Априори.

В точку на 100%

Примитивные как раз в 80-90х были, потому и не ломались. Нечему ломаться птушто

@@bessex3689 да любая тойота конца 80-х и до середины 90 - х уж куда навороченнее ваз-газа..... Однако, надёжность чего-то не в пользу ваза-газа

Авто конца 80-х начала 90-х, последние автомобили для людей. Кузов оцинкование, электрика без заморочек, ремонтопригодность. Сейчас автомобили для комерсов, гарантийный срок вышел, машина разволилась.

малорик, чо сказать... а щас на чем ездишь? если не секрет...

@@Chris_Crazy_Cat на тазу забухал слился

@@TIRANTVV а если серьезно

@@user-mn7zq5qz7d сама серьёзность

Стоит брать?

@@Liricant ,если в идеале,то ДА!!!

Согласен

В идеале любая машина хороша) хоть цитроен

Киа. Лады. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Лучше всего твой дядя Ваня в проплаченных роликах автовазу нализывает.

@@user-jc3mc3ej3x Я не фанат автоВаза, но можешь ли назвать альтернативу за эти деньги.

Наши тазики;я ржавая с завода

Они оцинкованные, вот и не ржавеют)

Ну а первые А8, если не битые, вообще вечные. 100% люминь.

Тёща купила когда жена моя, родилась. Папа её катал на этой машине. А теперь сама на ней ездит) с рождения на одной машине)

@@ShirixaeNaEoshahn хуинь

😂я сегодня тож нашел )) правда не сотку а чуть побольше 😂 сижу пиво пью)))

Не такая уж и мелочь

в наше время это не деньги. в МСК пару раз на автобусе проехать

@@user-kx9xt7zp9q а может сотку долларов,а?! Откуда знаешь?!

Орнул👍

Реальная тачка. Сносу небыли.

И Опель Омега!

Всем хорош был, только кузов неоцинкован...

Форд эскорт Опель фронтеро Форд таурус

@@maxumiskander1726 фронтера надо бы👍

У меня до сих пор 2,3 рестайлинг 1988г.в,надёжна как калаш,и побег 500000(не знаю сколько отмотано пока в Беларусь попала)Конечно не без ремонтов,вовремя,иначе прощелкав одно,попадешь на проблемы по круче и дороже,впрочем как и для любого другого авто.Одним словом Легенда.И нет желания менять.Днище с порогами родные и в сварке не нуждаются и стоит не в гараже и зимой каждый день эксплуатируется.Это качество.А теперь делают количестао,даже новые Ауди.

Выходи за меня замуж

@@Dimon_Ilchak 😂😂😂 запросто

@@tatianak6114 ух тыыы , когда , надо обговорить детали оставь контакты для связи

Турбо петарда😁

Привет MotoHunterZ

Было 200тая, в конце 90х, зверь. А как, по незнанию, на ней турбину накручивали. Огонь когда шпильки ГБЦ вырывало.

Торпеда ☝️

Да ну нааахуууй!!! Хантер, ты то как тут?!?!

Его стиль подачи отличает от других блогеров! И голос как у диктора!

чего он тебе преподнес дельного,поклониться не забыл? обычнный треп!

Да ладно. У меня была старуха 80го года. И по трассе и тонна комбикорма и 27 тюков сена с багажником легко. Три года назад продал. Мужик мотор отредактировал покрасил до сих пор ездит

@@user-xh4xs1ed6b если бы сегодня создавали подобные машины, станции техобслуживания пришлось бы закрыть за ненадобностью.

250😂😂😂 а чего не 350 ?? Сигара же это же почти Феррари))

@@user-if9kv1nt8x c 4ёх литровым двигателем она и 350 ходит, только не в России и тем более в Казахстане. Ей нужны немецкие просторы без ограничения скорости и без двуногих оленей на дороге.

@@fatimababa1959 откуда на ней 4-х литровый мотор, если так то и запорожец поедит

Всё те же пассаты до сих пор колесят. Правда, большАя часть в непотребном виде.

@@oak_grotesque вектр А тоже хватает ещё

Вот вы девочек в ней попортили, наверное.

