A Toyota Corolla Compressor 🇯🇵 tökéletes sleeper a Lotus motoros Toyota

Рет қаралды 29,938

Күн бұрын

A sleeper angol kifejezés olyan autót jelent, ami nem néz ki gyorsnak, mégis simán kifújja az orrod. Nos, a Toyota Corolla T-Sport Compressor pontosan ilyen. Bár a 17”-es kerekek és a hátsó szárny gyanúra adhatnának okot, ezeket akár az alap változatra is rá lehet csavarozni, más meg nemigen árulkodik arról, hogy az orrába a 2ZZ-GE motor kompresszoros változatát szerelték, mely 224 lóerős - egyenesen a Lotus Exige S-ből.
Ráadásul ez a feltöltő inkább csak a nyomaték görbét módosítja, a motor maradt továbbra is pörgős: a csúcsteljesítményt 8000-es fordulaton énekli ki. Így aztán a kissé nagypapás külső ellenére igazi méregzsák a Toyota Corolla TS Compressor, amivel meglehetősen nagyot lehet menni, már csak a TRD sperrt kéne beépíteni a váltóba utólag, hogy tökéletes legyen. Ráadásul ritka is, mert nagyon keveset gyártottak belőle és csak az európai piacra, szóval egy igazi hobbiautós csemege a Toyota Corolla Compressor 2006-ból. És most megénekeltetjük!
Műszaki adatok Toyota Corolla TS Compressor (2006)
motor: Toyota 2ZZ-GE kompresszorral
váltó: 6 fokozat manuál
lökettérfogat: 1796 cm3
teljesítmény: 224 LE @ 8000 f/min
nyomaték: 230 Nm @ 3600 f/min
méretek: 420 x 171 x 140 cm
tengelytáv: 260 cm
csomagtér: 289 l
tömeg: 1305 kg
végsebesség: 235 km/h
gyorsulás: 6,9 s
00:00 - Ma a Toyota Corolla TS Compressor jön.
01:01 - A Toyota Corolla E120 T-Sport története
03:22 - Első benyomások a Corolla Compressorban
05:30 - Hogyan kerül kompresszor a 2ZZ-GE motorra?
12:11 - Sportos, de azért praktikus is a Corolla Compressor
14:15 - A Toyota Corolla TS Compressor ellenfelei
18:28 - A Toyota Corolla Compressor egy sleeper!
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kimaradt jelenetek a TikTok csatornán:
/ bolla_gyorgy_yt
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#Toyota #Corolla #Compressor #TS #TSport #forróferdehátú #hothatchback

Пікірлер: 124

@Daniel-if9wr 5 ай бұрын

Olyan jó ízléssel válogatod össze a teszt kocsikat nagyon szuper! 👍

@bollagyorgy 5 ай бұрын

Köszi :-)))

@ferenctoth788 5 ай бұрын

...leszámítva az angol fostalicskákat 🤣😛😷

@liberalprogress6654 5 ай бұрын

de tényleg! nem tudom mit szed, de nagyon jól csinálja :)

@tokmindegy8976 5 ай бұрын

@@ferenctoth788 Baromságokat beszélsz, remélem, csak vicceltél.

@Quercuscerriscerris 5 ай бұрын

Ez számomra újdonság volt, hogy a Toyota gyártott ilyen Corollát. Nagyon tetszik, hogy nem a gyengén látóknak készült. Csak egy két szolid utalás hogy ez bizony tud menni. És az a hang. Még így videón keresztül is üt. Köszi a bemutatót.

@kommentelek. 5 ай бұрын

Az alap TS a motoron kívül egy sótlan autó. De hétköznapra az a motort nem érezni erősnek. Ez TRD kompresszoros változat már tud valamit, de hogy ebből is kispórolták a sperrt, az érthetetlen. Tekintve, hogy jóval drágább volt a sima TS-nél is, és jóval kevesebb készült is belőle. @17:53 "Alul is van action, felül is van action". Satisfaction? A korabeli Civic Type-R (még az ufo előtti) független hátsó futóművel, meg mindenével egy sokkal élvezetesebb hot hatch, pedig sperr abban sem volt az európai változatban.

@specibeci1432 4 ай бұрын

Ez ötajtós változatban egy családi autó, ellentétben a Civiccel és semmivel sem lassabb.

