Шаропоезд Ярмольчука (Нереализованные проекты)
Рет қаралды 122,318
5 жыл бұрынПроект, о котором мы расскажем в этом ролике, не был реализован. Интересная идея, но, возможно, не для своего времени. Её суть заключалась в замене вагонных колес железной дороги на шары и запуске их по желобу, вместо рельсов. Может быть завтра или послезавтра кто-нибудь вернется к доработке и реализации этой идеи, а может быть никогда. Давайте узнаем о шаропоезде Николая Григорьевича Ярмольчука, но, как обычно, без фанатизма и излишних технических подробностей...
ЧУДЕСНЫЕ МАШИНЫ ПЕТРА ШИЛОВСКОГО: • Чудесные машины Петра ...
Спасибо большое за просмотр, оставайтесь с нами! Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить новые серии! Простой адрес: technoenot.ru
Страница в facebook: / technoenot
ВКонтактик: techno_enot
Фотки в instagram: / technoenot
Чирик: / techno_enot
Немного хэштегов: #Техноенот #Техника #Поезда #Ярмольчук #SovietUnion #Шаропоезд #транспорт
@NoName-fe1eh 4 жыл бұрын
До этого видео, ни разу не слышал что такой поезд вообще есть)
@SS-zp6kp 4 жыл бұрын
Его и нет)
@jollyrogers3325 4 жыл бұрын
Не разу не слышал про шаролобковый поезд?🤣
@user-vb3jr2wi4m 4 жыл бұрын
Ни есть, а был. Точнее мог быть
@user-ui2bs1yg6d 4 жыл бұрын
За всеми обсуждениями этих огромных шаровых колёс никто не заметил другую "изюминку" этого проекта... Дорога была электрифицирована (!) в то время, когда на ж/д безраздельно господствовали паровозы!
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
Уже были электропоезда, как-то странно, что тогда были трамваи, троллейбусы, метро было, электрички были, странно, что исчезли паровозы, они работать могут на любом топливе
@oman198111 Жыл бұрын
@@user-ik8st2oc7d вам надо перечитать выступление Хрущёва на 22 съезде КПСС, там подробно описано почему исчезли паровозы.
@paulreshmann1130 4 жыл бұрын
как прекрасно время, когда можно написать автору видео, что я узнал НОВОЕ. Не из журналов 80-х (мне 36. И читал я с конца 80-х), а от сюда. Пасиба тебе, ТехноЕнот!
@BobrMutant 4 жыл бұрын
Эх, было время мечтателей.
@user-zy1ev3fg7q 4 жыл бұрын
под названием "шарекс" был описан в повести "Гианэя"
@ykropicocytxyuca 4 жыл бұрын
Ну а сейчас время дибилов,алкашей и терпиловаты. В принципе ничего не изменилось.
@vottak2282 4 жыл бұрын
Советский Илон Маск!) Впрочем, у современного та же фигня будет со всякими гиперлупами. Жаль.
@user-kq1zk8np6i 4 жыл бұрын
И охуистов.
@DVXDemetrivs 4 жыл бұрын
@@ykropicocytxyuca хорошо себя описали))
@ipp4914 4 жыл бұрын
Вот что значит "шароебится"
@IvanIvanov-nz7kj 4 жыл бұрын
поезд на шару?
@Dmitriy_KH 4 жыл бұрын
Спасибо, что просветили меня. Никогда ранее не слышал о шаропоезде. 😊
@user-zs7dv5ct6o 4 жыл бұрын
Проект мягко говоря сомнительный, но заслуживает интереса =)
@user-kg1kx8jc8e 4 жыл бұрын
Почему он сомнительный? Я уверен тебе даже нечего сказать но ты написал что бы казаться умным, или я не прав?
@VlV.Phantomboy 4 жыл бұрын
@@user-kg1kx8jc8e Он это написал потому что его консервативное мышление не хочет воспринимать новые идеи благонадёжными и.т.д. Ему проше существовать в уже готовом проверенным временем "мирке" без изысков. А есчё мне кажется что если бы это сейчас сделали Японцы, например, ни каких вопросов бы не возникало!? Троль.
@raZZkataeV 4 жыл бұрын
@@user-kg1kx8jc8e например как должны выглядеть стрелки такого пути. Из чего его строить вообще? Как подавать энергию. Насколько он дороже обычных рельсов.
