Оборудование хорошо конечно, но каждый ролик Ваш смотрю и жду что вы скажете те самые слова, мы сделали батарею и проверили её она супер и стоит не дорого, вот чего ждет большая часть твоих подписчиков!!!!!

Главное нагнать страху на юзера,а потом рассказать общеизвестные факты и втюхать свою рекламу. И это всё,на что способно Сколково ! С Приветом: Бостон

Молодой человек очень хорошо разбирается в батареях. Снимаю шляпу. Надесь сервис у вас такой же.

Спасибо, познавательно! Забыли рассказать про параметр Hx. О чем он говорит? Прибор для проверки - интересен!

А парень молодец! Ох уж эти маркетологи.. хочешь вывести товар на рынок? 1.Изучи спрос 2. Покажи решение 3. Сгусти краски, чтоб повысить спрос на товар 4. Продавай товар

Здравствуйте! Видео хорошее много инфы для начинающих. Сними видео про свой цех по сборке аккумуляторов, где берёте аккумы от какого производителя, какие гарантии на сборку и всё такое

Спасибо за ваш труд. Это очень актуально и интересно не только для владельцев электромобилей, но так же и для владельцев гибридных автомобилей!

Здравствуйте! Расскажите пожалуйста, как быть с отработанными батареями и на сколько зарядок планируется Ваш блок аккумуляторов? И что Вы можете рассказать об аккумуляторах с применением графена?

Полностью погружаясь в данную тему, и тем больше понимаю, что электричка необходима-за ней будущее

Про 80 процентов чуш полная,покупая Лиф 11 г.в.в18 году ему было 7 лет и SOH был 74,48,пробег 55 т.км. соответственно японец ушатывал почти 4 процента в год и это с новой батареи,сейчас в зиму машина ушла с SOH 72,57,пробег 76 т.км..Получается японец проезжал меньше 8000 км в год и 0,5 процента на 1000 км,а у меня на конченой батарее получается 10000 км. на одном проценте. ВЫВОД: Всё зависит от условий эксплуатации,а не от старости и ёмкости.

Ждем от Вас батарею, как вы планируете управление батареи? Какие бмс будут использованы?

Прошу закупить все оборудование для тестирования. Интересно применительно для батареи nissan leaf. Спасибо.

Сразу вспомнил реплику из фильма taxi2 : Хотим продать японцам пежо?

Спасибо за ролик, надеюсь вы создатите отличные батареи, и по сносной цене , удачи вам в разработках и бизнессе !!!

Несомненно информация очень важная, но необходимо более подробно рассказать о частоте заряда ВВБ и какими токами, влияние 100% заряда, хранение длительное батареи. Еще мне кажется, что рассказывая об ВВБ для электромобилей, некорректно приводить примеры батареек для телефонов.

Александр, можете сказать, какой аппарат используете для ультразвуковой припайки усов?

Какая ориентировочно будет цена Вашей батарейки для Лифа и какую планируете цену?

Рассматривал покупку электрокара. Сейчас задумался, а надо ли? Интересно посмотреть у каких новых авто батарея соответствует мотору?

Короче...Японцы дураки...покупайте наши батарейки.. 👍

Привет Александр! Я уже 2.5 года катаюсь на Лифе зе0 и заметил такую тенденцию,если я оставляю 20-30% заряда до зарядки с розеткии и чадемо то я проеду на 5-10 км. меньше чем когда начинаю заряд с прочерков. Ну и естественно когда батка теплая она больше заряду берет. У меня подогрев стоит.))) Сох 80. 11 палок

Благодарю, очень полезная информация

Вопрос немного не по теме: подскажите, если делать сборку из LiIon'ых аккумуляторв, то в каком состоянии должны быть аккумуляторы во время сборки? Полностью заряжены, полностью разряжены средние значения?

Азик 2013 год, Америка, пробег при покупке 84000, батарея 76 на май 2019, январь пробег 96000 батарея 75

Был Outlander Phev 2013г при покупке с пробегом 97000. Батарея была 79.6% приблизительно. Отъезд в 2.5 года,пробег 125000. Остаток составил 72.4 % . Сейчас с Японии заказал такой же рестайл 2015г с пробегом 34000. Посмотрю кокой у него %

Сох в лифе пересчитывается если температура ввб выше +10градусов, так что в зимний сезон, не зависимо от пробега, сох может быть на одном уровне. Мне лиф пришел с сохом 84%, пробег 92 тыщ км, буквально за несколько км пересчитался до 83%, 2 тыщ, проехал все также 83%, посмотрим, что по теплу будет.

