Как правило причины катастрофы устанавливают быстро. Если существует некая "загадка", то за ней скорее всего прячется преступление

Командир, Дьяков, был выдающейся личностью. В декабре1942 года перегонял Curtiss P-40 Warhawk и сделал вынужненную в верхоянье. Прождал там около месяца спастелей. Мы нашли его место и самолет, сейчас готовим фильм про него. Будет 3й фильм в нашей коллекции.

Первый раз слышу про эту авиакатастрофу. Вечная память всем погибшим😢🕯.

Дело в том, что поражающие элементы ракеты "земля-воздух" оставили бы множество пробоин на фюзеляже и телах пассажиров. Хотя, с другой стороны, тогда расследование проводили околовоенные структуры, а сами катастрофы практически не освещались в прессе. Поэтому, остаётся только догадываться, что же там произошло на самом деле.

2:41 - позже на плёнке магнитофон ной записи обнаружилось включение неизвестного бортового передатчика. Это как Если передатчик опознан как бортовой, значит в радиусе был еще борт? Тёмный момент.

Самое интересное что сейчас 24 год, а ан 24 до сих пор летает из олекмы в Сибирь и в Якутск.

Мне сейчас почти 60 лет. Живу в гор. Мирный. Когда был школьником, постоянно видел в небе низко летящие военные реактивные самолёты!!! Это Якутия. Мы с пацанами гадали, где может быть военный аэродром?! И между собой решили, что наверное секретный аэродром под землёй, в горах, в туннелях. Самолёты появлялись, оглушали своим ревом и летали. Потом полёты прекратились вообще! Летали так низко, что можно было разглядеть бортовые номера. До Ленска 225 км. В Мирном за городом стояла войсковая часть с локаторами. Сейчас там пустырь. Говорили, что это для контроля космических спутников. Возможно имели отношение к ПВО, но ракетных частей там не было. Смотрел по карте недалеко граница с Иркутской областью. Вот там военных, частей дохрена. Чтобы сбили по ошибке вряд ли, а вот встреча с истребителем, резкий маневр, перегрузки, разрушение и падение. Вполне возможно. Ан 24 попал в сверх звуковую струю и разбился. Помню сильные хлопки, когда истребители переходили в сверхзвккоаой режим. Это были 70-е года

А я считаю, что наоборот столкновение с военным самолётом имело место быть. Никто из зрителей-коментаторов не заметил про упоминание неизвестного радио передатчика на магнитофонной плёнке? Возможно на военном самолёте повреждения менее существенные, и он смог продолжить полёт. Помните историю на Дальнем востоке с Ту95 и Ан24? Но там плачевно закончилось для обоих. Какие пво могут быть в районе Олёкминска Ленска? В центре сибири, если можно так сказать. Зато Иркутская обл. рядом, Читинская(нынешний Забайкальский край), где полно лётных частей. И ещё - автору: в те года по другому вёлся радиообмен между бортами и диспетчерами. Назывался позывной аэропорта, и номер борта, а не номер рейса. Например: Якутск имел позывной "Бывалый", г.Нюрба-"Черничка", г.Вилюйск-"Фанфара", и т.д. Я ребёнок авиационной семьи, живший в посёлке аэропорта г.Вилюйск(Якутия) . Я очень часто имел возможность находиться непоспедственно в диспетчерском пункте (на так назвваемой вышке) и самолично слышать радиообмен между аэропортами и самолётами. P.S. А в дальнейшем служил в авиации Погран. Войск и имел возможность прослушивать радиообмен между димпетчерами и гражданскими судами. Такой вид обмена просуществовал до конца 80х годов - это точно. В военной авиации он наверно по сей день существует.

Странно, не слышал за эту катастрофу. Много раз вылетал и прилетал в Олекминск. Экипажи в Якутии очень опытные. Военные, тоже не верится, откуда там установки земля - воздух. Возможно в Мирном, но чего там защищать от неба. Там вокруг на тысячи километров тайга. Вот военный самолет на сверхзвуке мог перевернуть борт, так было по одной из версий с самолётом Ю. Гагарина. Лично я не верю в версию с ракетой з-в.