Да, пассат б3 тоже легендарный автомобиль. Было бы очень приятно увидеть на него обзор.

эти машины до сих пор ездят и если за ними хоть немного следят, еще лет 20 отъездят, а новый автопром через 5 лет чермет и шлак, зато кнопочек много светящихся и экранчиков

@@kf3712 полностью согласен!

Создавалась эта модель не просто под руководством инженера, а инженера-диктатора, Фердинанда Пиеха

На второй - 130? Пистец ты горе-водятел....)))) Не дай Бог после таких машину купить.

@@user-vv4it8qo3b на 3, не переживай

@@R1zaly да она и на третьей на 130-ти из штанов выскакивает🤦🏻‍♂️, рубашка цилиндров отдельно от блока телепается🤣 Нахера такие режимы?

да ладно..... с этим движком нихера она не едет по трассе на обгоны,просто наслаждаться при 120-ти легко! но не обгоны.....

​@@user-vv4it8qo3bвы ошибаетесь, там чугунный блок. Цельный. Кроме всего обработка вн поверхности цилиндров блока с 1985 по 1988 г с завода двс начиная с DT - нака ником с гладкими стальными шариками. Которые оставляют лунки занижения в виде малых овалов перпендикулярно оси цилиндра в шахматном порядке. Заполированные. Никакого хона. И ауди 80 б-2 с 5 ст мкпп на 2- й передаче легко достигает 90 км/ час не на предельных оборотах. В 100 ках те же 4- х цилиндровые движки. Снар вес этой 100 - ки в видео, ауди 100 с-3 = 1080 кг.

Что бы ощутить то, что ощущал владелец сотки в 90х, нужно сегодня в новую ауди сесть)

@@TheAston25 с салона, в полной комплектации rs 6

@@shaviy7315 и с налога на rs6 просто очень сильно разочароваться в rs6

@@user-Vampirko в чем разочарование? В стране в которой живёшь) сам факт что что тогда что сейчас , чтобы ее купить надо было быть не бедным человеком

у меня была свежая сотка в 90-х, с мотором 2,3. Не ломалась, не подводила, да... но ужасно унылое и скучное авто. Вот когда потом я взял е34, то понял доподлинно какое говно это ауди. БМВ на 3 головы выше во всех смыслах

У меня была такая-же в 1996 году. 5 цилиндров, 136 л. с. На третьей передаче пробуксовывала на асфальте👍

Ігор Бурляй бочка на любителя, а вот первый Quatro бы на обзор - было бы супер, сам фан этой модели, у нас в городе всего одна или две остались - а бочек ещё хватает

был уже

@@DIKTATOR31 когда? Ссылка есть на видео?

@@grubostebanaya Сорян. На канале нет видоса этого, перепутал когда Зенкевич на ТВ работал он делал обзор на бочку, но там видео всего пара минут, видос старый еще в 480р

Бочку трёх дверку!

на 124 -ом проедь.про америков вообще молчу.....

Отталкиваясь от нынешних реалий, она и впрямь владельцев переживет, при дтп с кредитосолярисом водитель соляры каску получит, а пассажиры сотки ящики деревянные, а сотку после восстановят и новым владельцам продадут не бита не крашена))))

@@YT-Ego1st у нас в стране нищета ,тот же солярис 50%населению и не снится. Сотка даже сейчас большинству предел мечтаний при средней зп 300$ и стоимости сотки в 2000$.

@@YT-Ego1st 100 по безопасности конечно устарела, но совсем неплохая. В 2010.х дядя на 100 Avant по пяни влетел в лес на скорости 120-140, снёс пару средних берёз толщина стволов 10-20 см. И несколько раз перевернулся, у Ауди не одного живого место, он сам отделася сломоной ногой, сотрясением мозга и ушибами, правда его пришлось спасателям вирезать с машины. Но зрелище на месте аварии было жуткое.

@@Oleg.viktor какие же у меня были двоякие чувства, после моего первого визита в Витебск. Так много ухоженных старых вагуди и пассатов, но понимаешь, что это не от хорошей жизни.

@@th1nkth1nk так точно. А если подальше отьехать, брестская область кишит пас в3,ауди 100 и опелями омегами ,не от хорошей жизни .

