Mandei pra um amigo nos EUA. Ele disse que foi o melhor vídeo desse assunto. Parabéns!

Ele é um cara que não deixou uma questão aberta. Tudo explicado simples, fácil e correto. Complimento❤

Melhor explicação que vi até agora no KZfaq

Eu já fiz isso no meu Fusca setentinha 70 ficou um espetaculo Alberto de santos estou com esse Fusca há 50 anos branco marfim

Desculpe sem comentários, só quero dizer, fusca e Fusca!!! Meus sinceros cumprimentos ao seu trabalho e dedicação a estes gra

Explicou bem melhor que o tonella, investe em vídeos de air cooled meu irmão, VC é fera, abraço aqui de Portugal

GOSTEI...MUITO BEM EXPLICADO..SHOW..

Excelente video, com explicacao clara direta e é de quem sabe muito mesmo. Parabéns

Muito obrigado, segui passo a passo e consegui de primeira instalar o meu kit.

Muito bom, explicação simples!

Vô cinegrafista rsrs Muito bom mesmo meu amigo! Esse sistema funciona muito bem nos motores ar! Abs

Muito bom!

Seus videos sao excelentes e ditaticos mas pecam em um detalhe que a maioria dos canais tb falham, gravar sozinho sem auxlio de um tripe, isso ajudaria muito e deixaria a qualidade dos seus videos ainda melhores, partes importantes acabam nao aparecendo ou ficando tremidas, pense a respeito nessa melhoria, seu canal é muito bom e tende a crescer muito se puder investir , um abraço

Meu deus, que sonho! Não vejo a hora!!

Bem legal!

👏👏👏... Muito top. Fusquinha maravilhoso!! 👍

Muito top meu amigo 👍👍👍🤝🤝🤝🤝

Otimo vídeo parabens

gostei do video

Você poderia ter mostrado como faz a ligação dos fios na bobina

Era bom avisar o pessoal que na polia com 2 marcas, você tem as de 7 graus e a 10 graus, não havendo a do PMS. É possivel aferir o PMS por determinar a maior altura do pistão no cilindro 1, assim como ponto desejado de 12,5 ou 15 graus com auxílio da regra de tres, uma vez que você pode medir a distância com base nas duas posições em graus que você já conhece - aí fica bem mais fácil

Que legal

o cara desceu com tudo no cruzamento hahaha! Meu pai vai fazer essa troca ai, ja compramos as peças

❤

👏👏👏👏👏👏👏

Platinado é arcaico? Sim, é. Platinado é problema Não, não é. A maioria dos mechânicos de hoje não sabem nem trabalhar em um carro novo se não tiver um scanner. Platinado tem que estar lubrificado para diminuir o desgaste e evitar a oxidação, mas a maioria nem lubrifica o distribuidor quanto mais o platinado. E quem ainda tem o distribuidor de tampa baixa? Não pensou nisso? Pois é, o carburador H30PIC para distribuidor de tampa baixa é diferente do carburador H30PIC do distribuidor de tampa alta e isso a maioria nem sabe e condenam o distribuidor de tampa baixa por não saberem como tudo funciona. Sobre o dínamo, a maioria troca para alternador sobre o dínamo não carregar a bateria na lenta, mas sempre teve e ainda tem o kit de polia e correia para o dínamo carregar na lenta, onde a polia é de diâmetro menor e tudo não custa R$100,00 e não tem que mudar nada na elétrica. Tenho um 67 com platinado e dínamo com polia menor e é só alegria. É mais fácil para os trocadores de peças recomendarem trocar do que aprenderem a consertar corretamente o motor do fusca. A bobina do MI é a pior que tem, pois a resistência dela é menor e não tem nada a ver com essa baboseira de potência. O fusca funcionava bem com 18.000 Volts na bobina, colocaram a eletrônica com 26.000 volts, por que a MI de 32.000 volts iria ser melhor do que a de 26.000 se o normal do fusca é de 18.000? Bobina de MI é problema, pois já vi muita gente ficar empenhada na estrada por bobina MI queimando e torrando. O ponto do fusca é 10º e 15º já pensou no calor do motor? Tem muito fusca esquentando muito justamente por causa dessa babaquice de adiantar o ponto do motor, É triste isso.

Amigo mostra passo a passo as ligações dos fio na hora de liga elis na mudança do platinado para inguinicao, VALEU ermao

Coloca no meu 1982

O correto é o módulo ficar dentro do carro debaixo do banco, afim de evitar o calor do cofre do motor! A longo prazo danifica o módulo!

Como está o funcionamento do Fusca hj? Teve algum problema com a bobina ou com módulo? Ainda tá funcionando bacana? Vou colocar um sistema desse na minha brasilia.

Parceiro parabéns pelo vídeo, vc tem alguma loja pra indicar para que eu comprei um sistema desses??

O fio do pós chave é ligado no positivo do alternador?

Olá, boa noite, gostei do vídeo e gostaria de uma informação: Tenho um fuscão 1970 ainda com platinado e quero colocar uma iginição eletrôncia, qual é o modelo que posso colocar?

