a engenharia interessante por trás do FORMATO das rodas dos trens!

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2 жыл бұрын

Você já se perguntou por que o formato da roda do trem é cônico, e não reto? Vamos explorar essa invenção simples, mas genial, em detalhes.

Пікірлер: 846

@tonsilva3002 2 жыл бұрын

Trabalhei há 40 anos com manutenção mecânica de locomotivas. O desgaste das rodas eram medidos criteriosamente e corrigidos. Os trilhos com desgaste excessivos ,também eram substituídos. Evitam descarrilamentos e grandes acidentes.

@tiagoribeirorodrigue 2 жыл бұрын

Trabalhou em que Ferrovia tom? Tbm sou Ferroviário no Porto de Paranaguá

@gilboston20033 2 жыл бұрын

Já que trabalhou 40 anos em mecânica de locomotivas, aqui vai uma pergunta: como cruzar a 90 graus uma linha sobre a outra? A linha A passa trem normal, a linha B cruza a A, porém a B é apenas um trole mas as rodas tem a mesma bitola ou seja o mesmo diâmetro. A linha que o trole corre também é igual a uma lingua convencional com as mesmas medidas. Este mecanismo é usado em grandes fábricas onde se faz troles a cruzar linhas de trem.

@flp3737 2 жыл бұрын

Se o cara já tá aposentado com seus 70 anos apenas vendo vídeos na Internet ele vai tá perdendo tempo respondendo coisa

@flp3737 2 жыл бұрын

@@rdgf2000 olha a paranoia desse Lucas Abravanel kkkkkkkkkkkkkkkkk

@wilsonlopes7022 2 жыл бұрын

@@flp3737 km

@oscarkammanos2920 2 жыл бұрын

As ideias mais geniais estão nas coisas mais simples.

@adriakeila1925 2 жыл бұрын

Exatamente

@danielldino9305 6 күн бұрын

@@adriakeila1925😍

@Somagraf2 2 жыл бұрын

Como sempre as grandes coisas, são simples, mas o duro é descobrir esta simplicidade, parabéns pelo video. Att. Vicente

@lucasgoncalves6423 2 жыл бұрын

Moro do lado de uma linha férrea e sempre me perguntei o formato dos trilhos, levemente inclinados, se encaixando perfeitamente com o formato cônico das rodas. Eles se desgastam com a tendência de ficarem retos, aí o pessoal da manutenção sempre passa com um veículo lixando, ou faz as trocas necessárias. Nas curvas, é nítido a atuação das forças, olhando o desgaste do trilho. Parabéns pelo vídeo e pelo conteúdo do canal como um todo, a engenharia é linda demais!

@conansilva426 2 жыл бұрын

Sim ! kzfaq.info/get/bejne/prWohLx3ybOnnmQ.html

@valdeleiccbobradedeus..9954 2 жыл бұрын

Que legal Lucas.. acho tão bom viajar de trem vc ver muita natureza..e sente muito bem observado tudo que é beleza..

@kir717 2 жыл бұрын

Eu também moro perto da linha do trem e vc acredita que nunca tem mudado a linha, não sei como nunca descarrilou. O único que já vi que trocaram foram os madeiros (nós chamamos de durmientes, mas não sei o nome em português)

@alfaranha 2 жыл бұрын

@@kir717 Dormentes, os nossos idiomas são muito parecidos.

@danielribeiro4146 2 жыл бұрын

Trabalho na manutenção de ferrovia, trilho não se lixa, a não ser quando e soldado uma ponta a outra, mas só lixa na solda, no trilho nunca. Quando desgasta sempre e substituído

@rubensakys3618 2 жыл бұрын

Quando se detalham mecanismos dentro da compreensão popular, fica muito mais fácil entender os "porquês das coisas" Excelente vídeo parabéns.

