4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА

Рет қаралды 98,908

Күн бұрын

В 90-е годы в Формуле 1 регулярно появлялись интересные технические решения. Одним из таких решении стало появление целых 4 педалей в кокпите болида Макларен, установка которых позволила команде вернуться на верхушку чемпионата и получить первый титул за долгие годы. Но как это работало и для чего нужно было столько педалей? Давайте разберемся в этом видео.
В 1996 году конструктор Макларен Стив Николс, лежа в ванной, в очередной раз задумывался как улучшить болид McLaren MP4/12, MP4/13.
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
Подписка на boosty:
boosty.to/fclown
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Дзен: dzen.ru/id/630b39bf64e158491b...
Группа в ВКонтакте: f1clown
Стримы по играм на твиче: / donald__puck
Телеграм канал с анонсами стримов: t.me/ClownStreams
00:00 - Начало
00:22 - Какую проблему решал Стив Николс?
00:53 - Для чего нужна была четвертая педаль в болиде?
02:00 - Главный минус дополнительного тормоза
03:03 - Преимущества системы с дополнительным тормозом
04:30 - Проблемы с надёжностью и невероятная удача внимательного фотографа
06:25 - Эволюция системы дополнительного тормоза
07:17 - Попытки других команд скопировать систему Макларен
07:55 - “Если ты не можешь что-то повторить - попробуй это запретить” и триумф Макларен
08:44 - Феррари, танки и ФИА
10:26 - Самый смешной запрет ФИА и Клоуны из Феррари
11:34 - Благодарности
Почта для сотрудничества: f1cloun@gmail.com
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
www.mclaren.com/racing/latest...
www.motorsportmagazine.com/ar...
• Another crazy F1 ban b...
• Steve Nichols: An Oral...
• Formula 1 Photographer...
• Why This F1 Car Has FO...
• 10 genius F1 innovatio...
• David Coulthard on McL...
• Another crazy F1 ban b...
/ @formula1
www.autoevolution.com/news/mc...
www.f1technical.net/forum/vie...
• Subaru Active Torque V...
• Video
• The trick F1 cars that...
www.racefans.net/2007/05/24/b...
www.motorsport.com/f1/news/ba...
motorsport.tech/formula-1/for...
smart-motoring.com/latest-new...
www.austin7club.org/thetrials...
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Прогноз на сезон 2024 года. Шансы Феррари, перестановки в Ред Булл и предательство Хэмильтона • Прогноз на сезон 2024 ...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...

Пікірлер: 204

@Vsevolodko 5 ай бұрын

представляю себе ответ ФИА Феррари: "извините, мы не можем одобрить вашу заявку по причине того, что система запрещена по Вашей инициативе".

@fqf7878 5 ай бұрын

Но мы же не поворачиваем, мы тормозим!😂🤦‍♂️ П.с. В развитии похоже))

@user-tk1fg7to8c 2 ай бұрын

🤣

@d1k1ykoc 5 ай бұрын

Почти любая история из Ф1 заканчивается цирком от Феррари. Ну гении, не иначе)

@FerrariClown 5 ай бұрын

Это точно)

@user-fu7wt1ew8g 5 ай бұрын

@@FerrariClown Так поему за это помойку болеет так много людей?

@Refon94 5 ай бұрын

@@user-fu7wt1ew8g потому что хоть и помойка, но красивая, черт её подери!

@master-of-goodness 5 ай бұрын

Ну назвать старейшую команду с большим количеством титулов - цирком может не иначе как «гений». Что вас не устраивает? Или досада берёт что время «чёрного БЛМщика» безвозвратно ушло?

@user-fu7wt1ew8g 5 ай бұрын

@@master-of-goodness Для красной помойки ничего не поменялось. Ред Булл и Мерседес поочередно придумывают гениальные технические решения, а красные только ноют и пытаются все запретить.

@Grigoriy_Sotnikov 5 ай бұрын

Цирк и феррари это синонимы)

@user-ky4ec7xp5g 5 ай бұрын

Формула 1 - большой цирк

@user-og4er9we9c 5 ай бұрын

Цирк и Феррари это одно и тоже слово*

@AleksYurchenko 5 ай бұрын

Ну кстати офигенно интересная история. Всегда нравилось как инженеры пытаются что то улучшить. Я схожим образом всегда так думаю в обычной жизни и на работе, вспоминая конструкторов машин F1.

