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10RとH2SX SEを乗り比べ!
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Жазылу 5 М.
奔放ツーリング
Күн бұрын
今回はKawasakiH2SXのSEモデルをお借りし乗ってみました!
系統は違いますが同じKawasakiのZX-10Rと比較してみました。
Пікірлер: 90
@saltysugger335
5 жыл бұрын
毎度のことながらもっと評価されていいモトレポート、装備関係や乗り心地わかりやすく客観性に務めたトークが素晴らしいと思う。
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そう言って頂けて嬉しい限りです! 皆様にご評価いただけるように、動画を上げ続けますのでよろしくお願いします! クオリティーも少しづつではありますが、向上させて行ければと思っています。
@reverse3761
5 жыл бұрын
バイクからブローオフサウンド聞こえて来るのはかっこよすぎる
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! ブローオフの音のは特別感を与えてくれて、とても堪能的で他のバイクには無い所有感を与えてくれそうですね!
@user-kq9wf4jh2u
4 жыл бұрын
10Rの比較としても凄く分かりやすくて良い動画ですが、シンプルにH2SX SEのことを知りたい人にも凄くお勧めできる良い動画
@PTMY_998
5 жыл бұрын
いつもお世話になってるバイク屋さんでも先日H2SX SEが納車されたそうです。お店でも話題に挙がる人で、今回は何日保つかという話にもなっています(笑) メーター周りやバックタービン音、更に要塞化もできると10Rより先に出てたら危なかったです・・・ 当方ではお金あったら欲しいバイクNo.1になってます。
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 私の印象ではH2SXは大人しい?優しい?イメージでしたが、アクティブな方の運転でスーパーチャージャーを酷使した場合の耐久性が気になりますね 今のところそういう噂は聞かないので、恐らく大丈夫だとは思うのですが。 10Rとはやはりジャンルの違うバイクではありましたが、SS乗りの方でも乗ってみると「これいいじゃん!」と思える程良い乗り味かと思います。 ただ残念なのが、価格のせいで手を出しにくい車両ではあるかなと思いますね。 私も、もしお金持ちで余裕があるなら、10Rと一緒に所持したいとも思いましたね。
@shana122632
3 жыл бұрын
要塞化ってなんすか??
@PTMY_998
3 жыл бұрын
荷物を縛ってずっしりと装備したバイクを要塞と言ってます。 この場合は単にトップケースとサイドパニアケース両方付けるだけでもかなりの大きさになります(確か純正では同時には付かなかったはずですが)。元々車両後部がスリムなのが重量感が出る事もあって、装備付けることを要塞化と言っているだけですね。
@shana122632
3 жыл бұрын
@@PTMY_998 なるほど! ありがとう!
@tomosucya
5 жыл бұрын
はじめまして。 私は2015 ZX-14R OEを所有しています。 同じH2SXを私も借りて乗りましたよ。 乗った感じは・・・ZX-14Rとは少し違う方向を向いてるバイクなのかな? って思いました。 ZX-14Rは発売当時の世界のてっぺんを目指したバイク、 H2SXはH2のとんがった車両をこんなことも出来るんですよ。って作ったバイク って感じがしました。 いろんなバイクに乗ると個性が色々とあって楽しいですよね。
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 仰る通りですね! 位置付けとして似ているのかと思いきや、いざ乗ると方向性は別に設計されている感じですね。 カタログや数字だけでは分からない面白さがありますよね!
@user-kl3qd6td1i
5 жыл бұрын
他車から10Rに戻った時のインプレで更に違いがよく分かりました。 車重の割には軽いハンドリング、コンパクトなポジションとか14Rに近い感じのようですね。
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 自分のバイクに戻った時は未だに笑える程の違和感がありとても面白いです。 レンタルバイクと違い、乗り慣れてる自分のバイクという、先入観があるのでしょうね。 余裕があれば、14Rやninja1000と同時に乗り比べてみたかったですが、なかなか難しそうです^^;
@user-kl3qd6td1i
5 жыл бұрын
私は昨年10Rと14Rを同時に試乗したのですが、走ったのは市街地だけで14Rのいいところばっかり目立ち10Rのネガな部分しか見えませんでした。 だいぶ心は14Rに傾いたのですが、年齢的にリッターSSは最後かと思い10Rにしました。 (他社リッターSSとも迷いましたが…) でも実際走ってみると10Rにして良かったと思います。
@user-te3sh3kq4w
5 жыл бұрын
店員 発音良すぎかよ笑笑
@o55920228
4 жыл бұрын
本当にわかりやすい動画有り難うございます!!
