je reste sur la version 8 qui est à mon sens parfaite.(mis à par le confort) Plus courte,instrumentation suffisante, coffre aussi spacieux, consommation testé sur 355000km 5.7 urbain ,5.1 autoroute à 130 GPS, 4.4 extra urbain. J avoue que le design on adore ou on déteste.

Elle promet aussi une fiabilité supérieure aux françaises !

Faut pas déconner la 308 est quand même une très jolie voiture. Bon il n'y en aura plus sur les routes quand la civic sera encore en rodage c'est vrai aussi.

@@Checkpat Comme bien souvent depuis plus de 60 ans, c'est une constante chez les japs contrairement aux françaises.

@@Antoineforum Ya que les Français pour continuer à acheter des merdasses françaises....toujours aussi naïfs et butés.. heureusement je ne fait partie de cette masse, je roule depuis des années en Mazda essence .

@@Checkpat ET que VW !!

Attention à l'assistance de maintien dans la voie. Sur ma jazz, parfois la voiture vous lâche même quand les lignes sont bien définies (jamais la nuit par contre)

elle revient à des lignes plus fluides comme la civic sortie en 2006

@@Smashinfinity pas besoin de ça: tu l'essayes, t'es foutu!

Le mot "torturée" ne me semble pas approprié. Je dirais plutôt qur la Civic X était "originale" car elle n'est pas "moche" mais elle ne plait pas à tous c'est vrai. Je suis d'accord sur le classissime de cette génération XI.

@@bryan3940 comme la 7ème génération de civic, elle a un style passe-partout

@@sylvainguillaume7419 Tout à fait exact. Je trouve que c'est une force car ça permet d'avoir un véhicule qui peut tout faire sans avoir besoin d'artifices qui rendent bien trop souvent la voiture "moche" (je pense aux peugeot actuelles par exemple où l'on voit clairement que pour cacher la "misère", ils ont été obligé d'aller vers le "prétentieux", ce que d'autres appellent "bling-bling").

Bonjour Olivier, oui tu peux gagner encore beaucoup surtout si tu habites une région avec des côtes et par évidence des descentes ! ?? J'ai commencé en Décembre 2014 avec une Auris touring 136cv en achat neuf que j'ai revendu 5 ans 1/2 après avec 150 000 km. Ma conso moyenne ( réelle ) 4,9l 4,7, 4,8 ( ordinateur ) Depuis Juillet 2020 je roule avec la Corolla touring122 cv achetée neuve et je totalise à ce jour 48 000 km avec une moyenne réelle de 3,9 l qui correspond avec l'ordinateur. Je ne mets que du E10 jamais d'éthanol. J'habite dans le Finistère ici, pas d'autoroute mais des 4 voies gratuites où je roule à 90-100. Je peux forcer à la faire rouler en 100 % électrique jusqu'à 105 voire 110 km/h Sur 100 km de voie express, je suis à 70 % en électrique. C'est vrai qu'ici c'est très vallonné contrairement à la Belgique par exemple où c'est plat. Une petite astuce : Avec le régulateur de vitesse quand je roule suivant le relief bien entendu j'augmente de 5 ou de 10 km/h sur simplement 3 ou 4 sec puis je redescend à 105 ou 80 juste pour exiter à peine le moteur thermique. Il en résulte que vous forcez une conduite à 100 % électrique ( suivant bien entendu que vous avez la batterie à plus de 60 % ) Dans une région comme la mienne, c'est très facile car elle se charge très vite dans les descentes !! C'est pourquoi j'arrive à cette moyenne réelle de 3,9 avec mes 48 000 km. En été, je suis plutôt entre 3,5 et 3,6 l au cent !! Qui dit mieux ? Je me fait très plaisir à son volant. Absolument rien à voir en comparaison avec l'Auris ( Je veux parler du confort de conduite ) car la fiabilité de l'Auris est au top aussi. En 5ans et 1/2 et 150 000 km je n'ai remplacé que deux ampoules au niveau de l'éclairage de la plaque d'immatriculation. Pour informaton, qu'une seule ampoule avait grillée !! Cordialement.

Pour avoir une Type R FN2 , j'ai essayer récemment cette dernière civic a part le confort et la facilité en ville je me suis littéralement fait chier a sont volant y a rien de sportif même en mode sport... tu va regretter la Ts pour ce coté!

La forme générale est dictée par l'aérodynamique, Toyota Prius, Hyundai Ioniq, Civic, toutes les hybrides efficaces sont pareillement proportionnées.

Je confirme, sur voie rapide ça consomme rien ces moteurs

En diesel?