Приветствую. А что вы можете сказать про батарею автомобиля Шевроле Вольт2? Говорят она условно вечная и на ней можно проехать до миллиона км...

Очень интересно)

Очень интересно!

Здравствуйте. У меня на Лифе за год ушло примерно 6%. батарея при покупке была выше 80%. С учетом, что машина летом часто заряжалась на Быстрых зарядках 100 и 80 амперных. Машина за год очень часто была на прочерках или в районе 8-10 процентах. Заряжалась каждый день до 100 процентов. Почти не было дня когда я бы ее не ставил на зарядку. Даже если 80-90 процентов, я ее все равно ставил заряжаться до ста. Как я слышал во время зарядки происходит и балансировка, хотя я думал что она сначала заряжается а потом балансируется. У меня японец. Езда очень агрессивная всегда. У меня средний расход 3 - 4 км на 1 киловатте в обычном режиме и 5-6 в моем экономном режиме.. Думаю так как я на ней езжу, никто не ездит. Да и машина еще всегда в режиме B (повышенная рекуперация) с ней проще оттормаживать с высокой скорости. Не знаю сколько должно в год уходить процентов, но у меня вот так. Однажды летом после третьей быстрой зарядки у меня аккумулятор по лиф спаю прогрелся до 54 градусов и такое было несколько раз. Вопрос в следующем, если бы я соблюдал все параметры эксплуатации, аккуратно ездил, заряжал бы до 80 процентов, разряжал бы до 20 неужели я бы серьезно больше продлил бы службу батареи? Стоит ли жертвовать драйвом и своим временем ради батареи? или же все равно мне придется в любом случае менять ее через пару лет? если не меньше... p.s. Когда же наконец у вас появится батарея на лиф? чтоб я мог проехать хотя бы 200 км.

Очень интересно тестировать бу баттареи, жду этой услуги на рынке, так как это т ключевой риск при покупке электромобиля

А что скажешь, если в лифе 8тыс qc и 2.7к L1/L2? :) Soh 82%, пробег по одометру 200тыс км. (Если интересно - могу скриншоты кинуть)

Где-то попадались графики статистики лифов в США. Там делали вывод, что до 80% батарея лифа деградирует довольно быстро, а дальше намного медленнее теряет емкость. На истину не претендую, память может и подводить.

Александр , озвучте уже ориентировочную цену на батарею для лифа и возможные сроки изготовления , и всё всем станет понятно. Просто если ваши изыскания продлятся еще год - два , то для реально желающих проще купить во владике ниссановскую батарейку от тридцатки за 350 или сороковку за 500.

На азео несли медленно ездить (в режиме дедушки) то сох как раз падает на тёплой ввб... ездить надо без фанатизма по скорости и не топить как спиди и не тошнить... белее 2 лет на лифе. Сравнивать ячейки ввб электромобиля с телефонными не проверив на практике не корректно, вот когда протестируете элементы лифа и будет график, тогда и сравнивайте eol ...

Супер, очень информативно и толково

Купил лиф 2011г. в ноябре 2014г. Soh 82%. Пробег 26500 км. Сейчас 69%. Пробег 102500 км.

Ездил на лифе ze0 при покупке soh 77% за 1,5 года эксплуатации и пробеге 15тыс. км. за это время soh 74,5%.

Мой Лиф был куплен в августе 2019 SOH 77% на момент покупки. После активной езды поднялся до 82%, Сейчас также 82 ± 0,5%. пробег 80т.км

Tesla model 3 2018г 20т мили проехал, ёмкость с 310 миль упал до 303. Но сейчас зима, посмотрю как будет летом.

Как идут работы? Есть результаты? Не томите?

Есть о чём задуматься при покупке Nissan leaf

Митсубиси аутлендер PHEV 2013год 3рестайл сколько будет батарея?