@Mr.Shokoladniy 4 жыл бұрын
@@VlV.Phantomboy японцы не идиоты
@Mr.Shokoladniy 4 жыл бұрын
@@raZZkataeV в фильме показана стрелка на 5:04. Но проект реально сомнительный, бетон все равно надо армировать и все равно он крайне недолговечен, обслуживание будет стоить колоссальных соедств, и да, энергию надо как-то подавать, стрелки обслуживать тоже сложнее, обычные вполне переключатся будучи присыпанными снегом, а эти вряд-ли, короче такое себе
@user-hl8qy1fz9d 5 жыл бұрын
Очень любопытно, отличный канал.
@CyberPunkRu1 5 жыл бұрын
6:11-НИхренА ЕГО КОЛБАСИТ!!!:D
@alexniklas8777 4 жыл бұрын
Колбасит, это похоже единственное достоинство этой херни
@VlV.Phantomboy 4 жыл бұрын
@@alexniklas8777 для тебя всё херня что СССР думал, изобретал, делал, не делал... Для тебя Главное чтоб всё что угодно только не СССР!?
@user-gb6kz6qd3u 4 жыл бұрын
видать недоработка подвески шаров , или плохое качество полотна и шаров , а может и то и другое вместе, судя по видео на низкой скорости возникает какая то резонансная раскачка
@user-fc4si9yz8e 4 жыл бұрын
@@alexniklas8777 и как же идея маска связана с шаропоездом?
@alexandrromanov9419 5 жыл бұрын
Так вот что значит- ,,шариться,,!! :)
@CyberPunkRu1 5 жыл бұрын
А ШАРОЕБИТЬСЯ?!!!:DDD
@user-gu4fv5zn6k 4 жыл бұрын
Гиперлуп не получился)))
@Myavorg 4 жыл бұрын
Для игры Open Transport Tycoon Deluxe есть дополнение с этим поездом, запускается он на монорельсовых линиях, по стандартному монорельсу из игры.
@artgrey3151 4 жыл бұрын
Спасибо за интересный и познавательный видос!
@Zoxan55 4 жыл бұрын
а снега навалит в этот желоб?
@prizrockm215 4 жыл бұрын
да попросту воды . и даж ливневки не спасут
@steinschwarz9167 4 жыл бұрын
крытая капсула не?
@user-nm1el1rx6u 4 жыл бұрын
а мне кажется что можно было бы эти поезда пустить вместо метро
@user-np8os5cv5e 4 жыл бұрын
Да чешуйня полная.
@fuksahimic3278 4 жыл бұрын
Норвегия опутана дорогами с подогревом, и ничего ездят.
@user-xg9iq4hl7j 4 жыл бұрын
Шарапоезд это когда на крыше без билета
@psiterror999 4 жыл бұрын
Зачем на крыше, если контроллер все равно не может с тебя паспорт требовать.
@user-xg9iq4hl7j 4 жыл бұрын
Точна)
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
Нет это зайцы
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
@@psiterror999 Зато контроллер может впаять тебе штраф
@amaren4ik 4 жыл бұрын
Спасибо за труд , это интересно правда .
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
Кстати шарообразные колёса не забыты и по сей день ! Ауди специально для фильма" Я- робот" построила автомобиль на шарообразных колёсах А фирма Гудьир спроектировала и запатентовала сей колёса для автомобиля
@ValeGoG 4 жыл бұрын
Круто, спасибо :)
@8948AMM 4 жыл бұрын
На мой взгляд, проект будет иметь перспективы, если: 1. желоб сделать на сплошным, а каркасным (против осадков и мусора); 2. равновесие поддерживать еще и боковыми колесиками. Тогда стоило бы подумать насчет развития таких систем, скажем, на Севере (тем более что поговаривают о возрождении сталинского проекта Приполярной ж/д). Оптимальны ли железные дороги в высоких широтах? А вот эстакады с подобными поездами могли бы и подойти.
@user-qm4bf4vv2d Жыл бұрын
Эстакады в вечной мерзлоте? Я, конечно, не специалист в этом, но, по-моему, это весьма проблематично...
@8948AMM Жыл бұрын
@@user-qm4bf4vv2d врывать в мерзлую землю опоры, конечно, не лучшая идея. Но если удастся сделать их стелющимися по земле...
@decoville Жыл бұрын
Прекрасное объяснение, блестяще просто :)
@DigerPixsar 4 жыл бұрын
Советский писатель-фантаст Г. С. Мартынов в романе «Гианэя» (1965) описывал «шарэкс» - шаровый экспресс. Так бы выглядел шаропоезд в промышленной эксплуатации. Основные отличия от реального прототипа: каждый вагон «шарэкса» на нескольких шарах, а эстакада (желобовая дорога) не имеет сплошного желоба, а состоит из двух полос, по которым катятся шары. Питание «шарэкса» беспроводное (как и у всего вымышленного наземного транспорта в романе), с помощью внешнего энергетического поля. Скорость на перегоне - 610 км/ч.
