😆

Vielleicht nimmt Zonko den Horvath ja mal mit auf einen Höllenritt nach Cannes😉 ✌️

@@jorgisenberg1136 bei den älteren Herren sitzt halt die Linie. Sieht man auch am Varahannes in seinen Fahrvideos

Peter Mutzenbacher vulgo Harald Filipancic, dein Vorrat an Pseudonymen ist Weltrekord-verdächtig. Und dem Nils machst damit eine Riesenfreude. Klicks und Kommentare bringen Kohle. Ich persönlich finde es schade, dass du hinter deiner Festung mit den Emotionen der Menschen spielst. Muss zugeben, dass du dieses Metier gut beherrscht, aber so richtig schwierig ist das ja nicht.

@@ZonkosWeltTV na, dann bleibt zu hoffen, das mindestens eines der Pseudonyme nen Motorradführerschein besitzt, damit er/sie auch weiß worüber er/sie schreibt😉

@@ZonkosWeltTV ui,triendl,alias zonko,so empfindlich?---ich dachte,du bist so ein weltoffener und humorvoller mensch eher....vor allem mit der selbstironie das,solltest du noch üben.

Kann mich nur anschließen. Übrigens: ich habe die H2SX SE seit 2 Jahren - und bin absolut begeistert :-) Das Beste aus 2 Welten - SPORT und TOURING.

@@petermanetsgruber7367 ich konnte die Z H2 vor knapp 3 Wochen mal 200km in den Alpen übers Hahntennjoch und ins Namlostal bewegen und war beeindruckt, wie kultiviert der Motor läuft. Ein grundsätzlich einfach zu fahrendes Motorrad, was einen aber auch gut die Power abrufen lässt. Für mich ein Kulturschock, wie Du dir vorstellen kannst😁👍

Die Busa war genau ein Jahr Benchmark, im Grunde nur ein halbes, im Jahr 99, ab Januar 2000 war es die 12er. Sie war sportlicher und schneller, hatte nur den Nachteil das sie nach der Busa kam als Motorrad das über 300 fährt und der Hype schon von der Busa gepachtet wurde. Dann kam Ghostrider mit seiner Busa, so blieb immer nur die Busa in den Köpfen der Leute als mega Bike. Ich habe meine 12er jetzt 23 Jahre und die rennt immer noch, natürlich mit PC 😅. Aber da sie wirklich jetzt in die Jahre gekommen ist hole ich mir die neue Busa. Mit 59 bin ich jetzt auch nicht mehr sooft Rennstrecke und sie wird dann wohl mein letztes Bike werden. Ich hoffe die Verstehen sich in meiner Garage 😂 Aber die Ur 12er und die neue Busa ist schon nice

Die Kompressortechnik gibt es doch schon seit einigen Jahren. Da sollten doch schon Erfahrungswerte vorliegen ob nach 50tsd oder mehr Kilometern irgendwas auffällig wäre.

Der Motor würde auch ohne Kompressor 200 PS schaffen. Wo siehst du denn die Bauart bedingte Schwachstelle dieser Technologie?

Tu es. Glaub mir, so sehr die Optik Geschmackssache sein mag, so sehr sind die Fahrleistungen und das Fahrverhalten über jeden Zweifel erhaben. Schlicht der Wahnsinn. Gruß Sebi

Leider 2021 nicht mehr im Programm 😔

Andere Frage, schaust Du die Videos ohne Ton? Bereits bei 0:50 wird Deine Frage beantwortet.

@@SuperDukeGT Auf der Deutschen Webseite von Kawa ist sie noch zu haben.🤷🏻‍♂️

@@addix.official Ok,war zu voreilig 🙈aber die sx gibt es immer noch auf der Deutschen Webseite.🤷🏻‍♂️

@@dirkk.7510 oha, das hatte ich nicht auf dem Schirm. Vlt Abverkauf😉 Edit: die ist regulär in verschieden Ausstattungsvarianten im Konfigurator und 2022 soll laut Motorrad eine Neue mit Radarsystem kommen. Keine Ahnung, warum sie dann in Österreich nicht verfügbar ist🤷

Nächste Woche solls nochmal schön werden

Ja… totales Nischenprodukt. Das durchschnittliche Krad in Deutschland hat 70 PS und 700 ccm 😂 Bitte nicht dem statistischen Trugschluss erliegen und da von einer GS ausgehen, nur weil die auf Platz 1 ist bei den absoluten Verkaufszahlen.