При попадании ракеты остаются характерные повреждения от убойных элементов. Самолёт превращается в решето. Если остались фотографии обломков, их всё ещё можно изучить. Вспомните печально известный сбитый малазийский Боинг над Украиной десять лет назад - благодаря найденным элементам боевой начинки удалось определить, что произошло. И после этого трагического случая гражданские самолёты облетают районы боевых действий, и больше никто не надеется, что на высоте 11-ти километров борт в безопасности.

Поражение зенитной ракетой предусматривает множественные осколочные повреждения. Это легко обнаруживается. По осколкам боевой части ракеты можно определить не только сам факт поражения, но и тип применяемой ракеты.

Спасибо большое за ролик. Как всегда интересно.

В этой катастрофе выжила 9-ти месячная девочка. В 70-х годах она проживала в с.Дельгей Олекминского района. Лично знакома с ней . Здорова была.

Версия с ракетой весьма сомнительна. Какое ПВО в том месте и в те годы? Так же можно списать катастрофу и на метеорит.

Это одна из тех трагедий, которая как и с группой туристов Дятлова, останется для простого люда не известной до конца. Автору огромное спасибо!

Версия с ракетой "земля воздух" мне представляется совершенно надуманной и конспирологической(хотя большинство обывателей таковые обожает). Полигонные стрельбы, как ракетчиков ПВО,так и истребителей ПВО во времена СССР проводились на специальных полигонах в малонаселенных(безлюдных)регионах : Казахстана,Туркмении,Поволжья,что исключало поражение как гражданской авиации,так и военной.Это довольно серьезное мероприятие,где жестко определяются зона стрельб,дериктория стрельбы,а также во время учений объявляется 'Ковер"(запрет на вылет) для всех летающих аппаратов имеющих минимальную вероятность приближения в процессе полета к зоне боевых стрельб.Упомянутый в ролике регион никогда не испоьзовался во времена Советского союза для проведения боевых стрельб. Скорее всего произошло разрушение самолета в воздухе,что вполне в авиации возможно. Автору спасибо за выпуск.Удачи.

Живу в Ленске, сочувствую всем родственникам погибшим😢🥀🥀

Ан-24Б Выводы комиссии, расследовавшей АП 1) уровень подготовки экипажа обеспечивал безопасное выполнение полета; 2) прижизненных ранений экипаж не имел; 3) предполетная подготовка самолета проведена в полном объеме, замечаний у экипажа по работе матчасти не было; 4) загрузка и заправка самолета проведены в соответствии с установленными правилами. Опасных грузов на борту не было; 5) управление воздушным движением полностью обеспечивало безопасность полета; 6) до момента ЛП обстановка на борту была спокойной, полет проходил нормально; 7) аварийная ситуация возникла внезапно, неожиданно для экипажа; 8) разрушение самолета началось в воздухе до удара об землю. Разрушившиеся в воздухе части самолета падали практически вертикально; 9) следов пожара и взрыва в воздухе не обнаружено; 10) следов столкновения самолета с другими объектами комиссия не нашла; 11) причина катастрофы не установлена. Предположительными причинами катастрофы являются: 1) выход самолета вследствие невыясненных обстоятельств на режимы, значительно превышающие предельные ограничения по скорости и перегрузке; 2) отделение от самолета какой-либо части или детали, удар которой вызвал разрушение элементов конструкции, предположительно, в хвостовой части; 3) сложный отказ в системе винт-регулятор-двигатель, который привел к выходу на нерасчетный режим с последующим разрушением конструкции самолета; 4) какой-либо отказ в системе управления самолетом. автор читай выводы полность. а не то что захочется... 9) следов пожара и взрыва в воздухе не обнаружено; 10) следов столкновения самолета с другими объектами комиссия не нашла;

Спасибо за очередное интересное видео ))

👍 каждый выпуск клевый

Альтернативная версия кажется наиболее правдивой в этой истории, только об этом никто к сожалению не узнает, очень жалко людей, которые погибли.

Нравится музыка во второй части ролика, трогательная х)

браво АВИАСВИТ, отличное видео, спасибо большое!!!