@FerrariClown 5 ай бұрын

Но в ф1 это, к сожалению, зачастую запретами заканчивается) Хотя если судить о плотности борьбы в чемпионате, то оно и к лучшему)

@_BYG_ 5 ай бұрын

Инженеры пытаются что то создать, а руководители пытаются это запретить.

@AleksYurchenko 5 ай бұрын

@@FerrariClown Кстати Эдриан Ньюи спроектировал автомобиль Формулы 1 без правил. Это Red Bull X2010. Такой могла бы быть Формула 1, если бы в ней использовалось всё запрещённое. В этой машине разрешённого ничего нет :).

@HostameN_113 5 ай бұрын

Мне кажется, если бы в болиде Феррари появилась еще одна педаль, то её функционал был бы - прострелить ногу пилоту :D

@SvetloyarTaiga 5 ай бұрын

"А вот, смотрите, танк" А, кстати, есть в регламенте пункт, запрещающий устанавливать пушку из которой сбиваются соперники?

@say_cheese3578 5 ай бұрын

Класс! Не знал про такое. А ведь именно так работает ESP в современных автомобилях в случае, когда передние колёса сносит наружу поворота. Она автоматически подтормаживает внутреннее заднее колесо, компенсируя недостаточную поворачиваемость. Только здесь от гонщика требовалось делать это вручную ("вножную", точнее). Респект пилотам Макларена, особенно Култхарду, танцевать на 4 педалях это не шутки :)

@sterbenStalk 3 ай бұрын

Меня больше поражают раллисты, которые могут одновременно выжимать все 3 педали, дозируя силу нажатия, и при том это действительно имеет смысл в некоторых ситуациях

@user-lh9jb9hx6y 5 ай бұрын

Вы большой молодец! Всегда даёте очень интересный материал!

@FerrariClown 5 ай бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@slonslonov2713 5 ай бұрын

Очень интересно. Не понимаю почему комментаторы почти не уделяют внимание таким интересным нюансам. Даже про червячки уже давно не рассказывают, которые собирают для массы.

@user-ik7wx7hm2s 5 ай бұрын

Большое спасибо за видео! Всё очень чётко и понятно. Продолжай в том же духе!

@FerrariClown 5 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@sergniko 5 ай бұрын

Спасибо за работу и за воспоминание о тех прекрасных временах :)

@MrHumwee 5 ай бұрын

Правда, с тем же успехом можно запрещать баланс тормозов, потому что он так же воздействует на траекторию болида

@barbarrabus 22 күн бұрын

как ни странно, но и дифференциал также вполне себе относится к системам, которые управляют траекторией

@olego285 5 ай бұрын

Ура ,новое видео !

@Stefelic 5 ай бұрын

Очень интересно, спасибо за труд. Как раз слежу за ф1 с тех лет.

@FerrariClown 5 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@pashadjan4635 5 ай бұрын

Комментарий в поддержку отличного канала о Формуле ❤

@FerrariClown 5 ай бұрын

Спасибо, рад, что нравится)

@shadyshady9397 5 ай бұрын

Читал об этом в книге Ньюи "Как построить машину", но там ни схем , ни фотографий, в отличии от вашего видео!) Классная идея, поначалу кажущаяся безумием , пилоты , конечно, экстра профессионалы, освоили практически новый стиль пилотирования. Особенно Дэвиду пришлось несладко, жонглировать четырьмя педалями))

@FerrariClown 5 ай бұрын

Рад, что понравилось) Ну думаю Ньюи не стал в неё углубляться так как идея не его и в целом не слишком сложная) Пилоты да, думаю далеко не каждый смог бы реализовать потенциал данной системы.

@Yurlch 3 ай бұрын

в то время пилоты были наемными работниками, а работу надо работать. Это сейчас не пойми кто за деньги.