@vistike2000 5 ай бұрын

Ezzel végre valami újat láttam én is. Nem ismertem ezt a verziót. Megane Rs-re nagyon kíváncsi lennék. Köszi a minőségi videót! ✌️

5 ай бұрын

Egy hónapja mi is videóztunk egy "alap" TS-t, a szívómotoros változatot. Az Hadobás Marcié, egy ultra-brutál hibátlan állapotú (na jó, váltószoknya-felújítás, ahogy egy kommentelőnek szemet szúrt...) autó és bár hallottam a típusról korábban sokat, ismét megdöbbentett, hogy mennyire betegek a japánok, ha autógyártásról van szó😀😀 Nálam a szívó is beütött nagyon, de a kompresszoros változat, no és ez a videó hiánypótló. Köszi szépen, Gyuri!

@marcellhadobas9082 5 ай бұрын

Na ilyesmi compressorosra gondoltam amikor az utódjáról beszéltünk 🎉

@hansklauswunderlicht6273 5 ай бұрын

Kipróbálod? @@marcellhadobas9082

@balazsgal888 5 ай бұрын

De szépen szól!!!❤❤❤ A zene is jó és a videó összképe dícséretes!😊 Köszönjük!!!

@istip9085 5 ай бұрын

Szia Gyuri! Köszönöm az újabb tesztet, zseniális kocsit hoztál nekünk ismét! Nekem nagyon tetszik ez a motorkarakterisztika, bármennyire is furcsa!😁 Jöhetne egy ilyen Corolla!😃 Jó, hogy ennyi adatot és magyarázatot megosztasz velünk!

@gergelycsabafritz1658 5 ай бұрын

Ismét minőségi tartalom. Köszönöm. 🤝

@tamasgadoros1143 3 ай бұрын

Azert egy snittben hagyni a 70-es táblát és a függőleges sebességmérő mutatót bátor, a mai viszonyok között. Az auto és a videó is szuper!!! A hangja pedig........

@hunorbania5881 5 ай бұрын

Gratulalok Gyuri! Ez a teszt igazan jol sikerult. A gyonyoru hangert kulon piros pont.

@gabriellaanonim6142 5 ай бұрын

Köszönöm szépen a felkészült tesztet! Tamás

@zoltanmatyas2035 5 ай бұрын

Jó kis videó, valóban egy jó kis kocsi, sajnos a szívósorban nincsen vizes cooler pedig valóban jót tenne neki, elég sok hőt termel az autó. A kasznit merevíti még egy hátsó toronymerevítő és a kocsi alján is van plusz 3 merevítő a Compressoros verzión. a többi kb stimmel. A töltőnyomás kis fordulaton 0.6 bár de tiltás közelében a nyomás visszaesik 0.2 re sajna nem tud eleget szállítani ez a kis kompresszor. A szívó verzión azért esik vissza vezérlés váltás alá a fordulat mert a japán verziókon a tiltás 8600nál volt és ott pont jó helyre esett vissza de itt az EU ban a környezetvédelmi normák miatt már csak 8200ig forog. A fék valóban gyengepont de minden ilyesmi orvoslható. Üdv: egy Corolla Compressor tulaj

@bollagyorgy 5 ай бұрын

köszi, hogy megosztottad! Azt olvastam, hogy van intercooler ezen a motoron, ezért hagytam benne ezt a mondatot, ezek szerint az inkább csak egy plenum, és mondjuk karter szellőző csövek mennek bele?

@zoltanmatyas2035 5 ай бұрын

@@bollagyorgy sajnos igen, Intercooler egyedülba Celica TRD verzión volt de az egy jóval erősebb kombináció 270 lóval coolerrel egy Blitz rendszerrel. Bár bennem is felmerült hogy a szívósorból csinálok egy vizescoolert nem nagyon vállalja ezt senki...

@sandorpecsi5845 5 ай бұрын

De jó teszt volt ! Köszi !

@losistvan 5 ай бұрын

Kellene ez is, meg úgy szépen sorban az udvaromba a többi általad felsorolt autó. 😁 Jó teszt volt ismét!

@istvanballa1451 5 ай бұрын

Köszi Gyuri! TOYOTA❤ Élném a gépet!

@user-ij6kv4zs4j 5 ай бұрын

GRATULA! Bolla Úr, amit ígér az meg is tartja. 🙂Csak sikerült valahogy egy ilyen mérges-dühös motoros toyota-t szereznie! Nos, ha van ún. ,,sleeper car"- erre 100%-ig igaz a kifejezés.

