Que vídeozão top sensacional, realmente o consumo de energia é alto demais para produzir hidrogênio suficiente. Por isso que a maioria dos vídeos da internet é um motorzinho funcionando em marcha lenta, porque se for para colocar para funcionar de verdade em um veículo pegando estrada a uma velocidade constante 100% a hidrogênio o sistema todo deixa de funcionar.

É bem simples, esse kit não funciona porque ele propõe violar as leis da Termodinâmica.

Como engenheiro mecânico e pesquisador nessa área de utilização de hidrogênio em MCI afirmo: impecável a explicação do sistema gerador a hidrogênio. A correção que eu faria apenas é que existem estudos sim de combustão do hidrogênio, não só academicos como a Toyota com Corolla Sport e o Cross com combustão de hidrogênio gasoso ou liquefeito. Mas sempre com um reservatório de H2, nunca gerando e consumindo. Fora isso, existem os sistemas dual-fuel, entre eles diesel-h2, que eu estudo

Quando chega carro na minha oficina e percebo que tem esse tal gerador de hidrogênio instalado já saio dizendo para o cliente que não tenho equipamento adequado e nem capacitação para reparar veiculo com tal tecnologia. E o cliente diz que estou atrasado e que tenho que me preparar para o futuro 😂😂😂

Ótimo vídeo! Realmente a energia pra fazer a separação do hidrogênio da água utilizando eletrólise é gigantesca. Talvez podemos alcançar algum nível de economia (duvido muito em números maiores que 10%) por outros meios, e.g. uma turma que se formou algumas turmas antes da minha (na engenharia mecânica) propôs um projeto de TCC com o mesmo intuito, porém utilizando uma reforma catalítica (que tem um processo similar ao catalisador do carro) e o projeto foi apoiado inclusive no movimento Rota 2030. Para quem tiver curiosidade o título do projeto é "Eficiência energética em motores flex com enriquecimento de hidrogênio obtido por reforma catalítica embarcada".

Eu e um amigo montamos um reator deste e colocamos em uma parati. usamos sistema de segurança com controlador PWM pra tentar controlar a geração de hidrogênio, corta chamas e tudo mais. adaptamos o carro Porem conseguimos andar 900 metros antes da bateria de 60 A esgotar. infelizmente não da certo

Fiquei procurando algum defensor nos comentários pra rir um pouco, mas não tinha kkkk

Tenho um kit que economiza combustível composto de bilhetes de trem ônibus e metrô.

Outro detalhe que não entrou na sua conta, é que os 65kWh que precisou pra gerar o hidrogênio veio do alternador, ou seja, veio de gasolina queimada. Então ainda pode colocar na conta a eficiência do alternador em converter a rotação do motor em energia elétrica, e a eficiência do motor em converter gasolina em rotação

Ótimo vídeo, Murta. Eu sempre refutei a galera argumentando que a eficiência da queima do combustível é de +- 40%, e a do reator não chega a 30%. Então não tem como o carro gerar o hidrogênio. E foi assim que eu fui expulso de um grupo chamado Carro à Água, no comecinho dos anos 2000, no Yahoo Grupos, onde todo mundo dizia que já tinha um motor funcionando 100% H, mas nunca mostrava nada. Era tudo golpe pra vender peças e serviços. E até hoje esse golpe ainda dá certo, com vítimas muito satisfeitas que não fazem ideia do que foi feito no carro delas.

Murta! Vc não levou em consideração q esse kit tem q ser montado juntamente com a turbina F1 Z pra funcionar corretamente 😂

Quando o seu motor quebrar usando um negócio desses, o consumo vai reduzir em 100%

Digo isso a uns 6 anos mas fui xingado por quem vendia isso

Isso que é informação útil, tá de parabéns!