Не забывайте что до 1 января 1971 года, пассажиры перед вылетом не досматривались ,как и их багаж. Кто там что вёз на борту, одному Богу известно... Так же может быть, залили топливо ТС-1( авиакеросин) без жидкости " И" и произошло обледенение фюзеляжа.... Млгло быть смещение груза или багажа( нарушение центровки)

Отличная работа автора Отличная история 🎉

Бывал там. Работал. Геолог. Не было там никаких вояк. Геологи знают многое. Но , чертовщинка бывала. Огни в небе. Стояли на крыльце дома в Олекмтнске,.это место геологической экспедиции называлось " латышка". Мы ,два инженера,трезвые смотрели на другой берег Лены. Над ним висело что то светящиеся. Приятель,хмыкнул,посмотрел на меня и спросил: Что это по твоему? НЛО?".: Я ,тоже,покривидся и неохотно сказал:" Ты только нашим не говори,смеяться будут."Закурили по второй,эта дрянь переместилась правее,потом исчезла. Мы то знали ,что ни вояк,ни прожекторов,ничего хитрого в этом захолустье нет.Два выпускника МГУ и НГУ/ Новосибирск/ почувствовали себя болванами. До сих пор помню это чувство.

Это не граница с Китаем чтобы там стояли войска ПВО, я сам с Олекминска и вблизи нас да и в Ленске не видел солдат.

Автору-спасибо!!!

Автор как всегда молодец, лайк!!!

Спосибо вам за видео 👍

Ждём! Доброй ночи с Екатеринбурга!

Я родился там и вырос, но нузнал об этой авиакатастрофе только сейчас. Жаль погибших людей

Приветствует Владивосток!!

Эх, а природа какая на Олёкме, закачаешься, якутск по сравнению с ней тундра и степь голимая

Как услышал что экипаж был опытный, сразу все на свои места встало

Эх, были же времена! Из какого-то, прости Господи, Олёкминска в Новосибирск летали самолёты👍

Спасибо. Царствие Небесное погибшим!

Очень интересный момент. А почему экипаж запрашивал свои координаты? Для чего? И почему?. Так как это была последняя связь с пилотами.

Если допустить что он всё же словил ракету, то можно объяснить что экипаж ничего не успел передать потому что она могла влупить в районе кабины и всех мгновенно убило шрапнелью. А комиссия МГА просто написала в отчёте то что нужно было воякам и всё

Обязательно буду смотреть! Спасибо за новый выпуск!

Ах.еть, я сам с Олекминского района. Спасибоза контент! У нас там нет в/ч ПВО.

В СССР опытные лётчики очень любили взлетать, задрав нос в небо, со значительным превышением угла атаки, необходимого для взлёта. Особенно, если лётчик-истребитель пересаживался за штурвал транспортного или пассажирского самолёта. Иногда это приводило к катастрофам. Может быть, они и на эшелон так-же выходили? Если "да", то ничего загадочного в такой катастрофе нет. А если самолёт сбит ракетой ПВО, то будет множество дырок в фюзеляже и крыльях. Такое скрыть невозможно.

В тех районах не было ракетных войск, я хоть и был там ребёнком Но помню... когда садились там на дозаправку на борт поднимались пограничники проверяли документы..потом нас отвозили в аэропорт и ждали там... ветер там всегда был бешеный, особенно в Тикси...мы оттуда давно уехали но остались родные на Чукотке и мне сестра в начале двухтысячных звонила и рассказала что к ним летел ан 12 и тоже взорвался в воздухе

В Якутии - ракеты, 1968 год ? Может заправили бензином вместо керосина ?🤔

Да, в нашем городе старожилы помнят о этой трагедии, у наших соседей жена погибла, еще несколько знакомых и как оюычно раасказ об опоздавшем пассажире, давно это было, печально😊

"Катастрофа и сейчас остаётся очень загадочной..." Она вечно будет ей,ведь никто не занимается и не будет заниматься никогда! Людей жалко...

Мутная история. Неопознанный бортовой передатчик подавший сигнал и тут стихший. Ракета вряд ли, ракеты класса "земля - воздух" и "вода - воздух" как правило имеют шрапнельную БЧ, ракета подрывается на подлете и происходит поражение ЛА. Там фюзеляж был бы как решето, как и тела пассажиров, да и с учетом использования поисковых групп это скрыть не удалось бы. А вот что-то типа радиоуправляемого заряда без поражающих элементов в хвостовой части вполне возможно. Но это исходя из конспирологии, а если без нее, то может быть и вполне себе причина резкого разрушения конструкции, приведшая к отделению хвостовой части и и резкому падению.