@arthurconanrus9801 4 жыл бұрын
Снег заметет этот рельс и шаролет с него слетит. И это никак не обойти.
@user-lw8yk2nx8o 4 жыл бұрын
Величайшее время было 30е годы
@KlenKlenov 4 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно.
@ruk3d 4 жыл бұрын
Удивительно что автору дали деньги на это))) Мне кажется классический поезд на рельсах это как велосипед, его незачем переизобретать, уникально простое изобретение с огромным потенциалом роста, не раскрытым в полной мере по сей день!)
@lasertagdreamer 4 жыл бұрын
Деньги давали, но, и спрос за потраченное впустую народное добро был строгий.
@user-kq1zk8np6i 4 жыл бұрын
А если бы это сделали японцы, мы бы восхищались и покупали у них лицензии.
@vsuschenko 4 жыл бұрын
@@lasertagdreamer и какой с него спрос был? проебали миллион рублей и тихонечко прикрыли проект. потому как никто жопу свой не хотел подставлять - журнашлюхи-пропагандоны расхвалили таланты самородка-из-народа. седовласым мужам из тех комиссии пришось не сладко - сказать что креатив гавно и автор мудак - нельзя. можно многого лишиться. типа народного изобретателья зажимает недобитая контра. по этому и писали такие оптикаемые формы. типа да есть перспективы и т.д. нужны доработки. и если народоизобретатель достаточно активный - ему удавалось получить финансирование. и потом через год, когда шумиха спала - прожект прикрыли по тихому. и ведь поезд построен - так что и изобретателя упрекнуть не в чем - корысти то нет.
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
@@user-kq1zk8np6i Японцы бы давно продали Китайцам
@user-ui2bs1yg6d 4 жыл бұрын
Вы знаете, телега с запряженной лошадью - это тоже классика. Можно было и на этом остановиться... Да и сама фраза "Вы изобретаете велосипед!" - не совсем корректна, Вы видели фотографии первых велосипедов? А классический поезд на рельсах? Разве там не было проблем? Разве его придумал один человек в небольшой промежуток времени? Прочитайте историю железных дорог, сколько там было различных идей, в т.ч. весьма "диких" с сегодняшней точки зрения! Сколько было неудач и, даже, человеческих жертв! И разве сегодня не продолжают изобретать новые поезда?
@user-pr5de5br8e 4 жыл бұрын
по сути требует закрытого туннеля. и главное стрелки - для гироскопа по сути не малая проблема))
@user-ne4gi3pb3h 3 жыл бұрын
Зимняя эксплуатация - это конечно проблема серьезная. Впрочем, это ведь и для обычных железных дорог тоже проблема. Не зря же специальные снегоочистители созданы! Но в СССР были и южные республики, в которых снег практически никогда не выпадает. Может быть, в таких условиях шаропоез мог бы эксплуатироваться круглогодично без снегоуборочных проблем.
@user-jo5mw5zb9j Жыл бұрын
Если так подумать, то люди в основном летом куда-то ездят.
@user-du9gw2cm5n Жыл бұрын
Супер, оболдеть.😳
@2010Zanoza2 4 жыл бұрын
4:00 - поперечные колебания чудовищны, платформа должна быть стабилизирована в поперечной плоскости. Хотя идея шикарная была, конечно. Но без компьютеров и гиростабилизаторов - нереализуема.
@alexi7970 4 жыл бұрын
Viktor2 2010 после набора скорости амплитуда поперечных колебаний уменьшится.
@user-vo3tl6ue7i 4 жыл бұрын
придется вытеснить существующее. новые территории. новые заводы.
@amaren4ik 4 жыл бұрын
@Мандаринка то есть нечего , то ложки нету ...
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
Ну так сам электромотор и выполнял роль гиростабилизатора в колесе и какие вам компьютеры в 38 - м году
@user-ui2bs1yg6d 4 жыл бұрын
Хочу ответить сразу всем, кто пишет, что этот проект - "ПОЛНАЯ ... (подставьте слово в меру своей воспитанности)!" Я могу привести, пусть не по 100, но по нескольку вполне технически и экономически обоснованных доводов, почему НЕВОЗМОЖНЫ: автомобиль, железная дорога и вообще любой колёсный транспорт, шариковый подшипник, передача электроэнергии на расстояние, компьютер, Интернет и ещё много чего... "Что за ерунда? - спросите Вы - Ведь всё это существует и отлично работает!" А теперь представьте, что я привёл бы свои доводы после 1-го же неудачного проекта! И начальство бы ко мне прислушалось! И Вы бы сегодня жили без всего этого, но продолжали бы "умничать": "Это нельзя! То невозможно! Какой дебил это придумал!"