Consulta y por qué en 15 grados para el 1300 manda 7.5 antes del punto muerto superior

Cara qual a cor do seu fusca 69 ... ???

Boa noite, sabe me informar se o positivo pós chave da ignição é que vem junto com o fio da cebolinha lá de dentro ?

Mas no sensor hall ele regula desligado o ponto. É só abrir a tampa do distribuidor e escutar ou olhar hora que der a faísca

Boa tarde. Meu mecânico, onde fica a tua oficina.? A troca para ignição eletrônica fica 100%no funcionamento , sem dá defeito?

Amigo, dizem que esse chines da muito BO. esse dai como está até agora?

Qual é a marca desse distribuidor? Está funcionando perfeitamente ainda ? Estou precisando por um novo no lugar do meu antigo que deu defeito .

Esse distribuidor tem que ser do Fusca mesmo ,ou tem algum universal

Amigo, depois de um tempo como esta essa bobina MI?

não há nenhuma forma de colocar o carro no ponto com essa ignicao eletronica do video sem a pistola???

Qual a marca do distribuidor?

Colocou um Kit chinês com bobina errada de Gol MI que é incompatível e esse módulo chinês de 7 pinos é lixo. O teu Fusca precisa ter atraso no cilindro 3 porque esse motor não tem radiador deslocado e o cilindro 3 trabalha mais quente por receber calor do radiador de óleo. O distribuidor Hall chinês não tem o atraso do cilindro 3 porque é feito para carros pós 1984 que usam a capela com radiador deslocado. Além disso, ele tem avanço centrífugo excessivo chegando a 46 graus a 2500 giros e isso pode causar detonação e destruir o motor, além de amarrar o motor em alta rrotação. Em percursos curtos a falta de atraso no cilindro 3 não causa problema, mas em uma viagem longa corre-se o risco do cilindro 3 dar problema ou rachar o cabeçote. Esse avanço excessivo dá para arrumar entortando os dois batentes que limitam os braços do avanço centrífugo. Basta usar uma chave de fenda e com cuidado ir entortando os batentes até o avanço a 2500 giros ficar em 33 graus. Só que continua sem atraso no cilindro 3. Qual o problema do platinado? Uma lixa de unha arruma se o carro parar. Esse sistema chinês se der defeito só guinchando. Vc nunca se perguntou por que o Fusca pré 1984 tem duas marcas na polia? A de 10 graus, que fica à direita é para os cilindros 124 e a marca de 7,5 graus que fica à esquerda é para o cilindro 3. Descobre-se tirando os cabos de vela e conferindo a faísca porque muitas vezes quem montou o motor inverteu o pinhão e o atraso está nos cilindro 1 e não no cilindro 3. O distribuidor de platinado tem o came do cilindro 3 para dar atraso nesse cilindro. Basta olhar. Não quer platinado? Pode por um Hotspark que substitui o platinado. Pode continuar usar o platinado comprando um Módulo do Tonella que transforma o platinado em mero comutador do módulo e o platinado trabalha sem faísca e não precisa de condensador. Dessa forma, o platinado vira quase eterno porque sem faísca não tem desgaste. Só tem que verificar a abertura porque a fibra que raspa no came gasta e fecha o platinado e também tira do ponto. Com o módulo dá para colocar facilmente o avanço inicial em 15 graus para os cilindros 124 e 12,5 graus para o cilindro 3. Basta usar a LED do módulo. Evidente, que essa ignição chinesa faz o carro funcionar melhor, mas por quanto tempo? Se der um pau na estrada destrói o cilindro 3. Ou fica na rua porque a bobina de Gol MI acaba queimando o módulo chinês lixo ou a si própria. Não sou mecânico, sou engenheiro, piloto de motos e carros de corrida desde meus 18 anos, projetei e construí e lancei a Formula Vee em 2011 e tenho Fusca desde que tinha 14 anos e ainda tenho depois de 60 anos. Coloquei Hall no meu 1300 porque eu fiz o distribuidor aproveitando um eixo de um distribuidor de platinado e meu Fusca é o único que conheço que tem ignição eletrônica Hall com atraso no cilindro 3. O que vc fez foi piorar o carro em alta rotação, aumentar o risco de ter problema no cilindro 3 e possivelmente ficar na rua com a bobina ou o módulo queimados e a solução é guincho.

Boa tarde. Acho que vc precisa rever esse video, pois as marcas (tres)na polia que vc mostrou como exmplo vc informou errado. ou seja quando vc fala que é 10 graus na realidade é 0 graus, quando vc fala 7,5 graus é na realidade 10 graus e a que vc fala 0 grau na realidade é 15 graus. Blz espero ter ajudado. Grato

Dizem que essa bobina é pra carro com injeção eletrônica que para carburador é melhor a cilíndrica mesmo🤷

Meu fuscão tá no platinado é uma beleza, se o fusca na época das estradas de terra ruins de antigamente rodava legal imagina agora fusca é fusca funciona muito bem como foi projetado o resto é balela pra pessoas ganhar dinheiro e vender peças qua são piores do que a original