@Tibor_quasar 5 ай бұрын

Jó a videó, külön öröm, hogy olyan "hétköznapi" kocsikat is tesztelsz, amik elérhetők átlagemberek számára is és még vezetési élményt is tudnak adni. Köszi! 🙂

@janoskovacs11 5 ай бұрын

Koszi a tesztet!

@feketekrisztian1897 5 ай бұрын

Szívesen látnánk Lotus Omega tesztet is...😊

@bollagyorgy 5 ай бұрын

na azt én is 😁

@gabipszota9280 5 ай бұрын

Szia. Láttam volt vigyorgás😂😂 Imádom ahogy magyarázol.Elejétől fogva nézem a csatornát,a magyarázást es okfejtéseket el ne hagyd Köszönjük a munkádat. Szia

@bollagyorgy 5 ай бұрын

nagyon kedves, köszi :-D Lételemem a magyarázás, családtagjaim néha meg tudják únni :-DDD

@IstvanKovacs-cn9zn 5 ай бұрын

Sziasztok olyan jó a kipufogo hangzàs nàlatok abbol ti vagytok a leggjobbak szuper!!!És olyan jól vàlogatod az autokat!!Olyan vidàm csatorna jó hangulatu!!!Egy jó kis Ferrarit azért vàrok😊

@bollagyorgy 5 ай бұрын

Remélem lesz, és felvesszük annak a hangját is, ígérem :-)

@laszloilyes8791 5 ай бұрын

Egy Toyota fan ezt messziről kiszúrja. Nyálcsorgatós... :P

@leventebudai9355 5 ай бұрын

Én egy ilyet keresek miota megvan a ts😂

@mihalybognar6775 5 ай бұрын

Nagyon állat a hangja , küldeném amíg csapágyas nem lenne :)) köszi szépen ismét egy érdekes autó

@leventebudai9355 5 ай бұрын

Ez soha nem lesz csapagyas😆

@hansklauswunderlicht6273 5 ай бұрын

@@leventebudai9355

@azElvetemult 5 ай бұрын

Iszonyatosan imádom a motor karakterisztikáját, teljesen élhető mikor nem taposod, nyomatékos lent is, amikor oda lépsz akkor jön a bolondulat 😍 amúgy olyan mintha a dízel és a benzin autót kereszteznéd 😊 sosem adom el az enyém Ui: nagy fékkel is szetelték AP Racing 330mm

@bollagyorgy 5 ай бұрын

köszi, hogy megosztottad :-)

@azElvetemult 5 ай бұрын

@@bollagyorgy egyébként építettek át 2006 előttit is a Toyota Tuning Europe, (TTE, hátsó szárnyon ott a feliratuk is ezeken) azokba pont az említett féket rakták, itthon kB beszerezhetetlen... (ha valaki még is tud szóljon 😅) van neki 1-2 gyerekbetegsége pl 200E km után hajtókarcsapágy csere ajánlott, ha szereti lőni az ember akkor 1ZZ olajteknő mert abba van terelőlap és kanyarba nem lesz olajhiányos a motor ;)

@Pinyoo81 5 ай бұрын

Volt szerencsém egy TSport Corollához, a kompresszor nélkülihez. Az tetszett benne, hogy szinte két autó egyben. Ha nem forgatod 6 ezer fölé, akkor egy olyan megbízható kis fogyasztású autó, mint akármelyik Corolla. Ha meg taposod neki, akkor élményautó.

@sandortoth8651 5 ай бұрын

Kornélnak tetszik!😊

@moksastudio9962 5 ай бұрын

Remek infók amikről még nem is tudtam, szépen tartott. Rocketrolla😁

@nmjman 5 ай бұрын

Nekem sima Ts Corollám volt. Egyedül 1-2-esbe váltva esett be a fordulat 6200alá. Ha ki akartad nyírni a kuplungot akkor ún "flatfoot shift" módszerel át tudtad hidalni ezt a problémát. 8250ig forog a motorja és 1260kg. Kipörgésgátló borzalmas volt benne menet stabilizátor nem volt kikapcsolható. Nem sokáig tartottam meg mert sajna a motor teljesítményével nem volt összhangban az autó.