@plushenjkakrys1266 Жыл бұрын
Лоток для поезда деревянный Легко собрать, легко починить))
@plushenjkakrys1266 Жыл бұрын
Ну или жёлоб)
@agregat9190 4 жыл бұрын
Мне все время слышалось шаролобковый)))
@StringTechnology Жыл бұрын
Сейчас тоже есть такой транспорт, который может за 2 часа Москву и Питер соединить, называется Струнный транспорт. Он дешевле всех известных технологии и практичнее, скорость до 500км\ч. В Белоруссии есть испытательный полигон, где я был в 2018 году. Там чиновники не дали разрешение на отвод участника в 25км на строительство тестовой трассы под идиотскими предлогами. Но даже на километровом участке городской модуль разогнали более чем на 100 км\ч. Чиновники и монополизм в головах делают своё дело...
@agregat9190 4 жыл бұрын
А вам не кажется странным что государство в тяжёлые годы выделяло деньги на интересные исследования а сейчас годы не такие тяжёлые и где проекты ?????
@amaren4ik 4 жыл бұрын
Залупу шановный , залупу вам от государства.
@user-pz7lg7hc1t 4 жыл бұрын
@@amaren4ik Так само, як і вам, порохо/зелеботам
@amaren4ik 4 жыл бұрын
@@user-pz7lg7hc1t наеби прохожего на себя похожего ))
@user-fr8op9hf7r 4 жыл бұрын
Может о тому и время не такое тяжелое что не выделяют деньги на дебило-проекты?
@user-ku7yw8ut6s 4 жыл бұрын
Немножко власть счас не та, тогда была народная а счас буржуйская, счас надо деньги хозяевам за океаном остегивать а не проекты прорывные делать. У нас сейчас, своего ничего уже не осталось, все китайцам отдали. Какие в пятую точку проекты, это только китайцы теперь делают а мы бензаколонкой стали а ещё свалкой для разного говна с запада. У нас тут строят разные хранилища для их отходов, смертельно ядовитых, говорят что у нас земли много, есть где сваливать.
@AsketinUfa Жыл бұрын
Для 1932 года это было верх конструкторской мысли.Никакие японцы и французы и рядом тогда не стояли
@user-ho7rb3tq8y Жыл бұрын
Сегодня вопрос об обледенении трассы возникает первым, даже у сдававших ЕГЭ - вот он прогресс!
@user-jo5mw5zb9j Жыл бұрын
Нагрев.
@criticism_humilis_ortus Жыл бұрын
@@user-jo5mw5zb9j Одно другому не мешает
@user-qc1tv6ev9z 4 жыл бұрын
А ведь проекты катеров на подводных крыльях, и как следствие экранопланов, тоже могли так и остаться не реализованными
@yurikponomarioff Жыл бұрын
У этого проекта есть один недостаток, который напрочь перекрывает все достоинства. Основным преимуществом железной дороги является очень маленькое пятно контакта колёс с рельсами и низкий коэффициент трения в паре сталь-сталь, за счёт чего снижаются энергозатраты. В случае с шаропоездом коэффициент трения резина-бетон такой же как у обычного автомобиля и пятно контакта шарового колеса с желобом в разы больше, так что в энергоэффективности эта система проигрывает железке. Ну и в обслуживании такая дорога будет дороже.
@Psoglawec 8 ай бұрын
Сомнительно что бетонный желоб поддерживать дороже чем тысячи км шпал, рельс и удерживающих всю эту конструкцию костылей или чего там на бетонках сейчас.
@vladislavpozdnyakov3135 4 жыл бұрын
О, ну это классический случай "ладно было на бумаге".
@altebenz1587 4 жыл бұрын
Очень интересный проэкт , если его доработать и воплотить в жизнь то будет отличный поезд.
@fruktazi9130 4 жыл бұрын
Да там куча недостатков: трение качения у резиновых колёс больше, чем у стальных, токосъём сложный как у троллейбуса ибо нет рельс по которым бы возвращался ток, непонятно на каком принципе сделать светофорную сигнализацию и автоблокировку в те времена, сложные стрелки, двигающие жёлоб + стрелки контактной сети и самое убийственное снег и обледенение в жёлобе.
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
@@fruktazi9130 дороги можно подогревать электричеством, как автомобильные дороги и тротуары подогревают, тормоза как на автомобилях, ABS, или как на самолёте
@user-qm4bf4vv2d Жыл бұрын
Проект... Интересная идея! Но, похоже, не учли сезонные погодные условия: дождь, снег, лёд, мороз. Как это всё будет влиять на движения этого поезда?..
