Bonjour à toutes et à tous, c'est avec un immense plaisir qu'aujourd'hui, je vous emmène en ballade sur la mythique ligne des Cévennes.
Du climat sec Méditerranéen à la verdure de l’Auvergne, cette ligne, qui représente l'itinéraire le plus direct entre Marseille et Paris, et qui à sans doute sa place parmi les plus belles du pays et du monde vous fera découvrir de somptueux paysages de montagnes.
Construite progressivement de 1840 à 1870 en grande partie grâce au célèbre Capitaine d'industrie Paulin Talabot, la fin de la construction et l'exploitation de la ligne fût rapidement reprise par la célèbre compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) jusqu'à la création de la SNCF.
La ligne, qui se situe pratiquement au niveau de la mer à Nîmes gagne progressivement en hauteur jusqu’à atteindre les 1023 mètres d'altitude en gare de La Bastide Saint Laurent.
S'en suit une très longue descente très progressive jusqu'à Clermont-Ferrand.
La section Langogne - Langeac serpente à travers les Gorges de l'Allier et représente, sans aucun doute, une des plus impressionnantes section de ligne du réseau Français nous offrant une succession ininterrompue d'ouvrages d'arts.
Parcouru des 1955 par le Célèbre Express nommé "Cévenol" reliant Clermont à Marseille dans un premier temps, puis Paris à Marseille des 1979,
cet itinéraire connut un long déclin progressif, souffrant de décennies de sous investissement.
Le parcours du Cévenol fut limité à Clermont - Marseille dès 2007, puis Clermont - Nîmes en 2013.
Ce train fût sérieusement menacé de disparition malgré le combat des habitants et élus des régions concernés, avant que la région Occitanie aidé en partie par l'état ne décide d'investir le budget nécessaire à la rénovation d'une grande partie de l'infrastructure et du matériel roulant.
Aujourd'hui, nous parcourrons les 300 Kilomètres qui séparent Nîmes de Clermont-Ferrand à bord d'un rame Coradia-Liner B84500, version grande ligne du Régiolis assurant désormais la totalité des trains Cévenol.
A l'aide des 107 Tunnels et 71 Ponts/Viaducs qui jalonneront ce trajet, nous traverseront les départements du Gard, la Lozère, ponctuellement l'Ardèche, la Haute Loire et le Puy de Dôme.
Si cette vidéo vous à plus, n'hésitez pas à vous abonner, à laisser votre avis en commentaire et un petit like ! Cela est toujours très encourageant pour moi et vous permet également d'être informé de la mise en ligne des futures vidéos :)
Hello everyone, it is with great pleasure that today I am taking you on a walk on the mythical Cevennes line.
From the dry Mediterranean climate to the greenery of Auvergne, this line, which represents the most direct route between Marseille and Paris, and which is undoubtedly among the most beautiful in the country and the world, will make you discover sumptuous mountain landscapes.
Built gradually from 1840 to 1870 largely thanks to the famous Captain of Industry Paulin Talabot, the end of the construction and operation of the line was quickly taken over by the famous PLM Compagny until the creation of the SNCF.
The line, which is located almost at sea level in Nîmes, gradually gains in height until it reaches an altitude of 1023 meters at La Bastide Saint Laurent station.
This is followed by a very long, very gradual descent to Clermont-Ferrand.
The Langogne - Langeac section winds through the Gorges de l'Allier and represents, without a doubt, one of the most impressive section of line in the French network, offering us an uninterrupted succession of works of art.
Travelled since 1955 by the famous Express named "Cévenol" linking Clermont to Marseille at first, then Paris to Marseille from 1979, This route went through a long and gradual decline, suffering from decades of underinvestment.
The Cévenol route was limited to Clermont - Marseille in 2007, then Clermont - Nîmes in 2013.
This train was seriously threatened with disappearance despite the struggle of the inhabitants and elected representatives of the regions concerned, before the Occitanie region, helped in part by the state, decided to invest the budget necessary for the renovation of a large part of the infrastructure and rolling stock.
Today, we will travel the 300 kilometres between Nîmes and Clermont-Ferrand aboard a Coradia-Liner B84500 trainset, the long-distance version of the Régiolis that now operates all Cévenol trains.
00:00 - Intro
02:24 - Nimes - St-Geniès
19:53 - St-Geniès - Alès
35:31 - Alès - Grand-Combe-la-Pise
51:18 - Grand-Combe-la-Pise - Génolhac
01:15:53 - Génolhac - Villefort
01:28:45 - Villefort - La Bastide
01:47:56 - La Bastide - Langogne
02:06:09 - Langogne - Chapeauroux
02:25:23 - Chapeauroux - Alleyras
02:46:53 - Alleyras - Monistrol-d'Allier
03:03:08 - Monistrol-d'Allier - Langeac
03:26:48 - Langeac - St-Georges-d'Aurac
03:34:59 - St-Georges - Brioude
03:54:08 - Brioude - Arvant
04:02:53 - Arvant - Brassac
04:07:56 - Bassac - Issoire
04:20:10 - Issoire - CF