@MrAtesz24 5 ай бұрын

jó kis gép, szoktam látni egyet az utakon. Amúgy németbe kimentél tesztelni, és ott 1 sávosak a pályák? :O ;)

@petersas2660 5 ай бұрын

Király kocsi😊

@MartonTuboly 3 ай бұрын

Hali nem szeretnék negatív lenni, nagyon jó lett a videó!! De egész végig a lotus exigel hasonlítod össze, ami nem annyira fer, mert a két autó között közel 30 000 euró a különbség, és azért manapság ebben az árban nem nagyon lehet sport autót találni, lehet de ez az egyik legjobb alternatíva vagy max még a celica ts. De azért nagyon tetszett a videó, és köszi a sok infót!!😊

@bollagyorgy 3 ай бұрын

Azért került ide mégis az Exige, mert ugyanez a motor van benne. Piaci ellenfelekről is esett szó a videóban, pl Mégane RS :-)

@peterfabian2158 5 ай бұрын

Facelif elotti 5 ajtos van. Az is mar jopofa. Evek ota keresem ezt a valtozatot. Nagyon ritkan van elado de sajnos az osszes amit meg tudtam nezni kilehelte a lelket. Leginkabb rozsda ette meg oket. Fura, mert az enyemen semmi rozsda. A kompresszor nelkul is jo ez a motor. Szerintem. 4000 fordulat alatt picit nyomatek szegeny. De en szeretem. Jatszos auto.

@nikolaszolah8290 5 ай бұрын

Nagyon jo volt a teszt, csak úgy mint a többi. De én még konkurensnek mondanám a korabeli Mazda 3 MPS-t 2.3 DISI Turbo 260Le változatot.

@bollagyorgy 5 ай бұрын

Fú igen, az is ütős.

@YELLOW-Official 5 ай бұрын

Meg fogsz lepődni. Amúgy ezt is elfogadnám. Valahogy amit bemutatsz autókat, nagy %-ban megkívánom őket. 🙂

@liroz-alpharimek 5 ай бұрын

Akartam venni egy ilyet 3-4 éve, de kb beszerezhetetlen... 😄 A kistestvéről az MK1-es Yaris TS Turbóról lesz anyag?😁

@MrMajsitz 5 ай бұрын

Ezt én is meg venném !

@richardknoll5872 5 ай бұрын

Tetszik! De volt ilyen a baráti körben. Ordít, de ahoz képest nem megy, kisteher futómű van alatta.Számomra egy olyan autó, ami tök jó, hogy van, de nem baj, ha kiveszik.

@specibeci1432 4 ай бұрын

Meg kéne tanulni vezetni. 😆

@devonka9 5 ай бұрын

Pedig hatalmas potenciál lenne benne, de őszintén, ki forgatja el 7000ig a mindennapokban, 5500 5900 körül megindulna mint az állat akkor élvezetesebb lenne szerintem!

@GrandeChino20 5 ай бұрын

Valami nagyon félrement a japánoknál a 2000es évek elején, hogy ilyen dögnehéz autókat csináltak? Mert ha jól gondolom, ez a motor is azért nem érződik erősnek, mert nehéz a kocsi, 1.3 t. Volt kortárs Mazda 3-asom, 1.4 benzines, hasonlóan nehéz volt. A gyorsulási értéke ugyanaz volt, mint anyám 1.2 60 lovas Fiat Puntójának, de az egy 900 kilós autó, azzal élvezet volt a 60 ló is. :D Ettől függetlenül tisztelem a japán autókat, most is van a háznál.

@leventebudai9355 5 ай бұрын

1220 kg a szivo

@zsoltkohut1274 5 ай бұрын

Haveromnak volt sima ebböl megy az is mint az állat😁

@tamasbodi6578 5 ай бұрын

Nekem van egy szép 2005-ős ts corollám viszonyítási alapnak😉

@specibeci1432 4 ай бұрын

Ne nevezzük ősnek, jó az még ma is. 😄

@kelemenkaban2505 5 ай бұрын

Atyaég, ebből van Magyarországon? Nem gondoltam, hogy valakinek volt egy ilyen villanása, hogy ezt meg kell venni és behozni (tudtommal ezt itthon nem forgalmazták). Ebből a korosztályból különlegességük okán még a Focus RS és a Volvo C30 T5 érdekes az öthengeres motorjuk miatt. De nyilván a legtöbben Golf V GTI-t vettek Európában :D

@bollagyorgy 5 ай бұрын

na az az öthengeres Focus RS, az egy nagyon beteg gép, a legjobb értelemben - legalábbis anno volt nálam tesztautó, és szép emlékeket őrzök. Kérdés, mára melyik vészelte át akár csak megközelítően gyárias állapotban....