Super mašyna- legenda! U menja byl 2.0 Avant 115 lošadei- 205km/h. A takže V8 3.6 quattro….

И Audi 100 Avant.💪😍

Ауди 100 с4 та что в ролике с3

@Владимир Владимирович у меня 87 года переходная модель двигатель объемом 2.0 на 115 к.с вариация SL (шла с КЕ джектроник), инжектор уже давно уложили предыдущие владельцы переделали на карб, уже лет 8-9 ездит на газу, родного пробега уже ушло за 700 тисяч, за это время что машина у меня по движке менялся: генератор, ещё была замена коробки передач, точилась голова ну и замена свечей с радиатором, ну и расходники куда же без них, по поводу подвески ой вей что она только не видела эта подвеска и ямы на скорости, и леса и песок и грязь и грунтовку и щебень в общем где только можно она там и ездила, за эти года были заменены по подвеске задняя правая ступица, задние ступичные подшипники, тормозные колодки, трос ручника, ну и подушки подрамника просятся на замену, ну и два раза менялись аморты по кругу за всё время, диски об ямы гнул причем не мало раз, диски оригинальные кстати заводские до сих пор стоят, ну и глушитель менялся 2 раза. В общем надёжная бандура если хоть немного за ней следили и ставили более менее нормальные запчасти, по поводу запчастей в Украине ну не дороже той же девятки и в наличии полно, но так как модель была переходная по части двигателя сложновато искать, проще купить другой мотор на 2.0 литра не на инжекторе, а сразу карбовый с завода и тогда этой сотке сноса не будет, сам собираюсь двигатель перекинуть.

@Владимир Владимирович по комфорту это корабль линкорн в мире автомобилей, подвеска глотает ямы как боксёрская груша удары, машина устойчивая из-за своего веса, на скорости 100-120 управлять даже не надо просто подруливать она сама дорогу держит (если авто хоть более менее в хорошем тех состоянии). Когда привыкаешь к габаритам то можно спокойно выехать с узких проездов и узких мест. Машина мягкая по дороге будто плывёшь, звук мотора в салоне вообще не слышно, только шум шин от дороги, легко исправляется включением лёгкой музыки, машина устойчивая руль не кидает по сторонам, в общем мягуш мягуш. Едешь себе 100-120 руль держишь всего одной рукой и без напрягов, в кресло сел и в нём просто растаял. И расход газа на 100 км 10 литров, даже можно сказать экономичная. Но разгон да разгон туповат, динамики практически нет, но вот как она едет в общем это конечно мягкость и удобность)

@Владимир Владимирович так они и дёшево стоят, за 1500 можно найти очень живой аппарат)

Тоже была С2 в полной комплектации. Пушка🔥🔥🔥🔥

Стоит брать?

@@Liricant стоит, если интересно самому ремонтировать, ну или если в идеале найти. У меня такая, только авант и кваттро, вторая уже, альтернативы нет.

@@Liricant нет конечно, это ведро

@@user-db5hy9mr8k ведро, не смеши меня

Сейчас машины все обтекаемые как огурец

Точно так же лет через 30 будут говорить про нынешние авто, а авто 80-90х будут восприниматься как сейчас машины середины 20 века. Эволюция дизайна авто не стояла, не стоит и не будет стоять на месте и ничего с этим не поделаешь.

@@user-xe7jl7kz5z дизайн ради дизайна, это вещ вторична, функциональность или тот же функциональный дизайн должны ставиться во главу угла, а не как сейчас. Я не думаю если эту древнюю Ауди снабдить современными фичами она будет хуже нынешних авто, совсем наоборот. Мода на те или иные формы и стили вещь приходящая и уходящая и возвращающаяся вновь, только современные технологии толкают прогресс вперёд, дизайн тут не причём.

