There is one trabant 601s in my city

Нет, если это 1985 год, то она уже была устаревшей, такие Комби делали в середине 1970-х годов.

مستر بن سيكون سعيد بسيارته

Для своего времени это кусок говна

Вроде как нельзя прокатиися)

@@Devil-lg3vm а он чем занимается? Понятно, что на очень старых авто нельзя прокатиться, Трабант, скорее всего, недавно прибыл в музей и не является очень старой машиной. В одном музее в Москве можно прокатиться на автобусе 50-х годов (не за рулём), желающих отбоя нет! Конечно, это немного не то, как в музее УГМК. Нужно узнать на месте.

Вартбург 1.3 Эту модель я видел пару раз в Испании, это были 80-е, я был школьником, помню, что он был на бутане и баллон был в багажнике, машина была красная, что за время... поздравления из Испании 👍👍👍

éljen a magyar szabadság

@@spuditgang Úgy legyen !

Yes!!!!!

They did change the design, but the state said no because lack of resources

don’t think so

@@dankeez1129 Oh ok thanks, just looked like the stick wasn’t pushed in

Yes he did😁you are correct !really! but it works😅 (I'm a 601 owner)

@@LocomotiveDriver-bx9fg ah shit i lied

На йух динамика если ноги согнутые

Трабант был машиной по цене мотоцикла, живя в ГДР ты мог себе купить и варгбург и Жигули и москвич. Если бы в СССР был аналог трабанта то есть машина по цене условного Урала с люлькой то он бы тоже пользовался большим спросом

Просто закрыли рынок и диктовали свои условия, а гражданам можно было купить всего 3 марки автомобиля. Это уровень не социализма а просто деспотический, когда закрывают рынок от любых аналогичных иностранных товаров. Плохо это, Потому как разные жуки и вартбурги, и опеля в хозяйстве ссср очень пригодились бы.

Но советские чиновники от автопрома решили просто завертеть гайки. Когда в 80х пришлось снова раскручивать их, было уже ясно тто остали от всех ведущих держав лет так на 20. Притом шо все наработки имели, создавали прекрасные автомобили, но в итоге их просто смотрели на выставках и.. В серию конечно же продолжали все гнать по тем же технологиям 50х и 60х ничего не изменяя. Только двигатели какие нибудь, небольшой рестайлинг панели приборов и прочее, ну на экспортные варианты еще навешали кучи разных прибамбасов, иногда даже акпп, кондеи вставляли. Они знали шо советским гражданам не до этого, они и так в очереди 10 лет стоят ттобы купить вожделенную копейку, а вот иностранным гражданам такое уже не впаришь, а деньги то стране нужны, вот и приходится делать их лучше чем для своей страны и продавать по явно заниженной цене.. Только в середине 80х появилась Ваз 2108, и это было большим событием - весь город приходил посмотреть на нее. (дядя рассказывал про Томск 1985 года). И москвич 2141 в 1988 году, но даже они явно уступали своим конкурентам из других стран.

@@user-fs9iw8qm4t к чему ты это написал? В чем смысл? Я вообще про другое говорил, взял приплел на ровном месте, гений

@@user-nu3sg6qz8o Ну не то штобы гений(скромно потупив глаза), а просто интересующийся автомобилями и промышленностью. Я к тому шо Трабант действительно пригодился бы в СССР в свое время, и Вартбурги, и Опеля какие нибудь, но главная причину почему этого не могло быть, я и написал выше, только и, всего)

Yes, this is correct information, but the driver in the video never used 1st and 2nd gear. 😅

Магнитола западногерманская

Yes, it's surprising, it wasn't even difficult 😆

Верхняя Пышма

Назови марки этих аналогов пожалуйста

@@Turbo-Uzamда нет проблем, Шеви Спарк, Хонда Фит, Фв Лупо. Это лишь навскидку, вбей в поиск на любом сайте автообьявлений А Класс, от 2009 года. Или иным любым возрастом, найди то шо тебе нравится.

There are three pedals. That's the throttle pedal to the far right at 3:58.

@@crown674 Thanks

Это музейный экспонат) у него нет владельца

@@FPDriving так бы и ответили что владелец передал его в музей, об этом "Trabi" есть профиль на "Drive2"

Двухтактный мотор там.