@marcellhadobas9082 5 ай бұрын

De jó lenne tudni kié😀

@hansklauswunderlicht6273 5 ай бұрын

A tulaj😂

@hauchtomi 5 ай бұрын

Szia Gyuri! A boritokep cimebol direkt maradt ki a "P" betű?

@bollagyorgy 5 ай бұрын

😧 atyaég, nem, köszi. Javítom!

@hauchtomi 5 ай бұрын

@@bollagyorgy szuper! Melott egy nyelvtannaci kiszurja

@spanifej 5 ай бұрын

Nekem ez nagyon kéne 👍🙃

@bollagyorgy 5 ай бұрын

rövidesen eladó lesz állítólag....

@janosnagy7423 5 ай бұрын

Nagyon kiprobálnék egy ilyet. Nincs valakinek egy Debrecen környékén? :)

@leventebudai9355 5 ай бұрын

Tudtommal 3-4 van az egesz orszagban😅

@ibmpc3626 5 ай бұрын

Nem a Toyota Lotus motoros, hanem a Lotus Toyota motoros. Nem mindegy, hogy idd ki a bilit vagy vidd ki a bilit. ;-)

@bollagyorgy 5 ай бұрын

na ja, de vajon miért csinálta a motort a Toyota? Mert a Lotus megrendelte, vagy me be akarták rakni ebbe meg a Celicába? :-D

@ibmpc3626 5 ай бұрын

@@bollagyorgy És mit változtat ez azon, hogy a motort a Toyota készítette és nem a Lotus? :-D

@Bereczki_Gabor 5 ай бұрын

A hengerfej az Yamaha asszem ennél is.

@ibmpc3626 5 ай бұрын

@@Bereczki_Gabor Tekintve , hogy a Toyota legtöbbször a Yamahával közösen fejleszti az ilyen jellegű motorjait erre jó esély van. :-)

@ibmpc3626 5 ай бұрын

...utánanéztem a 2ZZGE VVTL-I motor Yamaha fejlesztés.

@thefarek07 5 ай бұрын

Sosem volt papás egy 3 ajtós még a sima corolla sem, max ha te beleülsz 😁

@belatoth4170 5 ай бұрын

Ha megteheted, hogy hozzájutsz egy jól felszerelt Celica GT- hez, akkor megtudod mi az a lomha :D 5600 alatt nincs élet benne. Ez szerintem a túlfeszített motorok hátránya.

@specibeci1432 4 ай бұрын

Nem értesz hozzá.

@belatoth4170 4 ай бұрын

@@specibeci1432 Miért is? Át lehet nyomni a padlón a pedált és kapcsol egy turbó?

@specibeci1432 4 ай бұрын

@@belatoth4170 Még a sima szívómotoros is elég erős és rugalmas, ahhoz, hogy agyonverjen szinte minden hasonló cm3-es szívómotoros autót a menetdinamikai méréseken. Ha a rugalmasságtól eltekintünk, akkor még sok turbós is csak tiszteleghet neki.

@gergopalyov3367 5 ай бұрын

Kéne! Nekem nagyon ! Verso 1.8 nézegetek de inkább ez! Rábeszélem az asszonyt ! :D "Nagy" a csomagtartó ! "Nagy" a fék!+ Ect... A gyerekek meg közelebb kerülnek egymáshoz szó szerint! :D És végre csikorgó kerekekkel hajtok ki a benzinkútról :D Apropó: milyen tuning lehetőségek vannak ennél a verziónál? PS: Végre civic-es hülye gyerekek kapnának kúpot 1x vagy 2x... Köszönöm !

5 ай бұрын

Ha egyterű-szerűség kellene, az 1.generációs Toyota Matrix XRS változatában benne volt ez a motor. Igaz, kompresszor nélkül, de azért ott is leforogja a 8200-at 170-180 lóerő körüli teljesítménnyel.😀 Ritka, mint a fehér holló, de nézelődni lehet.