2 жыл бұрын

aprenda sobre: invenção do calibre 12! e sua proibição em guerras kzfaq.info/get/bejne/ptyqorJ-rbKdenk.html

@robsonandre5723 2 жыл бұрын

Esta geometria cônica tbm é de fundamental importância! Pois trabalha em tangencia reduzindo atrito entre trilhos rodas. Pra quem tem interesse em calculo de cone eis a fórmula diametro maior subtraido do diametro menor x 57.3 que é a constante dividido por 2c que é duas vezes comprimento do cone ai vc acha o angulo do cone blz galera!

@Fubukic9 2 жыл бұрын

Mas já é estranho o trem não ter o costume de patinar (já que metal com metal n tem tanto atrito) e ainda tem um mecanismo para diminuir o atrito?

@alexandre31016 2 жыл бұрын

Achei interessante trabalhei uma vez em uma empresa e presisando fazer mono trilho rapaz fez as rodas do trem n fez elas cônica toda vez saia dos trilhos n tinha ninguém pra saber pq agora sei pq os engenheiros de lá eram muito sabido n sabia disso kkk cara que massa .

@Frank_77 2 жыл бұрын

Quem tem KZfaq nao perde tempo com canais abertos na tv !!!! Parabéns pelos vídeos !!

@wandersombarbosa1583 2 жыл бұрын

ás vezes os amigos me perguntam de onde vem tanto conhecimento kkkkkkkkk

@Frank_77 2 жыл бұрын

@@wandersombarbosa1583 bem isso, só papo de intelectual no meio dos amigo kkk

@Frank_77 2 жыл бұрын

As vezes a galera fica boiando ainda kkk

@silviorochasilveira4563 2 жыл бұрын

Excelente explicação,gosto de entender como as coisas funcionam,apaixonado por grandes máquinas,hoje aprendi mais uma,obrigado!!!

@wesleypassuelo 2 жыл бұрын

Interessante. Pensa, são coisas cotidianas que a gente não costuma questionar como funciona. Bacana esse vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻

@passolargo4832 2 жыл бұрын

Realmente GENIAL, solução simples que mata vários problemas de uma vez só, eficiente demais. Nessas hora dá um baaaita orgulho da engenhosidade humana.

@Jr_delcera 2 жыл бұрын

Imaginava q era simples mas nunca pensei q fosse tão genial as rodas dos trens 👏🏻👏🏻👏🏻

@santec7771 2 жыл бұрын

Excelente, eu achei que só as flanges eram responsável por manter as rodas nós trilhos.

@micheleduardo3060 2 жыл бұрын

eu sempre achei que cada eixo tinha um diferencial pras curvas kkkkkkkkkkkkk

@geancarlos5406 2 жыл бұрын

Eu também pensava isso e ficava bobo como conseguiam não descarrilar pois na minha opinião os flanges eram pequenos kk

@claudiocotes8743 2 жыл бұрын

Também achava

@BlackLine10 2 жыл бұрын

Essa conicidade da roda é mais para trechos em linha reta e curvas suaves, onde você evita de ficar pegando a flange na lateral dos trilhos para não gerar um arrasto desnecessário. Mas nas curvas fechadas e em aparelhos de mudança de via, é a flange que segura o conjunto mesmo.

@flaviopaiva3130 2 жыл бұрын

Achei bem interessante a explicação. Em parque de diversão, há um grande erro na construção dos carrinhos que ficam girando apoiado em quatro rodas igual um carrocel. Vc percebe que as rodas com maior distância do centro de eixo, ou com maior raio, sofre um desgaste absurdo na superfície de contato. Acho super interessante a engenharia, somos beneficiados a todo momento e nem imaginamos. Explicação perfeita!!

@waniltonreisdossantos9868 2 жыл бұрын

Mais uma brilhante divulgação da engenharia dos trens, obrigado. Meu pai é meu avô foi um ferroviário, pena que não estão mais nessa terra pra ver esses vídeos sensacionais.

@angelomattos6562 2 жыл бұрын

Que curioso em veja só, eu pensava que as rodas tinham sua base de tração retas e niveladas, mais não é assim que funciona, a engenharia é fantástica e tudo tem sua razão de ser, vídeo top.