Em Portugal tem um canal que montou um kit desses em uma carrinha 3,0 diesel, e o consumo não mudou em nada 😂😂😂

Isso ai é tão real quanto o motor infinito

Eu já sabia que não funcionava, mas esse vídeo foi o mais didático que já assisti sobre o assunto

6:50 É muito óbvio que isso ai é um belo de um golpe 600 reais para ter 40% de economia, até se fosse 5% isso estaria em todos os carros saindo de fabrica

Pra quem quiser ver mais cálculos, esse foi o exemplo que usei no insta do AltaRPM, respondendo um colega que jurava de pé junto que o sistema que ele tinha comprado funcionava. Antes de tudo, precisamos deixar claro algumas coisas que envolvem o processo de produção de hidrogênio. O gás hidrogênio é produzido através da eletrólise da água (literalmente quebra da água, separando o gás hidrogênio e o gás oxigênio da nossa querida H2O). Para separar esses dois elementos que constituem a água, precisamos quebrar a ligação covalente entre os átomos de hidrogênio e oxigênio. E isso demanda energia. MUITA energia. De forma resumida, no Cátodo teremos a formação de gás hidrogênio e no ânodo, oxigênio. Agora, vamos entrar na parte que é mais interessante. Quanto de gás Hidrogênio nós conseguimos separar da água? (atenção para a palavra SEPARAR, e não criar). Bora lá: vou usar como exemplo um sistema com 12v e 1,5 amperes (18 watts). Primeiro vamos descobrir quantos Joules teremos em 1 hora de operação. E= 18W × 3600 segundos= 64.800 Joules. Agora sabemos que em 1 hora de operação, teremos 64.800 joules disponíveis para quebrar essas benditas ligações covalentes. Segundo passo importante: descobrir quanto de energia nós precisamos para quebrar as ligações e separar o hidrogênio do oxigênio A eletrólise da água requer uma energia mínima de 1.23 V por mol de elétrons. Isso sem considerar as perdas do mundo real. Vamos precisar também usar a constante de Faraday para fazer esse cálculo (96.485 C/mol) O número de Faraday necessário para produzir 1 mol de gás hidrogênio​ (2 moles de elétrons) é aproximadamente 193.000 Coulombs/mol. Agora é só multiplicarmos esses 1.23 volts por esse valor que acabamos de mencionar: E=1.23Volts × 193.000C/mol E= 237.353 J/mol Ou seja, agora sabemos que precisamos de 237 mil Joules para produzir 1 mol de gás hidrogênio. Ufa, tamo quase nos finalmente. Continua cmg, blz? Agora que sabemos o quanto de energia a gente precisa para produzir o hidrogênio e sabemos o quanto de energia o sistema nos disponibiliza, bora descobrir o quanto de hidrogênio conseguimos produzir nesse sistema? Agora a conta é simples, basta dividir o valor que descobrimos no primeiro passo pelo valor do segundo passo. Temos: Quantidade de gás Hidrogênio (em mols): 64.800J / 237.353 J/mol ​≈ 0,273 mol de gás hidrogênio Transformando esse número de mols para algo mais simples de visualizarmos, sabemos que a massa molar do hidrogênio é 1. Como o gás Hidrogênio tem possuí dois átomos de hidrogênio, temos 2g/mol. Logo, 0,273 mol de gás hidrogênio são precisos 0,546 gramas de gás hidrogênio. Ou seja, o sistema não chega a produzir 1 grama de Gás hidrogênio em 1 hora trabalhando, e isso que eu fui gentil e nem descontei as perdas por eficiência… Tá, mas quanto de energia esse hidrogênio pode liberar no motor, durante a combustão? Sabendo que o poder calorífico do gás hidrogênio é de 142kJ/g e que temos só 0,546 gramas, ele vai liberar 54,244kJ ou se preferir, 14 Kcal. Para uma dieta é bem legal, já para o motor, é irrisório…

Murta, no aeromodelismo temos alguns motores diferentes. O tipo mais tradicional de todos é o motor glow, que tem esse nome pelo mecanismo de funcionamento da vela. Mas o motor glow tem uma outra característica muito interessante, que é o combustível. É uma mistura que tem como base o metanol, acrescido nitrometano e óleo dois tempos, em proporções que variam conforme especificação do fabricante. O combustível nós podemos comprar pronto, ou comprar os insumos separadamente e realizar a mistura em casa. Aí que tá... proponho um teste: Jogar só metanol e nitrometano no tanque e botar o carro no dino.

Mando bem dmais murta, hj em dia é duro, tem que explicar tudo se nao a galera ja vem de hate kkkkkkkkkkkkkkkkk

Quem já denunciou um anúncio desse produto no mercado livre faz um joinha.