@@stachou6833 en SP 95e10

Ce n'est pas une CVT, c'est dommage l'essai n'est pas forcément très poussé de ce côté là. A basse vitesse c'est le moteur électrique qui tract donc puissance quasi instantané. Pour avoir essayé une corolla 184h et cette Civic, il n'y a pas photo, la civic est bien plus dynamique. Bon je pèse mes mots, la corolla en 184 reste une excellente voiture mais moins dynamique

​@@Blunt33bdxplus de commande depuis décembre 2022 peut être reprise des commandes en août ! 2 ans pour ceux qui l on commande en 2022 deux ans d attente

sur. la.jazz on.voit une fleche ou un giratoire avec une distance avant de tourner sur l ecran devant le volant...avec un.bug sur google maps pour les giratoires ils precisent tt le temps de faire demi tour😅mais quand on le sait ca va

donc oui on y voit les indications de direcrtion...meme pas montre par le commercial d ailleurs😅

oui auto rechargeable, comme toutes les hybrides non rechargeable

@@MisterKarib oui il a oublié de le préciser dans le test.

Le problème de la version executive c'est sa disponibilité, Honda privilégie la production d'Advance et de Sport. En Juillet quand j'ai commandé mon Advance, le délai pour avoir une exécutive était au second trimestre 2023. Aujourd'hui cela doit être au mieux été 2023

Elle n’a pas le retro intérieur jour nuit automatique un vrai scandale !

@@NicoJap13 D’accord, Le délai que tu mets juillet 2023 c’est le délai actuel pour les advance ou pour les executive ?

@@Antho2030 quelque soit la finition ? Bon après chacun ses priorités, j’avoue ne pas l’avoir sur ma voiture qui est bien moins haut de gamme🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️ y’aurait pas eu de radar de recul là oui ça aurait été scandaleux…

@@thomasraffestin3407 nan sur l’entrée de gamme seulement

Bonjour, avez-vous pu négocier une remise commerciale ?

@@olivier1714 D'une certaine manière, oui 😀 Je rends ma Civic 10 qui était en LOA, pour repartir sur la Civic 11. La négo s'est donc jouée sur la valeur de reprise....et on s'en sort très bien 😄

Oui dans l'absolu c'est cher... Mais toutes les voitures neuves sont devenus hors de prix. Le truc c'est que pour 32 000 euros, va trouver chez la concurrence, une caisse avec 184ch, hybride, performante habitable et avec les mêmes équipements/options...tu va vite voir qu'il y a pas grand chose à mettre en face de cette Civic...

Le modèle essayé est à 37.000€...

Seul point en défaut ce serait la recrudescence des vols d'éléments d’échappements sur les hybrides :/

Moi j’adore

il n y a pas de CVT sur les modelés hybrides de Honda et je ne sais pas pourquoi le service marketing Honda ne communique pas la dessus

@@nonames2429 Tu as raison, c'est un moteur électrique qui génère un passage de rapport virtuel. Mea culpa.

un truc m'échape sur le fonctionnement, comment font il pour sortir 184cv d'un moteur électrique si le thermique ne fait que 143cv ? les 184cv ne sont donc pas disponible à 100% dans ce cas ? la batterie fait tampons j'imagine ?

Même au delà de 100km/h quand tu tapes dedans c’est le moteur électrique qui prend le relais donc 184cv

@@bart78 Dans les cas extrêmes, à savoir une très sévère montée, batterie à plat, au bout d'un moment il ne faut pas se leurrer, tu n'as plus que les 143cv du thermique de dispo pour le 1er moteur électrique générateur. Sur le HR-V, on a un moteur de 131cv avec 253Nm de couple et le thermique ne fait que 107cv et 131 Nm de couple et sur les longues rampes de 4 voies, à un moment donné ça s’essouffle oui. Pour le HR-V de 0 à 80 on a vraiment un "gros" moteur équivalent à un 2,5l atmo.... de 80 à 110 c'est plutôt un 1,8l atmo et au delà de 110 on se retrouve avec un 1.3l atmo, c'est mon ressenti. La Civic a un plus gros thermique, donc je pense que t'as dans les même conditions un 3.0l, 2,2l puis 1.8l donc ça "ramera" moins ^^'

@@Musashi35140 oui ok c'est bien ce a quoi je pensais, pas de miracle en condition 'extreme'. et donc un 2l Atkinson est moins gourmand qu'un petit 1.2 turbo (les 1.2 thp par exemple sorte 155cv) ? meilleur fiabilité et pas d'emmerdes avec le Turbo aussi sans doute