@denispankiv2605 Жыл бұрын
Износ резинового покрытия колес колоссален. На сколько бы его хватило? Самый оптимальный вариант скоростных поездов это на магнитной подушке.
@daniyarkuzbayev8125 4 жыл бұрын
Нереально крутое видео из далекого прошлого
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
Прошлое не такое уж и далекое, как может показаться, у немцев был опытный авиапоезд в те годы, развивший 340 км ч, на обычной железной дороге
@kexx99 4 жыл бұрын
в книге "Гианея" упоминается желобная дорога.
@stanislaw_iskhakov Жыл бұрын
Жаль, что проект советского инженера был закрыт, он явно опережал своё время, это очевидно. Видимо политическая и экономическая ситуация того времени не способствовала для развития подробных технологий. На Западе до некоторых вещей в строении современных поездов явно додумались, этот шаропоезд даже внешне похож на современные высокоскоростные поезда. Может быть и не обошлось без заимствования, ведь европейские учёные очень внимательно относились к советским изобретениям, их любопытство переполняло и интерес к деталям.
@andrewivn4993 4 жыл бұрын
Хааааа, жолоб можно сделать бетонно-пластиковым! Принимающий нагрузку, по которому сам шаропоезд катит, а вверх пластковый, как раз для защиты от от обледенения и засыпания снегом! Это не ново, в России всегда всякую необычную идею губят чиновники, у русских классиков это написано. Ибо чиновник всегда это неуч, который боиться всего нового и который боиться отвественности.
@user-wb9yk4qz1p 4 жыл бұрын
Ну покрайней мере части из этого изобретения прижылись в современой технике🙂
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
Это в каких таких?
@user-xm9tw9sd2u 4 жыл бұрын
А заставки между видео из какой игры подскажите пожалуйста
@technoenot 4 жыл бұрын
Это где вид из кабины? Это кадры из реального видео, это не игра:)
@user-ju6eq3dw4x 4 жыл бұрын
Хм...из современных нереализованных проектов-перевод обычных ЖД составов на воздушную подвеску вместо колес.Вкратце-вместо колесной пары устанавливается подвеска,плотно охватывающая обычный рельс.В зазор между подвеской и рельсом поступает воздух под очень высоким давлением.Воздушная подушка толщиной всего 2...5 мм.обеспечивает движение всего состава.Но для этого требуется по меньшей мере газовая турбина для накачки подушки и сбственно движения поезда.Достоинство схемы-нет необходимости смены рельсового пути.Рельсы все те же..изменение только внизу подвижного состава.
@user-uvk 4 жыл бұрын
А смысл? Неужели на накачку пойдёт меньше энергии, чем на трение качения обычных колёс? А шипение при езде будет ужасно громким.
@user-ju6eq3dw4x 4 жыл бұрын
Юрий К. Ну так и само по себе движение поезда на скорости 700....800 км./час весьма шумно.И что???Воздушная подвеска снимает ограничение скорости,обусловленное колесом.При скоростях 500..550 км/час колесо проскальзывает по рельсе. приходится искусственно прижимать состав к полотну.Аэродинамикой или электромагнита,как у TGV Франции.
@user-rx8xg2is3v Жыл бұрын
Расход стали, бетона и других материалов велик. Есть так же физическое явление морозное пучение грунта. Мелко заглубленные конструкции вытесняет из земли ломая в определенных местах. Потому проект остался на стадии модели. Экономически проект оказался провальным, как и тысячи иных проектов. Все гениальное просто ...потому и сегодня мы видим все тот же рельсовый ПУТЬ! Как получение опыта...нормально! Но деньги освоены....а результата внедрения нет! Чубайс с РОСНАНО нервно курят в сторонке...вернее первый где то там далеко...3,14арас рыжий!
@RusLSystems Жыл бұрын
Когда сходятся мечты и законы физики, появляются разработки опережающие время. Не в этот раз.
@CyberPunkRu1 5 жыл бұрын
Ага-АБЫРВАЛГ напр-СОКРАЩЕНИЯ!!!:DD
@user-sd7dy4nq6n 4 жыл бұрын
но очень интересно!
@KrusyaSternman 4 жыл бұрын
Это не дедушка Илона Маска?