Ótimo conteúdo. Ficou legal esse cenário com o corsa ao fundo.

Tem gente que ainda compra essas porcarias e ainda critica quem prova que não funciona . Parabéns pelo vídeo.

Murta, teu raciocínio é totalmente válido, porém não tão cientificamente "elegante": o kit hidrogênio não funciona simplesmente porque ele só serviria se fosse um MOTO PERPÉTUO, isso é, se fosse algo que fornecesse MAIS energia do que é injetada nele. Só que, na natureza, além de não haver supercompensação, TODA TRANSFORMAÇÃO ENERGÉTICA GERA PERDAS (por dissipação para o ambiente). O tal "kit hidrogênio" se propõe a usar a "energia elétrica" do veículo para, por eletrólise, transformar água em H2 e O2. Porém essa energia elétrica é NECESSARIAMENTE gerada pelo próprio motor a combustão. Daí, veja: vc tem a gasolina que queima no motor a combustão (com perdas) que faz girar um alternador que dá cargas elétricas para o sistema (com perdas) e que carrega a pequena bateria de partida (com perdas), que faz uma eletrólise da água (com perdas), que se propõe a usar o H2 como combustível (com perdas). Simplesmente não tem como isso ser mais eficiente do que usar a energia da gasolina que iria ser desperdiçada com tanta transformação pra apenas girar o virabrequim e mover o carro pra frente 😜

Muito bom o vídeo mano!! Baita explicação

Só de você falar que terraplanista não entenderão por isso melhor não assistir, já ganhou meu like.

Sensacional Murta. As informacoes batem com o que eu ja havia pesquisado.

Parabéns pelo vídeo e suas explicações!

o conteúdo não precisa nem falar nada, mas no novo cenário mandou bem de mais!!!!

Faz o review das borrachas de amortecedor que melhoram o consumo e dão mais estabilidade

Digo isto a anos pra os desavisados que acreditam, e sempre dá trabalho explicar. Agora não terei mais que explicar, só mostrar seu vídeo

Esse assunto merece uma série especial.

Sua explicações são incríveis, poderia fazer um vídeo sobre hidrazinha e/ou outros combustíveis mais "exóticos"

Nem comecei a assistir o vídeo(vou assistir tudo) e nem li os comentários ainda mas já quero adiantar o que suponho que acontecerá. Vai mudar nada ou vai ser mais ineficiente. É impossível que isso funcione de forma eficiente.

Por isso que eu sou fã do Alta RPM desde a época do Vader, conteúdo sério e responsável. Parabéns Murta 👏👏👏👏

A maior economia que se faz é quando NÃO SE COMPRA esse kit! kkkkkk

Like diretão pq já deu a resposta pra quem não quer a explicação, mesmo assim explicação boa!!

Quer economizar é só calibrar os pneus direito como o manual

Perfeito como sempre, também já tive contato com esse pessoal q vende milagres e são muito arrogantes afim de afugentar quem tem conhecimento e começa a desmentir a falsa verdade que vendem

Excelente, vou deixar dois comentários pq este aqui é só pra elogiar, muito bom o vídeo e a explicação, quem é negacionista nunca vai aceitar, quem é leigo e não entende tem a chance de não cair num golpe ao ver seu vídeo. Parabéns!

Bom desmistificar essas lendas automotivas , porque tem muita gente que ainda cai nesses golpes , vídeo de bastante relevância , parabéns Murta 👏🏼

Fala murta, eu achei bem interessante esse cálculo que você fez ai sobre o consumo de combustível, quilômetros percorrido, tempo e litros". Faz um vídeo explicando sobre, acredito que nao só como eu mais alguém ficou curioso sobre. Forte abraço!

Valeu Murta... Belo trabalho!

Parabéns pelo conteúdo !!!

Sempre achei cômica a idéia desses kits, seria o mesmo de acreditar em "movimento perpetuo". Talvez se usasse baterias independentes, estas carregadas por renegeração dos freios, paineis solares e com auxilio de carregamento usando a rede residencial(como um PHEV) talvez pudesse ter algum uso, mas seria um projeto complexo e já datado, visto as tecnologias ja existem em veiculos eletricos e hibridos.