@user-bp5tq2zl1n
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そう言って頂けて嬉しい限りです!
@xxxxxblank2805
5 жыл бұрын
説明してくれた店員さんのインパクトが笑
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 今回登場して頂いた(一方的に)店員さんは海外出身の方でお店に来てまだ3ヶ月ほどらしいのですが、漢字が苦手な中、レンタルバイクの説明をするために、サービスマニュアルを猛読されたらしく、多機能なH2SXの詳細まで説明していただいたので、珍しく説明部分を少しだけ動画に入れてみました^^ また、店員さんもバイク好きでとても気さくな方なので、とても楽しく会話できました。
@xxxxxblank2805
5 жыл бұрын
@@user-bp5tq2zl1n 返信ありがとうございます! 最初は外国の方だとわからなかったぐらい日本語の上手な方で驚きました。 お店の雰囲気もとてもいい感じで、自分も免許をとったら行ってみたいと思いました^^ これからの動画も楽しみにしています!!
@user-sk2ct1zq2k
3 жыл бұрын
3:16
@suzukljun8652
5 жыл бұрын
近所でレンタルH2いいですね!
@user-sg4mv6qp8k
Жыл бұрын
めちゃくちゃお世話になってる店...
@MUSCLESUIT-ce3qr
2 жыл бұрын
わかりやすい解説でした。ありがとうございます。
@kiko-vq7lj
5 жыл бұрын
とても分かりやすいです
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! そう言って頂けて嬉しい限りです!
@user-wc4xv4rs5d
5 жыл бұрын
お疲れ様です(´ω`) H2の話じゃなくて申し訳ないんですけど奔放さんの10R何キロ走ってますか? 自分の10Rが1万キロに到達した頃からエンジンから金属が擦れ合うような異音するんです。 10Rの異音はあるあるらしいんですけど不安で… 奔放さんの10Rもこういった症状などありますか?
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 私の10Rはようやく5,000km行った程度です... 私のはまだ特に異音は無さそうなのですが、音はカタカタやカシャカシャとは違う感じでしょうか? 以前頂いたコメントでカムチェーンの異音が出るお話を聞きました。 一応対策としては前モデルのJK型のカムチェーンテンショナーと交換する手段があるそうですね。 同じ症状の方が複数いらっしゃる事を考えるとRS型のカムチェーンテンショナーそのものの設計がダメなのでしょうね。 もし原因がカムチェーンテンショナーであれば、音が大きくなるだけで故障には繋がらなさそうですが、ライダーにとっては異音は不快であり不安ですよね; メーカー保障が効くようなことも仰っていたので、お店に相談してみるといいかも知れませんね。 私もお店に行った際に雑談がてら、聞いてみます。
@user-wc4xv4rs5d
5 жыл бұрын
奔放ツーリング 自分もカムチェーンまわりかと思いテンショナーを交換しても異音は治まりませんでした(*_*) ガチャガチャと金属が擦れ合う音がするのでとても不安です^^; インカム越しでも聞こえるらしく原因がわかるまでオイルを変えたりゾイル系を使って金属摩擦を低減させてる感じで応急処置してます、、 冬の間にバイク屋に預けて直してもらうしかないですよね(´ω`)
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
そうでしたか そうなってくると、とても不安ですね インカム越しでも聞こえるとなると、相当音が大きそうですね 信頼できるバイク屋さんに診てもらうのが一番良さそうですね;
@satlbb18
5 жыл бұрын
自分もRS型の10R乗ってますが同じく1万キロ超えたあたりから音がしてます。エンジンが温まってくると音が小さくなるのでカムチェーンかと思ってましたけど、変えてもダメだったんですね… 特に何も起こらなけらばいいですけど
@user-wc4xv4rs5d
5 жыл бұрын
松本直哉 同じ症状の人がいて言い方変ですけど安心しました^^; 自分のもエンジンが温まったら若干異音が弱まるかんじです、 私も何も起こらないことを願ってます…
@Sand1943
3 жыл бұрын
H2シリーズは化け物に乗せてもらってる感がありますねw SXでもガチればヤベー所を見せてくれるのも面白い所
@user-bp5tq2zl1n
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! H2シリーズは外車でも味わうことのできない、唯一無二のシリーズですよね SXは快適性もありながら、飛ばしたら飛ばしたで、スーチャのパワーもあってたまらないですよね!
