当時テレビ中継を観ていました。由良拓也さんが「ピッチングが激しくて危険だ。いつ飛んでもおかしく無い状況です。」なんて言っていた矢先に飛んでいましたね。

この当時のメルセデスには“傲慢”と言う言葉がピッタリ。

１回目の離陸後にメルセデスは「危険だからストレートにシケインを作れ」とかクレームをつけてたけど「危険なのはメルセデスのマシンだろ！」って総ツッコミ食らってたな……。

シムでもしっかり飛ぶのが何より凄い こういった事故の教訓から、コースの改修や、シャークフィンの義務付けなど、安全性の確保がされるんですよね...

グラフィックが綺麗な上、ちゃんとマシンの特性を再現できるなんて… ソフトの造りが凄すぎる

あれだけの大事故にもかかわらず、4号車のウェバー選手がF1へ、5号車のダンブレック選手がスーパーGTへ行ったのはすごい‼️

引退した6号車危険物扱いで草

由良さんバタバタしてるって解説してたマシンだね〜あー外いっちゃったと叫んでたね由良さん

テレ朝のル・マン中継で、メルセデスの離陸を見た時は驚いた！ その直前に不自然なピッチングで事故を予言した由良さんの凄さを思い知った。 何より死人が出なくて良かった

5号車の離陸するポイントがもう少し先だったらブリヂストンの看板に激突して大惨事になってたかもね

離陸したメルセデス・BMW・ポルシェ、これらはドイツメーカー。 ドイツの技術は、他を（地上に）置き去りにしてしまった。

ウェバー、F1でも一回転してたり、WECでも大きい事故したりめちゃくちゃデカい事故遭ってるイメージ でも全部無事で帰ってくるから、まだ運はいいんだろうなあ…

この頃の由良さんの解説と、伏線回収はすごかった‼️

CLRはやり過ぎた・・・やり過ぎたのだ！ さすがは由良さん。空気の流れが見える男・・・。

TS020のケツに付いて、その後CLRがスリップから外れた瞬間フワッと浮き上がったのはインパクトあった。

CLRはともかく、911GT1もV12LMRも離陸しているあたり「ウイングカーは危険、フラットボトムは安全」というのも絶対ではないんだなと思う。むしろフロア下に空気の逃げ道のあるウイングカーの方がこういう事故は起こりにくい(フラットボトムは逃げ道のない空気がそのままマシンを持ち上げてしまう)。

ウェバーもダンブレックもトラウマになってもおかしくない事故にあいながらもその後のキャリアに影響がなかったのがよかった。 この頃のメルセデスはルマンで空を飛び、F1ではベリリウムを使用するなどやらかしが多かったな。

欠陥車ではあるけど見た目はかっちょいいのよねCLR

当時まだ小学生だったけど、これは当時生放送で観てたから、CLRがカメラの前で離陸した時は衝撃だったよ。

飛んだマシンで誰も死ななくて良かった

当時リアルタイムで観てたけど（午前4時頃だったかな？）、一気に眠気が覚めた記憶

歌詞 あー外行っちゃった！！ ベンツが外行っちゃったんじゃない！？ あれ、ベンツでした？... いや、コースの外に出ちゃったんです！ クルマが！空中を！ これ巻き戻せないかなあ...ベンツは予選中も飛んだんですよね。あ、いるいるこれですよ。 (ベンツが走ってそのあと)...ああああ！！ ホ　ン　ト　に　飛　び　ま　し　た　ね うわあ！！ﾋｭｰ やっぱりね僕が言ったの当たりですよ！これボーポイジング(ポーポイズ現象)なんですよ。 フロントから入った空気が孕んだ瞬間にですね、これが大きな...ほら見てください！ 自　然　に　飛　ん　で　る　ん　で　す　よ 何も起こってないじゃないですか！ これは危ないですね...これドライバー、無事ですかね...？これ落ち所次第ですね... (中略) やっぱりね、おかしいんですよエアロダイナミクスが。あんだけね、ピッチングが尋常じゃない...僕はずっと"おかしいんじゃないの"と言ってたんですけど(そうでした)

未消化の車 1500馬力の化け物　917/30k r89cの後継　r90ck r91cp ヒラメカーを基に作った　mp4/4

リアルタイムで見てて眠気もぶっ飛んだ…

メルセデスはたまにとんでも無い大やらかしをしないといけないのかと思うぐらいやらかすよな

23:06 この時ドライバー無事なの凄

この時の中継生で見てました 明け方でウトウトしながら見てたので夢かと思いました(笑)

最後は監督も（首が）飛んだ。

由良さんが実況で思わず叫んだ時の怪文書を思い出す。

ドイツの空力ボディが空を飛ぶのはF1の歴史よりも長い昔からの伝統(悪い意味で)だから…

ウェバー『次飛んだら、右フックな。』

飛べそうな気がした背中(薄さ) 夢から醒めない翼(飛んだ事実から目をそらしつつ)

確か検証委員会の報告では、ポーパシングで地面と車体底面の角度が５°で離陸する、という結果が報告されてたと記憶してます。

ドライバーは日本でも レース参戦してた ピーター・ダンブレック選手　　コースの外に落下したがたまたまその年にはコース横の木を伐採していてフラットな草地に着地してケガせず助かったんだな。