Que bela aula Murta, parabéns 😊😊😊😊😊😊

Como diria Dominique Toretto: "Aqui é o Brasil...". E eu completo a frase: "... o País da malandragem".

Conteúdos sempre excelentes!

Já dizia Einstein: "Duas coisas são infinitas: o universo e a estupidez humana. Mas, em relação ao universo, ainda não tenho certeza absoluta."

Que legal que ficou o corsinha de background

😂 um like pela franqueza e cantar a bola já de cara kkkk abraço!!!😊

@altarpm Belo conteúdo e curioso ! Na próxima faz um vídeo com metanol e etanol no dinamômetro por favor.

Mano, quero muito ber instalado. Parabens pelo video !!!

Inclusive uma parte dessa série poderia ser ligando pra eles.

Fala murta excelente trabalho gostei demais o conteúdo, muito importante este tipo de conteúdo voltado para o lado científico da coisa, tendo a possibilidade de comparar a parte empírica com a prática então, melhor ainda, e principalmente torna um pouco mais difícil a venda destes produtos milagrosos. Sobre mudança de parâmetro na injeção tenho um Vectra gsi 94 que tem o tal do conector de octanas que altera parâmetros na injeção que interferem diretamente no consumo e desempenho isso de fábrica, hahahhah... Novamente, parabens pelo conteúdo.

Por mais que eu tente explicar nós grupos de carro que isso não funciona, sempre tem uns para questionar a minha racionalidade😅

Murta. Faz teste dos produtos da liquimoly, ceratec, injection cleaner e etc. Belo vídeo parabéns

Eu vendo o pessoal do laboratório de motores indo em massa para Alemanha, trabalhar em calibração de motores, buscando soluções para "competir" com a promessa dos elétricos e vem os cara com essas soluções que em dez horas de aula já havíamos feito cálculos de o quão energeticamente absurdo é uma ideia desse tipo... Existem sim maneiras de reduzir um pouco o consumo e aumentar levemente a eficiência que não são aplicadas ao grande mercado veicular, porém, é uma questão de mercado. Não convêm colocar um conjunto pistão biela com taxa de compressão variável em um Fiat Mobi, pois além do preço elevado de aquisição, são mais partes móveis, mais manutenção e por aí vai. Bom, se for ver bem, os carros flex são a prova dessa priorização do mercado kkkkkk é que nem pato, faz tudo mas não é bom em nada

Eu já li muito sobre isso, lembro que lá em 2015 foi uma febre kkkk.. E um sistema estudado desde os anos 60, e tem umas regras simples que impedem que isso funciona, só que a galera vende isso no mercado livre, fazem comercial e tudo.. Saem falando no insta que a indústria da petrolífera isso é aquilo, que o inventor vai sumir bla bla bla... E umas doideira que chega ser piada kkkkk

Gostei do esclarecimentos , manda o link pra eu comprar dois e economizar em dobro 😂😂😂, quando eu tinha meu primeiro carro que por sinal também era um Corsa Wind super e não se tinha tantas informações eu queria muito fazer essa cagada mas eu não estava disposto a pagar o que pediam e até pensei em fazer o meu kit, mas indo a fundo encontrei diversas pessoas explicando por quê não funcionava e larguei de mão

Faz um comparativo de oleo para performance tipo motul e liquimoly se da alguma diferenca para oleos comuns

Cara muito bom a teoria e os cálculos não mentem!, Mas você tem quê instalar no veículo e acabar com a discussão! E pedir o reembolso, simples assim! Sucesso 👏👏👏

Boa noite, concordo extremamente com você o canal é nois de cheva testa um Kit desse e recomenda, mas o valor é bem superior a esse, e ele faz das tripas pra conseguir aumentar 1 km a mais por litro.

Excelente video, a explicação só comprovou de forma eficiente o que eu achava dessa balela toda de hidrogenio e genios de plantão.

Não ia assistir o vídeo mas só por falar a verdade nos primeiros segundos, já vi honestidade. Apesar de ser um assunto batido ainda tem muita gente que acredita nisso… aliás com o presidente que temos… não precisa explicar muito.

Cara eu fiz um gerador de hidrogênio que CONSUMIA 11 AMPERES EM 12VTS OU SEJA você economiza no tanque mas tem ALTERNADOR é tua bateria vai sentir a pancada Além de que se acumular gás e por um descuido acontecer uma faísca da muito ruim.