@DGVelikovsky 5 ай бұрын

Гибрид в mp4-13 ? Можно подробнее? Видео очень хорошее, до этого читал статью об этой же системе, но с графикой и объяснением намного доступнее получилось 👍

@FerrariClown 5 ай бұрын

Рад, что понравилось) Здесь про гибрид можно почитать www.grandprix.com/news/mclarens-little-secret.html#:~:text=There%20was%20much%20speculation%20in,first%20half%20of%20the%20season.%22

@user-lz9vi4ko5z 5 ай бұрын

@@FerrariClownого, очень интересная статья. Спасибо

@phillgizmo8934 5 ай бұрын

Ого, так можно линки в комментах оставлять?@@FerrariClown

@say_cheese3578 5 ай бұрын

@@phillgizmo8934 Можно, только под обычными видео. В шортсах нельзя.

@icemaniceman4288 4 ай бұрын

Вот тоже хотелось бы пояснений что там за гибрид был

@alekseysoldatov8731 2 ай бұрын

Благодаря таким разработкам гоночных инженеров сейчас в наших авто есть системы стабилизации

@yorqinyuldoshev9329 5 ай бұрын

Цирк у этой команды начался давно ))орнул)

@user-yi2sw9wi1s 28 күн бұрын

И у нас Игорь Негода сам себе инженер - до сих пор строит болид Формулы 1R !

@A6gyLLlMyJlb_Z 5 ай бұрын

FIA в последнее время ведёт себя разумнее, поэтому за 14 лет Кубок конструкторов выигрывали только две команды. 😂

@user-fu7wt1ew8g 5 ай бұрын

Кто же виноват, что в честной борьбе красные обосрались?

@Sa300dvideo 4 ай бұрын

Вот за все эти выдумки и технологии я и люблю Ф-1 🙂

@user-dx4tm2kr5h 4 ай бұрын

Нравятся твои видео, очень интересные, наверное отчасти потому, что я далёк от темы Формулы 1. Но именно в этом ролике мне показалась первая половина сильно затянутой, словно одно и то же повторялось несколько раз. Не в обиду, просто как субъективное замечание.

@DaniilF-qi5di 5 ай бұрын

respect

@va1ga Ай бұрын

У Феррари как всегда, в загашнике есть план "Г" xD

@MikeNCHK 5 ай бұрын

С одной стороны смешно. Но с другой стороны очень хорошо понимаю почему протзешел такой цирк с феррари. Банально разработкой занимались одни люди(инженеры) скрывая ото всех данную технологию во избежания утечки. А занимались запретом другие(менеджеры) которые либо не были достаточно компетентны в понимании технологий либо просто опять же не были усведомленны изза скрытности разработки.

@user-yc5nm1pq4g 5 ай бұрын

🔥🔥🔥🔥🔥

@N1kaZcs 5 ай бұрын

Быть фанатом феррари тяжело)))

@FerrariClown 5 ай бұрын

И правда)

@vegaferse102 5 ай бұрын

Да что ты? Быть фанатом Рено/Альпин ещё тяжелее)

@FerrariClown 5 ай бұрын

@@vegaferse102 Это вообще трагедия

@noname-zp2zq 5 ай бұрын

Решение изящное и шикарное, политика, конечно, порешала. Спасибо за видео!

@FerrariClown 5 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@maximkovalenko6175 5 ай бұрын

цирк видимо произошел из-за подачи заявки. наверное там нужно письмо заказное, что документально подтверждает подачу заявки. феррари создало систему аналог макларена, если не смогут запретить (а это было реально сложно, т.к. по сути ничего нелегального не было). Видимо в тот день менеджер подал запрос через почту и когда ее все таки смогли продавить запрет. А почта что то протупила с доставкой. вот и получился цирк. сами запретили, сами подали запрос.

@user-fu4py4bx4w 5 ай бұрын

Честный спорт в наше время большая редкость, и это не только про гонки сейчас говорю. Представители команд пытаются разоблачить конкурентов, попутно находя лазейки для обмана всех остальных. Сейчас там где большие деньги нет хорошего спорта, там зарабатывают.