@technoenot 4 жыл бұрын
Нет, не дедушка:)
@kp724 4 жыл бұрын
это дедушка гипер луп
@user-fb7hj4le8v 4 жыл бұрын
*это его бабушка.*
@user-km5tu1kn6m 4 жыл бұрын
это бабушка
@CyberPunkRu1 5 жыл бұрын
*_Ну а ЕЩЕ-в ТЕ БЛАГОСЛОВЕННЫЕ Времена СУЩЕСТВОВАЛ...КозлоТур-ЖИВОТНОЕ ТАКОЕ-CТОЛЬже УДИВИТЕЛЬНОЕ!!!!!!!:DDDDDDD_*
@arturovod5847 4 жыл бұрын
И Децкая шутка: А где Петенька? На шарах, в Саратов Укатился.
@user-ey8vv1ji2w Жыл бұрын
Прочитал об этом проекте у Владимира Нарбута.
@kateshiny6187 4 жыл бұрын
Идея хорошая, но не для наших зим...снег чистить, наледь убирать с такой площади муторно. Опять же, огромный шар-это большая неподрессоренная масса, а значит бОльшие потери на трение. А учитывая, как у нас кладут (на) асфальт, то качество таких бетонных желобов тоже будет оставлять желать лучшего. Но сам факт, что подобные опыты ставились, и получали финансирование, говорит о заинтересованности государства в научно-техническом прогрессе, не то что сейчас, купи-продай, блин
@user-rz3il7bw9r Жыл бұрын
Сильно раскачивать в резонансе будет, и проблемы с очисткой желоба от снега в нашей холодной стране будет.
@Psoglawec 8 ай бұрын
Проблем с очисткой рельс почему-то нет, а тут сразу есть. Прям вспоминаю кино про строительство жд где тоже навыдумывали проблем.
@maximz4033 4 жыл бұрын
Ave!
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
Как я читал была построена только демонстрационная деревянная модель шаропоезда И в наш 21 век такая технология морально устарела по сравнению с поездами на магнитной подушке А Илон Маск и вовсе обещает построить вакуумный поезд со скоростью звука
@user-ht9wq6zj7v 4 жыл бұрын
не переживай просто это Россия!!! )))
@ATPOHAX-13 4 жыл бұрын
Любопытно
@atlant1707 4 жыл бұрын
Ну в принципе для пригородного сообщения в теплых странах подошли бы.
@vottak2282 4 жыл бұрын
О! Советский Илон Маск!)
@nikolayneymyshev4512 4 жыл бұрын
vot tak немного наоборот: Маск - это американский Бендер
@vottak2282 4 жыл бұрын
@@nikolayneymyshev4512 Может и так. Во всяком случае, гиперлуп от реализации еще дальше шаропоезда будет.)
@footballunites5172 4 жыл бұрын
Снег и лёд и всё, приехали
@pkowak 4 жыл бұрын
А в метро есть снег и лед?
@user-xk9jw6gh2j 4 жыл бұрын
Вот транспорт будущего на берите в ютубе экотехнопарк Скай вэй юницкого
@pannady 4 жыл бұрын
Шаром покати!
@user-sv9gm7xu9x 4 жыл бұрын
Блин мой идеи были реализованы проверенны и отклонены уже несколько десятилетий назад
@Airaleais 4 жыл бұрын
н могу найти хоть какую то выгоду хоть с какой нибудь стороны
@ValeGoG 4 жыл бұрын
А к чему момент из фильма про центробежную силу ? Ведь это и на обычном быстром поезде есть.
@user-ed4cb3yf8s Жыл бұрын
В фильме намек на первый ваирант, когда поезд сам как шар и пассажиры внутри шара на платформе, и тут как в советской карусели "сюрприз", все стоят по кругу прижатые центробежкой, и кресел скамеек не надо в пути🤣🤣
@redserjogha 4 жыл бұрын
Самый продвинутый поезд - это тот, который за 42 минуты 12 секунд между любыми двумя точками планеты без затрат энергии курсирует. Все остальные варианты, по сравнению с этим - не канают.
@CyberPunkRu1 5 жыл бұрын
Ага-Я-ЛЮБИМЫЙ в ДЕЦВЕ-ЗАвсегда 4итал Огонек-Бабушка ВЫписывала-да и ВААЩЕ у Нее-ЗАЛЕЖИ ЭТОГО-САМОГО Огонька БЫЛИ!!! ПРАВДА-ЭТО было МНОГО ПОЗЖЕ-ПРИ ПОЗДНЕМ Бровастом УЖЕ!!!:D
@4uperadlo 4 жыл бұрын
А еще, товарищи, будут шароходы, шаролёты, шарокаты и шароёбы!
@denifun_play_she530 4 жыл бұрын
Ща я такой киберпоезд замучу. Что ржать будете десятилетиями.