@Manuke4973
5 жыл бұрын
ほんとH2のタンクはエッチだな〜w バイク擬人化アニメはよ。
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 車種ごとにタンクの形が全然違いますよね ちなみに最新の6Rのタンクの形は...
@mitsuokaneki1874
4 жыл бұрын
ほしくなっちゃいますね。
@OYA-YUBI
5 жыл бұрын
KAWASAKIあるあるとして、エンジン始動時のシャリシャリ音や、暖機終了後のアイドリング時のゴトゴト音など メカノイズが多めなのは昔から有名ではあります。 また、バイクの正面とキーについているマークは川崎重工の社章ですな。これはすぐわかりました。 昔、トラックの運ちゃんやってたころの得意先のひとつが川崎重工だったので。 あと、バイクとは関係ないですが、17:59 あたりですれ違った「F1みたいな」車は、 イギリスのバックヤードビルダー的なメーカーのアリエルっていう会社が作っているアトムっていう車です。 オープンホイラーでは、ケーターハムの7シリーズと双璧をなすといっても過言ではないという車ですね。
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 個人的にはカワサキのゴトゴト音などはとても好きで、別メーカーの車両から自分の車両に戻った時にその音で安心感を感じるほどです アトムのニュルブルクリンクの走行動画を見たことがあったのですが、すれ違った車がまさか、それとは思いませんでした。
@SuperHiro1969
5 жыл бұрын
丸山浩よりインプレ上手いな
@TV-jj8xv
4 жыл бұрын
300キロでもクルーズコントロール出来るのか気になってしまった。
@user-wh2nx5mi5q
3 жыл бұрын
やれたら凄いなぁー
@user-le3xc7ue6f
5 жыл бұрын
バイクショップに聞いたらH2SX SEの点検毎のメンテナンス料金がハンパないですねー❗️(・・;)
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! やはりスーパーチャージャーが関係しているんですかね。 壊れた際の費用も凄そうですね... やはり特別なバイクに乗るのはそれなりの覚悟が必要そうですね
@user-kq9wf4jh2u
5 жыл бұрын
ハンパないってどれ位ですか? 気になります!
@toshio5606
5 жыл бұрын
メーカーに媚びてる どこぞの御用プロライターなんかより、 断然いいです。このレビュー。
@user-xs8oc8hx6w
4 жыл бұрын
ほんとにいい”レビューアー”さんですよね。再生数稼ぎたいだけの中身のない某wrみたいな”客寄せパンダ”とは格が違う。
@user-em7xp2vj1j
5 жыл бұрын
おれ的にs1000rrと悩む 装備多いから
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! H2SXの装備の多さは圧倒的では無いでしょうか。 S1000RRも他のSSには無い装備もありますが、H2SXと比べると目に見える装備の差が大きいのでは無いでしょうか。 ジャンルは違う2台ですがどちらも街中+ワインディングなどでしたら、どちらも問題無くこなせるかと思います。 圧倒的に乗っていて楽なのはH2SXですが ^^; また、街中でも4,000rpmくらいから聞こえてくるブローオフバルブの音は他では味わえない特別感がありますね。
@NinjaH2riderJP
3 жыл бұрын
店員さんが外国人の方だから発音が凄い良いwww 納車説明して欲しい
@suzukljun8652
5 жыл бұрын
h2レンタルして頂けますか?
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! リクエストありがとうございます! 残念ながら、今現在関西にしかH2のレンタル車両が無く、借りるのが難しい状況です 2019年式のさらにパワーアップされたH2が発表されてますので、ひょっとしたらレンタル車両でこれから出てくるかもしれませんね。
@aaaaAAAA-1010
3 жыл бұрын
アクセルを閉じてギア落としたら、クイックシフターってより、普通のクラッチを使わないシフトダウンって感じにならない?
@shana122632
3 жыл бұрын
アクセル回したまんまでクイックシフターって落ちなくない? 6Rと25R乗ってるけどアクセル戻してシフト下げると勝手にブリッピングしてくれるが、、、
@user-bp5tq2zl1n
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 大きく違いとしては、ギアが落ちた後に勝手にブリッピングしてくれて、回転を合わせてくれるところでしょうか。 コーナーの手前またはコーナリング中でも、ブレーキ操作だけに集中できるメリットがあると思います。 なのでダウン側はクイックシフターと言うより、オートブリッパーの方が近いかもしれませんね。
@suzukljun8652
5 жыл бұрын
ドカテイさんに試乗は行きました!!
@suzukljun8652
5 жыл бұрын
ブーストの圧は自分で調整できますか?