TS020のスリップに入って飛んだんだよね。 この映像、まだ持ってるよ。 地上波で放映してたよね。 VHSで撮ってて、BDに焼き直したよ。

この頃の狂った設計思想をまんま受け継いでるのが例のゼロポッドW13だな 全然違う人たちが作ったのに恐ろしい偶然の一致

この件の１、２年前にあった『Ａクラスのエルクテスト横転』事件の時、『ベンツは大丈夫なのか？』との声が一部から出てた…と、AUTOCARで見た事があったけども… 『全然、大丈夫じゃなかった』 て意味では、この件の『前触れ』だったのかも。

ちなみにウェバーは2010年のF1で原因は違うけどまたしても空を飛んでいるw

この時実際に走っていたウェバーとダンブレックはめちゃくちゃ怖かっただろうな〜。 異変に気付いていたとはいえ流石に怖すぎる

そしてAクラスが広報中に転がるんだよなあ。メルセデスは本当に一時期のイメージ悪かった

P.ダンブレック「パイロットのライセンスは持ってねえぞ」

乗ってみなｯ、飛ぶｿﾞｫ！ 伝説の迷シーン19:35

これまで知らなかったことをたくさん知ることができました。 ノルベルトハウグが監督だったとは。

ただただ速さを、勝つことのみを追い求めて、開発コンセプトを突き詰め過ぎた結果「フェイルセーフ」やら「トータルバランス」やらをどこかに置き忘れてしまった…っていうのは、グループBにおけるデルタS4に通じるものがあるような気がします。 ということで、いつかこのシリーズでデルタS4も取り上げていただきたいですね。

解説分かりやすかった！

メルセデスCLRのアス比ミスったみたいな薄さは好き デザインの方向性は現代のマシンにも通じるものがあるけど、F1のハイノーズのような形にできなかったが故の悲劇...

監督の心が舞い上がっていると、車も舞い上がってしまう恐れがあるので、注意が必要と。

三度目のあれで生きてたって凄い強運。日本のお母さんなら子供が元気にって抱擁を頼むかもｗ」

いつも楽しみにしてます！

アァーベンツが外行っちゃったﾍﾞﾝﾂｶﾞｿﾄｲｯﾁｬｯﾀ

皆待ってたフライングメルセデス

動画編集お疲れ様です！ルマン系の動画もっと出してほしいです！

離陸したマシンは全てドイツのメーカーなのは偶然なのか…

遂に悲劇のマシンが来ましたね… エンジンサウンドがC9由来のドロドロサウンドでいい音なだけに残念です…。

こんなにグッドボタンを押し忘れてて悔しい思いしたのは初めてだぜ！！

メルセデスのホモロゲモデルを一度だけ一般道で見たこと有るけど、道路の段差で壊さないか見てるこっちがハラハラした記憶(笑)

ルマン前の24時間テストを、フォンタナスピードウェイ（全長2マイルのオーバルコース）でしかやってなかったらしいね KZfaqでテスト動画を見た気がする

ピッチングが激しいメルセデスのマシンが見ていて心配なった記憶があります。あのメルセデスが離陸してコース外に回転して飛んでいった映像を見た時は血の気が引いた。着地した場所が比較的平坦でドライバーが軽症とアナウンスされた時は安心しました。

シムだと空力モデルは変形しないけど、現実だとあの角度まで持ち上がったらリアが潰れて完全に塞がるから、今の車でも確実に一回転する。（今の車はそもそも持ち上がらないけれど）

待ってました！！！！！！！

24:50 - 25:05（スローモーション再生） ははは...CLRが離陸するのを見たときは大笑いしました

格好良いんですがね… しかし…由良さんには何かが見えていたのですかねぇ

事前のサーキットテストでは単独で走ってたからピッチングの深刻さが見逃されたという話も読んだ記憶が。 また前走車だけでなく後ろに付かれただけでも挙動が不安定になったらしくて、ルマンでもCLRは背後に付かれるのを嫌ってやたら飛ばしていたとか。TS020の開発責任者でチームの指揮も執ったコルタンツはその事に気付いてトヨタドライバー達に「ガンガンCLRの後ろに付けて奴らを苛立たせろ」と指示してたとか。土屋圭市氏が後年の取材で証言したそうです。確かTS020特集本に書いてあったな。 しかし今時のシミュレーターはここまで挙動の再限度高いんですね。技術の進歩恐るべし。

もうこれはメルセdeathやな

最初のイントロのThe Prodigyの曲（天才）とウェバーのコメントの皮肉さよw

シムってすごいですね・・・。

フリープラクティスからシュナイダーが、盛んにユノディエールはフロントが浮いて踏めないと訴えてた。 突貫工事でフロントにカナードを付けたけど効果がなかった。

当時、この離陸事故を見て直ぐに 高橋徹の事故を思い出した。 犠牲者が出なかったのは単に僥幸でしょうね。

19:32のシーンは地上波で放送されていた際、録画で観ましたが、車体が低かった事もあり、メンコ遊びのメンコがひっくり返った様でショッキングでしたが、また救助に関するエピソードはその様な事があったとは知りませんでした💦💦💦💦。

F1に舵を切っていたザウバーとでなく、ツーリングカーの経験しかないAMGとつるんだ影響もあったかと

旅客機が離陸出来る速度だ。

神回ありがとうございます！ 見た目はシンプルにカッコいいですね。

メルセデスの技術者は、クルマは空を飛んだ方が速いと思ったんじゃないかな。

BMW、フェラーリとかの強豪メーカーがルマンに復帰してる今こそメルセデスも復帰して欲しいなぁ...