@el_clandestino 4 жыл бұрын
Пол вагонного объема занять этой шляпой... Интерестно какой сорт курил автор сего "поезда"
@alexg5295 4 жыл бұрын
А почему тут никто не плачет, что плохие советские власти закрыли такой супер проект, подобно тому, как это происходит в ролике про поезд Сокол ?
@aksenovdmitry8511 4 жыл бұрын
Так вот откуда Илон Маск украл идею для своего Гиперлупа.
@user-vp9tj6nn8m 5 жыл бұрын
А кто чистить будет эту дорогу
@lunaboy1975 5 жыл бұрын
Кстати да, биотуалеты в то время еще не изобрели. А до недавнего времени все содержимое туалетов прямо на рельсы выливалось. Да уж.
@CyberPunkRu1 5 жыл бұрын
Ну-В ТО Время ЭТО МОГЛИ делать напр ЗЭКИ *Сталинских КонцЛагерей!!!* ВОЗМОЖНО на Стадии ЭКСКРЕМЕНТА-ИХ и ПРИвлекали ДЛЯтого-ОТСЮДАФ-выроЖОПИЕ-ШАРОЕБИТЬСЯ!!!
@CyberPunkRu1 4 жыл бұрын
ВПЕРЕДИ ПароВоза-ЭТ НАШЕ ВСЕ!!!
@ReYDeR2k 4 жыл бұрын
Скорее всего на дороге были бы отверстия для слива воды, ибо иначе дорога для такого поезда была бы затоплена первым же дождем.
@user-lw8yk2nx8o 4 жыл бұрын
@@CyberPunkRu1, ты под чем?
@24idom Жыл бұрын
Советские изобретатели... Что там к реальной жизни относится? 😁
@Psoglawec 8 ай бұрын
АЭС. Никогда не слышал? Автомат калашникова, танк т34, атомный ледокол, ракета совершившая первый орбитальный полет. Пукан цел ещё?)
@user-sy2ml3jt8q 4 жыл бұрын
А что 100 лет одних и тех же поездов и легковушек не надоело? Умники
@user-qc1tv6ev9z 4 жыл бұрын
Жаль, что многие идеи так и остаются идеями
@Tosnowood 4 жыл бұрын
проблемы со снегом и льдом можно решить сделав не желоб а трубу. Правда, как сделать стрелки - непонятно)
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
Дорога подогревается электричеством, как автомобильные дороги, часть лотка поворачивается
@denispankiv2605 Жыл бұрын
Весьма экономически перспективное предложение;)
@user-jo5mw5zb9j Жыл бұрын
@@user-ik8st2oc7d Автомобильные дорогие пока не подогреваются.
@bezymjannaja 4 жыл бұрын
А почему было не пустить его под землей? Например экспресс Москва-Питер? Дороговизна, конечно... Но скорости на то время восхитительные!
@technoenot 4 жыл бұрын
Под землей дорого, в Питере и сейчас строительство метро идет оооочень медленно
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
@@technoenot если найдут туннели древних цивилизаций, то построят гораздо быстрее, если конечно верить альтернативным историкам из ютуба
@technoenot 2 жыл бұрын
@@user-ik8st2oc7d если верить альтернативным историкам, то можно прям целое метро готовое откопать а не просто тоннель:)
@plushenjkakrys1266 Жыл бұрын
Всё уже было под землёй, до сих пор тоннели допотопные под каждым городом находят
@reflex88888 3 жыл бұрын
Гипер-шаро-луп)))
@Bruyerholz 4 жыл бұрын
А как объяснялось, что он быстрее чем электропоезд такой же формы на обычных рельсах (того времени)? Типа рельсы тогда не производили нужного качества?
@felix30ua 4 жыл бұрын
А какие в то время были электропоезда?)))))
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
@@felix30ua наверняка обычные современные электропоезда, они и выглядят так, как довоенные, не японские, а обычные тихоходные
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
@@felix30ua первые электропоезда в СССР начали эксплуатироваться в 1926 году на линии Баку - Сабунчи - Сураханы (постоянный ток, напряжение 1200 В).
@ZEPELIN2007 4 жыл бұрын
это какие такие резиновые покрытия колес в метро?
@sergeybelyakov1035 4 жыл бұрын
В Париже есть малошумящее метро с резиновыми колёсами.
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
А где ты в видео увидел метро?
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
@@sergeybelyakov1035 Пневматическими колесами а не резиновыми
@levakk1331 4 жыл бұрын
Эх , у нас еще с 30х годов концепция маглева ждет одобрения чиновников ...Через 10 лет будет 100 лет ,как им насоать на идеи наших инженеров .