Здравствуйте. Если интересно. Leaf апрель месяц 2018 г. Из салона, 40кВт. 55000 км на сегодня. SOH 92%. Ежедневная эксплуатация. Зарядка в основном дома. Иногда на быстрых зарядках 50 кВт/ч. Без разряда до 0(3-4 раза). Ежедневная зарядка не смотря на процент заряда, т.е. даже если 70-80(подрабатывал в такси).

скорость падения SOH у меня на лифе 13 года покупка январь 2018 пробег 74 000 сох 78,5 гдето лето 18 года поднялось до 80 % конкретно сейчас январь 2020 пробег 127700 сох 74,08 по ощущениям потерял примерно пол киловатта или около 6-8 км эксплуатация в Иркутске

Александр приветствую ! Если возможно - оцените или протестируйте или хотя б выскажетесь об элементах toshiba scib, которые ставятся в митсубиси аймьев . По информации это литий титанатные элементы с большим сроком службы .

вы открыли мне глаза)

Вот вы дали контент.... Рынок рухнул.... Сейчас начнут срочно даром продавать лифы с 80% 😂😂😂

замечательно полная информация для оценки нужных параметров для покупки авто

Доброго времени суток...а ваша компания производит батареи для самых распространенных электромобилей и какова их цена?

На сегодня рано делать выводы по батарее Лифа, статистика правильная пойдёт в апреле, когда начнётся пересчёт SOH при положительных температурах.

Здравствуйте, У меня вопрос по зарядке многие рекомендуют заряжать до 80% на сколько это хорошо для ввб? У самого лиф 12 года сох 71 но сейчас холодно думаю он перещитается только летом.

Отличное и познавательное видео!

Лиф, 2015 модельного года уже 1.5 года ( с мая 2018г).Покупал с пробегом 34.000, сейчас 129.000км. SOH при покупке был 83.5, сейчас 78. Итого проехав 95,000км потерял 5.5%.

Скорость деградации батареи не определить, то SOH падает то растет и это с апреля по октябрь, в остальные месяцы батарея заморожена

Это все хорошо, но не очень применимо к батарее лифа. Прогонял 600 циклов консерву с 24кВтч лифа SoH 65% током 30А заряд/разряд. Ёмкость упала с 43Ач до 41.5Ач. и по лифам очень странная статистика может сох быть 90% при 110.000км, а может 60% при 60.000км пробега. Одного года машины. По тесле есть тенденция, что ёмкость остаётся практически не изменной, но растет внутреннее сопротивление.

За два года у моего лифа при покупке с 84% батареей, снижение прошло на 8-10% (чуток плавает, весной пересчитает) при выкате в 40 000 км общий пробег 86 000. Два года Карл, два года и 40 000. Aze0 Юг Сахалина.

Что можете сказать о утилизации аккумуляторов? Как вы говорите после точки EOL параметры только ухудшаются и никогда не восстанавливается, остаётся только выбросить её на мусорку или можно переработать?

panasonic 18650 (2c) емкость - 4квтч мощность мотора - 8-9 квт 40-100% использовалось в среднем. (хранение 45-55%, путешествии 10-100%) заряд 0.25С и 0.15С температура +10-40 (заряд 25-28, зима 10-15, лето 30-38, гонки - 35-40) циклов - 290 Деградация 5-6% срок службы 2 года - 13500 км кстати самое забавное что деградация началась ровно на 2 год с момента первого запуска samsung 18650(2.5c) емкость - 1квтч мощность мотора - 1.5 квт 0-100% использовалось в среднем. (хранение 45-55%, путешествии 0-100%) заряд 0.3С температура +2-35 (заряд 15-25, зима 2-10, лето 30-35, гонки не было) циклов - 150-180 Деградация 15-20% срок службы 1 года - 7000 км Деградация быстрая, заметно стало как упал запас хода после 5000 км, и потом моментально до 20% за 2000 км. LG 18650 (4c) емкость - 0.5квтч мощность мотора - 2квт 0-100% использовалось в среднем. (хранение 45-55%) заряд 0.25С температура +10-40 (заряд 25-28, зима 10-20, лето 30-35, гонки - 35-40) циклов - 250+- Деградация 20% срок службы 0.5 года - 3000 км +- Байк легкий и мощный, акб в расход за 1 сезон, оправдание что высокотоковые элементы будут жить не работает. NMC в тесте, только пол года прошло.