По поводу расследования МАК - видимо, оговорка. В то время расследованиями авиапроисшествий с гражданскими воздушными судами в СССР занималась комиссия Министерства гражданской авиации.

Эх.Поколение пепси,ЕГЭ и голливудских фильмов.Если бы гражданские знали как и кто принимает решение на реальный пуск боевой ракеты по нарушителю,то поняли бы что версию о сбитии гражданского самолета мог выдвинуть только идиот.

Автор допустил неточность: МАК не мог расследовать эту катастрофу, так как был создан лишь в 1991 году. Расследованре скорее всего проводила комиссия Министерства гражданской авиации СССР

8:32 А можно примеры подобных случаев в СССР в те времена? Лично я могу вспомнить два Корейских боинга нарушившие границу СССР, Иранский А300 который был сбит эсминцем Виссенс, но это в 80х годах, и поражения этих целей, не были случайными. И Ту-154 который был сбит ПВО Украины в 2001 году. В это случае поражение самолета было случайное.

Скорее всего, НЛО сбил этот самолёт. Безлюдная, на много километров, Сибирь для такого дела - самое подходящее место.

Слишком мало информации чтобы делать какие-то выводы. То что один труп остался почти целым ставит под большой вопрос утверждение, что самолёт разрушился в воздухе.

Если самолет сбила бы ракета ПВО, его обломки были бы пробиты поражающими элементами,как дуршлаг. Спасатели и фотофиксация выявили бы эти характерные отверстия сразу же. Мало того, поражающие элементы остались бы в телах пассажиров и экипажа, и их обнаружили бы судмедэксперты. А когда тайну знают несколько человек, тайна превращается в новость. Так что вряд ли причиной катастрофы была ракета ПВО.

Версия с ракетой крайне сомнительна, честно говоря. На время учений в зоне проведения бесполётная зона обеспечивается. И потом - учения ПВО на специально оборудованных полигонах проводились - Ашулук, Эмба...

ПВО в те времена было развернуто под Томском. Да и под Красноярском 100% тоже - в виду наличия заводов военного назначения. Но это, мягко говоря, неблизко от места катастрофы.

ан-24 упал и загорелся, а весь ролик он падал и уже горел

1968 год, свежий, сырой самолет, двигатели, реверс и тд.. тех. поломка запросто могла быть. Выводы комиссии ниже - не горел, не взрывался, экипаж погиб от удара о землю.

В случае поражения зенитной ракетой на обломках самолёта или на телах жертв обязательно бы остались следы поражающих элементов. Но эта информация могла быть изъята из материалов расследования...

К сожалению большинство причин катастроф банальные отказы, например оторвался винт и рубанул по фюзеляжу... Но всегда конечно виновато пво.

мы там нефтепровод строили в конце нулевых. Аэродром грунтовка, как дожди осенью или весной- закрыт. Наши по Лене до Якутска уезжали, что бы недели не торчать в ожидании

Если рассуждать логично, то есть следующие непонятки: 1) - Молчание экипажа.; 2) - Неправдоподобно крутой угол пикирования. Что бы ни произошло на борту, события должны были развиваться молниеносно, иначе был бы доклад экипажа. Ан-24 не истребитель и "квадратные" манёвры совершать не в состоянии, поэтому резкий вход в пикирование вряд ли имел место. Но при нарушении штатного режима работы стабилизатора нос самолёта может быстро и неконтролируемо опуститься, как это произошло с MD-80 Alaska Airlines Flight 261, внезапно оказавшись в крутом пике, пилоты могли получить травмы и впасть в шоковое состояние, а работающие в полётном режиме моторы разгоняли и без того пикирующий самолёт. Какие при этом перегрузки могли возникнуть, мне неизвестно, но не пристёгнутый экипаж при резком сваливании в пике, КМК, вряд ли окажется работоспособен.

3:56. Что-то я не помню, чтобы в СССР широко отмечалось Рождество. Тогда главным праздником годы была встреча Нового года, и затем некоторые любители побухать ещё и старрый встречали.