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
В Москве уже как 15 лет маглев ездит
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
Маглев изобретение конца 19 века
@staf5496 4 жыл бұрын
Мне все больше кажется что в начальном периоде Советского союза жили одни гении. Сейчас же все смотрят на Маска.
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
Маск простой миллиардер, и именно он ищет таких изобретателей, а не изобретает сам, тут вопрос другой почему Рома Абрамович не такой, как Илон Маск
@Stas99able 4 жыл бұрын
"Летающий елдак" НКПС? :-)))
@user-eb1ge4oc7x 4 жыл бұрын
замена колес после каждой поезки. поезд отчасти перспективен для своего времени , но сегодня маглев превосходит его во всем. сейчас уже нужны проекты безконтактные и с максимальным количеством бездвижимых деталей. при таких скоростях износ деталей максимален
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
Ну на то Маск и строит свой вакуумный поезд
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
Маглев более древний, он из 19 века, маглев это дорогой проект и тоже пока не реализуем в больших масштабах, может шаропоезд проще построить сеть таких дорог, чем маглев, может ещё летающие поезда дешевле обойдутся, был проект у Перельмана подземных туннелей с поездами на магнитной подушке со скоростью 1000 км ч, и что в туннелях подземных скорость может быть огромна
@user-eb1ge4oc7x 2 жыл бұрын
@@user-ik8st2oc7d я тоже считаю что перельмана идея лучше и всегда лучше изначально серьезно вложиться в капитальные затраты проекта, а потом тысячи лет просто полддерживать его в рабочем состоянии недорого. маглев и подобное слишком дорого в эксплуатации
@plushenjkakrys1266 Жыл бұрын
Износ деталей минимален только в одинаковых средах. Бетон точно не подойдёт для лотка
@pannady 4 жыл бұрын
Интересно послушать что вы думаете про струнные технологии Юницково - Sky Way из Белоруссии.
@technoenot 4 жыл бұрын
Технологии интересные, но вокруг их реализации что-то не то твориться.
@StringTechnology Жыл бұрын
@@technoenot всё то)) в Белоруссии и ОАЭ трасс строят, модули имеют сертификаты, принимают заказы на адресные проекты)) у меня на канале есть видео старые, новые нет времени загружать, но проект живёт и развивается.
@youtuberone9952 4 жыл бұрын
Dlja 30x godov poezd vigljadit vpolne futuristichno, eshjo eti naduvi speredi-klass
@murochka1363 Жыл бұрын
Почему эту идею не применить в метро, где нет зимы
@Cooperyan95 4 жыл бұрын
Для города такой вполне реально сделать🤔 или для метро
@user-yi2sw9wi1s 4 жыл бұрын
Ну так сделай
@PHNKRDNS 2 жыл бұрын
Ну так сделай
@sashaselik419 4 жыл бұрын
судя по тому как колбасит вагоны уменьшеных размеров, то стандартные вагоны..... боюсь пассажирам там не покататься
@user-kf4ed7sc1b 4 жыл бұрын
А получилась шаро-лобковая)))
@user-ol6qo8jg7f Жыл бұрын
Я думал расстреляют после такой неудачи
@Offhead84 4 жыл бұрын
Не в то время он родился, ох не в то.
@user-ty7qw6qp3k 4 жыл бұрын
если в 60х-70 годах то его проект был бы доведёт до реализации
@user-oj9gi6db8g 4 жыл бұрын
Не в той стране.
@Offhead84 4 жыл бұрын
@@user-oj9gi6db8g и это тоже))
@user-ik8st2oc7d 2 жыл бұрын
@@user-ty7qw6qp3k он дожил до 1979 года, про проект никто и не вспомнил
@Mykhailo77777 4 жыл бұрын
Короче говоря распилили бабло на разработке... прямо как в Роскосмосе 😂
@miroslavbankovic1610 Жыл бұрын
👍👏👏👏🇷🇸
@user-vb3jr2wi4m 4 жыл бұрын
Жаль он не проехал от Одессы до Хабаровска. Прилипшим к стенке, где и сиденья не нужны)))
@huginn_og_muninn 4 жыл бұрын
Маглев. Начало.
ПОД СТУК
Рет қаралды 166 М.
SsVMedia
Рет қаралды 293 М.
Pokemosha Life
Рет қаралды 575 М.
Интересные факты
Рет қаралды 4,9 МЛН
Travel Together
Рет қаралды 36 М.
BossHorn - Train Horns with Remote Control
Рет қаралды 8 МЛН
Grand Gear Shorts
Рет қаралды 2,8 МЛН