突然相談されたニューエイさんもいい迷惑ですよねｗ

フライングポルシェにフライングベンツにフライングBMW･･･この時代のドイツ車は何故こうなった･･･(しかもドイツ系メーカーのみ) 他メーカーでも起こっててもおかしくないのに･･･

新幹線でさえ、250km/hぐらいになるとちょっとフワフワした感じになって怖いのに、さらに+100km/hの領域で競うドライバーは凄い

その後LMPのノーズがデメキンみたいになったのはこやつのせいか

ある意味コブラ軌道の先駆けだったな。

もしもf1と同じサスペンションだったら？どうなったんだ？(ベンツはマクラーレン・メルセデス)になってたし

どのゲームかわからないけど「飛びを再現させるパッチ」が是非とも欲しい。 車内からどんな風に見えたのかが気になってしかない

ピッチングもしっかり再現するって凄いなぁ

中継で見てたこのシーン

ベンツ、レースウィークだけで3回も飛んでたのか…。 3回とは聞いてたけど、2回は開発のテストでだと思ってたは…。 そりゃ、レースウィークだけで2回飛ばして、欠陥有るの知ってて走らせた監督とベンツは批判受けるはな…。

あーっ外行っちゃった　ウェバーブレーキ踏んでたと思う

この事故､決勝レースのあの時間は生放送やってて､3回目の離陸シーンは生で見ていたのでほんとびっくりした ピッチング激しいのは解像度の悪い当時のTVでもあからさまに分かるもので､ 観戦しててなんかおかしくね?とは思っていたがまさかあんなことになるとは思わなかった あの事故でドライバーは無事だったのはほんと運が良かっただけだと思う そしてセッティング反映したシムでも離陸まではいかなくとも機首上げ状態まではしっかり再現されたのすげーな

空は飛んでしまったが、マシンのスタイルリングは最高に格好良かった！！

ドイツ 三大メーカーが宙を飛ぶとか…😱 (ベンツ)3回飛んじやった😩 (ポルシェ)ウチも飛んでおこう😅 (BMW)ここはやっぱり飛んでおいた方が無難かな😓 (アウディ)飛び遅れてしまった😆

由良さんの予言だが…そもそも事前（フリー走行）に4号車が飛んだ後やし… でも本戦でも相変わらずマシンがピッチングしてたんで確信してたんだろうな？ｗ それではペンネーム「違いが判る男」さんからのリクエスト曲…スピッツ「空も飛べる筈」（爆）

私が尊敬する日産のエンジニア林さんかあれはダメだ特にエンジンとおっしゃっていたことを思い出します。😊

かっこいい見た目ではあるけどそれと同時に呪われてるような禍々しさもあって悪魔のZに似たものを感じる

実況アナウンサー「外に行っちゃった‼️」は草

動画UPお疲れ様です。 このマシン、絶対ダウンフォースの大半を底面で得ているんだろうな、って思ってました。 CLK LMの時にも出ていたピッチング挙動はダウンフォースの発生中心がおかしいのを無理矢理サスセッティングで誤魔化してるのかな、っていうのも思ってました。 そして案の定、99年に3回もフライハイ… その20数年後のF-1でも、同じ様な事を繰り返している事を考えると、メルセデスは空力とサスペンションセッティングを余り理解していないのかも知れませんね。 皮肉にも今、F-1で無双しているのが、泣きの電話を入れたニューウェイが作ったマシンというのも。

あの時のル・マンで由良さんがメルセデスだけブレーキダストで車体が汚れなくて不思議だなぁって言ってたんだけどなんでだろ？

プロトモドキのGT1やその発展型だと（普通は）商業上市販車のイメージを引き継がないといけないから、そこで空力的に無理な設計になりやすい気もする。その帳尻を合わせるためにさらに小細工したらよりバランスが悪くなりポーポイズが発生する最悪のスパイラル。つーかなんでサードダンパーとかの機械的に抑える装置までついてねえんだよ。 TS020ぐらいまで割り切った市販車のイメージどこ行った仕様の設計なら空力的に無理な設計はしなくて済むから起こりにくいのか？

勝負とは言え流石に3回目のは前に2回も飛んでて欠陥がわかっててスリップ入るなって言われてたのにスリップ入っちゃうドライバーもどうなのかと…

メルセデス航空の傑作飛行機

映画のグランツーリスモの劇中でヤンが事故った時みたいになりやすいってことか？ あれもかなり極端に離陸してたが。

シムでも死にかけるのか‥

マクラーレン・F1 GTR、日産・R390の解説をお願いします。