@gergopalyov3367 5 ай бұрын

@ Köszönöm az is egy különleges példány lehet sportos nagy családosoknak ! :) Zafira Opc szerű... Sose hallottam erről csak a szépséges hyundai matrix- ról :)

@TheAchitori 5 ай бұрын

Lehet tudni, hogy hány Nm-et tud a motor?

@bollagyorgy 5 ай бұрын

Lehet persze, benne van a leírásban :-)

@Koryhun 5 ай бұрын

Meglepően nyomatékszegény, 230 Nm? Rengeteget fejlődött a feltöltéstechnika az elmúlt időkben, padon mérve egy egy gyári, ennél jóval gyengébb 1.4 TSI, 261 Nm volt 1950-től.

@TheAchitori 5 ай бұрын

Az nem is forog ennyit :D@@Koryhun

@Bandivr6 5 ай бұрын

Nagyon jó de nem cserélném le az R32-öt 😁

@bollagyorgy 5 ай бұрын

:-o oké, kifogás elfogadva, de ha R32, akkor azt le kéne forgatni :-D még az se számít, hogy Nissan vagy VW :-D

@Bandivr6 5 ай бұрын

@@bollagyorgyez csak egy Volkswagen Golf 5 😅

@specibeci1432 4 ай бұрын

A vicc az, hogyha a rugalmasságtól eltekintünk, akkor nem számottevően gyorsabb a sima szívómotoros változatnál.

@tokmindegy8976 5 ай бұрын

A videó tökéletes az első másodperctől az utolsóig, nagyon köszönöm! Komolyan mondom, ha Bolla úr egy Shakira vagy Győzike dalról beszélne ennyire élvezetes módon, esküszöm, meghallgatnám azt, amitől amúgy zsigerből irtózom! :) Ami az autót illeti: klassz meg minden, de ez a típus már tipikusan annak a korszaknak a szülöttje, ahol már érződik a műviség, az izzadságszag, a patikamérlegen kiporciózott sportosság, a sterilitás. Nem az én világom. A forma most sem lett szebb (akkor, a 2000-es évek közepén sem tetszett, de a Ford, Renault, pláne a VW sem), a típus már viszonylag magas építésű és kissé esetlen, minden sportos kiegészítő ellenére. Ha már Toyota: az egykori MR2, Celica, pláne a Supra kisugárzását, időtlen sportosságát meg sem közelíti ez a Corolla, amivel a legkevésbé az a baj, hogy Corolla. Olyan ez az autó, mint egy szezonális menü egy gyorsétteremben: tudja mindenki, hogy az eleve kívánatos és finom falatokat felspécizik átmenetileg, amit érdemes kipróbálni. Az élmény megjön, a pillanatok leperegnek, de a kulináris élmény hamar szertefoszlik, aligha gondol vissza rá később bárki. Ellenben egy alulmotorizált, régi vágású, őszinte, szőrös mellkasú sportos kupé még akár egy alapmotorral is kívánatos tud lenni és tartós kötődés kiváltására képes (lásd a régi, családi szedánokból kialakított japán kupékat, vagy amire képes volt egykor egy Scirocco Mk2 is, hogy említsek pár példát). A Corolla e kompresszoros, ritka és különleges modellje papíron hoz mindent, ahogyan egy gyorséttermi menü is, de az instant get varázsélménye most számomra nem jött össze. Röviden: a kiváló, megbízható, ügyes és praktikus autó mintapéldánya ez. Csak épp nem szerethető.

@ibmpc3626 5 ай бұрын

Ahhoz képest, hogy szerinted a Corolla nem szerethető mégis a világ legnagyobb darabszámban eladott autó típusa. Ezek szerint csak szerethető rendkívül sok embernek rajtad kívül. Nem azt mondom hogy a kor hasonló modelljeiből ez a kedvencem, mert a Honda Civic Type R (FN2) a gyárilag több mint 8 ezret forgó K20Z4-es motorjával és az autó formáját tekintve is sokkal jobban tetszik, de ettől még hülyeség kijelenteni, hogy nem szerethető. Maximum nem mindenki kedvence, ami igaz bármelyik/bármilyen autóra.