@user-iv5io9bn3k 5 ай бұрын

👍💪

@Y0urricane 5 ай бұрын

Формулу-1 стали называть Большим цирком благодаря клоунам Феррари, не зря же они с первого сезона вместе)

@toplife1058 5 ай бұрын

Судя по действиям феррари менеджеров туда набирают прошедших исключительно российскую академию госслужбы😁

@okulist2 5 ай бұрын

Интересно, почему управление переносом баланса задних тормозов "лево/право" не осуществили за счёт собственно поворота руля? Казалось бы, тогда и лишняя педаль могла не понадобиться, и автоматикой это не назвать

@Vsevolodko 5 ай бұрын

1 это была бы уже автоматизация. 2 посмотрите внимательно на движение руля в повороте. (особенно у Алонсо, который регулярно его наружу выкручивал)

@Po4etni_Irbisovod 4 ай бұрын

а сложно было сделать гидропереключатель на руле , чтоб от поворота руля зависило какой тормоз блокировать , позже в ролике переключатель конечно сделали но гидрач был бы незаметнее😂

@user-we7be2xe7x 8 күн бұрын

6:57 то есть могут придумать и сделать но им не разрешают. Как в детском аттракционе дают машинку и катайся на том что дали.

@canniballissimo 3 ай бұрын

что они себе позволяют?! Тут только пересел с 3 на 2, а у них по 4 педали! Пауки какие-то!

@xkevlarex 4 күн бұрын

Вот поэтому я и не люблю ф1: Инженеры: "-Смотрите, мы придумали классную штуку, позволяющую ехать быстрее!" Регуляторы:"-Нет, это опасно/нечестно/против традиций/нам занесли денег, прекратите её использовать или дисквалификация!"

@user-cr8zt1li5u 2 ай бұрын

Можно было 2 дополнительных педали добавить, для каждой стороны

@alexanderlobanov3880 4 ай бұрын

Да, в последнее время FIA действительно ведёт себя разумнее. Проблема в том, что все сравнивают её с 2010ми, когда федерация работала как часы, а не с концом 90х/началом 00х, где был полнейший цирк с конями.

@user-mr4ms5dp6x 2 ай бұрын

Интересное решение

@user-oq1os7ok8p 5 ай бұрын

Ньюи Молодец.Человек,который занимается своим делом

@medusagorgongaming1944 5 ай бұрын

в ралли система с притормаживанием внутренних колес очень бы роляла

@alexreiz6128 5 ай бұрын

Годы идут, меняются поколения - а регуляторная возня с запретами так и остается. Хотя например не имею ничего против запретов посреди сезона, имхо тот же DAS нужно было прикрывать сразу, но не попрешь же против Мерседеса на тогда ещё пике

@FerrariClown 5 ай бұрын

Да, иногда запреты и правда имеют смысл, особенно для плотности борьбы в чемпионате

@radelyadgarov3192 5 ай бұрын

Бред, смысл тогда придумывать вундервафли

@XsiLv9999 5 ай бұрын

Не соглашусь, если в регламенте не запрещено, значит разрешено, а на разработку уходят и силы и средства, которые теперь ещё и ограничены.

@user-fu7wt1ew8g 5 ай бұрын

Какой смысл запрещать то, что не противоречить регламенту? Просто из-за того, что успех Мерседеса нервирует нытиков из Феррари?

@Unicefalon40d 3 ай бұрын

В принципе торможение принимает участие в управлении, тут я согласен с ФИА, но ведь и антикрыло тоже существенно влияет на управляемость

@Life2Live4u 2 ай бұрын

Любые правила/запреты дают прогресс развитию других технологий

@bloods_flower6565 5 ай бұрын

Феррари гении.

@FerrariClown 5 ай бұрын

Как и всегда)

@toplife1058 5 ай бұрын

Феррари лол, похоже на действия наших чиновников 😂

@edwardbellick 5 ай бұрын

Целились в МакЛарен, но выстрелили себе в ногу

@LaimonchiK 5 ай бұрын

Интересно, а если вместо тумблера просто бы отслеживали датчиком положение рулевого колёса (лево/право) то это бы уже считалось электронной помощью?