Obrigado

👍 TOP D+ sua explicação amigo! 🤜🤛 TMJ

testa ele ai nesse corsinha, queria ver ele no dinamômetro pra ver quanto de torque e potencia do motor ele perde e quanto que falha, mistura pobre, quanto demora pra atingir temperatura ideal de funcionamento etc.

Excelente, Murta!!! Teve curiosidade para saber o que tem dentro deste reator?

Tem que ter um módulo pwm para regular a amperagem.

Tenho ódio de quem vende esse tipo de produtos na internet, chip de 50 reais pra aumentar potencia, kit vapor de gasolina, existe tbm um redutor que colocam na linha de combustível para "reduzir a passagem de gasolina". existem inúmeras opções, e todas elas não funcionam. se funcionassem ja sairiam de fabrica com esses sistemas!

Perfeito o inicio do video ehehehheheh

Já foram feitos diversos testes por oficinas mecânicas especializadas e foi provado que essa gambiarra não funciona no sentido de trazer economia de combustível para o motor e ainda poder causar risco ao motor.

Brasileiro adora economia e na grande maioria não entende nada de mecânica. Aí faz papel redículo e dando dinheiro a aproveitadores.

So acredito em tudo q vc falou se instalar no seu corsinha 😂 Precisamos desse video 😊

Ta bom ...vamos ver na pratica

Tudo que prometer reduzir consumo ou aumentar desempenho, sem muito investimento, ou ultrapassar 10-12%;de melhoria prometida pra mim já é mais que na cara de ser enganação... Outra que se fosse bom não estaria nas lojas e e-commerce, estaria vindo de fábrica.

Agora vamos testar carburadores de fusca e CG em carros aleatórios...nova moda da Internet.

Perfeito!

Top.murta parabéns mais uma vez

fala Murta, blz..............a uns anos atrás conversei com um professor de eletrônica automotiva que tive e ele estava mexendo com GNV, e uma coisa que ele me disse na época foi, utilizar o GNV em conjunto com o combustível, só não lembra a proporção de cada combustível.................não sei a disponibilidade e viabilidade de uso, mas seria um teste bem interessante pra ver se economiza ou ganha potencia ou bebe mais ou perde potencia.

Não sou expert no assunto, apenas curioso, mesmo assim vou arriscar a escrever. Eu estava em um curso de injeção eletrônica e, na última aula, dentre outras coisas, houve uma demonstração de um kit que o professor estava montando em um de seus carros (ele tinha montado um outro que, segundo ele, deu certo, nada demais, mas deu certo). Só pra falar que ele não estava vendendo. Fez por sua conta e risco um kit do zero. Quando eu ouvi uma pequena explosão ao aproximar um fósforo aceso na saída da mangueira que expelia o hidrogênio resultado da hidrólise vindos desses kits (assustando todos que estavam em volta), eu passei a não duvidar do potencial do famoso vapor de hidrogênio. Claro que a injeção vai ler os gases de escape e fazer a adaptação, dificultando o resultado positivo na economia, sei lá. Não é simplesmente botar e pronto: 30% de economia. Isso não é plug and play. Fazer o ajuste da dose de hidrogênio é tão complexo quanto fazer um mapeamento de injeção somente com gasolina do zero. Um kit não é capaz de fazer isso, muito menos alterar a dose conforme a dinâmica do motor (cilindrada e até mesmo a rotação do motor), a emissão de hidrogênio tende a ser a mesma enquanto estiver funcionando. Existem pessoas que podem ter êxito em situações específicas, mas a maioria esmagadora não deve conseguir isso. Outra coisa, muitos kits não tem o componente que "engana" a sonda lambda. Logo, não dá para generalizar esse argumento. Mas confesso que é mais provável dar errado do que dar certo, por uma questão de acerto na dosagem de hidrogênio conforme a rotação do motor e cilindrada (sem falar outros parâmetros, claro), como não existe essa possibilidade nesses kits, ele só poderá ser vantajoso em situações específicas de regime de trabalho do motor ou estilo de condução, nas demais situações, fatalmente atrapalhará. Esse professor, amigo meu, me disse que no caso dele deu certo por conta de muito tempo ajustando a dosagem ideal para a cilindrada e o estilo de condução (anda manso, sempre em baixos giros). É um ajusta manual e fixo. Quanto à indústria não ter adotado... isso para mim também não é argumento. Basta entender o fluxo do dinheiro, onde os jogos de interesses que permeiam esse nosso planetinha vetorizam o que devemos ou não utilizar como fonte de energia para deslocamento dos veículos. Então é isso. Teve sim meu like, pois gosto do seu trabalho e ajudo aqueles que se esforçam para o mundo girar!

