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Weiter geht es mit dem Abenteuer. Diesmal im neuen Ford Ranger RAPTOR, der sprichwörtlich alles kann außer in der Stadt schnell einparken. Dieser Pickup kennt keine Grenzen - zumindest haben wir sie nicht gesehen. Ein komplett neu entwickeltes Fahrzeug, welches sich bei australischen Härtetests bewiesen hat und nun bei uns startet. Im Video zeigen wir euch den Wagen einmal rundum mit all den Besonderheiten, genauso wie im Innenraum. Der große Fokus liegt allerdings im Fahreindruck im Offroad Gelände als auch auf der Straße. In beiden Fällen glänzt vor allem der neue 3,0-Liter V6 Biturbo Motor.
Viel Spaß mit dem Video.
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#Autophorie #rangerraptor #fordranger
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00:00 Cold Open
00:17 Intro
01:02 Design Rundgang Ranger Raptor Code Orange
03:47 Ladefläche
04:43 Antrieb und Technik
06:17 Soundcheck mit vier Modi
07:04 die Ranger Varianten erklärt
07:44 Ranger Raptor Cockpit
10:16 Cockpit Ablagen
11:45 Rücksitzbank
13:31 Fahreindruck
18:24 BAJA Style
18:41 Fortsetzung Fahreindruck
22:20 Offroad im Steinbruch
27:30 Offroad im Gelände
28:12 Fazit / Outro
29:28 Outtakes
Ab 79.432,50 EUR inkl. MwSt.
Weiß Serie, 8 Lacke verfügbar darunter 2x Orange
Raptor Beklebung (zusätzlich zu Schriftzügen, so Grafiken)
Raptor Paket (Sportbügel, Sportreling, elektr. Laderolle, Laderaumschutzwanne, 12V auf Pritsche)
Ranger ab 40.210,10 EUR inkl. MwSt (Einzelkabine, große Ladefläche)
ab 41.995,10 EUR inkl. MwSt (Extrakabine, mittlere Ladefläche)
ab 43.185,10 EUR inkl. MwSt (Doppelkabine, kleine Ladefläche)
Technische Daten 2022 Ford Ranger Raptor
Hochbelastbarer Fahrgestellrahmen aus Stahl; verstärkte C-Säule und Pritsche; hydrogeformte Frontpartie-Elemente; Raptor-spezifische Halterungen für Stoßfänger; Stoßdämpferdom und hintere Stoßdämpferaufnahmen; 2,3 mm dicker Stoßfänger aus hochfestem Stahl; Motor-Unterfahrschutz und Schutzplatte für das Differentialgehäuse; zwei Abschlepphaken vorne, einer hinten; Anhängevorrichtung (13-polig) für Anhängelasten bis 2,5 Tonnen
Produktion in Rayong, Thailand
3,0-Liter V6 Twin-Turbo mit elektr. Gesteuerter AGA
10-Gang-Automatik, permanent Allradantrieb, zweistufiges Verteilergetriebe und Sperrdifferentiale v/h
Ford Ranger Raptor 3.0l EcoBoost (215 kW) 10-Gang-Automatikgetriebe
3,0-Liter V6 Twin Turbo
2.956 ccm Hubraum mit zwei Mono-Scroll-Ladern
85,4 x 86,0 Bohrung x Hub in mm
10,5:1 Verdichtungsverhältnis
215 kW / 292 PS @ 5.500 U/min
491 Nm @ 2.300 U/min
180 km/h Vmax
7,9 Sek 0-100 km/h
WLTP: 13,8 l/100km
WLTP: 315 g/km
80 Liter Tank
10-Gang-Automatik
I 4,714 II 2,997 III 2,149 IV 1,769 V 1,521 VI 1,275 VII 1,000 VIII 0,853 IX 0,689 X 0,636
R 4.866 und Übersetzung 4,27 sowie Low Range 3,07:1
Lenkübersetzung 17,6:1
Wendekreis 13 Meter (ohne Überhang)
Doppelquerlenker vorne mit Aluminium Querlenkern
Mehrlenker-Hinterachse mit Watt-Gestänge
4x Fox 2,5 Zoll Dämpfer
324 x 34 mm innenbelüftete Bremse vorn an 2-Kolben-Sattel
332 x 32 mm innenbelüftete Bremse hinten an 2-Kolben-Sattel
17 x 8,5 Zoll mit Continental General Grabber LT 285/70 R17 A/T
2.454 kg Leergewicht (mit Fahrer), zul. Gesamtgewicht 3.130 kg; Zuladung 652 kg
Gesamtzugmass 5.370 kg; Max. Anhängelast 2.500 kg
Dachlast 80 kg (Stehend 350 kg - u.a. für Dachzelt)
5.360 mm lang; 2.208 mm breit mit Spiegel; 1.926 mm hoch; 3.270 mm Radstand
265 mm Bodenfreiheit
850 mm Wattiefe
Böschungswinkel v/h 32° / 24°
Rampenwinkel 24°
Ladefläche
Max. Breite 1.224 mm
Tiefe 529 mm
Länge 1.564 mm
Ladekante 877 mm