Но, в районе Олекминска не то что бы военных баз, там и простых сёл то раз два и обчелся. Хотя кто их знает этих вояк, может понатыкали тогда. Тем более Советский Союз, тогда и на дне Марианской впадины могли сделать воен базу, не говоря уж о тайге.

Похоже, произошла мгновенная разгерметизация с последующим разрушением, а случиться она могла из-за усталости металла, не единичный подобный случай случался в истории авиации, но была это она или что-то другое, спустя столько лет вряд ли уже возможно установить… Не знал об этой катастрофе ранее, спасибо за информацию и видео о ней.

я летал на ане из Хабаровска в Охотск, это было ужасно, никакой шумоизоляции, на протяжении всего полета было слышно работу двигателя, для меня, после боинга это было дико. плюс посадка в Охотске тоже такое себе ощущение, старая полоса, среди леса- мне хватило таких приклчючений на всю жизнь

Даа не знал что у нас в олекминске падал когда-то самолет 😢 однажды вертолёт упал с детьми всё дети погибли 😢

Я в Олекминске два года прожил.

Ура,начинаеться))

Если на помощь призвать нумерологию, то нумерологические расчёты дня аварии показывают, что в основе дня действуют числа 13 и 4, а в окончании дня 31 и 4, то есть, было число 13, в котором 1 и 3 поменялись местами и стало 31, поэтому можно предположить, что самолёт по какой-то причине в воздухе перевернулся на брюхо, ну, а потом отказали двигатели, или крыло отвалилось, и всё, рухнул на землю.

Как называется музыка которая фоном играет?

Была бы ракета - были бы следы поражающих элементов на обломках самолёта. А их либо не было, либо об этом приказали молчать.

Да, особенно оно было Рождественским 1968 года, ага. Наверное даже по такому поводу был объявлен всесоюзный выходной.

видео супер

Очень порадовало, что в 1968 ! году в стране повсеместно праздновали Рождество )))

Отклонившаяся ракета? Это как должно работать? Я конечно в ПВО не силен, но ракету в роде наводят на цель. А расчет, получается не знал, что там трасса воздушная проходит? И на радарах ничего не видел? Что то слабо верится.

Совсем умолчать о найденных обломках самой ракеты и особенно о характерных повреждениях самолёта в этом случае было бы невозможно. Хоть что-то, хоть где-то получило бы огласку, хотя бы потом, через косвенных свидетелей. Но этого нет. Поэтому в ракету "Земля - воздух" в данном случае не верю. Скорее всего, у самолёта в полёте отвалилась деталь - и далее очень быстро по нарастающей, как было сказано в одной из версий.

Почему не подумали об обледенении? Смотрел сериал "Расследование авиакатастроф" все сезоны по 3 раза, там такое было часто. Крылья обледеневают, самолет теряет аэродинамику, сваливается в штопор - все. Придумали какую-то ракету. Там разброс обломков 750 м, какая ракета?

А нельзя так делать самолёты, чтоб они в воздухе не разваливались??

В "нашем" авиа отряде ходили слухи что бонт с толкнулся/зацепил, тропосферный метео зонд.

Бомба на борту. В те годы и досмотров толком не было.

Я помню этот трагический случай😢

Если ракета, должны быть поражающие элементы.

Сбить самолет и сохранить это в тайне невозможно. Слишком много людей нужно задействовать. А недаром говорят что - тайна о которой знает больше чем один человек, это уже не тайна. Я предполагаю перевозку какого-нибудь опасного груза, который не был зафиксирован в документах. В те времена это было запросто. Если нужно срочно доставить груз, то на безопасность закрывали глаза. И кстати скрыть это значительно легче, так как пострадавшие уже ничего не расскажут, а остальные заинтересованные лица, не думаю что их много, будут молчать наглухо.

Посмотрел на цифры-даты рейса, тип и минуты... Кто в теме тот поймет. Шегалов Вадим в помощь. Жаль невинных людей

Возможно там была такая же проблема, как и с Ан-10. Была точно одна катастрофа, когда из-за усталости металла разрушилось крыло в воздухе.