@@DJAceBlack stimmt auffallend. Ich finds total interessant wie oft im Social-Media über die Hyper-Nakeds oder die neuen Supersportler debattiert wird. Welches Bike ist besser, welches ist stärker etc. Die, die am meisten darüber debattieren besitzen meistens keines der besprochenen Modelle. Weil, wie du komplett richtig schreibst, ist der durchschnittliche deutsche Motorradfahrer über 50, und fährt eine Moped zwischen 600-800 cm³ mit 70-80Ps... heiß diskutiert werden die Mopeds von den unter 20 jährigen Instagram Posern mit ihren 125igern oder gedrosselten 48Ps Bikes. Zumindest zu gut 90%. Nuja... Ich bin mit jedem meiner Bikes weit überm Durchschnitt, somit ist mein Anteil an der Statistik geleistet :P Gruß Sebi

@@Schrauberkultur Kenne ich 😄 BG

Vor allem zu teuer. Eine bzw. meine BMW K 1300 S hatte in 2015 einen Neupreis von EUR 18.600,- in D inklusive Quickshifter, elektronisch einstellbaren Fahrwerk und heizbaren Lenkgriffen, die H2 SX+ lag bei 25.000,-, aber dafür fehlte ihr eben der Nimbus der H2… Außerdem finde ich sie auch zu schwer. Für EUR 20.000,- bei 240 kg fahrbereit mit elektronischem Fahrwerk hätte ich vielleicht meine K 1300 S dafür eingetauscht…

Noch nie gehört den Spruch und verstehe ihn auch sinnmäßig nicht.

Gute Frage, Schein-Gefährdung ist zwar ein Thema, aber gerade aufgrund der Entspannten Sitzposition auf der ZH2 kann man mit dem Beast auch cruisen. Fordert allerdings etwas Selbstdisziplin.

@@Schrauberkultur Die Frage ist dann, wozu stelle ich mir ein teures Fahrzeug in die Garage, dessen Potential ich eigentlich fast nie nutzen kann? Jedes Motorrad hat sein Wohlfühltempo, dieses liegt bei einem 200 Ps Motorrad allerdings nicht im irgendwie sinnvoll einsetzbaren Rahmen. Auf der BAB macht der Falke mehr Sinn, wenn man Geschwindigkeiten deutlich oberhalb von 200 km/h in der heutigen Zeit, dem Verkehr etc. überhaupt als sinnvoll erachtet. Auf der Rennstrecke ist das Teil auch irgendwie deplatziert, zumindest wenn der Anspruch Rundenzeit existiert. Okay, vor der Eisdiele... :=)

Seh ich auch so, nur bedingt nutzbar. Ich will es mal überspitzt sagen, im Grunde macht die Z H2 null Sinn. Für die Landstraße völlig übermotorisiert ( ständig hatte ich, mist zu schnell, Polizei ? Blitzer ? ) und für die Autobahn kaum nutzbar da null Windschutz. Ich bin auch beide gefahren, die Z und die normale H2 SX SE. Die normale H2 ist für mich persönlich zu klein, deshalb fällt meine Entscheidung endgültig auf die neue Busa.

Was soll der Kawa Motor in der Busi?!!! Die 1340 ccm bleiben da, wo sie sind....

@@steffenmueller3938 // weil der KAWA-Motor (obwohl kleiner, und mit weniger Drehmoment) durch den Kompressor (der sofort "abliefert", sobald man nur dran denkt am Gasgriff zu drehen) mehr Dampf in allen Lagen hat .. Mit diesem Kompressor-Motor wäre die BUSA beim Beschleunigen aus dem "Keller" in etwa gleich schnell (wenn nicht sogar schneller) als eine GSX-R 1000 (und dann würde sie wohl auch über 300 Km/h packen.. Also könnte sie auch dort mit dem SuperSportler mithalten). Aber das wird ja eh nie passieren .. also wozu davon "träumen" (mein Traum, nicht deiner ;) ) Wobei man eine Kooperation zwischen zwei verschiedenen Herstellern ja nie ganz ausschliessen kann (bei den Autoherstellern wird ja auch ständig kooperiert, oder gar fusioniert).. Stell dir mal einen heftigen 1000er 4-Zylinder mit Kompressor vor, welcher von KAWA & SUZUKI gemeinsam entwickelt wurde.. Wäre das nicht endkrass?