@adilsonbarbosadevasconcelo8966 2 жыл бұрын

Ótima explicação, vivendo e aprendendo.

@andreimetaleiro 2 жыл бұрын

Que marailha, eu tinha dificuldades em entender bem isso e este canal explicou de forma muito satisfatória, excelente!

@Etivaldo26 9 ай бұрын

explicação simples e objetiva. Estou ajudando minha filha em um trabalho escolar e me ajudou muito.

@tiagoribeirorodrigue 2 жыл бұрын

Melhor explicação que já vi parabéns!!!

@joelferreira8804 2 жыл бұрын

Fantástico! Engenharia simples porém super eficaz!👏👏👏👏👏

@gilmarsalcedo6181 2 жыл бұрын

MT obrigado pela informação compartilhada

@wilsonwilson8281 2 жыл бұрын

Sou da Área da Mecânica Industrial há 36 anos,Amo tudo isso. Além da Conecicidade..da roda,temos as diferentes ligas metálicas oscilando o teor de ferro+%de carbono e outras ligas para suportar toda intempérie.

@danrleysena5535 2 жыл бұрын

Maravilhas da engenharia. Parabéns pelo vídeo, ficou show como todos os outros do canal.

@josetonon5726 2 жыл бұрын

Maravilhosa explicação, muito didática. Obrigado por compartilhar seus conhecimentos.

@nadiafranco762 2 жыл бұрын

Muito interessante. Adoro vídeos assim. Muito explicativo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

@reginaldogrande769 2 жыл бұрын

Aprendi mais uma,diferencial feito através do corte incrinado das rodas... Parabéns 👏👏👏

@gplgomes 2 жыл бұрын

Quando os detalhes fazem toda a diferença. Quanto mais simples é uma solução mais bonita ela é.

@85DellaLibera 2 жыл бұрын

Realmente incrível essa ação diferencial na curva !

@leopoldokaswiner4057 2 жыл бұрын

Muito bom saber que uma solução tão simples para um problema tão sério

@deadboylive 2 жыл бұрын

Bom conteúdo, este tempo com certeza valeu a pena e não foi uma perda! Muito obrigado 🙏

@Ciceroinvencoeseartes 2 жыл бұрын

Parabéns amigo Gosto muito de assistir engenharia Vai meu like amigo 👍

@eunaroca1079 2 жыл бұрын

Super bacana o vídeo. Garanto que quase ninguém pensa nesses detalhes. Informação de boa qualidade. Parabéns pelo vídeo.

@jccruel1725 2 жыл бұрын

Vídeo muito informativo e sem akeles comentários "engraçadinhos" dos outros vídeos! Parabéns!

@zematosbaptista 2 жыл бұрын

Excelente vídeo, não somente pelo conteúdo, mas pela clareza do mesmo. Muito interessante! Eu, que até sou uma pessoa atenta a estas coisas e que gosta de compreender a sua mecânica, nunca tinha reparado nesse "detalhe". Obrigado pela partilha!

@j.cjoaocarlos8964 2 жыл бұрын

Conteúdos e comentários relevantes,,, parabéns aos envolvidos.

@ze473 2 жыл бұрын

Bastante interessante, sempre observei, mas não sabia detalhes. Obrigado pela esplanação 👍🏼

@JoseFerreira-gs4es 2 жыл бұрын

Muito obrigado por este vídeo, com uma simples engenharia mas muito eficiente, parabéns ao canal.🧐👏👏👏😉👍

@freitasmiku16 2 жыл бұрын

Boa explicação, agora até eu posso explicar para outras pessoas caso elas tiverem dúvidas sobre o assunto, gostei de mais 😉👍

@jhonygamer7378 2 жыл бұрын

Simplesmente explêndida a aula 👏🏼

@helioandrade2628 2 жыл бұрын

Fantástico! Brilhante✨ explicação.

@delmarantoniogalvagnigalva3674 2 жыл бұрын

Um vídeo excelentes . Vivendo e aprendendo . Parabéns 👏👏👏👏👏

@celmauricio4682 2 жыл бұрын

Excelente. Eu nunca havia pensado nisso. PARABÉNS !!