@tokmindegy8976 5 ай бұрын

@@ibmpc3626 Láthatóan és látványosan értettél félre. Amiket leírsz, azokat én sem vitatom. Elismerem mindezeket az erényeket. Még azt is elismerem, hogy vannak nem kevesen, akik tudják szeretni a típust. Nem is annyira e Corollával van "bajom", hanem a korszakkal és azokkal az autókkal, amelyek elhagyták a gyártósorokat. A Honda kiváló példa, amit említettél: egy alulmotorizált Prelude vagy akár egy '80-as évek végi, lapos Civic "kupé" is ezerszer jobban kéne, mint egy klasszisokkal erősebb, biztonságosabb, masszívabb Civic Type R évtizedekkel későbbről. Egyszerűen nem érint meg, nem érzem a Hondásságot benne (amit lehetett évtizedekkel korábban tapintani is), nem szép autó, stb. Az pedig nem érv, hogy mekkora darabszámot adtak el belőle, ezt ugye nem gondolod komolyan. Ezzel az erővel tapsolnom kéne a SUV-ok térnyerésének, mert ma ez a menő. Holott a kaki nem lesz finom azért, csak mert milliószám repül rá a légy. Nem vagyunk egyformák. Hogy érzékletessé tegyem újra: én sokkal jobban tudnék élvezni például egy Peugeot 306 XSi-t, S16-ot vagy GTI-6-ost egy sokkal újabb, sokkal biztonságosabb, sokkal tartósabb belsővel bíró, sokkal gyorsabb, évtizedekkel későbbi hot hatch-nél. De akár egy Alfa Sprintet is írhattam volna, ami végképp más liga.

@tokmindegy8976 5 ай бұрын

@@EGQPjó lenne megérteni, hogy az autóbolondéria alapvetően szubjektív műfaj, még akkor is, ha van pár objektív körülmény, ami vitathatatlan (pl. hogy 2000 után megfordult a világ, az autók egyre nehezebbek, aránytalanabbak, nem annyira szempont a harmónia, élvezetes vezethetőség, stb-stb.). Éppen ez a csatorna, Bolla György magazinja és megközelítése a kiváló példa arra, hogy az autózás, bizonyos autók szeretete miért szubjektív, és miért tud élvezetes lenni vezetőnek, tulajnak és nézőnek egyaránt. Az a baj, hogy úgy beszélsz, mint egy marketinges vagy egy hideglelős cégvezető. Fogyasztók, eladási számok, piaci környezet, blabla. Brrr. Szerencsére nem mindenki gondolja így.

@pirosszirom8998 5 ай бұрын

Na ja, a toyota olyan kocsikra is ragasztotta a Corolla nevet, amiknek sok esetben nem sok közük volt egymáshoz. A VW Golf, meg a "Bogár" eladási csúcsát viszont sikerült megdönteniük, ezzel a lényegében csalással.@@ibmpc3626

@tokmindegy8976 5 ай бұрын

@@EGQP Borzasztó az, amit leírsz. Borzasztó vagy, sajnálom. A konzumerizmus dicshimnuszád adod itt elő. Stockholm-szindrómás fogyasztó vagy, a mai korszellem célközönsége és legitimálója. Semmi közöm ehhez a szemlélethez és embertípushoz. Büszkén különbözöm el. Szia!

@balazsgyörgy72 5 ай бұрын

vegre egy szepen felkeszitett auto a forgatasra!

@tokmindegy8976 5 ай бұрын

Minden autó szépen felkészített volt eddig is. Nem tudom, miről beszélsz.

@balazsgyörgy72 5 ай бұрын

Te így látod, én úgy.

@700dizel 5 ай бұрын

2006-ban egy Fiesta ST150 , 4M-ba kerűlt!Ez a Corolla 8.5M-ba!!

@pirosszirom8998 5 ай бұрын

Igen a Fiesta kisautó, ez meg alsó közép kategória.

@leventebudai9355 5 ай бұрын

A fiesta 150 lo ez meg 225

@Lazz-1006 5 ай бұрын

A Lutos sokkal.jobb ,de az ára is 😁.

@hahnszabolcs9816 5 ай бұрын

Civic Type-R (FL) jobban kéne.

@vanishoxiaction7885 5 ай бұрын

0:39 autópálya volt nèmet ¿?¿ 😀🤡🤣

@Kmtps 5 ай бұрын

“Unalmas autó” - unalmas, hogy kötelezővé vált elmondani egy Toyotáról. A többi tömeggyártott autó biztosan nagyon izgalmas. Több önálló gondolatot a fejekbe!