@user-sw9fl1vz7n 5 ай бұрын

Да, конечно. Именно так Вильямс и хотел сделать, но в видео сказано, что ему запретили

@teamlotus5414 5 ай бұрын

История технического превосходства в F1 это всегда история того как одна команда нашла способ скрыть своё читерство или нашла лазейку в регламенте и умело развила концепцию, в то время как другие строили догадки. Benetton в 94-м что то мутил, но когда прижали технические комиссары, то умело отмазался. Renault в начале 90-х нашли способ как с помощью сжатого воздуха вместо пружин заставить клапана перестать провисать и тем самым увеличили обороты двигателя. Росс Браун со своим диффузором. McLaren с диагональными тормозами, Гордон Мари и Brabham пылесос, Tyrrell и шарики в топливном баке и пр. Читерство и умение его скрывать это тоже великое мастерство.

@user-fu7wt1ew8g 5 ай бұрын

Среди вших примреов нет Феррари. Эти недоумки могли только ныть и запрещать технологии, созданые другими.

@RustamKumekhov26 5 ай бұрын

Слушай давай сделай видео про системы Das в команде Мерседес сезоне 2020 года ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@FerrariClown 5 ай бұрын

В будущем сделаю

@sergeysam2290 5 ай бұрын

Как говорится - ferrari moment :)

@FerrariClown 5 ай бұрын

Он самый

@14Benito88 5 ай бұрын

цирк в Феррари начался после ухода Энцо, с небольшим перерывом на эру Шумахера...

@dshasikz 5 ай бұрын

Крутой ролик, вижу появляются хейтеры, а значит аудитория растёт

@FerrariClown 5 ай бұрын

Рад, что понравилось)

@Harry_177 5 ай бұрын

В общем 2 отдельных ручника проще говоря😂

@catcmeow408 4 ай бұрын

даа, Алан Прост постоянно ныл.. 🤦🏻‍♂️

@user-pf5sj5gn8m 3 ай бұрын

То что Шумахер делал сам, начала делать машина. Ну разве он не гений?

@d1one86 5 ай бұрын

Феррари разрабатывали такую же систему на случай ,если ее не запретят, что тут непонятного?

@say_cheese3578 5 ай бұрын

Ага, и подали заявку на её внедрение уже после того, как её запретили))

@user-sw9fl1vz7n 5 ай бұрын

@@say_cheese3578скорее всего там были просто какие-то бюрократические проволочки внутри FIA, из-за чего рассмотрение заявки на внедрение системы шло дольше, чем рассмотрение на запрет. В итоге на запрет подали позже, чем на внедрение, а ответы пришли в обратном порядке

@Sergey8098 2 ай бұрын

Я недавно не захотел брать грузовой каршеринг, потому что там механика, а здесь 4 педали🤯

@user-tk1fg7to8c 2 ай бұрын

Без Феррари F-1 невозможна, иначе некого будет ненавидеть.

@h4d0uk3n 4 ай бұрын

Странно то, что никто не попытался запретить Эдриана Ньюи, главный виновник эффективности последние много лет и никто скопировать не может его, Думаю, что через много лет когда научатся клонировать людей ,каждая команда клонирует себе собственного Эдриана Ньюи и даже в то время клон Ньюи будет использовать всё ещё кульман вместо технологий того времени P.S не все знают. кульман это такая чертёжная доска которую вы можете видеть на большинстве фоток с Эдрианом даже в 2023 году

@user-gd7er6hs7x 3 ай бұрын

мда а когда запретили 4 педаль макларены видимо газ убрали и два тормоза оставили

@keeperomg 5 ай бұрын

нужно уже цирк называть не ШАПИТО а ФЕРАРИ))

@ivanpiskunov584 5 ай бұрын

Автор, у тебя прекрасный канал об очень интересном виде спорта. Но, пожалуйста, перестань повторять одни и те же предложения, просто переставляя слова местами. Если тебе не хватает хронометража, то лучше просто молчать или высказывать свои мысли насчёт темы ролика. Я уже реально начинаю перематывать куски с повторениями

@FerrariClown 5 ай бұрын

Я использую повторения, когда считаю, что это необходимо для дальнейшего объяснения. Хронометраж тут уж точно не причём