@@MAR0DEUR okay, jeder hat seine Gedanken dazu. Interessant sind Deine allemal. Ich kenne noch die Zeiten, als die Motorräder mit 100 PS ausgeliefert wurden- in Deutschland. Und es gab Diskussionen das keiner mehr braucht.....usw. Hab mich damals richtig drüber geärgert. Aber einen Turbo kannst Du auch in die Busi einbauen, ein Bekannter ( er fährt/ hat 4 oder 5 Hayas) hat einen Turbo drin. Ich weiß nicht genau, glaube über 300 PS. Jedoch den Reifen/ Bremsen Verschleiß und die hohe Belastung möchte ich nicht wirklich haben. Aber jeder wie er möchte :-))

@@steffenmueller3938 // ich kenne auch noch die Zeiten als V8 Ferraris 240PS hatten ..und nun sind die stärksten Hengste aus Italien bei knapp 1000PS Angekommen! Braucht das echt einer? Nein, sicher nicht. Die haben nur so viel Leistung bekommen wegen der Konkurrenz. Weil man von einem Ferrari erwartet, dass er "krank übermotorisiert" ist Mit der BUSA ist es (leider) auch so. Kaum war die Maschine da, wurde schon getestet wie schnell sie geht. Anstatt sich darüber zu freuen, dass SUZUKI den Aufwand auf sich genommen hat diese LEGENDE aus den 90ern wieder (komplett überarbeitet & mit EURO 5!) zu den Händlern zu bringen, wurde dieses edle Teil nur auf seine Leistung von nur(?!) 190PS reduziert.. Das ist echt krank. Es wird doch immer eine Maschine geben die noch schneller ist. Ich rege mich ja auch auf über dieses "PS- Wettrüsten". Das mit dem 200PS-KAWA-Kompressor-Motor habe ich nur geschrieben, um aufzugeigen, dass das ev. noch eine Lösung wäre, um die "PS/Leistungs-Wahnsinnigen" zufriedenzustellen.. Für mich persönlich reichen diese 190PS (zumal auch noch 150NM!) völlig aus.. Dieses Teil fliegt ja fast schon über die Autobahn .. Wieviel "schneller" sollte die BUSA denn sein? Aber wir sind alle leistungsverseucht.. 300PS in einem GOLF? Reicht doch nicht! Ab zum _ABT_ Tuner .. dann hat die Kiste 360PS.. Und nun? der erste GTI hatte 110PS .. und der galt als "richtig schnell" damals.. Ich beobachte das ja auch bei den SuperSport-Motorrädern.. Die sind z.T. schon so stark (217PS keine Seltenheit), dass man sie im Alltag (Stadt / außerorts) kaum noch fahren kann (untenrum kommt nix .. und ab einer gewissen Drehzahl geht`s dann dermaßen ultraheftig nach vorne, dass der Lappen für laaaaange weg ist.. Wozu dann so ein Teil? Nur für die Rennstrecke? )

@@MAR0DEUR Da hast Du wirklich Recht. Lass sie alle machen, die Grenzen zeigt den Meisten die Natur auf..... Ich fahre meine Busi gern, auch mal zügig und es reicht(mir) aus. Sie soll mit mir " paar km" schaffen und für Zuverlässigkeit ist sie bekannt. Die "Neue" habe ich mal 3 h Probe gefahren- ist ne schöne Sache , aber mit meiner bin ich voll zufrieden und habe in 4 Jahren ( Saison März bis Oktober) gerade mal 40000 geschafft. Ein paar km müssen schon noch drauf. :-))

Messwerte oder Daten aufm Papier sind nutzlos. Wie oft fährst du auf Touren 0-100 oder auf ner Rennstrecke oder sonst was? Die Durchzugswerte der ZH2 sind über jeden Zweifel erhaben. Wenn man wirklich drag race fahren will oder bestmöglich 0-100 fahren will, hat die ZH2 eine Launch Control. Damit beamts dich so hart an den Horizont, dass kannst du händisch gar nicht so sauber timen und ist manuell mit anderen Bikes schwer heraus zu fahren. 99% aller Durchzugs oder Beschleunigungswerte kannst du nicht heraus fahren im realbetrieb. Wenn ich danach gehe killt meine Honda X11 0-100 alles. Die hat nämlich offiziell 2,8 Sekunden 0-100. Vergleiche mit meiner ZH2 haben ergeben, dass ich tun kann was ich will, auf der X11 komme ich der ZH2 nicht im Ansatz hinterher, wenn auch die X11 immernoch sehr brutal beschleunigt für ein oldschool big bike. Lange Rede wenig Sinn, ich fahre die ZH2 im Alltag. Das Ding kann richtig knallgas und im Landstraßen Betrieb kommt einem beim anrauchen aus der Kurve auch eine Superduke nicht hinterher, das Drehmoment liegt niedriger an und ist konstanter vorhanden. Dazu ist die ZH2 vom gemütlichen Tourer bis zum harten Kurvenfresser alles, je nachdem wie du fährst. Die Superduke zum Beispiel ist nicht im Ansatz so chillig beim touren und nicht im Ansatz so krass beim durchladen. Allerdings ist Sie am Limit in der Kurve weniger Frontlastig und etwas handlicher. Das fährt aber der 0815 Fahrer eh nicht wirklich aus. Last but not least die ZH2 ist so ein Klotz weil das Gewicht notwendig ist. Schon mal eine gefahren? Alles was Gewicht hat, wie die ABS Einheit etc. wurde vorne in der Kanzel untergebracht, damit du die ZH2 nicht als Einrad fährst. Wenn du anrauchst mit dem Ding ist ständig das Vorderrad leicht. Die Wheelieneigung wäre noch größer wenn das ganze Gewicht fehlen würde. Wenn man den Bock hart am Limit fährt wandert man auf Messers Schneide zwischen ausbrechendem Hinterrad und aufsteigendem Vorderrad. Weshalb die ZH2 wenn man wirklich schnell und schräg unterwegs ist ein ziemlich forderndes und gefährliches bike ist. Geradeaus schnell fahren kann damit jeder. Ich genieße jeden Meter auf der Z H2 selbst wenn Sie eine besondere Zielgruppe hat. Jedes mal lächele ich in mich hinein wenn Leute versuchen dran zu bleiben... oder wenn Leute auf Rastplätzen erstaunt Heizgriffe, Tempomat, USB Steckdosen und die aufrechte Touren-Sitzposition bemerken. Ich kann 12 Stunden entspannt am Stück fahren oder ne Stunde intensiv heizen ohne irgendwas an oder umzubauen. Das können die wenigsten bikes und schon gar nicht die Hypernakeds. Ps: Gibt einpaar schöne Drag-race Videos von ZH2 vs Superduke, die Superduke geht immer leer aus. Gruß Sebi