Покупка февраль 2019 soh 73, самый низкий показатель soh 68 зафиксирован в августе, сейчас soh 72. Локация - Алтай.

У меня сох 82, можно ли как то замедлить деградацию , если поставить доп батарею ?

Читал статью где писалось, что верхний предел очень важно для долговечности. В отличии от нижнего. Там про спутники и их аккумы было....8 лет постоянной работы, а потом деградация. При 4.2 вольта верхнего алюминий обкладок разрушается сильнее. А при зарядке менее 3.9 тоже плохо, врать не буду что, но плохо циклировать на такой напруге. Так что лучше ограничивать ёмкость сверху рапбочего напряжения, чем снизу.... 80% заряда примерно...

SOH зимой на Лифе растёт, вопреки теории, о которой Вы говорили. Я не являюсь специалистом и ни на чём не настаиваю, просто интересуюсь темой и увидел некоторые противоречия. Очень интересна достоверная информация о Ниссан Лиф - сколько лет и километров проживёт его батарея, график снижения SOH и пробега. Если получится дать адекватную информацию по этому вопросу, то многие будут Вам благодарны.

Теория по поводу химии непосредственно батарей электромобилей конечно хорошо,но практика показывает немного другие показатели, например химия NCA деградируют резкое снижение на протяжении 100 циклов, потом график становится довольно горизонтальным,и идёт сильное замедление деградации,что же касается деградации химии NMC то здесь все довольно равномерно,у меня есть элементы 2011 года так вот у них уже остаток около 74% и тем не менее за год тестов ёмкость упала всего на 2% при чем тесты заряд 1С разряд 2С режимы довольно жёсткие, ускорения деградации происходит по бональной причине,пока батарея новая вы делаете например 150циклов пока батарея новая и можно проезжать 180+ км потом вы уже проезжаете 140 и циклов уже за год 170 и так далее,суть я думаю уловили

Ребята, не надо щупать вымя на счет продажи "тестового оборудования" Делайте что умеете, вернее научитесь менять банки дешево и практично, тысячи авто с SOH 60 по всей стране ждут того

Оцените пожалуйста систему NISSAN NOTE E-POWER, где ДВС работает только как генератор, а электрическая часть от Nissan leaf, её надёжность и целесообразность по сравнению с гибридами Toyota Prius.

Я где-то в ролике про Ниссан видел 4% упал за год эксплуатации. Если найду скину ссылку.

1. Про скорость заряда не совсем понятно... 2. Среди лифоводов наоборот ходит слух что после 80% soh очень медленно падает.. расходится с вашему выводами почему-то.. 3. Тестировать батарею перед покупкой интересно, но: реально можно и самому разрядить автомобиль и смотреть сколько влазит по счетчику (удобный метод не отходя от кассы так сказать)

А можно проверить SOH и как это сделать на аккумуляторе обычного авто с ДВГ на бензине? У меня Мазда5 2007 года и аккумулятор ещё родной и исправно работает уже в течение 13 лет. Когда ждать от него подвоха?

Скажите сколько будет стоить батарея на лиф 24 кв

Понимающие люди это хорошо ! Когда будут батареи на лиф и какая цена ? А мы сами выберем на что бабки тратить .

Александр а почему бы вам не прогнать по циклам заряда разряда ячейки от батареи Ниссан лиф на разной остаточной ёмкости ? Было бы очень интересно.

Мне тоже интересно про тест батареи)

Здравствуйте как с вами связаться я живу в Баку хочу купить у вас батареи на Ниссан лиф

Когда можно от вас получить новую батарею на Nissan Leaf 30 кВт?