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! ブースト圧は恐らく調整できないかと思います; チューンでブーストアップしてくれる所は、あるかも知れませんが耐久度なが心配ですね。 私自身H2やH2周辺の情報に疎いので、詳しくお答えできなくてすみません;
@srijitsarkar7168
5 жыл бұрын
can you please provide English subs?
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
Thank you for your comment ! Thx for requests I will try to make English subs.
@user-cj6yp1fl8x
4 жыл бұрын
良いなぁ、欲しいなぁ\(^o^)/
@user-bp5tq2zl1n
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 数は少ないですが、私がレンタルさせて頂いた車両の中でH2SX は満足度が1、2位を争う車両でした。
@RA1994AQ16
3 жыл бұрын
オーバキュンマニ オーバキュンマニ オーバキュンマニ オーバキュンマニ オーバキュンマニ オーバキュンマニ オーバキュンマニ all my lie
@user-bu6we4tj1h
5 жыл бұрын
6Rの試乗は考えていますか?
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! レンタルバイクのラインナップで今一番出てきて欲しい車両なのですが、R6,600RR,R600は有るのに、6Rは残念ながら出てきそうにありません>< 2019年のZX-6R(636)が発表されましたので、ひょっとしたら、そちらの方が早くラインナップに出てきそうですね;
@PotatoGSX
5 жыл бұрын
大和246のducatiですかね?
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! Ducati 東名横浜店です! おっしゃる通り246沿いです!
@user-ni5qc3sw1w
5 жыл бұрын
モフモフがファステスト対応っすね
@panda_1145
3 жыл бұрын
11:45 ヒッチハイク...w
@user-yn9sk6fb4j
5 жыл бұрын
SXSEだの、まちがえてSEXって言っちゃいそう。
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 撮影中何回も言い間違えてましたw
@user-qc2si8ii2t
4 жыл бұрын
ZX-6Rとか10Rと かあるのに ZX-4R っていずれ出るのかな?
@user-bp5tq2zl1n
4 жыл бұрын
コメントありがとうございます! ZX-25Rが発表されましたので、近い将来需要があればZX-4Rも出てきそうですね。
@user-um6zr6xg9u
4 жыл бұрын
完全にh2sxseのが良い
@user-gi1zk4ln4v
Жыл бұрын
ゆき 元白バイ
@chrnncchhfnrfjheb
5 жыл бұрын
31:43 バイクって思ったより燃費悪いんだな・・・
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 50〜250cc辺り、その中でも単気筒のモデルだと、とても燃費が良いのですが、大型バイクになってくると燃費の良い乗用車並みの数値になってきますね; ただ、趣味の乗り物と言うこともあってか、私を含めそう言うものと割り切っている方も多いかと思います。
@hal9741
5 жыл бұрын
リッター辺りの出力や、動力性能を見れば、それを実現する為の燃料は必要。リッター当たり200ps、最高速330km/hくらい。クルマで言えば、フェラーリ、ポルシェのトップエンドの性能以上。
@jsoul7273
5 жыл бұрын
なんだろなあ、バイクが車の真似事しても無駄なのに予算は増えるからやめて欲しいな。
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! 事実性能が上がってる分、価格がどんどん上昇して、徐々に遠い存在になっている気はしますね^^;
@user-uf1mn5lz8o
5 жыл бұрын
なんや このパールのクソセット 飾るなら 上位モデルにしろ
@user-yi6wl1bj4g
5 жыл бұрын
どっちも遅いwww350km出ないもんね
@user-bp5tq2zl1n
5 жыл бұрын
コメントありがとうございます! ZX-10Rに関しては海外の人たちの動画を見ていると、吸排気+ECUフラッシュで320km/h前後でしょうか 私の場合仮に400km/h出せる車両に乗ってたとしても、速さは変わらなさそうですが...w
@user-hg3xv2hm5l
5 жыл бұрын
350km/h出ないと遅いは草 ドラッグレースでもやられてるんですか?
@user-yi6wl1bj4g
5 жыл бұрын
ドッグレース?草
@user-hg3xv2hm5l
5 жыл бұрын
@@user-yi6wl1bj4g つまんな、小学生並のギャグセンの低さだよ
@suimpzuulseki3510
5 жыл бұрын
うんこをカレーに入れるなよ 逆に350出るとか世界最速バイクの中でもトップ3ぐらいしかないけど? てかそもそもこれツアラーだしサーキット用のh2rなら400出るけど?
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