@@Schrauberkultur werter sebi… auch wenn ich keine zh2 mein eigen nennen darf, stimme ich dir voll und ganz zu. durfte die „kleine“ mal eine woche ausführen. einen einzigen kritikpunkt habe ich dennoch… der lenker dürfte etwas breiter sein… dann wäre sie perfekt!

Die Hoffnung auf einen optisch würdigen Nachfolger der Z1000 hält bei mir auch noch an. Design und Gewicht bei der Z H2 sind einfach beschämend. Tatsächlich denke ich auch, dass gut nutzbare 160 PS auf fahrfertige 205 / 210kg im Power-NakedBereich den größten Anklang finden. Spannend wäre es auch die Kompressor-Technik in die 650er-Klasse zu verpflanzen und dort 100 - 120 PS zu generieren. Keine Ahnung ob der Kompressor und der aktuelle 650er von Kawa so leicht harmonieren, aber dass der Kompressor auf anderen Motoren auch Sinn machen kann, darauf wird Kawa bestimmt auch schon gekommen sein.

@@addix.official deine wunschvorstellung 160ps/205-210 kg gibt es ja schon.. zb s1r und die cb1r liegt auch nicht weit davon. was wird genau bei den genannten modellen kritisiert? wirst es nicht glauben… es ist die leistung! 👍🏻

@@gipfelsturmer9594 Nur eine laute Minderheit. Gekauft wird in Deutschland irgendwas um die 80 PS bei Hubräumen über 125 ccm. Siehe Statistik 😉

Vielleicht mal anders wählen, ihr Sklaven? Ach ne, ist zu viel verlangt.

​ Grenzwerte werden meistens doch von der EUDSSR vorgegeben, odr? Von denen wurde kaum jemand gewählt...

Die "schönsten" Frauen sind seltener jene, die man(n) auch heiratet❗(Sehr alte Weisheit.. 😜)

@@genesisgermaniae6951 stimmt! entweder zu teuer oder zu zickig… genau wie bei den moped‘s!

hört man nur wenn amn in hohen drehzahlen das gas schließt, bis 6000rpm hört mans nicht. und bei hoher geschwindigkeit in hohen gängen auch nicht, ansich wäre es mir lieber, man würde es öfter hören :-D

Vlt kommt ja mal ne neue B-King. Dann täts wieder passen😎

0:49 erklärts

Weiß gar nicht, ob die Japaner sich den europäischen Markt noch so richtig antuen wollen. Im Endeffekt würde es Kawasaki nicht merken, wenn die alles außer Z 650 und 900 streichen würden.

@@DJAceBlack Naja, also einen "wilden" Japaner,.. auf den die Z-Reihe definitiv abzielt, den kauft man sich doch nicht, wenn es kein prestige Bike gibt. Gerade Kawa war immer sehr bestrebt einfach schnell zu sein. Eine 900er reicht da wohl kaum, und eine 650er erst recht nicht. Die H2R war mal wieder State of the Art, wie die Zx12r damals,... da gab es dann Jahrelang auch erstmal nichts :D Ich will sie heute noch, mal schauen was Kawa dann 2040 präsentiert. Der bisherigen Leistungssteigerung nach müsste die dann zwischen 400 und 720 Ps haben, hoffentlich halt immer noch mit 4-Zylindern ;D