@@user-ws6vd2il2s ну так чем технически современные авто стали хуже? То что раньше из опций было доступно лишь в топовых моделях бизнес класса сейчас зачастую есть в бюджетных. Функциональность в целом улучшилась, надежность основных узлов как минимум хуже не стала, средняя мощность двигателей на долю объема увеличилась, коробки стали лучше и если говорить о АКПП/Роботах - умнее, безопасность как активная так и пассивная возросла(хотя металл толщиной как у фольги я совсем не разделяю), аэродинамика у большинства моделей лучше старых авто. Я сам люблю старые машины и предпочитаю их пока их еще можно купить в нормальном состоянии, но это исключительно потому что я вырос в ту эпоху и мне они ближе по вкусу, а так же потому, что я не хочу ездить на каком нибудь новом корейце или японце или даже европейце, которых вокруг как клонов. Но утверждать что они лучше новых как то не разумно. Если вы про эргономичность/удобство для водителя или пассажиров и в этом духе, то тут как бы разница в классе, несмотря на эпоху авто. Эта ауди бюджетным авто никогда не была и стоила соответственно, современный бизнес класс будет такой же комфортный. А вот дешевые машины тех годов те еще консервные банки.

За-то у вас сейчас ауди-бочка.Или продали?

Вот только не говори , что тебе нравился "Сааб 9000" в кузове хэтчбек... А то я разрыдаюсь -- мне , ведь , тоже нравилась эта тачка. Офигенно красивый был аппарат...

И Волга ещё 3105 есть. Скажите, конечно, что дизайн своровали, но тогда мода была такая и всёравно у неё своя внешность.

Плюс у неё мотор свой ГАЗовский V8 и полный привод ну и полная электрофикация.

Да БМВ Е30 симпатичный аппарат

Roman Lilleorg асконы ныне раритеты, у нас в сёлах их всего несколько живых осталось..

@@vladislavketraru7083 У меня аскона живая на ходу 86 г хечбэк

@@user-zj4pz6wl7d хэтчей у нас нету уже, седаны и те убиты уже

@@vladislavketraru7083 Я с Украины вот думаю красить аскону и оставить или продать

@@user-zj4pz6wl7d я ваш сосед с Молдовы, удачи в проекте)), у самого была рено клио 94 года 3 года - проблем не знал и сейчас бы снова такую же купил, места под капотом да мало - но машина танк, меган 2 был не хуже у меня 2007 фургон, но после вставки морды за 430 евро, подумал о её дальнейшем использовании и продал в 2015...

Это больше зависит от убеждений водителя от того что с чем сравнивать , вообще все немцы хорошо держут дорогу если полностью исправны

Держит трассу и 41-й москвич,а вот маневренность у БМВ и Мерса лучше

@@ilnurismailov5044 даже больше,некоторые запчасти взаимозаменяемы у сотки и 41 го

К - джетроник помоему назывался, крови мне выпил море, и да, денег стоило его настроить немало

@@eduardii777 , всё верно KE-Jetronic. Именно из-за него и отказался брать себе ауди. А на карбюраторе уныло, но зато уверенно.

@@_Roman_Mikhailovich_ можно было переделать на "электронный" впрыск.

никакого чуда,много их еще таких

Нене, пассат В3 на автомате нужен, сиерра не так популярна у нас была

Неее... Форд Скорпио

@@user-jp8vk4vy6q да!!! И лучше сразу и первый и второй!

@@DmitryAlexeenko Да да

@@user-jp8vk4vy6q нафиг скорпиона, форд Probe нужен на обзор - вот реальный раритет, ныне их по пальцам пересчитать, хоть и был ведром по отзывам

почти как на Порше 944 и нашей "Восьмерке"

Ломались и негде купить было(((

@@lomal6072 недавно сотку видел с ручками именно от девятки, хз как подошли)

@@rarecarsgarage Применили технологию "Напильник" и подошли))))

@@lomal6072 и делались без запчастей иногда, главное найти замену силумину. Были у мена гольфе втором такие. Чинил!

На нее запчасти стоят копейки, а кузов почти не гниет. Так что это вполне обычное состояние для этих машин.

?полностью оцинкованный кузов. Я такую себе золоьистый металлик в 1998 году из Германии пригнал. Жалко, что их теперь в Германии почти не осталось, тк почти все в бывший СССР вывезли. Я только сегодня видел такую. Аж в сердце екнуло.