Спасибо за ваше видео! Вы просите рассказать, как садится ВВБ наших элетрокаров. Рассказываю. Привез в августе2019 г. Nissan Leaf 2017 г. из США (Нью-Йорк) в Одессу. Судно шло 1,5 месяца да и простой в салоне (США) для продажи еще 1..2 месяца. Итого Лифчик простоял примерно 3 месяца без движения. Померив SOH, я был сильно удивлен, что у 2-х годичного Лифчика с пробегом 32000 км. SOH оказался равен всего 89%. Это за два года он упал на 11%. Да, за это время простоя (2..3 мес.) SOH падает на 2…3%, но как говорят спецы, после эксплуатации его значение возвращается. К большому сожалению в моем случае это не произошло. За 2019 -2020 г. SOH упал на 3% и стал 86%, а за 2020 г. по ноябрь 2021 г. SOH упал на 6% и стал 80%. Те же самые спецы рассказывают, что SOH новой батареи падает вначале быстро (2..3% за год), а затем падение замедляется, что не могу сказать про свой случай. Все наоборот. Что будет дальше е знаю. Езжу плавно, без рывков. Заряжаю батарею в основном дома от сети 220В. Быстрой зарядкой пользовался мало (7..10 раз) и только зимой, чтобы не перегреть батарею. Разряжаю батарею до 15…20% и снова заряжаю до 100%. Пару раз получалось приезжать домой на ---. Правда, один раз в 2019 г. оставил Лифчик разряженным до10% на 7дней, а по приезду еще поехал недалеко (16 км.), а затем зарядился. По показаниям Leaf Spy никаких неисправностей и больших отклонений ячеек батареи нет. Все нормально. Авто ездит и при длительной езде по трассе добавляет 10..15 км. к общему пробегу. Летом при 100% зарядке остат. пробег 175/185 км, а зимой - 155/165 км. Батарея никогда (за мое время эксплуатации) не перегревалась. Машинкой очень доволен, за исключением батареи. При разряженной батарее разбег напряжений по ячейкам 22 mV. При заряженной 16 mv. При заряженной батарее до 100%: SOH - 80%, Ahr - 64,59 %, Hx- 58,85%, GIDS- 295, SOC - 97,4%. Пробег - 55450 км. Возраст Лифчика - 4,5 года. Никто не может мне сказать ни на официальном СТО Nissan, ни другие - это нормальное состояние батареи или нет, и если нет, то что делать.

Leaf какой купить ?

Nissan e-nv200. 16 месяцев владею,проехал 16000км. Пришла с пробегом 108000,24квт,батарея 80°/.(было из япии). После второй зарядки (медленной) пересчиталось на78°/. Летом падало до 76°/. Сейчас также 78°/. На мой взгляд деградация произошла всего на пол процента. Причем специально целый год ганял как не всебя и заряжал как приходилось. Возможно у меня охлождение есть(вскрытие покажет). Всем удачи.

У меня есть 4 электровелика, Giant. Всего у меня 6-7 батарей (для электровелика). Все батареи старые, около 10 лет, но у них была заменена начинка около 5 лет назад. Батареи до сих пор работают, но их хватает на 10-15 км в эко режиме. Самый дешевый и простой апдайт (замена старых литиевых ячеек на новые) стоит около 230 евро за штуку (цена в Голландии).

Интересная тема👍и самое главное с аргументами. Прибор делать надо даже на переспективу

Спасибо, крайне познавательно, но уже наигравшись , лиф продан с сох 66% Полностью поддерживаю, что как только сох упал в лифе том же на 11 деление , 12 деление называют самой толстой палкой) уже так называемый отсчёт пошёл.. показатель например EOL , о котором вы говорили. Крайне быстро сох начал падать летом, в жару, лиф спай его пересчитывал в минус почти каждый день, это настолько расстроило , что просто жесть, едешь и седеешь. А по холоду лиф спай ничего не пересчитывает, а к весне обладателей этих электричек ждёт сюрприз. Сох при покупке был 72 процента, проехал около 8 тыс км упал на 66.. за 8 месяцев владения. Так себе показатель, кто будет выгораживать лиф и то, что у них ничего не падает - мне точно уже не интересно , есть 2 лифа у друзей правда зе0, падает сох там помедленней , но всё равно тот ещё геморрой..

Классно! Всё купим, но позже! Сначала батарею сделайте))) Ze0 2012 год, покупал с сох 75, так и стоит, плюс минус сотые.

Лиф зео 2011года пробег42т.км. Прибыл в начале июня сох69.62 проехал 8т.км сейчас сох68.02 .Стараюсь заряжать от 30 до 80%.

Да, конечно, давай еще пищи для ума. Еще неплохо было бы протестировать самые распространенные батареи 18650, которые продаются на Али по приемлемой цене или доступны в продаже(легко найти независимо от региона)

А как проверить ВВБ , если машину покупаешь с аукциона Японии,там только визуально по приборке.У меня на лифе ,если разрежаю до прочерков а потом заряжаю до ста сох растает.А если разряд до 20 и заряд до 80 то сох падает.По лиф-спаю смотрел ,когда разрядил до прочерков несколько ячеек ушли в глубокий разряд.По ходу ячеек 6 ,а то и больше надо менять.