@user-fz1kj9ke6o 5 ай бұрын

красные клоуны, это диагноз) я не знал, что маки стали использовать эту систему уже в 1997-м, и как именно её разоблачили. было бы круто, если бы в какой-нибудь игре реализовали физику этой системы, чтобы наглядно протестировать)

@FerrariClown 5 ай бұрын

Это точно) Да, тоже очень хотелось попробовать, когда видео делал

@vladilak36 5 ай бұрын

Физика этой системы реализована почти в любом гражданском автомобиле с ESC и работает автоматически. Автомобиль притормаживает внутреннее колесо для улучшения поворачиваемости при недостаточной поворачиваемости.

@evgenigeo 4 ай бұрын

Ferrari всегда занимается интригами подло

@Vladumur-7 4 ай бұрын

😅не рой другому яму

@Provodnik72 5 ай бұрын

ммм, любимая ливрея эвер

@fullmetalalchemist1038 5 ай бұрын

Как по мне, так все эти регламенты это полная фигня. Ограничить стоит только тип топлива и габаритные размеры болида. Ну и правила поведения на трассе. А в остальном, хоть искуственный интеллект пилотировать ставьте. Даже интереснее.

@NovaCat777 4 ай бұрын

Так где четвёртая педаль?

@Takinagawa 5 ай бұрын

Недавно начал увлекаться ф1, Renault на 2023 сезон отлетел?

@FerrariClown 5 ай бұрын

Команда Рено сейчас называется Alpine(бренд их компании). А движок по-прежнему называется Рено

@Takinagawa 5 ай бұрын

@@FerrariClown оу, не знал, спасибо;)

@Kurt_Lives 5 ай бұрын

Тормоз-руль...

@el_gringo7 5 ай бұрын

Чистое читерство! Хорошо что запретили. Самое настоящее руление четырьмя колёсами.

@user-fu7wt1ew8g 5 ай бұрын

Любое техническое решение можно назвать "читерством".

@user-iw1ty8sk1v Ай бұрын

Ога, сделать как в старом наскаре 4 поколения - по сути моносерия на овер 10 лет с косметическими изменениями регламента в разных шкурках, технологии онли от дедов из позапрошлого века (карбы в 2000х) и коробка как у копейки на 4 передачи. Вот ляпота будет.

@el_gringo7 Ай бұрын

@@user-fu7wt1ew8g если помогает

@user-rm6rc9dk3n 4 ай бұрын

дрифтерам на радость

@LAYNCHANNEL 4 ай бұрын

Вообще макларену тогда надо было запретить финишировать первыми. А то чё они?

@I-am-Joe-Po 4 ай бұрын

нда, раньше я был лучшего мнения о Феррари, но видно что они те ещё жулики

@user-yi2sw9wi1s 28 күн бұрын

А что смешного ? В Формуле от гонщика требуется концентрация когда ты проходишь поворот даже на 260 км/ч ! Не так сильно нажал на эту педаль- болид разворачивается на месте на 360 градусов и летит в отбойник !

@user-mp6eu5mj6s 5 ай бұрын

ну тут можно двояко судить, кто то сказал что его технологию разрабатывает, где доказательства? слова разработчика системы? где оф бумага что феррари это делали, закулисные игры, обвинять легко, доказать сложно

@user-pb4vg2qh9p 5 ай бұрын

hahahahahahha ferrari

@KOCTOJIOM7x1 4 ай бұрын

Проще было запретить побеждать болидам, отличным от болидов феррари.

@parker7896 5 ай бұрын

где тактики феррар ?

@Sergej-xg1fp 5 ай бұрын

Д хоть шесть

@user-fu7wt1ew8g 5 ай бұрын

Позор Феррари! Слава Мерседес-Макларен!

@Razin471 5 ай бұрын

Скопировал видос гонщика без слуха (ПОЧЕМУ у этого болида F1 4 педали?)

@FerrariClown 5 ай бұрын

А, да? Это типа шутка такая?)