Murta sei que não é sua área mas é uma duvida sobre o assunto também, assim como o Toyota Mirai os caminhões da Scania funcionam no mesmo princípio? No caso usar o hidrogênio para gerar energia e assim ser um veículo elétrico também?

Só funcionaria se utilizasse a energia das frenagens para fazer a eletrólise, como faz um carro híbrido comum.

O teste prático seria muito mais interessante, mas parabens pela iniciativa.

Valeu entendi... Então se eu montasse uma usinsa fotovotaca, e utilizar a energia para eletrose da agua do mar , eu levaria varios dias para conseguir boas quantidade de hidrogênio.

É mentira. Eu coloquei no meu carro e estou economizado combustivel. Depois que instalei no motor, ele quebrou e to a 1 mês sem usar o carro, logo, economizando combustivel.

Cara to curioso pelo caflex pq ja vi youtuber automotivo defendendo.

Ta difícil esse povo! A maioria não entendeu nada do que você explicou e nem fez esforço pra entender. Daí ficam pedindo pra fazer testes... por isso eles são enganados pelos vendedores desses trecos. Se não entenderam nada da explicação, também não irão entender sobre os números apresentados nos testes, mas irão acreditar, pois estarão vendo algo real palpável com alguém dizendo algo difícil. E é exatamente assim que os vendedores enganam estas pessoas, mostram algo mirabolante, falam algumas palavras difíceis e o povo acredita. São tempos difíceis, em que o conhecimento se transformou em crenças. Acho que vou deixar de "acreditar" na lei da gravidade, só pra sair voando.

Basta entender que energia não se cria e não se destrói, apenas de tranforma. Considerando um sistema com 100% (impossível) de eficiência, a energia gerada pela queima do hidrogenio será exatamente a mesma que ele exige para ser gerado, ficaria no 0 a 0. Mas o sistema todo é muito ineficiente. Então basicamente você transforma energia em calor e perde ainda mais eficiência no motor..

Isso pra não citar os problemas mecânicos que uma gambiarra dessas gera no carro, desde problemas elétricos por sobrecarga, ate mesmo umidade e soda caustica do tanque de eletrolise sendo aspirada pelo motor e destruindo o filme de óleo... E o próprio hidrogênio puro quando exposto a altas temperaturas consegue penetrar em metais e fragilizar suas estruturas

Eu sei que não deve fazer muita diferença, mas se no caso substituísse o reator por uma solução de agua com soda corroendo alumínio para gerar o hidrogênio, sei que a geração é bem maior mas existiria por mais que pequena alguma viabilidade ?

Faz outra tour por Belém, murta, agora tenho carro pra poder pegar uns sticker legal 🥲

Podia testar o equipamento funcionando pra saber o que realmente ele produz?

E ainda o liquido que sobra dentro do recpiente e Qboa.

6:57 o murta pareceu o ASPX explicando pq n tava chetado

Aparentemente muitos não tem noção de física, ou lógica. Sempre que existe uma conversão ou transmissão de energia existe perda. Por exemplo: converter energia mecânica através de um alternador ou dínamo em elétrica. Agora imagina, um motor a combustão que toca um alternador. E esse alternador alimenta um dispositivo de eletrólise (que não é um processo nada eficiente) para depois reinjetar o hidrogênio no motor a combustão..... Quantas conversões de energia temos no processo. Tem gente que acredita em cada besteira 🤦 se procurar no KZfaq vc encontra vários vídeos de moto perpétuo, energia grátis... Etc. E sempre tem um povo que acredita e defende.

Os chapéis de papel de alumínio virão aqui falar que você foi comprado pela indústria petroleira kkkkkkkkkkkkkkkk