Очень интересует тестирование до покупки.

На графике Вы указали 1000 зарядов. Но, простите, ВРЕМЯ, а не колличество зарядов главный критерий снижения SOH! (в подавляющем большинстве случаев). Или я не прав? Спасибо.

Тоже хотел взять лиф, но передумал, коплю на теслу С

Aze0 2013 На момент покупки soh 80%. После 12 месяцев (+12000 км.) soh 75%. Эксплуатация на медленных зарядках без перезаряда (длительное нахождение на полном заряде), максимальный разряд до 20%. Но эксплуатация летом при температуре воздуха до 40 °С. Стиль вождения спокойный.

Сколько циклов видержит батарея Шевроле Вольт 2?

Интересно. А что вы думаете о графин аккумулятор? Когда его уже сделают???

покупал месяца три назад лиф 2014 года, сох был 79.6%, сейчас 76.6%. Мало ездил и заряжался на быстрых зарядках, может из-за этого упало так сильно.

Это обобщенный (усредненный или однобокий) взгляд на батарею. Все зависит от запросов. Если собрать батарею из "мощных" элементов огромной емкости, то потеря емкости будет быстрее и циклов заряда меньше (зато - вот она МОЩЬ!), чем у батареи, собранной из элементов средней и даже малой емкости. Да, в общей емкости будет "не то", не так круто, но ресурс батареи и число циклов будет очень радовать в перспективе.

Купил планшет сюрфес про 3 б/у год назад, прога показывала 6% износ АКБ. В течении двух первых месяцев использования износ АКБ увеличился до 12%, я конечно расстроился , но делать нечего я и забыл про износ и не смотрел за ним примерно пол года. Когда я вспомнив об износе через пол года запустил прогу , изумлению моему не было предела , износ АКБ показывал 0%. Как вы можете объяснить такой ход событий?

Leaf 2012, использую 2 года, покупали SOH 73%, около 4% в год идёт снижение.

Столько подводных камней, хороший ресурс.

Побольше ликбезов , все понравилось

Купил Leaf AZE0 2013 г.в. в конце октября (!) 2018 г. с 12-ю палками. СОН=89% (насколько помню, не могу найти скрин). Пробег был 43 тыс.км. Сейчас, спустя ровно 2 года и 15 тыс. км. - 7 палок, СОН=59.1%. Быстрых зарядок 431 (не изменно с японии), медленных - 1063. Для тех, кто ещё не в курсе рассказываю технологию привоза-продажи: барыга покупает недорогой но презентабельный Лиф в Японии с конченой ВВБ (в моём случае было 9 палок, как потом выяснилось). После привоза делается предпродажка по кузову-салону и сбрасывается ВВБ. Делается это ближе к осени, чтобы некоторое время поездив (СОН немного снизится с подозрительных 100%) температура на улице стала ниже +10 градусов. При таких температурах СОН не пересчитывается и счастливый покупатель ездит, слегка удивляясь малому пробегу но списывая это на манеру езды, использование печки и.т.д. У меня пересчиталось только в конце следующего лета. Более менее достоверно можно узнать состояние ВВБ только реальным пробегом и (или) по показаниям счётчика ЭЭ при зарядке. Продавец продавал как бы не свой Лиф. Типа кто то поставил на продажу. Поэтому что то предъявить сложно. ЗЫ: слышал, что так же поступают с батареями на продажу. Немного возни со снятием-постановкой на машину, зато какой выхлоп по деньгам при продаже!

Молодец, спасибо большое!!!

Хороший контент! Спасибо за вашу работу!!!

Если рассматривать Nissan Leaf 24 кВт то по статистике компании Nissan средняя емкость падает на 3% в год. После 80% скорость падения емкости не увеличивается, это средние значения для тысяч автомобилей, которые эксплуатируются в Японии. Все в открытых данных, посмотрите графики. Сразу видно, что в Сколково можно только в гольф поиграть)) А кому действительно интересно посмотреть интересное видео про Li-ion, наберите - «О существующих, разрабатываемых и невозможных аккумуляторах»