@user-uj3bk1en6r 5 ай бұрын

@@FerrariClown боже мой, который раз ты попадаешься на воровстве видео, без указывания их авторов. Будь человеком, и признайся в воровстве

@Sergej-xg1fp 5 ай бұрын

Мутанты вперед😊

@isoline 5 ай бұрын

Интересная история. Считаю что такую федерацию как FIA надо нахуй убрать, раз ее можно коллективно раздавить.

@leaddrags 5 ай бұрын

Я почему-то думал, что ф1 - это соревнования технологий, там самые передовые автомобили в мире. А тут это нельзя, то нельзя, вон то нельзя. Как так-то? А потом проигравшие ущемляются со своего интеллекта, которого не хватает для повторения аналогичной системы. Это очень низкий поступок и тупой аргумент. Я думаю было бы правильнее дать больше свободы касательно конструктива болида: 4 колеса, одно место для пилота, максимальный объём двигателя такой-то, максимальная мощность такая то, автоматические системы помощи запрещены. И пусть инженеры лепят что им в голову придёт! Хоть атмосферный v8, хоть рядную тройку с наддувом, а по всяким механическим системам помощи - вообще руки развязать. Так гонки будут интересны не только навыками пилота, но и технологиями. БУДЕТ ЗРЕЛИЩЕ! БУДЕТ ВЕСЕЛЬЕ!

@aleksandrdryha8363 5 ай бұрын

если не блокировать разработки, то машины станут космическими. Скорость перейдет грань безопасности и доминирование будет всегда. Автоматических систем помощи итак нет. Кроме этого мелкие команды не смогут конкурировать вовсе.

@MoHax01 5 ай бұрын

@@aleksandrdryha8363ха-ха, уже сколько лет ограничивают, а доминирование крупных команд продолжается. Лишь малая часть ограничений оправдана, остальные были придуманы только в угоду той или иной команды. Без ограничений наоборот, есть шанс что маленькая команда случайно что-то придумает, что уровняет ее шансы. В этом же видео как раз и говорится, что крупные команды не смогли придумать как повторить, хотя решение было копеечным.

@Volodymyr_Ye 5 ай бұрын

Раньше так и было, но по мере компьютеризации и автоматики можно было хоть без гонщиков обходится. Но! В 1994 запрет трекшнконтроля обернулся трагедиями Сенны и Ратценбергера. То есть запрет сдиссонировал с прежними конфигурациями и без того экстремальных болидов. Думаю это, в итоге, привело к максимальному ужесточению в плане широты инноваций инженеров. Что уж говорить, если к 2022 году регламентом даже внешний вид машины был навязан. Хоть бери и условной Далларе заказ делай на 22 машины как в Ф-Е или Индикаре. Печально, но думаю к этому в итоге все и придет

@aleksandrdryha8363 5 ай бұрын

@@Volodymyr_Ye ну ты тоже не перегибай. Запрет трекшна никак не влиял на сенну или ратценбергера. Их гибель - стечение обстоятельств. Просто гонщики всегда хотят ехать быстрее, наплевав немного на безопасность. Если бы запретили трекшн, абс, умную подвеску прямо в практике Имолы, то тогда можно было бы сказать, что гонщики были не готовы и потому сенна улетел после потери аэродинамики, которая раньше контролировалась автоматически высотой днища над асфальтом через подвеску. Роланд улетел вовсе из-за повреждения крыла, что случается часто и сегодня. Как и у Барикелло. Но на деле все было заблокировано перед сезоном и машины уже заканчивали разрабатывать с такими ограничениями. Всё остальное - гонки. Появился креш - смерть - сделали ограничения. И так каждый раз. Ханс внедрили после тяжелых фронтальных ударов, тросса в подвеску внедрили после смертей зрителей или работников трека после креша и тд... Но гонщики умирали и дальше. То, что в ф1 после 94 долго не умирали - это одно. Но в младших сериях часто продолжали умирать. Это гонки. Но не "запрет сдиссонировал с прежними конфигурациями и без того экстремальных болидов" - убил сенну и роланда. Ну и про езду без гонщиков ты, думаю, утрируешь. Даже сегодня с трудом машины передвигаются без водителей, когда на дорогах становится мало отметок. А на гоночных треках это вовсе анриал в те года.

