Masz tam kołki na kole zamachowym ktore wchodzą w dwumase, nie da sie inaczej założyć bo to widac jak ma być 😎

​@@sgaragebmwWitam. O jakie kołki chodzi?

Z tego co pamiętam to chyba od góry tam był dostęp jak się zdejmie osłonę lewarka. W a6 czeka mnie od nowa ta sama robota, przebieg 340tys.

Ta obok co jest wpięta tak jakby w element plastikowy wybieraka jest przykręcona zaraz na początku skrzyni biegów na śrubę 13 😁

Nie trzeba, ja po puszczałem maglownice żeby był lepszy dostęp. Tłumika nie dotykałem, co prawda jest trochę roboty ale wszystko do zrobienia. Polecam przed demontażem odrazu zamówić uszczelniacz półosi i założyć przynajmniej kilka śrub stalowych, te czasami lubią pękać.

@@sgaragebmw No wlasnie jest troche roboty I jakby do tego jeszcze dpf doszedl... A instrukcje lubia dodawac, dlatego zawsze dobrze spytac kogos kto juz robil. Dziekuje I pozdrawiam

Ja popuściłem po ok 3 obroty śruby dpf przy kolektorze i dało to dostateczny luz, żeby się dostać nasadką na przedłużce i z przegubem bo i tak przy zakładaniu ten sam koszmar. Jedna przy głowicy trochę sprawia problemu, ale można dopasować dobrze wygiętą oczkową 12 bo mało miejsca innymi nie próbowałem bo na nasadki dość ciasno i nie próbowałem.

Jest troche śrubek do odkręcania ale tak mniej więcej myślę że powinieneś się zmieścić w 6-8h pod warunkiem ze nic się nie urwie i masz wszystkie części jak i klucze

Z boku skrzyni jest śrubka, jednocześnie pełni rolę poziomu do którego ma być olej. Klucz hex 12-katny obok przeguba

@@sgaragebmw Czyli ma być tam z prawego przeguba od pasażera ?

@@sylwesterkowalski8462 raczej jak dobrze pamiętam to zlewej. Przegub ma wyżłobienie w jednym miejscu na ten klucz

Jeżeli wszystko ok z wysprzeglikiem to nie ma potrzeby. Najczęściej dwumasa pada, zaczyna szarpać przy ruszaniu. Te sprzęgła nie lubią ostrych przyśpieszeń, jak ktoś ma sportowy typ jazdy to bardzo szybko zajeździ dwumase.

@@sgaragebmw U mnie nie szarpie przy ruszaniu ,ale telepie karoserią po zgaszeniu .Prosze podać przyblirzony koszt wymiany.Pozdrawiam

@@annastadnik1023 w zależności od użytych części 3.5-4k, trzeba by jeszcze sprawdzić po nr vin bo samo kompletne sprzęgło to koszt 2.5k a może z nr vin wyjdzie tansze.

@@annastadnik1023 tak jak pisałem trzeba by sprawdzić po nr vin koszt części. Plus minus podałem koszt całkowity.

Jak już wymieniasz to tylko i wylacznie od CGLC.

Powinno pisać na tarczy getriebe lub podobnie określa nam ten napis którą stroną w kierunku skrzyni. W przypadku gdy nie są strony uniwersalne, pasuje tylko wtedy w jeden sposób

Zwykły manual

Ja tak nie mam, a4 b8 2012 2.0tdi, 330k przebiegu sprzęgło od nowości

Mam tak samo, a pierwszy raz mam do czynienia z TDI (150 km) czyli to normalne bo myślałem że trzeba sprzęgło zmieniać a mam 130 tys przebiegu udokumentowane ponoć

Szarpało podczas ruszania, w a6 mam teraz to samo i ta sama robota. Podczas jazdy możesz też czuć jakieś wibracje jakby koła były nie wyważone

@@sgaragebmw kzfaq.info/get/bejne/a7-RacVlm8m1ko0.html

U mnie jest identyczny problem jak na filmiku plus wibracje podczas obciążeniem silnika

@@tomaszpeszko6052 to dwumasa ze sprzęgłem do wymiany

😪

Kompletne sprzeglo okolo 2300pln plus jakieś drobne elements typu zimering

Z tego co pamietam to bylo chyba 240tys W innej A6 C6 2.0 Tdi zaczyna być słychać I czuć przy ruszaniu że zbliża się wymiana przebieg 330tys rozrząd nie dawno wymieniany.

Ajak to czuc?​@@sgaragebmw

@ukaszc9200 jeżeli dwumas sie kończy powinienes czuć szarpanie delikatne przy ruszaniu lub ogolnie jak bardzo źle to nawet słychać na wolnych obrotach takie telepotanie

Ostatnio cały czas włączają mi się wentylatory nawet po krótkiej jeździe chodzą 10 minut zauważyłem to ostatnio już kilka razy co to może być czujnik temperatury ? Czy tak ma być ?

@@b8mk491 może być termostat, sprawdź czy węże bardzo gorące, może też być zapowietrzony układ, w niektórych autach odpowietrza się to na komputerze. Sprawdź też czy w zbiorniczku nie masz pęcherzyków powietrza zwłaszcza po dodaniu gazu

1200pln robocizna

Te blokady dostałem razem ze sprzęgłem. Jak kupujesz dobrej firmy to powinny być w komplecie

Sprawdz jeszcze sprzegielko klimatyzacji wystarczy zdjąć na chwile pasek

@@sgaragebmw ok dzięki za odp

Witam, przy wciśniętym sprzęgle to może być łożysko. Trzeba by posłuchać w okolicy sprzęgła czy nie ma innego dźwięku po wciśnięciu pedału sprzęgła. Ale jak nie była wymieniana dwumasa jeszcze to też może się kończyć

@@sgaragebmw nie wiem kiedy była wymieniana w nim dwumasa Przebiegu ma 266tyś i wszytko działa pięknie tylko te sprzęgło Dziwne jest to że te te drgania są coraz mniejsze Zawsze się jakby zmniejszają po ostrzejszym użytkowaniu auta pozdrawiam

@tomaszochenkowski4570 Siemka, może być też walnieta poduszka silnika tyle że pod kompem raczej by pokazało a tania też nie jest. Raczej bym obstawiał dwumase przy tym przebiegu

@@sgaragebmw ile orientacyjnie wymiana tej poduszki/poduszek

@@tomaszochenkowski4570 oryginal okolo 1200zl jak założysz zamiennik to może być jeszcze gorzej. Najpierw jednak podlacz kompa bo jak jest z nią problem to raczej pokazuje

Dokładnie tak, jak ruszasz zaczyna delikatnie szarpać w zależności od zużycia a u mnie było już mocno zużyte i nawet na wolnych obrotach było już słychać telepotanie.

@@sgaragebmw podasz mi swojego e-maila? Wyślę Ci dźwięk na wolnych obrotach ocenisz? Bo nie wiem co to podejrzewam dwumas

@@sgaragebmw na zimnym silniku jest takie przyspieszone telepotanie taki dźwięk, oczywiście na puszczonym sprzęgle, jak się wciśnie to jest cisza, dodatkowo na ciepłym jak odpalony na luzie stoi to dopadają go takie bujniecia lekkie na budzie i jak się wciśnie sprzęgło to odrazu ustają

@@FloydMayweatherPL street_garage@vp.pl

@@sgaragebmw napisałem na e-mail:)

Ta jest jedna z gorszych, najgorzej że nie zawsze jest jak wszystko nagrać

Od góry idzie ja " łatwiej" odkręcić. Nie mówię że łatwo ale idzie założyć nasadkę