Ан 24 в Украине до недавнего еще времени использовала компания "Мотор Сич". Летали Одесса-Киев-Львов-Запорожье. Летал на нем в 2019м. Сначала подумал "как он взлетит вообще". Все нормально прошло, даже комфортно было)

Когда будет видео про авиакатастрофу SilkAir 185 в 1997 году?

Я представляю что чувствуют люди перед крушением.Светлая память

Может всё-таки техническая неисправность. Что-то у них там не работало. Не зря ведь экипаж запрашивал своё местоположение.

А виноват всему этому опытный экипаж 😢

Не знаю, видится мне, что версия с ракетой сомнительная. Это же Якутия и 68 год, если там поблизости с местом катастрофы не было военных баз (а нахрена они в глухой тайге?), то ракете прилететь было просто неоткуда. А если бы поблизости проводили стрельбы РВСН, то районы бы для полетов закрыли. Мне кажется, что это все же мог быть взрыв на бору, не бомба, а случайная детонация чего-то.

Путешествуйте поездами РЖД.Тише едешь - дальше будешь.

Ан -24 вообще то довольно надёжный. И запрос места был не проста так

Вообще-то в те времена учебные стрельбы дивизионов Войск противоздушной обороны страны проводились обычно на специально отведенных для этого полигонах, зона полетов над которыми для гражданских самолетов была абсолютно закрыта, а сами размеры площадей этих полигонов полностью исключали залеты потерявших управление ракет на эшелоны используемые гражданской авиацией. Скорее всего, что-то могло произойти именно в салоне самого самолета. Не исклечено что причиной крушения являлся именно человеческий фактор. Кроме того, хотя я человек довольно далекий от авиации, но меня удивил тот факт, что у "полностью исправного" самолета на борту не было системы определения его координат (или же она не работала) так как экипаж запрашивал свои координаты у наземного диспетчера. Они что, летали ночью ориентируясь по звездам, а днем по компасу и приметам на земле? Другими словами, причиной аварии могли быть: 1. Либо в стельку пьяные пассажиры, какие-нибудь вахтовики (типа "шеф, дай порулить"), либо преступники. 2. Головотяпство и далеко не совсем подготовленный к рейсу самолет. О пьяных дебошах с пением и пляской на борту, мне как-то еще в середине 70 годов рассказывал один мой знакомый из Одессы, ходивший в рейсы на рыболовецких судах. В те времена использовались сменные экипажи рыболовецких траулеров ведущих лов рыбы в восточных прибрежных водах Атлантики. С его слов, эти сменные экипажи доставлялись на суда и забирались старые экипажи часто без заходов в порты СССР. Так вот, по рассказам этого, в прошлом рыбака, - на авиалайнерах порой происходило что-то вовсе невообразимое, народ, либо улетая на затем довольно продолжительный рейс, либо прилетая домой, на борту самолета порой так сильно "веселился", что казалось вот-вот этот борт развалится на куски. Нечто подобное могло наблюдаться и в Сибири, довольно хорошо населенной в то время "контингентом" с несколькими "ходками" за спиной. Вполне естественно, что судя по советской печати, уголовщина и разные ее "разборки" могли происходить лишь только на "прогнившем Западе" а в "стране, строящей коммунизм" с криминалом если не совсем "покончили", то вполне успешно "приближались" к этому. Именно по этой причине, перечисленные мною версии авиакатастрофы естественно, что не могли даже вскользь упоминаться в материалах расследования. Ни уголовщина, ни абсолютная бесхозяйственность и бардак. В крайнем случае, они могли быть строго засекречены.

Расследование откровенно не полное. У меня два вопроса: 1. Если перегрузки или отказ мат.части, где следы этого в самописцах и оборудовании самолёта? 2. Если ракета, где её следы в обшивке самолёта? Где сама ракета? Дальше улетела или упала вместе с обломками борта?

Спасибо большое за старания) Была ли реконструкция Инцидента с Airbus A300 над Багдадом 22 ноября 2003?

Видео нужно показывать в аэропортах !(

Больше похоже на техническую неисправность. Или клапан замёрз или что-то отвалилось... Тем более мороз сильный был. Если бы топливо замерзать начало,то какое-то время самолёт бы планировал,если винты заблокировались. Если винт не зафлюгировался то мог и свалиться... Ракетой тут и не пахнет.

Версия была что в салоне взорвалась граната у одного из пассажиров