@gabrielnicolini6806 2 жыл бұрын

Melhor vídeo que assisti hoje, show

@Pedro5antos_ 2 жыл бұрын

Incrível!! Obrigado por compartilhar

@franciscoferrero1808 2 жыл бұрын

Gosto muito de Física. Excelente vídeo.

@MrCarlold 2 жыл бұрын

Video maravilhoso, simples e didático parabéns!

@filipevieira4795 2 жыл бұрын

Simplesmente a melhor explicação do entretenimento

@eduardodl2050 9 ай бұрын

A genialidade está na simplicidade desta idéia!

@willsantos6477 2 жыл бұрын

Excelente! Parabéns pela tradução e postagem. Muito bom!👏👏👏👏

@amanciolsf 2 жыл бұрын

Muito bom. Parabéns. Ótimo vídeo

@marileidecalhau1737 2 жыл бұрын

Brilhante e fantástico!

@xxyy5913 2 жыл бұрын

Excelente! Sensacional essa explicação! Parabéns!

@sidoniasgomes2291 2 жыл бұрын

Muito obrigado pela explicação .

@danilofurtuoso7641 2 жыл бұрын

Trabalhei na ferrovia por um tempo, aprendi muita coisa e inclusive sobre as rodas da locomotiva, é muito engenhoso.

@heliomonte7277 2 жыл бұрын

Muito obrigado ao canal isso é genial.

@moacyrmendonca5066 2 жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo e explanação!!!!

@RAVERICK_011 2 жыл бұрын

Eu trabalho no metrô. E sempre gosto de reparar eles.

@manueljacinto8088 2 жыл бұрын

Mais uma achega, em Portugal a distância entre uma roda e outra medida entre as faces internas das rodas, varia entre 1592 mm e 1596 mm, detetado fora destas medidas é imediatamente retirado. O centro da roda que rola sobre o carril chama-se mesa de rolamento, o ressalto mais alto da roda chama-se verdugo que mede entre 28 mm e 32 mm à saída da oficina, não tendo a certeza, acho que a medida mínima do verdugo é de 22 mm, abaixo disso tem que voltar á oficina. O verdugo é arredondado e têm um ângulo chamado de QR, que é calculado entre a base e a parte de cima do verdugo. As rodas são montadas nos veios à pressão numa prensa, pressão essa que varia conforme o diâmetro dos veios, mas que são algumas dezenas de toneladas de pressão.

@andreimetaleiro 2 жыл бұрын

Excelente!!!

@9912499 2 жыл бұрын

No Brasil há ferrovias de bitola métrica (1000 mm), bitola internacional (1435 mm) e a bitola larga (irlandesa) de 1600 mm. A adotada atualmente é a bitola irlandesa de 1600 mm. As novas ferrovias no Brasil são feitas com esta bitola.

2 жыл бұрын

aprenda sobre: invenção do calibre 12! e sua proibição em guerras kzfaq.info/get/bejne/ptyqorJ-rbKdenk.html

@odysseusjugger9927 2 жыл бұрын

Ó pá! Escute cá: não use termos portugueses nos detalhes técnicos! Já não basta vcs numa corrida de F1 dizerem: está a deitar rolos de fumo pelos travões? Pra nós é: saindo fumaça dos freios, caralho!

@9912499 2 жыл бұрын

No Brasil o padrão é a bitola larga (1600 mm) mas tem ferrovias antigas que são de bitola estreita (1000 mm). Somente uma ferrovia no Brasil é de bitola Standart (1435 mm) que fica no estado do Amapá, fronteira com a França.

@erikferreiradasilva2283 2 жыл бұрын

Show de teoria que funciona na prática e muito bem explicado

@claucianonunes8770 2 жыл бұрын

Vídeo tóp. Parabéns! 👏🏻👏🏻👏🏻

@t.s.pforcaehonra2166 2 жыл бұрын

Conteúdo de muita qualidade,parabéns aos envolvidos!