@Volodymyr_Ye 5 ай бұрын

@@aleksandrdryha8363 Сенна еще на предсезонке был обеспокоен, впридачу была жуткая авария Педро Лами на тестах. И сам Ньюи говорил, что ошибся с одной из особенностей конструкции машины (Уильямса). Запрет трекшнконтроля может прямо не повлиял на Имолу, но он ранее породил цепь других обстоятельств, приведших к черному уик-энду. Опять же, мощь усовершенствованных двигателей и устоявшихся конструкций автомобиля вышли на пределы риска без трекшна. То есть ранее трекшн давал гармонию конструкции и лошадей. С трекшном, уверен, трагедии Имолы не было бы

@2nd733 5 ай бұрын

Я очень надеялся что в этом видео эта идея не будет названа гениальной и не будет оспариваться что она является рулением, ведь педаль не кнопка и здесь не раз сказано о надобности подбирать угол нажатия на дополнительную педаль подобно воздействию на руль. При этом выпад в сторону Феррари абсолютно не понятен: из видео не явно что команда считала механизм отвечающим правилам, а читается только подготовка к варианту если механизм в очередной раз оставят в регламенте.

@FerrariClown 5 ай бұрын

А на какую педаль не нужно подбирать нажатие? Или там везде можно просто газ в пол жать? И что для вас гениально? Как по мне найти крайне простое и крайне эффективное решение в раках регламента - вполне себе. Вообще ничего не понял, что вы про Феррари написал. То есть по вашему Феррари не планировали ставить эту систему себе после того, как сами же её и запретили?

@2nd733 5 ай бұрын

@@FerrariClown на кнопку не нужно подбирать угол нажатия. Гениальным притормаживание одного колеса для разворота машины называть не умно. В рамках регламента найти решение баланса от подвески от Рено, двойной диффузор и подобное. Я внятно написал что Феррари исходя из вашего видео сами планировали поставить эту деталь, но... Вы даже на примере прочтения моего комментария демонстрируете слабый навык недодумывать несуществующие сущности: до запрета уже ранее был ответ федерации о легальности решения, поэтому после первого ответа уже нормально быть готовым что апелляция подтвердит первое решение равно нужно быть готовым ставить себе.

@FerrariClown 5 ай бұрын

@@2nd733 Какую кнопку? Где я сказал слово кнопка? О чем вы вообще пишете? Они обратились в ФИА, считая систему легальной, уже после заперта

@2nd733 5 ай бұрын

@@FerrariClown где я написал слово кнопка там ответ на Ваш изначальный вопрос и о том что я пишу.

@FerrariClown 5 ай бұрын

@@2nd733 Какое отношение кнопка имеет к данной системе?

@user-oq1os7ok8p 5 ай бұрын

Феррари пожизненные нытики

@user-jc5qy3te2m 4 ай бұрын

FIA всегда делают гонки хуже и не дают инженерам свободы.

@DeFactuss Ай бұрын

История развития Ф1 имеет эквивалент скорости. Ограничения скорости замедляют развитие автоспортп. Если кто недотумкал и не может себе позволить это их проблема, сидите дома. Цыгане из феррари как обычно вместо того что бы бороться в технологиях на трассе борятся на бумаге. Мерзкие.

@The_Roman_kh 5 ай бұрын

Fia не ведёт себя разумнее. Только хуже. Машины 23 года медленнее чем машины 04 года! А резина сейчас то, намного лучше!

@SketchTurnerZero 5 ай бұрын

Феррари клоуны что 50 лет назад были, что сейчас

@IgorPeshkov 5 ай бұрын

Про ферари не знал, вот клоуны )))

@alexey_panamera 5 ай бұрын

Ферари как всегда клоуны ахахах

@FerrariClown 5 ай бұрын

Классика

@denwelder5006 5 ай бұрын

ахаха, феррари-лохи😂

@ejik-22 4 ай бұрын

никакой чести и совести у этих клоунов ферари

@olsuhvlad 4 ай бұрын

Понятно про самую клоунскую команду. :) Эти за миллионы, а тот за копейки :) ... еще и рассмешили на 1 апреля :) ... чаще думайте в ванной... :) я тоже люблю думать за мытьем посуды :) ...