я тебе по секрету скажу, никто ее ни до какого состояния не доводил, просто ездили аккуратно, а сохранилась машина так, потому что раньше на совесть от души делали, качественно, не то что сейчас

@@user-lm2dh5qx3n Это у вас заблуждение. На машине, которой 30+ лет, даже с хорошими предыдущими хозяевами, очень много чего нужно восстанавливать, например полный перекрас, капиталка двс, и все остальное ( ходовая, тормоза). 200 тыс можно "засунуть" туда легко, если делать все качественно. Это при условии более менее живого экземпляра.

@@Valera4791, то , что раньше делали машины надёжные , а ныне "одноразовые" , я согласен. Но , всё-равно , чтобы содержать 30-летнюю тачку в "заводском" состоянии -- нужны денежные вложения , и немалые...

Type 89!

Да, Ауди 80 1989 г.

Была,но короткая версия для тв

Дядя Ваня возьмите на тест ФВ Венто 1.9 GTD

У меня кстати один пассат есть, кузов и салон в идеале, даже ржавчины почти нет. Машина 10 лет стояла в гараже, в октябре 2020 года снова начала ездить.

Ты Беларус?

@@detroitdiesel2481 Нет.

@@detroitdiesel2481 Нет.

Как Зинкевич

@@user-ef8ej9tq2v во во.

В Калининграде их досихпор много)

Повезло тебе.Когда я был маленький,Папа только русский ширпотреб покупал(Жили мы в Украине,но он настойчиво верил,что люди в России умнее,и живут лучше)

@@zetkaraze3422 правельно твой папа говорил!

@@user-wx1ww3ok9g Нуу,я бы не сказал,что там уж сильно "лучше"

@@zetkaraze3422 я живу в России! и что сейчас в мире твориться лудше жить в России чем где-то. это моё мнение.

@@user-wx1ww3ok9g Я как человек живуший в украине, и видя всю эту бесовщину полностью с тобой соглашусь!

@Illia nelivetoo, так и на 5 цилиндров элементарно карбюратор прикрутить, к примеру от Нивы.

Хороший двигатель,расход меньше чем у 5 цилиндров,проще по конструкции,очень выносливый даже при хреновом отношении.Единственный минус-любит потарахтеть гидриками и поршневой,но это не мешает ему при всем при этом работать и довольно долго,и есть еще прикол-при провороте вкладышей не задирает шейку как на тазах или прочих,почему?потому как правильно и на должном уровне сделано поверхностное улучшение,не цементация но вроде того

@@Kamskiymen Была у меня такая же в 93м году, только 5 горшков, инжектор. На втором году владения, полетел инжектор, и я не долго думая (по совету друзей) приобрел впускной коллектор под карбюратор, сам карбюратор, соеденил все это, и машина поехала почти так же, как и до этого. И проездила ещё пару лет, пока не разбили её!

12лет проездил на бочке шикарная тачка,из минусов передняя подвеска слабоватая,ни единой ржавчины.

а почему её "бочкой" называли?

@@Vladislav.Lavrovsky из-за формы кузова. На фоне предыдущих модей, она выглядит округлой)) Также "бочкой" называли Тойоту корону начала 90-х...

Не выглядит

Чего там солидного? Селёдка она и есть селёдка.

Перестаньте уже мастурбировать))) Мне вот реально жаль таких, как Вы, убогость души прям какая-то - обязательно надо это своё "Беларусь-Белоруссия" вставить, млять, как будто больше проблем в стране нет, что в одной, что во второй! Да кто как привык - тот так и называет, не на приёме же на официозном мероприятии! Называлась машина ВАЗ-2108, а все привыкли и называют "зубило" - так что теперь, обосраться и не жить и обязательно даже в обывательских диалогах в комментах соответствовать технической документции и ГОСТу??? Идиотизм какой-то. При том, что я русский, супруга оттуда, и Белоруссия, и Беларусь для меня, считай, вторая родина, 13 лет в Кобрине прожили - и в Белоруссии с 86 года, и в Беларуси до 99-го... Я вообще зачастую говорю под настроение - когда Белоруссия, когда Беларусь, что в моём понимании одно и то же и нисколько не умаляет ни Страну, ни Белорусов, в ней живущих! Перестаньте уже позориться и свои комплексы на общее обозрение выставлять.