@123_bike 2 жыл бұрын

Aprendo muito aqui. Parabéns...

@waldemarferreira7249 2 жыл бұрын

Que legal que vocês do canal traduziram esse vídeo, pois até alguns dias atrás só havia em inglês !!!!

@MarcioSilva-tc5ki 2 жыл бұрын

Vídeo excelente, parabéns 👏

@paulyephih2438 2 жыл бұрын

Muito obrigado por partilhar

@ricardoalves5092 2 жыл бұрын

Vídeo sensacional parabéns.

@pedropedro9734 2 жыл бұрын

Amo esse canal s2

@newtonleiros6617 2 жыл бұрын

Vídeo excelente, faz com que comecemos a entender a engenharia em nossa vida cotidiana.

@VWesley2024 2 жыл бұрын

Esse canal é formidável. Infelizmente muitos ignoram conhecimento buscando entretenimentos fúteis. Parabéns ao canal e aos vídeos postados.

@assinocomx 2 жыл бұрын

É muito bom ver esses vídeos

@claircarlini4346 2 жыл бұрын

Excelente canal de conhecimento.

@MrDiogomesquita 2 жыл бұрын

Bem explicado, gostei!

@Dou6Dom 2 жыл бұрын

Ótima essa explicação!

@engebras-engenhariabrasili9977 2 жыл бұрын

Parabéns pelo vídeo.!!!

@aderas 2 жыл бұрын

Perfeito! Amei!

@Rodrigo-es6yo 2 жыл бұрын

Ótimo conteúdo!!!!

@AlexOliveira-Sg06sc 2 жыл бұрын

Não conhecia o canal, parabéns pelo vídeo, ficou show

@marcelorodriguesbarbosa2577 2 жыл бұрын

Excelente vídeo!!

@alexandrecastro461 2 жыл бұрын

Fantástico! Incrível!

@Albertfiuza 2 жыл бұрын

Super interessante! Ainda não tinha visto falar sobre isso. Muito bom!

@rafaelbassani912 2 жыл бұрын

Muito obrigado mesmo 😃👏👏👏🙏

@GonzaloDeSantiago 2 жыл бұрын

Gostei da forma simples como foi resolvida a ação diferencial😁

@ricardorodrigues1462 2 жыл бұрын

Muito legal o conteúdo, tirou umas das minhas curiosidades que eu tinha

@LuanaFToshi 2 жыл бұрын

Melhor aula, física ficou até interessante.

@jesuscury9492 2 жыл бұрын

excelente explicação

@KevinHenrique2012 2 жыл бұрын

Karaka como eu fui ver isso agora! Mt interessante saber da engenharia das rodas cônicas, parabéns!

@sanfoneiroandre60goncalves71 2 жыл бұрын

Muito SHOW amigo. Gosto do seu canal. Esclarecedor. Abraços

@renoirmafra9180 2 жыл бұрын

Sensacional este canal.

@CarmemPCosta 2 жыл бұрын

Realmente muito inteligente. 👏👏👏

@joelcarlosmori6869 2 жыл бұрын

Super explicação. *TOP*

@ThiagoFdeLima 2 жыл бұрын

A simplicidade é a máxima sofisticação

@wagneralencar 2 жыл бұрын

O engenheiro que descobriu isso deve ter ficado muito feliz e com o ego nas alturas, que foda! Quase a reinvenção da roda.

@tonsilva3002 2 жыл бұрын

Reza a lenda que alguém envolvido- não necessáriamente um engenheiro- foi colocar seu chapéu em um cabide, e esse escapou de suas mãos e saiu rolando sobre a própria aba. Entende esse movimento??? Daí nasceu a idéia. Não estou AFIRMANDO. São suposições.

@antalysonsilva1322 2 жыл бұрын

@@tonsilva3002 não duvido da hipótese de que teria sido assim. Muito interessante pensar em como grandes ideias possam ter surgido.

@leocarvalho2606 2 жыл бұрын

@@tonsilva3002 as grandes descobertas surgem a partir de observações da natureza